El Ferguson TE20 es un tractor agrícola diseñado por Harry Ferguson . Con diferencia, su diseño más exitoso, se fabricó entre 1946 y 1956 y se lo conocía comúnmente como Little Grey Fergie . Marcó un gran avance en el diseño de tractores, distinguiéndose por su peso ligero, tamaño pequeño, maniobrabilidad y versatilidad. El TE20 popularizó la invención de Harry Ferguson del sistema de enganche hidráulico de tres puntos en todo el mundo, y el sistema se convirtió rápidamente en un estándar internacional para tractores de todas las marcas y tamaños que se ha mantenido hasta el día de hoy. El tractor jugó un papel importante en la introducción generalizada de la agricultura mecanizada . En muchas partes del mundo, el TE20 fue el primer tractor asequible para el agricultor medio y era lo suficientemente pequeño y ligero como para sustituir al caballo de tiro y al trabajo manual. Muchos TE20 siguen utilizándose habitualmente en la agricultura y otros trabajos y el modelo también es un popular objeto de colección para los entusiastas de la actualidad.
El nombre del modelo proviene de Tractor, Inglaterra, 20 caballos de fuerza [1] (no es la potencia real entregada, sino una fórmula impositiva basada en el tamaño del motor).
La gama TE de tractores Ferguson se introdujo en Inglaterra en 1946, [2] tras 30 años de desarrollo continuo del sistema Ferguson a partir de 1916. El primer trabajo consistió en diseñar un arado y un varillaje para integrar el tractor con su trabajo de forma que fuera un todo de ingeniería. En la actualidad, casi todos los fabricantes de tractores del mundo emplean el sistema de control automático. Harry Ferguson solicitó una patente británica en 1925 y le fue concedida al año siguiente.
A principios de la década de 1930, se finalizó el diseño del sistema de unión y ahora se adopta como estándar internacional de categoría I. Solo se construyó un prototipo de tractor Ferguson System, conocido como Ferguson Black, para promover el desarrollo técnico y hacer demostraciones a los posibles fabricantes. Durante 1936, la primera producción de tractores Ferguson se construyó en Huddersfield , Yorkshire, por la David Brown Company . Ese tractor, el Ferguson Model A, incorporaba el sistema de control hidráulico de "lado de succión" de Harry Ferguson, la clave para resolver el control automático sensible de los implementos montados en tres puntos, patentado el 5 de febrero de 1936 (patente n.º 470069). La combinación del enganche de tres puntos convergente de Ferguson, patentado el 3 de julio de 1928 (patente n.º 320084) con su válvula de "control del lado de succión" es la clave del éxito de todos los tractores Ferguson posteriores y, posteriormente, Massey Ferguson "Sistema Ferguson", de los cuales los más importantes son los modelos TE y TO 20. (Fue la producción del Modelo A la que dio lugar a la línea de tractores David Brown en 1939). [3]
Para conseguir una producción en serie con costes más bajos, tras una demostración de su tractor ante Henry Ford padre en octubre de 1938, Ferguson llegó a un acuerdo de caballeros con Ford, también conocido como acuerdo de apretón de manos, para producir el tractor Ferguson en Detroit a partir de mediados de 1939. Oficialmente llamado Ford Tractor Ferguson System, se lo conoce más comúnmente como Ford-Ferguson. [ cita requerida ] Los primeros tractores Ford-Ferguson 9N (para el modelo N de 1939) llegaron al Reino Unido en octubre de 1939 y se importaron miles para ayudar con la producción de alimentos durante la guerra. En 1942, debido a la escasez de material tras la entrada de EE. UU. en la guerra, el modelo se actualizó al 2N (para el modelo N de 1942). Se produjeron alrededor de 300.000 de estos tractores, conocidos como "Ford-Ferguson", hasta el 30 de junio de 1947.
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Durante los años de guerra, el equipo de diseño de Ferguson desarrolló muchas mejoras tanto para el tractor como para los implementos y comenzó a hacer arreglos para fabricar en el Reino Unido. El acuerdo con Ford en 1938 incluía la producción en la planta de Ford en Dagenham , Essex, pero la compañía Ford del Reino Unido no lo hizo. [4] En 1945, Ferguson había llegado a un acuerdo de fabricación con la Standard Motor Company de Coventry para producir un tractor Ferguson que incorporara todas sus últimas mejoras y que se conocería como TE20. Además de permitir a Ferguson poner su tractor en plena producción, el acuerdo fue de gran beneficio para Standard, porque el tractor se construiría en su enorme " fábrica de sombras " que había sido una planta de motores de aviación durante la Segunda Guerra Mundial, pero que entonces estaba vacía. Standard desarrolló un nuevo motor de revestimiento húmedo para el tractor y para los automóviles de carretera de Standard, como el Vanguard .
