El Aeropuerto Republic fue desarrollado por Sherman Fairchild como Fairchild Flying Field en East Farmingdale a fines de 1927, después de determinar que su complejo de fábrica de aviones y campo de vuelo existente en Motor Avenue en South Farmingdale era inadecuado para sustentar la producción en masa de sus aviones Fairchild FC-2 y Fairchild 71. [8] [9] Fairchild compró una propiedad en el lado sur de Conklin Street (Ruta 24 del estado de Nueva York) e hizo preparar el plano de diseño original del aeropuerto el 3 de noviembre de 1927. [8] [9] [10]
El campo de vuelo de 77,967 acres (315,520 m 2 ) se desarrolló a fines del invierno y principios de la primavera de 1928 y originalmente fue propiedad de Fairchild Engine & Airplane Manufacturing Company y operado por esta . [9] Los primeros vuelos desde el Fairchild Flying Field tuvieron lugar a fines de la primavera de 1928 después de que se completaran las fábricas y el hangar de Fairchild Airplane and Airplane Engine y se produjeran aviones en las nuevas fábricas. Después de que Fairchild se mudara a Hagerstown, Maryland en 1931, Grumman Aircraft Engineering construyó aviones en el aeropuerto desde 1932 hasta la primavera de 1937. [8] [9]
Republic Aviation produjo más de 800 cazabombarderos F-105 Thunderchief durante la era de Vietnam. [8] [9] [10] [13] Republic Aviation fue adquirida por Fairchild-Hiller Corp. en 1965 por 24,5 millones de dólares y acciones de Fairchild. [10] Flight Safety Inc. administró el aeropuerto Republic como aeropuerto de aviación general a partir del 7 de diciembre de 1966 para la Farmingdale Corporation de Joseph Mailman, que había comprado el campo a Fairchild Hiller por 8 millones de dólares en 1965. [8] [9] [10] [13]
Historia moderna
Época de la MTA: 1969 – 1983
El Aeropuerto Republic fue adquirido por la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) el 31 de marzo de 1969. [10] [14] La MTA instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en la pista 14/32, construyó el edificio de la terminal en el Aeropuerto Republic y cooperó con la Administración Federal de Aviación, que construyó la actual torre de control de 100 pies (30 m). [15]
La MTA también consiguió que el gobierno de los EE. UU. transfiriera 94 acres (380.000 m 2 ) al aeropuerto en 1971 y compró la propiedad Lambert de 77 acres (310.000 m 2 ) en el lado norte de la Ruta Estatal de Nueva York 109 y el desarrollo Breslau Gardens entre New Highway y NY 109 en 1972. [10] [16] [17] [18]
La MTA también propuso construir una importante instalación de transporte intermodal en el aeropuerto. [14] [19] Este centro habría servido a trenes, autobuses y aviación general, y también habría sido el sitio de tres edificios de oficinas construidos sobre la línea principal del ferrocarril de Long Island utilizando derechos aéreos ; sin embargo, este proyecto finalmente nunca se construyó. [14] [15] [20] Se hicieron propuestas similares en el siglo XXI, pero esas tampoco se construyeron. [21]
En 1987, Fairchild cerró. Gran parte de su histórico complejo fabril Fairchild-Republic se vendió posteriormente y se reconvirtió en el centro comercial Airport Plaza. [9] [13] [11] [25]
A principios de los años 1990, el NYSDOT propuso ampliar una de las pistas del aeropuerto en su extremo norte. La propuesta finalmente fue cancelada en 1995. [26]
A finales de mayo de 2015, se produjo un gran incendio en uno de los edificios vacíos de la antigua fábrica de aviones Fairchild-Republic, que dañó gravemente la estructura. [27]
En abril de 2023, Republic Jet Center anunció que había iniciado la construcción de una nueva instalación FBO de 28 millones de dólares en el aeropuerto para reemplazar la antigua. [28] Se prevé que la instalación de 50.000 pies cuadrados (4.600 m 2 ) esté terminada a finales de 2024. [28]
