Bangladesh Railway ( en bengalí : বাংলাদেশ রেলওয়ে ) es la agencia de transporte ferroviario estatal de Bangladesh . Opera y mantiene todos los ferrocarriles del país y está supervisada por la Dirección General de Ferrocarriles de Bangladesh. El ferrocarril de Bangladesh está gobernado por el Ministerio de Ferrocarriles y la Autoridad Ferroviaria de Bangladesh. Su marca de notificación es "BR". [4] Todos los servicios están suspendidos actualmente debido a la violencia en curso. [5]
El sistema ferroviario de Bangladesh tiene una longitud total de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [6] En 2009, tenía 34.168 empleados. [7] En el año 2014, Bangladesh Railway registró un número de pasajeros de 65 millones en un total de 8.135 millones de pasajeros-kilómetro , y transportó 2,52 millones de toneladas de carga acumulando 677 millones de toneladas-kilómetro . [2]
El transporte ferroviario en Bangladesh (la entonces India británica) comenzó el 15 de noviembre de 1862, cuando se abrieron 53,11 km de línea de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) ( ancho de vía ) entre Darshana en el distrito de Chuadanga y Jogotee en el distrito de Kushtia . El 1 de enero de 1871, la línea ferroviaria Darshana-Jogotee se extendió hasta Goalanda por el Ferrocarril de Bengala Oriental . [8] El 4 de enero de 1885, se abrieron otros 14,98 km de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Se inauguró una línea de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (metro). En 1891, se construyó el ferrocarril Bengal Assam con laayudadelgobierno. Más tarde, fue administrado por la Bengal Assam Railway Company.
El 1 de julio de 1895, las compañías ferroviarias inglesas construyeron dos secciones de ferrocarril de ancho de vía métrico. Una conectaba Chattogram y Comilla a lo largo de 150,6 kilómetros (93,6 millas). La otra conectaba Laksam Upazila y Chandpur a lo largo de 51,2 kilómetros (31,8 millas). [9]
En 1947, en el momento de la Partición de la India , el Ferrocarril Bengala Assam se dividió en dos partes. Los 2.603,92 km de vía ubicados en Pakistán Oriental quedaron bajo el control del Gobierno central de Pakistán . El 1 de febrero de 1961, el Ferrocarril Bengala Oriental pasó a llamarse Ferrocarril Oriental de Pakistán . En 1962, el control del Ferrocarril Oriental de Pakistán se transfirió al Gobierno de Pakistán Oriental . El 9 de junio de 1962, por orden del presidente, la gestión del Ferrocarril Oriental de Pakistán fue asumida por una Junta de Ferrocarriles. [9]
En 2005, la longitud total del ferrocarril de Bangladesh era de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [10] Había 1.225 kilómetros (761 millas) de vías de ancho de vía ancho (principalmente en la región occidental), 1.600 kilómetros (990 millas) de vías de ancho de vía métrico (principalmente en las regiones central y oriental) y 1.600 kilómetros (990 millas) de vías de ancho doble . [11] En 1998, se construyó el puente de Jamuna para conectar las redes ferroviarias este y oeste, previamente divididas, en ancho doble. [12] Bangladesh está actualmente [¿ cuándo? ] convirtiendo su sistema ferroviario en un sistema de ancho doble, para permitir que circulen trenes de ancho de vía ancho y de ancho métrico; también está desarrollando amplias relaciones de transporte ferroviario con la India. Con los gobiernos de Bangladesh y la India trabajando codo a codo, al menos 9 Sistemas de Tránsito Ferroviario Internacional (IRTS) han surgido actualmente en Bangladesh. Son los siguientes: - 1. Calcuta - Darsana - Iswardi - Dhaka ; 2. Calcuta - Bangaon - Jessore - Khulna ; 3. Nuevo Jalpaiguri -Haldibari- Chilahati - Iswardi - Dhaka ; 4. Changrabandha- Burimari -Lalmonirhat-Teesta-Kaunia- Parbatipur ; 5. Parbatipur - Dinajpur -Birol- Radhikapur - Raiganj - Barsoi ; 6. Badarpur-Karimganj-Maishasan-Shabazpur-Kulaura- Sylhet / Chittagong ; 7. Agartala - Akhaura - Dhaka / Chittagong ; 8. Viejo Malda -Singhabad-Rohanpur- Rajshahi ; 9. Eklakhi- Balurghat - Hili . Mientras que las rutas 1, 2, 3, 5 y 8 ya están operativas, las rutas 4 y 6 están siendo restauradas, mientras que las rutas 7 y 9 se encuentran actualmente [ ¿cuándo? ] a punto de completarse su construcción.
