Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por éste.
Farm to Market Road 600 ( FM 600 ) se encuentra en los condados de Haskell , Jones y Taylor .
La FM 600 comienza en la I-20 en Abilene y corre en dirección norte a lo largo de West Lake Road antes de girar al noreste en FM 3308 y volver al norte en FM 3034. En el norte de Abilene, la autopista corre cerca de la costa occidental del lago Fort Phantom Hill , dejando los límites de la ciudad al norte de la intersección de FM 1082. La FM 600 atraviesa áreas rurales del condado de Jones, intersectando la US 180 al este de Anson y tiene una breve superposición con SH 6 a través de la ciudad de Avoca . Después de la superposición con SH 6, la autopista corre en dirección este antes de girar de nuevo al norte en County Road 223. La FM 600 cruza el lago Stamford antes de compartir una superposición con la FM 618 cerca de Paint Creek . La autopista atraviesa áreas rurales del condado de Haskell antes de terminar en una intersección con la US 380 en el borde este de Haskell .
La FM 600 fue designada el 25 de julio de 1945, y se extiende desde la US 380 (ahora SH 6) hasta un punto a 8 millas (13 km) al noreste. El 16 de diciembre de 1948, la autopista se extendió más al norte hasta la FM 142. El 27 de septiembre de 1960, la FM 600 se extendió al norte hasta la FM 618. El 22 de octubre de 1962, la FM 600 fue desviada sobre una sección de la FM 142 al sur y al oeste hasta la US 380 (ahora SH 6), mientras que la antigua ruta al este y al sur hasta Lueders se transfirió a la FM 142. La FM 600 absorbió la FM 1834 al norte de la FM 618 y la FM 1193 al sur de la US 380, extendiendo la autopista hasta la I-20. [2] [3] [4] El 27 de junio de 1995, la sección de FM 600 entre la I-20 y FM 3034 fue redesignada como Urban Road 600 ( UR 600 ). [5] La designación volvió a FM 600 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
La carretera 601 de la granja al mercado ( FM 601 ) se encuentra en el condado de Shackelford . Su término occidental está en la SH 6 al sureste de Albany . [9] Su término oriental está en la FM 576 cerca del límite del condado de Stephens . [8] [10]
La FM 601 fue designada el 25 de julio de 1945, desde su actual terminal occidental (en ese momento la US 283 ) en Albany hacia el este hasta Ibex. Se extendió 0,6 millas (0,97 km) hasta la FM 1232 el 23 de mayo de 1951, y otras 2 millas (3,2 km) hasta la nueva ubicación de la FM 1232 (reemplazada por la FM 576 el 14 de enero de 1952) el 18 de diciembre de ese año. El término occidental fue redescrito como SH 6 el 4 de agosto de 1971. [8]
La carretera 602 de la granja al mercado ( FM 602 ) se encuentra en el condado de Floyd . Va desde FM 1958 hasta FM 786 en Rushing Chapel. Coincide con la US 62 / US 70. [ 11] [12] [13] [14]
La FM 602 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la FM 786 en Rushing Chapel hacia el sur hasta la US 70. El 26 de octubre de 1983, se agregó la sección desde la US 70 hasta la FM 1958, creando una concurrencia con la US 70. [11]
Toda la ruta está en el condado de Floyd .
El 3 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 602 en el condado de Callahan , desde Cross Plains hacia el sur hasta la frontera del condado de Brown . El 23 de agosto de 1945, la SH 279 se extendió hacia el norte por encima de la FM 602. La designación de FM 602 se cancelaría posteriormente el 26 de septiembre de 1945. [11]
Farm to Market Road 603 ( FM 603 ) se encuentra en el condado de Callahan . [16] Comienza en SH 36 al oeste de la comunidad de Denton. [17] Continúa hacia el norte, pasando por la comunidad de Eula y cruzando FM 18 antes de llegar a su terminal norte en la salida 297 de la I-20 al oeste de Clyde . [18]
La FM 603 fue designada el 6 de junio de 1945, desde Eula hasta lo que entonces era la US 80 , una distancia de 4,8 millas (7,7 km). El 19 de septiembre de 1951, la US 80 fue reubicada una milla al norte, y la antigua ruta fue reemplazada por la FM 18. [19] El 31 de octubre de 1958, la FM 603 se extendió al sur hasta la SH 36, aumentando su longitud a 10,6 millas (17,1 km). El 20 de septiembre de 1961, se extendió media milla adicional al norte, hasta la nueva ruta de la US 80, que luego se convirtió en la I-20 . [16]
La carretera 604 de la granja al mercado ( FM 604 ) se encuentra en los condados de Taylor , Callahan y Shackelford . La carretera va desde la US 83 al suroeste de Ovalo hacia el este y hacia el norte hasta la SH 351 al noreste de Abilene .
