El International – Great Northern Railroad (I&GN) fue un ferrocarril que operaba en el estado estadounidense de Texas . Fue creado el 30 de septiembre de 1873, cuando el International Railroad y el Houston and Great Northern Railroad se fusionaron. El ferrocarril se constituyó oficialmente como International & Great Northern Railroad Company . [1]
En sus inicios, la I&GN operaba 285 km de vías desde Hearne hasta Longview , pero en su apogeo poseía 1780 km de vías. A medida que el ferrocarril se expandía hacia el suroeste desde Hearne, llegó a Rockdale en 1874 y a Austin el 28 de diciembre de 1876. La línea se extendió a San Antonio en 1880 y finalmente a la ciudad fronteriza entre Estados Unidos y México de Laredo el 1 de diciembre de 1881.
La I&GN, al igual que otros ferrocarriles de su época, tuvo muchos problemas financieros y estuvo en quiebra en varias ocasiones. El industrial Jay Gould adquirió el control de la I&GN en diciembre de 1880. Debido a su control de Missouri Pacific (Mopac) y Texas and Pacific Railroad , las tres funcionaban como un solo sistema, aunque conservaban sus identidades corporativas separadas y distritos de antigüedad para los trabajadores sindicalizados.
Debido a dificultades financieras, derivadas en parte del Pánico de 1907 , la I-GN entró en quiebra en 1908 y se vendió por ejecución hipotecaria a una empresa reorganizada, la International & Great Northern Railway Company , el 31 de agosto de 1911. [2] Menos de cuatro años después, la empresa entró nuevamente en quiebra, lo que duró hasta que se vendió por ejecución hipotecaria en julio de 1922.
El International–Great Northern Railroad fue constituido por el estado de Texas el 17 de agosto de 1922 y asumió por completo la operación del International & Great Northern Railway el 31 de diciembre de 1922. [3] En una maniobra corporativa planificada para mantener el I-GN dentro del redil de Mopac, la subsidiaria de Gulf Coast Lines , New Orleans, Texas and Mexico Railway, compró el I-GN el 30 de junio de 1924; posteriormente, el Gulf Coast Lines fue comprado por Missouri Pacific el 1 de enero de 1925. Finalmente, el 1 de marzo de 1956, todas las subsidiarias de GCL se fusionaron con la empresa matriz Missouri Pacific Railroad Company y el I-GN cesó su existencia corporativa. [4]
En la década de 1960, muchas de las líneas redundantes que se encontraban fuera de servicio fueron abandonadas, incluidas la de Waco a Marlin y la de Bryan a Navasota . Esta última ruta fue posteriormente atravesada mediante derechos de paso sobre la línea Southern Pacific Railroad entre los mismos dos puntos. La Missouri Pacific se fusionó en 1997 con la Union Pacific Railroad .