En 2010, se recibió financiación para un puente sobre el río Titas . [13] En septiembre de 2010, el Gobierno de Bangladesh aprobó diez proyectos de desarrollo ferroviario con un coste de 19,9 mil millones de taka bangladesíes , incluidos planes para nuevas vías y material rodante . [14] Para reforzar los lazos bilaterales entre la India y Bangladesh, el Ministerio de Ferrocarriles de la India ha suministrado 20 locomotoras de ancho de vía amplio (BG) a su vecino oriental, contribuyendo así a la infraestructura ferroviaria de Bangladesh. Estas locomotoras han sido modificadas adecuadamente por la parte india para alinearlas con los requisitos de Bangladesh Railway. La provisión de estas locomotoras ayudará a gestionar el creciente volumen de operaciones de trenes de pasajeros y mercancías en Bangladesh, apoyando así la mejora de su sistema ferroviario. Cabe señalar que anteriormente, en junio de 2020, el Gobierno de la India había concedido 10 locomotoras a Bangladesh, contribuyendo aún más a la mejora de sus ferrocarriles. [15]
En 2011, la Jequesa Hasina Wazed , la Primera Ministra de Bangladesh, inauguró la construcción de un enlace que cruzaría varios ríos para llegar a Cox's Bazar . Los 100 kilómetros (62 millas) de línea de ancho doble partían de la estación de Dohazari , al sureste de Chittagong. El plan era llegar a Satkania, Dulahazra, Chakarin, Edgaon, Ramu y Cox's Bazar, con cuatro puentes fluviales importantes y un ramal de 30 kilómetros (19 millas) desde Ramu hasta Gundum. En 2013, se completó el Ferrocarril Circular de Chhattogram .
En 2015, comenzó la construcción de un ramal de 16 kilómetros (9,9 millas) a Agartala , Tripura, en el noreste de la India . [16] En 2017, se llevó a cabo la adquisición de tierras para facilitar la construcción. [17]
En 2022, se completó la construcción del Puente Padma de 6.250 metros (20.510 pies) de largo y el puente fue inaugurado después de su inauguración por Sheikh Hasina Wazed , la Primera Ministra de Bangladesh, para conectar Dhaka con Faridpur a través de Narayanganj .
Desde el final de la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971 hasta 1982, el ferrocarril estuvo gobernado por una Junta de Ferrocarriles. Luego pasó a depender de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. El Director General del ferrocarril era el Secretario de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. En 1995, la gobernanza del ferrocarril fue asumida por la "Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh", presidida por el Ministro de Ferrocarriles. [18] Las inspecciones las realiza una autoridad gubernamental externa.
Las características de Bangladesh Railway incluyen el uso de varios anchos de vía y la división del sistema ferroviario por el río Jamuna , Brahmaputra, en la zona occidental y la zona oriental de operaciones. Sobre el río cruza un puente, el puente Jamuna, que se terminó de construir en 2003.