La producción comenzó a finales del verano de 1946, casi un año antes de que el último Ford Ferguson saliera de la línea de montaje en Detroit en junio de 1947. La ruptura con Ford dejó a Harry Ferguson y a su empresa estadounidense con implementos para vender, pero sin tractores. Para compensar la diferencia hasta que se abriera la nueva fábrica de Ferguson en Detroit en octubre de 1948, se enviaron más de 25.000 TE20 fabricados en Coventry a Estados Unidos y Canadá. El TO (Tractor Overseas) 20 era prácticamente el mismo que el TE20, con un motor Continental Z-126 instalado en lugar del motor Standard.
En el momento de su introducción, el enganche de tres puntos de Ferguson era exclusivo del TE20 y, para aprovechar al máximo el tractor, el agricultor también tenía que comprar implementos especialmente diseñados para trabajar con él. Ferguson diseñó y fabricó inicialmente una gama de implementos para el TE20 en sus instalaciones, pero a medida que la popularidad del tractor se extendió, otros fabricantes comenzaron a diseñar su propia maquinaria para el TE20 en aplicaciones agrícolas, industriales, de construcción y horticultura. La idea de que el enganche de tres puntos convirtiera al tractor y su implemento en una única unidad mecanizada se comercializó como "El sistema Ferguson", presentando una forma de agricultura completamente nueva y totalmente mecanizada. En 1950, había más de 60 implementos oficiales de Ferguson para el TE20, muchos de los cuales no se habían visto antes en forma mecanizada montada en un tractor. Además de los implementos básicos, como arados , gradas y cultivadores , la gama incluía una serie de remolques y cargadores , sembradoras , una empacadora de montaje lateral , una cosechadora-trilladora "envolvente" muy poco común , un esparcidor de estiércol , una segadora de hoz y un sinfín motorizado . Con su toma de fuerza , el tractor también podía accionar equipos independientes, como bombas, máquinas de ordeño o sierras circulares, mediante correa o eje de transmisión.
Ferguson se hizo muy conocido por su publicidad eficaz y distintiva, destinada a demostrar las capacidades del tractor TE-20 a los agricultores que anteriormente solo habían utilizado caballos de tiro y tenían poca experiencia con equipos mecanizados. Se realizaron demostraciones públicas de tractores e implementos Ferguson en toda la Gran Bretaña rural hacia el final de la temporada de cosecha . Una demostración típica implicaba cercar un área de 27 por 20 pies (8,2 por 6,1 m) y usar un TE-20 equipado con cultivador para cultivar el área completa; un área así era demasiado pequeña para ser trabajada por un caballo o un tractor equipado con barra de tiro de la época. La publicidad también enfatizaba que en el "Sistema Ferguson" el tractor no era simplemente un reemplazo del caballo sino que, a través de su varillaje y toma de fuerza con transmisión por eje , podía mecanizar docenas de tareas agrícolas que antes se realizaban con máquinas separadas, equipos remolcados montados en barras de tiro difíciles de manejar o mano de obra.
Los tractores TE y TO 20 fueron tan revolucionarios que Ferguson creó una escuela de formación en los terrenos de Stoneleigh Abbey , cerca de la fábrica de Banner Lane. Allí, los distribuidores, vendedores e ingenieros de Ferguson recibieron formación sobre las nuevas máquinas en las que trabajarían, y también se realizaron cursos para que los agricultores aprendieran a operar los tractores y los distintos implementos de la manera más eficaz.