El 3 de agosto de 1945 se designó la FM 604 para que se extendiera desde la SH 36 hacia el sur hasta Oplin. El 11 de julio de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 80 (ahora I-20 ) en Clyde , reemplazando a la FM 1078 , y hacia el oeste desde Oplin hasta la US 84 , reemplazando una sección de la FM 688 (la sección de conexión se designó el 23 de mayo de 1951). El 20 de febrero de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 83 en Guion, reemplazando otra sección de la FM 688 y toda la FM 1748 (el resto de la FM 688 se transferiría a la FM 382 el 27 de noviembre de 1957). El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al noroeste 4,0 millas (6,4 km) desde la US 80 (ahora I-20), creando una concurrencia con la US 80 (ahora I-20). El 19 de mayo de 1966, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 351, reemplazando a la FM 2927. El 26 de mayo de 2005, la FM 604 se reubicó en una ruta más directa al sur de Clyde, eliminando la concurrencia con la I-20; la antigua ruta (así como la Spur 189 ) se entregó a la ciudad y al condado.
Farm to Market Road 605 ( FM 605 ) se encuentra en el condado de Jones . [22] Su término occidental está en FM 126 cerca de Merkel , justo al norte de la línea del condado de Taylor . [23] Su término oriental está en US 83 en Hawley . [24]
El 6 de junio de 1945 se designó la FM 605 para que se extendiera desde la US 83 hacia el oeste durante 6,0 millas (9,7 km) pasando por Hodges. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la FM 126. [22]
Toda la ruta está en el condado de Jones .
La carretera 606 de la granja al mercado ( FM 606 ) se encuentra en el condado de Willacy , en el valle del Río Grande . La carretera se encuentra en la comunidad de Port Mansfield y pasa principalmente por zonas residenciales.
La FM 606 comienza en la SH 186 como una carretera de dos carriles. Esta terminal sur se encuentra a menos de 200 yardas (180 m) del Golfo de México . [26] La carretera avanza hacia el norte-noroeste, pasando por numerosas casas pequeñas y lotes de viviendas vacíos e intersectando varias carreteras locales pequeñas. La carretera gira ligeramente, avanzando en dirección norte y pasando por varias casas más antes de cruzarse con la County Road 4150. La ruta continúa hacia el norte, pasando por varias casas pequeñas y lotes más antes de pasar por un pequeño parque y el Fred Stone County Fishing Pier. [27] La carretera avanza una corta distancia hacia el norte antes de llegar a su terminal norte en un punto sin salida. [26]
La FM 606 fue designada el 26 de octubre de 1954, en la ruta actual, desde la FM 497 (ahora SH 186) hasta un punto sin salida.
El 26 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 606 en el condado de Jones , desde la US 180 en Boyds Chapel 4 millas (6,4 km) al norte hasta Hamlin Lake. [28] El 16 de diciembre de 1948, la ruta se extendió al norte 4,1 millas (6,6 km) hasta la US 83. La FM 606 se canceló el 22 de octubre de 1954 y se combinó con la FM 126. [25 ]
La carretera 607 de la granja al mercado ( FM 607 ) se encuentra en el condado de Henderson . Va desde la SH 31 en Brownsboro hasta la Loop 60 en La Rue.
La FM 607 fue designada el 20 de noviembre de 1951 en la ruta actual. Se trató de una renumeración de una parte de la FM 314 , que fue desviada por una nueva ruta hacia el este. Esta parte de la FM 314 estuvo numerada como FM 313 hasta el 3 de diciembre de 1948, pero la FM 313 ya estaba asignada en otro lugar el 23 de mayo de 1951.
El 28 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 607, desde la FM 53 (ahora SH 153) hacia el este a través de Nolan hasta Dora. El 26 de agosto de 1948, la ruta se extendió hasta la línea del condado de Taylor. La FM 607 se canceló el 20 de noviembre de 1951 y se combinó con la FM 126 .
Farm to Market Road 608 ( FM 608 ) se encuentra en los condados de Nolan y Fisher .
La FM 608 fue designada el 26 de julio de 1945, desde la US 80 (ahora Business I-20 ) en Roscoe hacia el sur 8,0 millas (12,9 km) hasta Highland School. El 27 de febrero de 1948, la FM 608 se extendió hasta Maryneal . El 29 de septiembre de 1954, la FM 608 se extendió al noreste hasta SH 70. El 31 de octubre de 1957, la FM 608 se extendió hasta la línea del condado de Nolan–Fisher. El 27 de septiembre de 1960, la FM 608 se extendió al norte hasta la FM 611 , lo que dio lugar a su ruta actual. [31]
La carretera 609 de la granja al mercado ( FM 609 ) se encuentra en el condado de Fayette . Va desde la US 90 en Flatonia al noreste hasta la Bus. SH 71 al oeste de La Grange .
