Mirosław Ferić (17 de junio de 1915 - 14 de febrero de 1942) fue un piloto de combate polaco-croata , un as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial .
Ferić nació en Travnik en Bosnia y Herzegovina , su padre era un croata de Bosnia (que murió durante la Primera Guerra Mundial ) y su madre era polaca . En 1919 su familia se mudó a Polonia . [1] Se graduó en 1938 en la Academia de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin como piloto de combate y sirvió en el escuadrón de combate No. 111 con el rango de piloto podporucznik (piloto de segundo teniente). [2]
Durante la Invasión de Polonia en 1939, sirvió en la Escadre No. 111, asignado a la Brigada de Persecución ( Brygada Poscigowa ) y defendiendo el área de Varsovia . [3] El 3 de septiembre su caza PZL P.11c resultó dañado en combate pero logró rescatarse. [4] Durante la campaña, derribó un Hs 126 el 8 de septiembre como una victoria "compartida" (otras fuentes también le atribuyen un Bf 110 compartido con otros, pero esta victoria no fue acreditada oficialmente). [5]
El 17 de septiembre, a él y a otros pilotos se les ordenó evacuar a Rumania . Allí fue internado, pero escapó y viajó a Francia por mar. Después de su formación en aviones franceses, fue asignado a un vuelo comandado por Kazimierz Kuzian que pilotaba cazas Morane MS-406 que protegían las instalaciones aéreas en los alrededores de Nantes . Sin embargo, Ferić no vio ningún combate aéreo. [6] Después de la caída de Francia, Ferić fue evacuado en junio de 1940 a Gran Bretaña . [7]
Después de un entrenamiento avanzado en una OTU de la RAF , fue asignado al recién formado Escuadrón de Cazas Polaco No. 303 , con base en la RAF Northolt , volando Hawker Hurricanes y entrando en servicio en la Batalla de Gran Bretaña el 31 de agosto de 1940. [8] En su primer día de En combate derribó un Messerschmitt Bf 109 . El 2 de septiembre probablemente derribó otro, pero su avión resultó dañado y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso. [9] El 6 de septiembre derribó otro Bf 109, y el 15 de septiembre un Bf 109 y un Bf 110 . El 27 de septiembre derribó un Bf 109 y un Heinkel He 111 , y el 5 de octubre un Bf 109. [10]
Después de una pausa operativa, el escuadrón volvió al combate en enero de 1941, volando Supermarine Spitfires en misiones sobre Francia. El 22 de junio, durante una escolta de bombarderos, derribó un Bf 109 y el 27 de junio dañó otro. En octubre fue enviado a una gira de descanso de seis meses a una Unidad de Entrenamiento Operacional como instructor, pero después de tres meses se ofreció como voluntario para regresar a un puesto de combate. [11]
Ferić regresó al Escuadrón No. 303 en enero de 1942. El 14 de febrero, murió en RAF Northolt después de que su Spitfire (BL432) se rompiera a 3000 pies (910 m) y las fuerzas G resultantes cuando el avión giraba en forma de sacacorchos lo mantuvieron dentro y le impidió salir del apuro. [12] Está enterrado en el cementerio de Northwood. [13]
Mirosław Ferić fue el as de combate polaco número 11 con 8 y 2/3 muertes confirmadas y 1 muerte probable. Desde septiembre de 1939 había llevado un diario personal, que se convirtió en la historia de la unidad del Escuadrón No.303. [14]
Virtuti Militari , Cruz de Plata (18 de septiembre de 1940)
Cruz del Valor , dos veces
Cruz de vuelo distinguida (Reino Unido) (15 de diciembre de 1940)