Eastern Massachusetts Street Railway ( Eastern Mass ) fue una empresa de tranvías y, posteriormente, de autobuses del este de Massachusetts , que prestaba servicio a los suburbios del norte y sur de Boston, Massachusetts . Su empresa precursora fue Bay State Street Railway , que absorbió en 1919. [1] [2] Fue adquirida por Massachusetts Bay Transportation Authority , que todavía opera algunas de sus rutas, en 1968.
El ferrocarril Lynn and Boston Street originalmente llegaba al centro de Boston a través del puente Chelsea y el puente Warren , pasando por encima de las vías del ferrocarril elevado de Boston (BERy) y sus precursores en Charlestown y Boston. [3] [4] : 225 Cuando se inauguró la sección norte del metro de Tremont Street en 1898, los vagones de Lynn y Boston se dirigían al metro a través de Canal Street Incline , haciendo un bucle en la estación Scollay Square . [5] [6] Esto continuó durante 37 años bajo el ferrocarril Boston and Northern Street, el ferrocarril Bay State Street y, finalmente, el Eastern Mass. [6]
El cierre del puente Chelsea durante un año por reparaciones en 1935 eliminó la ruta al metro (aunque los primeros planes preveían que el servicio de tranvía continuara durante las reparaciones). [6] [7] El 14 de enero de 1935, Eastern Mass recortó todas las rutas a Chelsea Square cuando se cerró el puente. Los autobuses funcionaron entre Chelsea Square y Haymarket Square a través del puente de Meridian Street y el recién inaugurado túnel Sumner en virtud de un permiso emitido solo dos días antes. [8] El puente volvió a abrir el 23 de diciembre de 1935, sin vías de tranvía; Eastern Mass continuó con sus operaciones de autobuses. [9] [4] : 231
El 10 de agosto de 1935, Eastern Mass comenzó a operar una ruta de autobús Middleton–Salem–Lynn–Boston. La nueva ruta usaba la American Legion Highway , Lee Burbank Highway y William McClellan Highway a través de Revere para llegar al túnel Sumner, en lugar de la ruta del tranvía en Broadway y Meridian Street. [10] [4] : 78 Ese octubre, el servicio restante desde el norte de Lynn hasta Chelsea fue reemplazado por autobuses después de que Revere aprobara el permiso. (Las rutas de más de 20 millas, como la ruta Boston–Middleton, podían ser aprobadas por el estado, pero las rutas más cortas requerían permisos de todos los municipios). [11] [4] : 229 El servicio de tranvía local en las rutas de la División Chelsea en Chelsea y Revere se mantuvo, al igual que el servicio local Chelsea–Lynn.
Las rutas restantes de Lynn y Salem pronto se convirtieron en autobuses: Lynn–Salem vía Loring Avenue en marzo de 1936, Lynn–North Saugus en abril, Lynn–Salem vía Eastern Avenue en septiembre, Salem–Marblehead en febrero de 1937, tres rutas locales de Lynn en marzo, Lynn–Swampscott el 6 de junio y, finalmente, Lynn–Saugus Center y Lynn–Cliftondale Square en noviembre de 1937. [4] : 230
En septiembre de 1935, los accionistas de Eastern Mass aprobaron un acuerdo para vender la División Chelsea a BERy. [12] La transferencia entró en vigencia el 10 de junio de 1936, con un costo para BERy de $1.5 millones. [6] Las dos rutas Chelsea–Revere Beach se extendieron a Maverick , y se interrumpió el servicio de autobús Chelsea–Boston. [13] El servicio Chelsea–Lynn fue operado conjuntamente por las dos compañías durante un corto período, pero pronto se interrumpió a favor de una transferencia entre la ruta de autobús Boston–Lynn y el servicio de tranvía BERy en Revere Street. [14] [15] Varias de las líneas fueron convertidas en trolebús sin vías por BERy en 1937, mientras que tres permanecieron como líneas de tranvía hasta que se inauguró la Extensión Revere en 1952. [4] : 231 El 5 de abril de 1937, la compañía inauguró su nueva terminal de autobuses en Haymarket Square. [16]
El ferrocarril Eastern Massachusetts Street Railway, y anteriormente el Bay State Street Railway, prestaban servicios interurbanos directos o indirectos desde Boston a estas ciudades. [1]
La Eastern Mass se conectó al sistema Boston Elevated Railway (BERy) en muchos puntos; el servicio continuo a lo largo de las vías del BERy en algunos puntos.
El antiguo vagón 4387 del Eastern Massachusetts Street Railway, construido en 1918 por la Laconia Car Company , se conserva en condiciones de funcionamiento en el Seashore Trolley Museum , en Kennebunkport , Maine. [17]
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