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos tiene una oficina en el edificio de la terminal; sin embargo, el personal atiende únicamente con cita previa y los pilotos deben solicitar servicios de inmigración cuatro horas antes de su llegada. [35]
La Sociedad Histórica del Aeropuerto Long Island Republic mantiene archivos históricos y dieciséis exhibiciones fotográficas que ilustran la historia de la aviación en el primer piso del edificio de la terminal del Aeropuerto Republic, detrás de la torre de control del aeropuerto, en el lado este de la Ruta Estatal 110 de Nueva York . [11] [23] [24]
Las aerolíneas chárter que operan en el Aeropuerto Republic incluyen Air Rutter International, Northeastern Aviation Corporation, Ponderosa Air, Sundance Aviation, Talon Air y Ventura Air Services. [39] [40] [41] [42] [43]
La mayoría de los equipos de la NHL que vuelan en vuelos chárter a Long Island para jugar contra los New York Islanders utilizan el Aeropuerto Republic. [44] [45]
Servicios de emergencia
Camiones de rescate ARFF Crash Trucks Rescue 3 y Rescue 4
La Tropa L de la Policía del Estado de Nueva York , que proporciona patrullaje de carreteras en los parques estatales de los condados de Nassau y Suffolk, tiene su sede en el aeropuerto. [46]
El aeropuerto Republic cuenta con un equipo ARFF de índice A de tiempo completo ubicado en la sede principal y el edificio de la terminal. El aeropuerto cuenta con dos camiones de emergencia (Rescue 3 y 4) y una camioneta de apoyo (Rescue 1). El aeropuerto también cuenta con el servicio de la Compañía de Bomberos Voluntarios de East Farmingdale y el Departamento de Bomberos de la Villa de Farmingdale cuando se solicita ayuda mutua. [47] [48] [49]
El Cuerpo de Bomberos del Aeropuerto de la República también responde a incidentes de aviación en las inmediaciones del exterior del aeropuerto. [48]
Accidentes e incidentes
El 1 de junio de 1997, un Piper PA-28 se estrelló en un estacionamiento aproximadamente a 3 millas (4,8 km) al norte del aeropuerto mientras se aproximaba a la pista y posteriormente estalló en llamas. [50] El piloto y los tres pasajeros murieron. [50]
El 12 de agosto de 2007, un Learjet 25 (matrícula N125FT) sufrió graves daños tras encontrarse con una tormenta de granizo. El avión fue retirado del servicio en el Aeropuerto Republic y posteriormente desmantelado. [51]
El 15 de febrero de 2022, un Cessna 152 (matrícula N64949) se salió de la pista y se estrelló contra el césped durante su aterrizaje en el Aeropuerto Republic, dañando posteriormente una luz de la pista. [59] [60]
El 5 de marzo de 2023, un Piper PA-28 con tres personas a bordo se incendió y se estrelló en el bosque al acercarse al aeropuerto. [7] [61] El piloto de 23 años y uno de los dos pasajeros sufrieron heridas graves. El otro pasajero murió como resultado del accidente. [61]
El 20 de febrero de 2024, un Piper PA-28 que transportaba a dos personas sufrió una falla en el motor mientras se aproximaba de regreso al Aeropuerto Republic. [62] [63] [64] Posteriormente, el piloto realizó un aterrizaje de emergencia en los carriles en dirección este de la Southern State Parkway, justo al oeste de la salida 33 y el aeropuerto, después de darse cuenta de que el avión no podía regresar a la pista. Los dos ocupantes fueron tratados por heridas leves; no hubo heridos graves ni muertes. [62] [63] [64]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de la República .
Sitio web oficial del Aeropuerto de la República
Museo del Poder Aéreo Americano
"Cientos de personas asisten a una reunión en el aeropuerto Republic". Farmingdale Observer. 18 de agosto de 2000. Archivado el 15 de enero de 2005 en Wayback Machine.
Directorio de aeropuertos del aeropuerto Republic Airport (FRG) en NYSDOT
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.