Babyflot es el nombre informal que se le da a cualquier aerolínea de la ex Unión Soviética creada a principios de la década de 1990 a partir de la disolución del monopolio de aerolíneas soviéticas en poder de Aeroflot , en el momento de la desintegración de la Unión Soviética . La palabra es una combinación de baby y Aeroflot (compárese con Baby Bells ).
En 1992, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales y otras más pequeñas, muchas de las cuales operaban con un solo avión. Las rutas internacionales se operaban por separado como Aeroflot—Russian International Airlines (ARIA). [1] Algunas compañías aéreas creadas a partir de la antigua Aeroflot son ahora aerolíneas de bandera de países postsoviéticos independientes, como Uzbekistan Airlines .
Hubo un momento en que hubo más de 846 aerolíneas de este tipo y muchas de ellas cerraron posteriormente debido a pésimos registros de seguridad en 1994. 118 aerolíneas dejaron de operar porque menos pasajeros podían permitirse volar en 1995.
En 2000, Rusia contaba con apenas ocho compañías aéreas federales y entre 40 y 45 aerolíneas regionales, una cifra muy inferior a las 315 actuales, según Ivan Valov, primer subdirector del Servicio Federal de Aviación de Rusia . El gobierno empezó a restringir las licencias y certificaciones y a adaptar las normas de seguridad aérea a las normas internacionales. Se ha culpado a las aerolíneas "Babyflot" de un marcado descenso de la seguridad aérea en Rusia. Muchos de los accidentes que se produjeron se han achacado a un mantenimiento deficiente y a unos controles laxos en muchas pequeñas aerolíneas, que han descuidado la seguridad de los vuelos en su afán de lucro. [2]
Las ochocientas aerolíneas "Babyflot" tenían un historial de seguridad tan pobre que en 1994 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo tomó la inusual medida de recomendar el viaje en tren como el medio de transporte menos peligroso para la vida en la ex Unión Soviética. [3]