La FM 609 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 90 en Flatonia al noreste 3,8 millas (6,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 8,7 millas (14,0 km) al noreste. El 16 de enero de 1953, la carretera se extendió al noreste hasta la SH 71 (ahora Bus. SH 71), reemplazando a la FM 1294. El 5 de septiembre de 1973, se agregó la sección desde la SH 71 al noroeste 2,5 millas (4,0 km), creando una concurrencia con la SH 71. Esta sección concurrente fue cancelada el 2 de mayo de 1977.
El 23 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 609 en el condado de Fisher , desde Longworth al oeste hasta SH 70. La FM 609 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con la FM 57. [ 32]
Farm to Market Road 610 ( FM 610 ) se encuentra en los condados de Fisher y Stonewall .
La FM 610 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la SH 70 hasta el límite del condado de Stonewall y Fisher. Siete días después, la FM 610 se extendió hasta Aspermont .
Farm to Market Road 611 ( FM 611 ) se encuentra en el condado de Fisher .
La FM 611 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 180 hacia el norte 4,0 millas (6,4 km) hasta Hobbs. El 23 de mayo de 1951, la FM 611 se extendió hacia el norte hasta la FM 646. El 11 de julio de 1951, la FM 611 se extendió hacia el este hasta la SH 70, reemplazando a la FM 646. El 31 de octubre de 1957, la FM 611 se extendió hacia el sur 5,0 millas (8,0 km). El 31 de octubre de 1958, la FM 611 se extendió hasta su final en la FM 419 .
La carretera 612 de la granja al mercado ( FM 612 ) se encuentra en los condados de Borden y Scurry . Se extiende desde la US 180 al este de Gail hacia el norte y el este hasta la US 84.
El 31 de julio de 1945 se designó la FM 612 para que se extendiera desde la US 84 hasta Fluvanna. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Scurry y Borden. El 27 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste y el sur hasta la US 84, en reemplazo de la FM 1958 .
La carretera 613 de la granja al mercado ( FM 613 ) se encuentra en el condado de Taylor . Se extiende desde la FM 89 en Buffalo Gap hacia el sur y el este a través de Tuscola hasta la US 84.
La FM 613 fue designada el 30 de julio de 1945 para que se extendiera desde la FM 89 en Buffalo Gap hasta la US 83 en Tuscola. El 10 de noviembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 277 (ahora 14th Street) en Abilene, reemplazando una sección de la FM 89. El 9 de octubre de 1951, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 84, reemplazando a la FM 1749. El 27 de febrero de 1958, la sección desde la 14th Street hasta la US 83 fue cedida a la ciudad de Abilene debido al desvío de la US 83. El 17 de junio de 1965, la sección desde la FM 89 hasta la US 83 fue transferida nuevamente a la FM 89.
La carretera 614 de la granja al mercado ( FM 614 ) se encuentra en el condado de Taylor . Se extiende desde la US 83 en Ovalo East por 6,5 millas (10,5 km).
La FM 614 fue designada el 30 de julio de 1945, en la ruta actual.
Farm to Market Road 615 ( FM 615 ) se encuentra en el condado de Fayette .
La FM 615 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 77 , 2,5 millas (4,0 km) al norte de Schulenburg , hacia el este 2,8 millas (4,5 km).
El 30 de julio de 1945 se designó una ruta anterior, denominada FM 615, que iba desde Merkel al suroeste hasta Blair. Se planeó extender la ruta al suroeste hasta Nubia, pero la FM 615 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con la FM 126 .
La carretera 616 de la granja al mercado ( FM 616 ) se encuentra en los condados de Victoria , Jackson y Matagorda . Va desde la SH 185 en Bloomington hasta la SH 35 en Blessing.
El 25 de julio de 1945 se designó FM 616, desde SH 172 en La Ward al este 5 millas (8,0 km). El 4 de agosto de 1945, se cambió FM 616 para que fuera desde SH 172 al oeste 5,0 millas (8,0 km) hasta Lolita. El 25 de febrero de 1949, la carretera se extendió al norte 3,2 millas (5,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 14 de julio de ese año, se agregó una sección de 6,0 millas (9,7 km) desde el final de FM 616 hasta SH 111. El 27 de marzo de 1951, la sección desde SH 111 hasta Lolita pasó a ser FM 1593 , mientras que se agregó la sección desde FM 234 en Vanderbilt hasta Lolita. El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió al oeste hasta La Salle, reemplazando una sección de FM 234. El 27 de noviembre de 1954, la carretera se extendió al este hasta SH 35 en Blessing, reemplazando FM 1727 (la sección de SH 35 a Blessing es la antigua Spur 93 y anteriormente SH 177). El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Victoria. El 25 de noviembre de 1958, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 404 (ahora SH 185 ) en Bloomington, reemplazando FM 1302 .