La Zona Este y la Zona Oeste tienen cada una un Gerente General que responde ante el Director General de la Autoridad Ferroviaria. Cada zona tiene su propio conjunto de departamentos para la operación, el mantenimiento y las finanzas. Cada zona está dividida en dos divisiones con departamentos para el personal, el transporte, el comercio, las finanzas, la mecánica, la señalización de vías y obras, las telecomunicaciones, la electricidad y los servicios médicos.
La Zona Este tiene una división de talleres en Pahartali . La división de talleres de la Zona Oeste está en Saidpur . El ferrocarril tiene un taller central de locomotoras para locomotoras de ancho de vía y de vía métrica en Parbatipur . También tiene una Academia de Capacitación Ferroviaria. [18] Hay talleres diésel en Pahartali, Dhaka y Parbatipur. El mantenimiento de los vagones y vagones se lleva a cabo en el taller "C and W" en Saidpur, Nilphamari y en el taller "C and W" de Pahartali.
Bangladesh Railway tiene un total de 25.083 empleados regulares en 2020. [19]
En 1974, contaban con tres sindicatos registrados, pero en 1999 el número se había multiplicado por ocho. Según el profesor de gestión de la Universidad de Chittagong, Md. Abu Taher, esta proliferación debilitó a los sindicatos y socavó la solidaridad entre los trabajadores. [20]
Bangladesh Railway comenzó a contratar mujeres para sus puestos de dirección en 2001. [21] Salma Khatun se convirtió en su primera conductora de tren en 2004, cuando se incorporó como ayudante de locomotora (ALM). En 2015, el ferrocarril empleaba a 788 ALM. En 2022, el número de mujeres conductoras de trenes había aumentado a 19. [22] Debido a la falta de instalaciones para pasar la noche, e incluso de baños, para el personal femenino, la mayoría prefiere las rutas de transporte más cortas a las de larga distancia. [22] [23] En 2019, un total de unas dos docenas de mujeres trabajaban en las divisiones de ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, ingeniería civil, almacenes, tráfico y señales del ferrocarril. [21]
La flota de locomotoras diésel de Bangladesh Railway incluye máquinas diésel-eléctricas y diésel-hidráulicas. [24] En 2007, había 77 locomotoras diésel-eléctricas de vía ancha. En 2012, Bangladesh Railway ordenó 16 nuevas locomotoras de vía ancha de 3100 hp a Banaras Locomotive Works , India. [25] También había 208 locomotoras diésel-eléctricas de vía métrica, incluidas las de las clases 2000 , 2600 , 2700 y 2900. El número total fue de 285.
En 2013, el gobierno compró por primera vez a China 20 trenes de unidades múltiples diésel-eléctricas (DEMU), con el objetivo de mejorar los servicios de viajes en tren de corta distancia. Sin embargo, diez años después, los 20 trenes DEMU fueron abandonados debido a la falta de mantenimiento. [26]
En 2019, se encargaron 40 EMD GT42ACL a Progress Rail . [27]
El 27 de julio de 2020 y el 24 de mayo de 2023, Indian Railways (IR) entregó 10 y 20 locomotoras diésel WDM-3D a Bangladesh Railway en el marco de su plan de "asistencia financiera". La fabricación de los vehículos costó aproximadamente 600 millones de rupias (8 millones de dólares estadounidenses). [28]
En Bangladesh se conserva un pequeño número de locomotoras de vapor . [29]
Las locomotoras de ancho de vía de 762 mm proceden del ferrocarril Rupsa- Bagerhat , que era la única línea de ancho de vía de 762 mm en Pakistán Oriental en 1947. Se cambió a ancho de vía de 1.676 mm en 1970.
