El ferrocarril San Francisco Belt Railroad era un ferrocarril de corta distancia que recorría el Embarcadero en San Francisco , California . Comenzó como State Belt Railroad en 1889 y cambió de nombre cuando la ciudad compró el puerto de San Francisco en 1969. Como empresa estatal, el ferrocarril reclamó varias veces sin éxito la inmunidad ante la regulación federal. [1] El ferrocarril dejó de funcionar en 1993. [2]
El ferrocarril conectaba el puerto de San Francisco con muchos muelles costeros y con industrias y almacenes adyacentes a la costa. En sus primeros años, operaba vías de doble ancho para acomodar el Ferrocarril de la Costa del Pacífico Norte y el Ferrocarril de la Costa del Pacífico Sur . [3] Con el tiempo, tendría 67 millas (108 km) de vías y oficinas generales en el Ferry Building . Su función era cambiar vagones de ferrocarril de cuatro ferrocarriles principales a puntos a lo largo de su sistema y viceversa. En la parte sur de la línea, una vía a lo largo de King Street (que pasaba por la ubicación que ahora ocupa Oracle Park ) conectaba con el Southern Pacific . Un embarcadero de transbordador de trenes en el Muelle 43 permitía el intercambio con el Northwestern Pacific , el Western Pacific y los ferrocarriles Atchison, Topeka & Santa Fe . Para llegar a su terminal norte, las vías pasaban por Fisherman's Wharf y Aquatic Park . La línea se extendió a través de un túnel para servir a Fort Mason durante la Primera Guerra Mundial , y se alargó aún más hasta la Base del Ejército de Presidio en 1917. [4]
Las vías de Belt se utilizaron para el Festival de Tranvías Históricos de San Francisco de 1987, con tranvías eléctricos que funcionaban a lo largo de la línea mediante generadores diésel arrastrados. [5] Si bien esta demostración duró solo un mes, generó interés en utilizar el derecho de paso en desuso para fines de transporte local. El Ferrocarril Municipal de San Francisco continuaría pavimentando su parte del metro de Market Street al sur de Market Street a lo largo de The Embarcadero con servicio a partir de 1998. Simultáneamente, la nueva línea permanente de tranvía histórico F Market se extendió hacia el norte a lo largo del antiguo derecho de paso del Ferrocarril Belt hasta Fisherman's Wharf en 2000.
La línea fue pavimentada en gran parte para formar el actual Embarcadero, con rieles colocados en la mediana para los servicios de tranvía y tren ligero. [6] La línea E Embarcadero de San Francisco Municipal Railway ahora atraviesa la ruta entre la estación Caltrain (antigua Southern Pacific) y Fisherman's Wharf, con otras líneas que cubren partes de la ruta. La antigua rotonda se ha convertido en un negocio comercial, pero existe en una forma reconocible en el bloque de Sansome Street, Lombard Street , The Embarcadero y Chestnut Street.
El ferrocarril de la Bahía de San Francisco es el sucesor del ferrocarril Belt y recibió la aprobación para operar las cinco millas (8,0 km) restantes de vías en 2000. [7]
Durante sus años de funcionamiento el ferrocarril contó con 12 locomotoras de vapor y 6 motores diésel ALCO : [8]
A lo largo de los años, las vías del ferrocarril del cinturón albergaron varias locomotoras y trenes notables.
En 1948, el primer Tren de la Libertad hizo su aparición en el State Belt Railroad.
En 1949, el California Zephyr se posicionó cerca del Ferry Building para su ceremonia inaugural.
En 1951, el Museo Marítimo trajo una de las primeras locomotoras de vapor 4-4-0 y su composición a la cinta, como parte de la gran inauguración del museo.
El primer tren de excursión de pasajeros civiles operó sobre la carretera el 21 de julio de 1956. [9]
En 1972, la Flying Scotsman concluyó su gira americana viajando de ida y vuelta por un tramo de vía adyacente al Embarcadero y cerca de Fisherman's Wharf. El propietario Alan Pegler se quedó sin fondos y la locomotora pasó la mayor parte de 1972 almacenada en una base militar en Stockton, California .
En noviembre de 1975, el American Freedom Train, tirado por la locomotora número 4449 de la ex Southern Pacific Daylight, visitó San Francisco. Para que el público pudiera verlo, los vagones del tren se trasladaron al Presidio, junto a la línea de circunvalación. La locomotora permaneció en exhibición en el parque acuático, cerca del pie de Hyde Street.
En marzo de 1977, el Canadian Pacific Royal Hudson #2860 visitó el State Belt mientras se dirigía a Los Ángeles.
En 1987, las vías a lo largo del Embarcadero, justo al sur de Sansome Street, albergaron la Railfair '87. Se exhibieron locomotoras diésel y locomotoras de vapor, incluida la JW Bowker de V&T ( locomotora 2-4-0 ). [ cita requerida ]
Actualmente [¿ cuándo? ] La locomotora n.° 4 está siendo restaurada por el grupo San Francisco Trains, con planes más amplios para transformar la antigua rotonda de Bayshore , originalmente propiedad de Southern Pacific, en un destino histórico comunitario. Debido a las obras en la rotonda, se la incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
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