La producción de Coventry hasta 1956 fue de 517.651 unidades, de las cuales aproximadamente el 66% se exportó, principalmente a Europa continental y al Imperio británico , pero también a muchos otros países. A la cifra anterior hay que añadir la producción de TO en Ferguson Park, Detroit. Si se incluyen todos los tractores del "Sistema Ferguson" desde mayo de 1936 hasta julio de 1956, la cifra asciende a aproximadamente 1 millón. [ cita requerida ] Entre 1953 y 1957, más de 37.000 tractores TE20 se ensamblaron en Saint-Denis, cerca de París, por una empresa conjunta entre Standard Motor Company y Automobiles Hotchkiss . [5] Además, en 1957 y 1958, Standard-Hotchkiss construyó casi 29.000 del FF30; Introducida en enero de 1957, esta versión tenía un contenido de piezas 100 por ciento francés, un asiento con muelles, un motor y un chasis pintados de rojo y una potencia de hasta 30 hp (22 kW). El FF30 recibió el apodo de Ventre Rouge ("Panza roja") en Francia. [5] El contenido de piezas locales se había ido incrementando gradualmente; por ejemplo, los motores comenzaron a ensamblarse localmente en 1955.
Harry Ferguson fusionó sus empresas mundiales con Massey-Harris de Toronto en julio de 1953, tres años antes de que terminara la producción de las TE y TO20, de ahí el cambio de nombre en la placa de serie a "Massey-Harris-Ferguson". La Ferguson 35 reemplazó a la antigua línea en los EE. UU. en 1955 y la TE20 en el Reino Unido en 1956; la producción en el Reino Unido comenzó en septiembre de ese año después de la reestructuración de la fábrica. Harry Ferguson siguió siendo presidente de Massey Harris Ferguson hasta 1957, cuando se retiró debido a una discusión sobre el proyecto Ferguson TE60 o LTX como se lo conoce.
Harry Ferguson murió el 25 de octubre de 1960 en su casa (Abbotswood, Stow on the Wold), debido a una sobredosis de barbitúricos; nunca se estableció si fue deliberada o no. [ cita requerida ]
El motor era el Standard de cuatro cilindros en línea con camisa húmeda . Las dimensiones eran:
La mayor cilindrada del motor de gasolina y parafina tenía como objetivo compensar la reducción de potencia resultante de la baja relación de compresión. Las versiones más nuevas del motor de gasolina tenían también un diámetro de 85 mm.
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Los primeros TE20 funcionaron con gasolina hasta 1949, cuando se lanzó el tractor TVO, que incorporaba el motor estándar, ya que los primeros TE20 utilizaban un Z-120 continental. Hubo versiones posteriores que funcionaban con aceite vaporizador de tractor (TVO), a veces llamado parafina de gasolina o queroseno para motores. Algunos se transformaron en el Reino Unido para utilizar un motor diésel Perkins de 3 cilindros .
Entre 1948 y 1951, en Detroit, Michigan, se fabricaron los TO20 con motor Continental, que se fabricaron con motores Z120. También se fabricaron en Michigan los TO30 con motores Z-129. La producción cesó en 1954.
Modelos y años de producción, construcción estándar:
Modelos y años de producción construidos por Detroit:
Modelos y años de producción, construidos por Hotchkiss (París): [7]
En Banner Lane, Coventry , se fabricaron 517.651 tractores TE20 de todos los modelos . A mediados de 1953, Ferguson se fusionó con Massey-Harris para convertirse en Massey-Harris-Ferguson . La nueva empresa continuó con las marcas Massey Harris y Ferguson hasta diciembre de 1957, cuando se convirtió en Massey Ferguson. El nuevo FE35 se presentó en octubre de 1956 con los colores gris y dorado y se convirtió en el MF35 rojo y gris en el Smithfield Show de diciembre de 1957.
El término coloquial "Ferguson 28" se utiliza a veces en Australia y Nueva Zelanda para los modelos posteriores del TE-20, incluidos el TEA-20 de gasolina y el TEF-20 diésel. [ cita requerida ] "Ferguson 28" nunca ha sido una designación oficial de modelo de tractor. Inicialmente, el TE20 tenía el motor "Continental" Z120 de 23 HP, al igual que el TO20 fabricado en Detroit que se introdujo un año después. El motor de gasolina "estándar" de 80 mm de diámetro se introdujo gradualmente a mediados de 1947 como TEA-20, y aproximadamente 3000 de los 20 500 tractores construidos hasta el 31 de diciembre de 1947 fueron TEA-20. Posteriormente a la introducción del TED-20 de 85 mm de diámetro en abril de 1949, el motor de gasolina también se fabricó con un diámetro de 85 mm, lo que aumentó su potencia a poco más de 28 hp. El término "Fergie 28" se refiere a la potencia nominal de los tractores de la gama posterior. Para aprovechar la reputación de los modelos posteriores en el mercado de tractores usados, el TE-20 de 23 HP se suele anunciar simplemente como TE-20; solo en muy raras ocasiones se lo menciona en Australia como "Ferguson 23". En América del Norte, los TEA-20 con motor de gasolina "estándar" con diámetro de 85 mm se conocían y anunciaban como TE-2085.