La carretera 617 de la granja al mercado ( FM 617 ) se encuentra en el condado de Haskell . Se extiende desde la US 380 en Rule hacia el norte, oeste, norte y este hasta la BU 277-E en Weinert.
El 27 de julio de 1945 se designó la FM 617 para que se extendiera desde la SH 283 (ahora SH 6) en Rochester hasta la US 277 (posteriormente Loop 203, ahora BU 277-E) en Weinert. El 5 de agosto de 1955, la carretera se extendió al oeste, sur, este y sur hasta la SH 24 (ahora US 380) en Rule, reemplazando a la FM 1081 .
La carretera 618 de la granja al mercado ( FM 618 ) se encuentra en el condado de Haskell . Se extiende desde la US 280 al este de Haskell hacia el sur y el este hasta la US 277.
El 27 de julio de 1945 se designó la FM 618 para que partiera de la SH 24 (ahora US 380) en Haskell, en dirección sur y oeste durante 8,4 millas (13,5 km). El 20 de noviembre de 1951, se modificó la ruta para que fuera hacia el sur y el oeste hasta la US 277; la antigua ruta pasó a ser la FM 1834 (que pasó a formar parte de la FM 600 el 22 de octubre de 1962).
Farm to Market Road 619 ( FM 619 ) se encuentra en los condados de Lee y Williamson . [42]
La FM 619 comienza en el condado de Lee en la FM 696 , justo al norte de la línea del condado de Bastrop . [43] Se dirige hacia el norte y pronto ingresa al condado de Williamson. La ruta es principalmente rural y no pasa por ninguna ciudad o comunidad importante, excepto por el este de Taylor , donde coincide brevemente con la FM 112 y cruza la US 79. [ 44] El término norte de la ruta está en la FM 1331 , al sur del lago Granger . [42] [45]
La carretera tiene una ruta secundaria, FM Spur 619, que va desde el norte de la frontera del condado Williamson-Lee hacia el este y el sur hasta la frontera del condado. Es una antigua alineación de la ruta principal a través de la comunidad de Beaukiss. [42]
La FM 619 fue designada en el condado de Williamson el 11 de junio de 1945, comenzando en la FM 112 y terminando en la comunidad de Structure. La extensión hacia el sur hasta la línea del condado de Lee, a lo largo de lo que es la ruta actual y su ruta secundaria al sur del cruce, se produjo el 17 de diciembre de 1952. El 29 de septiembre de 1954, se designó una extensión hacia el sur hasta el condado de Lee, y las dos rutas se unieron a través de una nueva alineación, creando la ruta secundaria. La extensión hacia el norte hasta la FM 1331 entró en vigencia el 28 de junio de 1963. [42]
La carretera Ranch to Market Road 620 ( RM 620 ) se encuentra en los condados de Travis y Williamson . Va desde la SH 71 en Bee Cave hasta la I-35 en Round Rock .
Farm to Market Road 621 ( FM 621 ) se encuentra en los condados de Hays y Guadalupe . [47]
El 11 de junio de 1945, se designó la FM 621 para que corriera desde la SH 123 en Geronimo al este hacia la escuela Weinert. El 4 de agosto de 1945, la carretera se extendió al este a través de la escuela Weinert hasta Staples, cancelando una carretera sin numeración de la granja al mercado desde la SH 123 al noreste 10.0 millas (16.1 km) a través de Staples. La carretera tenía 15.4 millas (24.8 km) en ese momento. El 28 de noviembre de 1945, la carretera se cambió para que corriera desde la SH 123 al norte de Seguin al noreste hacia Staples, acortando la carretera a 14.3 millas (23.0 km). El 12 de septiembre de 1946, la carretera se extendió a 3.5 millas (5.6 km) hasta Staples. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la línea del condado de Guadalupe-Hays. El 27 de junio de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 123 al sur de San Marcos, reemplazando a la FM 1324. El 24 de abril de 1958, la sección desde la FM 20 (cambiada de FM 964 6 días antes) al suroeste hasta la SH 123 pasó a formar parte de la FM 20.
La carretera 622 de la granja al mercado ( FM 622 ) se encuentra en los condados de Goliad y Victoria . Se extiende desde la US 183 al norte de Goliad al noreste hasta la FM 236 al noroeste de Victoria.