Como transportista nacional, Bangladesh Railway está obligada a transportar productos básicos como cereales y fertilizantes a zonas remotas de Bangladesh a precios reducidos. Bangladesh Railway transporta contenedores desde el puerto de Chittagong hasta el depósito de contenedores interior de Dhaka, donde hay instalaciones aduaneras . [30] El material rodante para transportar contenedores se fabricó a partir de material existente. El 5 de agosto de 1991 entró en servicio un tren exclusivamente para contenedores. Un tren de mercancías opera desde Singhabad y Petrapole , en la India, hasta Rohanpur y Benapole , en Bangladesh. [31]
El ferrocarril es el principal modo de transporte en Bangladesh. En el ejercicio económico de 2005, 42 millones de pasajeros viajaron en el ferrocarril de Bangladesh. [34] Los servicios interurbanos aportan más del setenta por ciento de los ingresos del ferrocarril de Bangladesh. [34] En 2014, el ferrocarril contaba con 312 vagones de vía ancha y 1.164 vagones de vía métrica. [2]
En 2017, Bangladesh Railway operó 90 trenes interurbanos (de subida y bajada), 52 trenes postales o expresos, 64 trenes de cercanías ( DEMU ), 135 trenes lanzadera o locales y 2 servicios internacionales. [35]
Dos veces por semana, un tren de pasajeros opera un servicio a la India. En abril de 2008, el Maitri Express entre Dacca y Calcuta entró en funcionamiento en la ruta Gede - Darsana de 400 kilómetros (250 millas). [36] El 9 de noviembre de 2017, un nuevo tren semanal, el Bandhan Express , entró en funcionamiento entre Khulna y Calcuta a través de Petrapole y Benapole 176 kilómetros (109 millas). [37] Recientemente, en 2021, otro nuevo tren semanal, el Mitali Express , entró en funcionamiento entre New Jalpaiguri y Dacca a través de Parbatipur e Iswardi 500 kilómetros (310 millas).
Además, existen numerosos servicios ferroviarios interurbanos que operan entre las dos ciudades más grandes del país, Dacca y Chattogram . Dichos servicios pueden incluir: los servicios Sonar Bangla Express , Suburno Express , Mohanagar Express, Turna Express y Chattala Express. [38] Estos servicios brindan muchas opciones para que los bangladesíes viajen entre los dos destinos.
Los billetes para los servicios de ferrocarril de Bangladesh están disponibles en todas las estaciones. La mayoría de las estaciones están informatizadas y los billetes, que se pueden comprar en los cuatro días previos a la salida, se imprimen. Se pueden solicitar reembolsos completos (excluidos los gastos administrativos) hasta dos días antes de la salida. La empresa ferroviaria reserva el diez por ciento de los billetes para la venta en línea. De estos billetes, el quince por ciento se reserva para la venta a través de teléfonos móviles. [39]
Bangladesh Railway tiene tres clases principales de pasajeros: "con aire acondicionado", "primera" y "segunda". La mayoría de los trenes no ofrecen la clase "con aire acondicionado". En los trenes interurbanos y de larga distancia, se incluyen un vagón restaurante y un vagón motorizado en el centro del tren. Todos los trenes interurbanos tienen aire acondicionado parcial, asientos de cuero acolchados y ofrecen a los pasajeros sábanas, almohadas y mantas a pedido, así como comidas en un vagón restaurante. Algunos trenes diésel-eléctricos ofrecen servicios de cercanías. [43]
La estación de tren de Kamalapur es la estación central de tren de Dacca. Otras estaciones importantes son la estación de tren de Khulna , la estación de tren de Sylhet , la estación de tren de Rajshahi y la estación de tren de Chattogram . En 2015, Bangladesh Railway prestó servicio a 489 estaciones de tren. Estas incluyen una caseta de bloque, trece paradas de tren y cuatro puntos de reserva de mercancías. El horario de Bangladesh Railway ha cambiado 26 trenes en el nuevo año 2020. El horario de trenes de la zona este se activará el 10 de enero de 2020. [44] Hay 3 estaciones con servicios de trenes internacionales en Bangladesh; son la estación de tren de Dhaka Cantonment , la estación de tren de Khulna y la estación de tren de Jashore Junction . Todos los trenes internacionales llegan y salen de estas estaciones.