Hay un monumento en Wentworth, en la unión de los ríos Darling y Murray en Australia, que conmemora el momento en 1956 cuando ambos ríos se inundaron y se utilizó una flota de pequeños Fergies grises para construir diques para salvar la ciudad.
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En la Expedición Transantártica de la Commonwealth de 1955-58 , dirigida por Edmund Hillary , se utilizó una flota de siete Ferguson TE-20 . Se utilizaron cuatro modelos con motor de gasolina y tres diésel . Algunos se suministraron como semiorugas , con esquíes delanteros orientables, mientras que otros del equipo de Nueva Zelanda estaban equipados con una rueda adicional en cada lado y orugas completas , desarrolladas por la expedición en la Antártida. En ambos casos, los kits de orugas eran fácilmente desmontables y, en condiciones de poca luz, los tractores se utilizaron con ruedas y neumáticos estándar. Se añadió una cabina de lona para protegerlos del viento. Aparte de esto, los tractores eran totalmente estándar: dos incluso estaban equipados con un cargador frontal hidráulico estándar de granja para cargar y descargar suministros. Se enviaron informes a la compañía Ferguson a intervalos regulares y estos muestran que los tractores habían sido confiables y efectivos, siendo capaces de subir una pendiente de 1 en 7 de "hielo duro y pulido donde un hombre no puede caminar sin crampones ", así como operar en condiciones de -10 grados Fahrenheit. Bajo el mando de Hillary, estos tractores fueron conducidos al Polo Sur, convirtiéndose en los primeros vehículos en ser conducidos al polo, y el primer viaje por tierra al polo desde el capitán Scott. Los tractores fueron dejados en el polo para el uso de investigadores estadounidenses. [8] Uno de los tractores utilizados por el grupo de Hillary fue repatriado más tarde a Nueva Zelanda y está en exhibición junto con otros vehículos de la Expedición Transantártica Británica en el Museo de Canterbury en Christchurch, Nueva Zelanda.
Un ejemplar diésel (TEF-20), el TEF320709, conocido como Betsy, se ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords en mayo de 2003 cuando Terry Williams lo condujo por 5111 km alrededor de la costa de Gran Bretaña, consiguiendo el récord del viaje más largo realizado por un tractor. Betsy fue donado al grupo Friends of Ferguson Heritage en 2004 y se puede ver en exposición en el Museo de Agricultura de Yorkshire en York.
Entre 1992 y 2015, el TEA-20 apareció en el billete de cinco dólares neozelandeses . En el anverso (frente) aparecía un retrato de Sir Edmund Hillary, con uno de los tractores utilizados en su expedición transantártica de la Commonwealth en la esquina inferior izquierda. Un tractor Ferguson también apareció en un sello postal neozelandés de 1,50 dólares como parte de un conjunto de cinco que conmemoraban la vida de Sir Edmund Hillary, emitido en 2008. [9]
Un TE20 con cabina hace un breve cameo en el sexto episodio, Countrycide , de la serie británica de ciencia ficción Torchwood . Se lo ve brevemente cuando el equipo se abre paso a través de un pueblo, investigando una serie de muertes misteriosas. Luego reaparece en un papel más destacado en el clímax del episodio, cuando Jack Harkness lo estrella contra una pared para entrar en un pub y rescatar a los otros miembros del equipo, que están retenidos como rehenes.
A TE20 es la estrella de una serie de televisión para niños en edad preescolar, The Little Grey Fergie , que se estrenó en el Reino Unido el 17 de octubre de 2013. El programa está basado en la historia infantil y serie de televisión noruega Den lille traktoren Gråtass . [10]
El músico folk australiano Peter Pentland lanzó un álbum en 1979 (ampliado en 2001) titulado Me Beaut Little Fergie Tractor . La pista 6 es la canción "Fergie Tractor". [11]
Notas
Bibliografía