El 19 de julio de 1945 se designó la FM 622 para que se extendiera desde la SH 29 (ahora US 183) al noreste hasta Schroeder. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al noreste hasta Upper Mission Valley Road (más tarde FM 1515, ahora FM 236) al noroeste de Victoria. El 4 de abril de 1949, la longitud se modificó de 21,5 millas (34,6 km) a 18,0 millas (29,0 km).
Farm to Market Road 623 ( FM 623 ) se encuentra en los condados de Live Oak y Bee .
El 23 de junio de 1945 se designó la FM 623 para que se extendiera desde la US 181 en Pettus hacia el oeste hasta Mineral. El 27 de febrero de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Bee y Karnes. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 1358 cerca de Karon, completando así su ruta actual.
La carretera 624 de la granja al mercado ( FM 624 ) se encuentra en los condados de La Salle , McMullen , Live Oak , Jim Wells y Nueces . Con 113,8 millas (183,1 km), la FM 624 es una de las carreteras de la granja al mercado más largas del estado de Texas.
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 624 para que se extendiera desde la línea divisoria entre los condados de Jim Wells y Nueces hacia el oeste, pasando por Orange Grove, hasta 6,5 millas (10,5 km) al oeste de Orange Grove. El 10 de septiembre de 1945, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 77 en Calallen. El 18 de enero de 1946, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 281. El 22 de enero de 1957, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la US 59 en o cerca de la línea divisoria entre los condados de Live Oak y McMullen. El 28 de agosto de 1958, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la línea divisoria entre los condados de McMullen y La Salle. El 30 de abril de 1959, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la I-35 en o cerca de Artesia Wells. El 19 de diciembre de 1975, se canceló la sección de FM 468 a I-35 (esa sección nunca se construyó) y la carretera fue desviada sobre una sección de FM 468 a SH 97 cerca de Cotulla.
Farm to Market Road 625 ( FM 625 ) se encuentra en el condado de Jim Wells .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 625 para que se extendiera desde la US 281 al sur de Alice hacia el oeste durante 3,0 millas (4,8 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la US 59 (ahora SH 359), completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 626 ( FM 626 ) se encuentra en el condado de Karnes .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 626 para que se extendiera desde la FM 99 hacia el sur hasta Lenz. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió 4,3 km hacia el sur hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 72, completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 627 ( FM 627 ) se encuentra en los condados de Karnes y DeWitt .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 627 para que se extendiera desde la SH 80 al este hasta Ecleto. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió 2,5 millas (4,0 km) al oeste hasta Harmony School. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió 1,8 millas (2,9 km) al oeste hasta una intersección de carreteras en lo que más tarde se convirtió en la FM 2724. El 17 de diciembre de 1969, la carretera se extendió al este y al sur hasta la FM 81 al norte de Runge, reemplazando a la FM 742 (sección de conexión designada el 26 de noviembre) y completando su ruta actual.
Ranch to Market Road 628 ( RM 628 ) se encuentra en el condado de Kleberg .
RM 628 fue designada el 9 de julio de 1945 como Farm to Market Road 628 ( FM 628 ), que va desde la US 77 al norte de Rivera, al este 10,0 millas (16,1 km) a través de Vattman hasta North Beach (ahora Loyola Beach). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió al sureste 0,7 millas (1,1 km) desde North Beach. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al sur hasta FM 771, pero esa extensión fue renumerada como FM 1546 el 7 de octubre de ese año. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al sur y al oeste hasta FM 1546, completando su ruta actual. La designación se cambió a RM 628 en 1984 o más tarde.
Farm to Market Road 629 ( FM 629 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 5 de julio de 1945 se designó la FM 629 para que se extendiera desde la FM 136 hacia el sur hasta Bonnie View. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 1360, completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 630 ( FM 630 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 630 para que se extendiera desde Sinton hacia el oeste a través de Adams School hasta la SH 9 (ahora I-37). El 24 de marzo de 1958, la sección desde la entonces FM 894 hasta Sinton pasó a formar parte de la FM 881 (ahora SH 188 ), acortando la ruta hasta su ruta actual. La FM 894 también pasó a formar parte de la FM 881 (ahora SH 188).
Farm to Market Road 631 ( FM 631 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 631 para que se extendiera desde la US 77 en Odem hacia el noreste a través de Sodville hasta Taft. La descripción se modificó para que pasara por la escuela Sodville y no especificara una dirección el 8 de abril de 1946. El 24 de marzo de 1958, la carretera se extendió hacia el norte hasta el campo petrolífero de Plymouth, reemplazando a la FM 1068 y completando su ruta actual.
