Compañía de Aviación Faucett , conocida coloquialmente simplemente como Faucett Perú o Faucett , fue una aerolínea peruana . Tuvo su sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima . [1]
Elmer J. Faucett había sido enviado al Perú como representante de la Curtiss Export Company, llegando al país procedente de Estados Unidos en 1920. [2] : 470 En 1928, él y un grupo de empresarios peruanos se unieron para fundar la primera Aerolínea comercial del Perú, y una de las primeras de América Latina . [3] [ ¿ fuente poco confiable? ] Con una inversión inicial de £ 2.500, [2] : 471 la empresa se formó el 15 de septiembre de 1928 e inició operaciones el 27 de septiembre de ese año. [4] En 1937, la aerolínea absorbió a la Compañía de Aviación Peruana SA de Panagra . [5] En abril de 1938 , la red de rutas era volada con siete aviones fabricados por la Stinson Aircraft Company , e incluía Chiclayo , Ica , Lima , Sábados y Talara . [6] ( 1938-04 )
Operaciones de posguerra (1945-1960)
Habiendo aumentado su inversión inicial a £200.000 en 1943, Elmer Faucett compró una gran cantidad de aviones de los Estados Unidos en 1945. [2] : 471
En mayo de 1952 , la aerolínea volaba en una red de rutas de 4.800 km (3.000 millas) de largo. [7] Faucett transportó 136.456 pasajeros en 1955 y, al final del año, la empresa tenía 307 empleados. [8] ( 1952-05 )
Faucett Douglas DC-6B(F) de 1972 equipado con una gran puerta de carga trasera para operaciones de carga
En marzo de 1960 , la aerolínea tenía una flota de ocho DC-3 , cuatro DC-4 y cuatro Faucett Stinson F-19 para dar servicio a una red de rutas de 6.368 millas (10.248 km) de largo. [9] Un Douglas DC-6B de segunda mano adquirido a Panagra se incorporó a la flota a principios de los años 1960. [5] [10] Otro DC-6B se adquirió a finales de 1964 y se convirtió al estándar DC-6B(F) con una gran puerta de carga trasera. [11] Este fue operado en servicios de carga a Miami , Florida . ( 1960-03 )
Década de 1970-1980
En 1973, Faucett era propiedad de intereses peruanos (46%), la Fundación Faucett (35%) y Braniff International Airways (19%). [12] La aerolínea de carga Aeronaves del Perú se convirtió en el mayor accionista de Faucett en 1982. [13]
Década de 1990: decadencia y últimos años
La liberalización económica de la década de 1990 bajo Alberto Fujimori , después de años de caos económico y político (así como de una violenta insurgencia maoísta ), trajo una serie de medidas destinadas a la privatización y desregulación del mercado de las aerolíneas. Durante esta década surgieron una serie de aerolíneas de corta duración (al estilo de las Babyflots rusas ), la estatal Aeroperú fue vendida en parte a inversionistas mexicanos y el ascenso de Aero Continente, de tarifas bajas, como la mayor aerolínea nacional, contribuyó a la lenta decadencia de Faucett. Una serie de accidentes de alto perfil, especialmente el accidente de Faucett en Arequipa y el vuelo 603 de Aeroperú (ambos en 1996) afectaron la reputación de seguridad de la industria aérea peruana, con la embajada de Estados Unidos en Lima prohibiendo a sus empleados volar en Aero Continente y, más ampliamente. , recomendando precaución a los ciudadanos estadounidenses que vuelan en aerolíneas peruanas. [14]
Al final, problemas con la estructura económico-financiera de la aerolínea (con deudas incluso con CORPAC por servicios aeroportuarios), la obligaron a cesar sus operaciones el 3 de diciembre de 1997. A pesar de afirmar que el cierre de 45 días sería temporal hasta la aprobación del gobierno, Los 1.250 empleados fueron despedidos. Faucett contrajo más de 1 millón de dólares en deudas. [15] En 1998, los ex directores y empleados estaban involucrados en batallas legales por cuestiones laborales y de gestión, así como acusaciones de quiebra de la empresa. [16] La aerolínea fue liquidada en 1999. [17] [18]
Avión de carga Faucett-Stinson F.19 construido por Faucett, exhibido en su base de Lima en abril de 1972Douglas DC-4 de Faucett operando un servicio interno de pasajeros peruanos desde el aeropuerto de Lima en 1972
En general, Faucett Perú operó los siguientes equipos en varios momentos de su historia: [25] [26]
Incidentes y accidentes
El 8 de diciembre de 1967, un avión de pasajeros Faucett Douglas DC-4 se estrelló contra una montaña en los Andes a 10,470 pies, matando a sus 66 pasajeros y seis tripulantes. [30]
El 11 de septiembre de 1990, un Boeing 727-247 de Faucett desapareció a unas 180 millas al sureste de Cape Race, Terranova . Luego de haber sido arrendada a Air Malta, la aeronave estaba siendo devuelta a Perú desde Europa vía Islandia , cuando la tripulación informó de un aviso de bajo nivel de combustible y que se disponían a amerizar. Al parecer no hubo supervivientes entre los 16 ocupantes a bordo. [28]
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enlaces externos
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