La carretera 632 de la granja al mercado ( FM 632 ) se encuentra en el condado de Karnes . Se extiende desde la US 181 al sur de Kenedy East 0,9 millas (1,4 km) hasta la unidad Connally del TDCJ . [59] [60]
La FM 632 fue designada el 29 de octubre de 1993, a lo largo de la ruta actual. [59]
El primer uso de la designación FM 632 fue en el condado de San Patricio . La FM 632 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Gregory hacia el sureste hasta Ingleside. El 1 de junio de 1948, la carretera se extendió hasta Aransas Pass. La FM 632 se canceló el 13 de enero de 1969 y se transfirió a SH 361 .
El segundo uso de la designación FM 632 fue en el condado de Mason , desde la US 87, 0,5 millas (0,80 km) al sur de la US 377 al norte de Mason, al este y al sur hasta la SH 29. El 7 de mayo de 1974, la carretera se extendió al oeste y al sur hasta la RM 1871, se agregó una interrupción en la ruta en la RM 386 y la FM 632 se cambió a RM 632. La RM 632 se canceló el 5 de marzo de 1976 y se eliminó del sistema de carreteras a cambio de extender la FM 2618.
El tercer uso de la designación FM 632 fue en el condado de Live Oak , desde la US 59/US 281 al noreste hasta la US 59 en George West. La FM 632 se canceló el 28 de marzo de 1989 y se transfirió a la US 59.
La carretera 633 de la granja al mercado ( FM 633 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 31 en Powell hasta la FM 1393.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 633 para que se extendiera desde la SH 31 en Powell hacia el sureste hasta Elm Flat. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 1393, completando así su ruta actual.
La carretera 634 de la granja al mercado ( FM 634 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde la SH 171 al noroeste de Mexia en dirección suroeste hasta la escuela estatal de Mexia.
La FM 634 fue designada el 31 de octubre de 1958, en la ruta actual.
El 2 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 634, desde Silver City hasta Blooming Grove. El 26 de septiembre de 1945, la ruta se extendió hasta la SH 22, reemplazando a la antigua Spur 31. La FM 634 se canceló el 27 de julio de 1948 y se reasignó a la FM 55.
La carretera 635 de la granja al mercado ( FM 635 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 309 cerca de Round Prairie al este hasta Rural Shade.
La FM 635 fue designada el 2 de julio de 1945 en la ruta actual.
La carretera 636 de la granja al mercado ( FM 636 ) se encuentra en el condado de Navarro . Se extiende desde la SH 31 en Kerens hacia el noroeste y el suroeste hasta la FM 1129.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 636 para que se extendiera desde la SH 31 en Kerens al noroeste 4,1 millas (6,6 km) hasta cerca de Bazette. El 26 de mayo de 1949, se agregó una sección desde la FM 1129 hasta Montfort, creando un espacio. El 25 de julio de 1951, la sección sur se extendió al noroeste 3,3 millas (5,3 km) hasta una intersección de caminos. El 20 de noviembre de 1951, se cerró el espacio, completando su ruta actual.
La carretera 637 de la granja al mercado ( FM 637 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la US 287 cerca de Mildred hasta la US 287.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 637 para que se extendiera desde la US 287 cerca de Mildred East, 5,0 millas (8,0 km) hasta 2,0 millas (3,2 km) al este de Tuckertown. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la US 287, completando así su ruta actual.
La carretera 638 de la granja al mercado ( FM 638 ) se encuentra en los condados de Navarro y Limestone . Va desde FM 709 hasta SH 171 en Tehuacana.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 638 para que se extendiera desde la SH 31 (posteriormente FM 709) hacia el sureste a través de Eldorado hasta la frontera entre los condados de Navarro y Limestone. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la SH 171 en Tehuacana.
La carretera 639 de la granja al mercado ( FM 639 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 22, 1,7 millas (2,7 km) al oeste de Frost, hasta la FM 55. Coincide con la FM 744.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 639, desde la SH 22, 1,7 millas (2,7 km) al oeste de Frost hasta Emmett. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la FM 1127 en Rush Prairie. El 26 de octubre de 1949, la carretera se extendió hasta la SH 31 en Dawson, reemplazando a la FM 1127. El 29 de octubre de 1962, la carretera se acortó para terminar en la FM 744 en Emmett; la sección desde Emmett este 2.4 millas (3.9 km) hasta FM 918 (así como FM 918 en sí) fue transferida a FM 744, la sección desde FM 918 sur 2.1 millas (3.4 km) fue renumerada FM 1578, la sección desde 2.1 millas (3.4 km) al sur de FM 918 sur 2.3 millas (3.7 km) fue eliminada del sistema de carreteras (ya que estaba inundada) y la sección desde 4.4 millas (7.1 km) al sur de FM 918 sur hasta SH 31 fue transferida a FM 709. El 31 de agosto de 1971, la carretera se extendió al sur y al este hasta FM 55, creando una concurrencia con FM 744 y reemplazando FM 3164. Tenga en cuenta que una sección desde FM 744 hasta el antiguo final de FM 3164 aún no se ha construido.
La carretera 640 de la granja al mercado ( FM 640 ) se encuentra en el condado de Wharton . La carretera de tres millas de largo comienza en FM 102 al este de Glen Flora , se dirige al norte y termina en FM 1161 en Spanish Camp .
Una autopista de dos carriles a lo largo de todo su recorrido, FM 640 comienza en una señal de stop en FM 102 a 1,1 millas (1,8 km) al este de Glen Flora. [69] Según el mapa cuadrangular de Glen Flora de 7,5' del Servicio Geológico de los Estados Unidos de 1953, la intersección está a medio camino entre Glen Flora y la antigua comunidad de Sorrelle. [70] FM 640 se dirige directamente al norte-noreste durante 0,8 millas (1,3 km) y luego gira bruscamente hacia el noroeste. [69] Justo después de la curva, la autopista cruza Baughman Slough, un pequeño curso de agua. [70] Después de ir al noroeste por una corta distancia, FM 640 gira a la derecha dos veces hasta que va al norte-noreste. Después de aproximadamente 1,0 milla (1,6 km) desde la primera curva, la autopista gira al norte-noroeste. Durante los siguientes 1,4 km (0,9 millas), la FM 640 sigue una línea recta hacia el norte-noroeste. Después de hacer una curva a la izquierda y a la derecha, la FM 640 recorre 0,5 km (0,3 millas) antes de llegar a una señal de stop en la FM 1161 en Spanish Camp. [69] En su tramo final, la carretera cruza Peach Creek y en 1952 había varios pozos de gas natural en la zona. [71]
El 23 de mayo de 1951, la FM 640 fue rediseñada para comenzar en la FM 102 cerca de Glen Flora en el condado de Wharton y continuar en dirección norte hasta la FM 1161 en Spanish Camp. La distancia se estimó en 3,1 millas (5,0 km). [68]
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 640 para comenzar en el condado de Navarro en un cementerio al noreste de Streetman . Desde el cementerio, la carretera se dirigía al suroeste aproximadamente 4,7 millas (7,6 km) hasta la línea del condado de Freestone . El 3 de julio de 1946, la carretera se canceló y el derecho de paso se transfirió a FM 246. El 10 de septiembre de 1968, esta sección de FM 246 se renumeró como FM 416 (la FM 640 ya estaba ocupada).
La carretera 641 de la granja al mercado ( FM 641 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 14 en Currie hasta la FM 1394 cerca de Rushing.
La FM 641 fue designada el 2 de julio de 1945, en la ruta actual. La carretera del extremo oeste no pasó a formar parte de la FM 1394 hasta el 21 de noviembre de 1956.
La carretera 642 de la granja al mercado ( FM 642 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde FM 709 hasta FM 638.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 642 para que se extendiera desde la SH 31 (posteriormente FM 709) hasta 0,5 millas (0,80 km) al oeste de Pursley. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hasta la FM 638, completando así su ruta actual.
La carretera 643 de la granja al mercado ( FM 643 ) se encuentra en el condado de Kent . Va desde la SH 70 en Girard hasta la SH 208.
El 4 de agosto de 1945 se designó la FM 643 para que se extendiera desde la SH 70 en Girard hacia el oeste durante 8,0 millas (12,9 km). El 26 de septiembre de 1954, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 948 (ahora SH 208), completando así su ruta actual.
La carretera 644 de la granja al mercado ( FM 644 ) se encuentra en los condados de Scurry y Mitchell . Se extiende desde la US 180 en dirección sur y oeste hasta la SH 208.
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 644 para que se extendiera desde la US 80 en Loraine (ahora BI 20-K) hacia el norte 8,0 millas (12,9 km) hasta la línea del condado Mitchell/Scurry. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 84 (más tarde SL 367, ahora Bus. US 84) y hacia el sur 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 180, reemplazando a la FM 1612. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur 6,0 millas (9,7 km) hasta otra intersección de carreteras. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se extendió 6,1 millas (9,8 km) al suroeste hasta la SH 208. El 18 de agosto de 1955, la carretera se modificó para que se cruzara con la SH 208 una milla al sur de donde se había planeado que se cruzara. El 31 de octubre de 1957, la carretera se desvió de la I-20 y se construyó una nueva ruta desde Loop 316 (ahora BI 20-K) hasta el cruce actual con la I-20.
La carretera 645 de la granja al mercado ( FM 645 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la US 287 hasta la US 79.
La FM 645 fue designada el 23 de mayo de 1951 (numerada como julio) para que se extendiera desde la US 287 en Tennessee Colony hacia el sureste hasta la FM 320. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la US 79. El 15 de julio de 1957, la carretera se extendió hacia el noroeste sobre la antigua ruta de la US 287 hasta la US 287.
La primera FM 645 se designó desde la US 271 al sur de Gilmer en dirección sureste hasta Glenwood. Más tarde, la FM 645 se rediseñó desde la US 271 en Bettie al noroeste hasta Thomas (también conocida como Simpsonville). La FM 645 se canceló el 2 de julio de 1951 y se convirtió en una parte de la FM 852 (ahora FM 2088).
Farm to Market Road 646 ( FM 646 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual es en el condado de Galveston, desde FM 2004 en Hitchcock hasta FM 517 en San Leon. Existe una coincidencia con SH 6 en Santa Fe.
La carretera comienza en FM 2004 en Hitchcock, Texas. Corre hacia el norte hasta la carretera estatal 6 de Texas en Santa Fe, Texas . Se fusiona brevemente con la carretera 6, en dirección noroeste, y luego se bifurca y sigue en dirección norte. La carretera tiene intersecciones con Farm to Market Road 1764 y Farm to Market Road 517 antes de girar al noreste e intersecar con la Interestatal 45 poco después. La carretera continúa hacia el noreste y pasa por Dickinson , donde se cruza con la carretera estatal 3 de Texas y gira al este antes de cruzarse con Farm to Market Road 1266. La carretera se cruza con Farm to Market Road 3436 antes de girar nuevamente al noreste. La carretera se cruza con la carretera estatal 146 de Texas y pasa por Bacliff . Una vez que llega a Bayshore Drive, gira abruptamente al sureste y continúa hacia San Leon. La carretera termina en su segunda intersección con FM 517.
La FM 646 fue designada el 17 de diciembre de 1952, desde la FM 517 hacia el sur hasta la SH 6 cerca de Alta Loma. Anteriormente era la FM 517 , [78] y antes de eso, la FM 520. [79] El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 6,8 millas (10,9 km) hasta la línea del condado de Brazoria . El 5 de diciembre de 1961, la sección de FM 646 desde SH 6 hasta la línea del condado de Brazoria se transfirió a FM 1561. El 8 de octubre de 1964, la carretera se extendió a FM 2004, reemplazando una sección de FM 1561 (que se canceló, ya que el resto de FM 1561 se convirtió en parte de FM 2004) y creando una concurrencia con SH 6. El 25 de mayo de 1976, la carretera se extendió al norte 1,6 millas (2,6 km) hasta la I-45 y FM 3002. El 8 de febrero de 1980, la carretera se extendió a FM 517 al suroeste de Bacliff, reemplazando a FM 3002. El 20 de julio de 1982, por solicitud del distrito, la carretera se extendió a FM 517 en San León, reemplazando una sección de FM 3436. El 27 de junio de 1995, la sección desde SH 6 a UR 517 en San León fue transferido a UR 646, pero se cambió nuevamente a FM 646 el 15 de noviembre de 2018.
La FM 646 es la posible ruta de la Texas State Highway 99 , conocida como Grand Parkway entre la Highway 146 y la Interstate 45. Se convertirá en el tercer circuito alrededor de la ciudad de Houston . Sin embargo, se tendrían que destruir muchos negocios para que la carretera se construya a lo largo de la FM, por lo que es probable que haya un cambio en los planes.
Toda la ruta está en el condado de Galveston .
El primer uso de la designación FM 646 fue en el condado de Fisher , desde Rotan hacia el oeste por 5,0 millas (8,0 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el suroeste 4,0 millas (6,4 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 646 se canceló el 11 de julio de 1951 y se combinó con la FM 611.
El segundo uso de la designación FM 646 fue en el condado de Polk , desde FM 62 en Camden al sureste hasta Barnes y luego al sur hasta Hortense como reemplazo de una sección de FM 62. Esta designación duró poco, ya que FM 646 se transfirió a FM 942 seis meses después.
La carretera 647 de la granja al mercado ( FM 647 ) se encuentra en el condado de Wharton . La carretera de 11 km de longitud comienza en la carretera 325 del condado al oeste de Louise , se dirige al sureste y termina en la carretera 336 del condado.
El 23 de mayo de 1951, la FM 647 fue rediseñada para comenzar en la US 59 (ahora Loop 523) en Louise y continuar hacia el sureste 4,0 millas (6,4 km). El 20 de noviembre de 1951, la autopista se extendió hacia el sureste 0,8 millas (1,3 km) hasta la County Road 336. El 1 de junio de 1965, se creó otra sección desde la US 59 (ahora Loop 523) en Louise hacia el oeste 2,5 millas (4,0 km) hasta la County Road 325.
El 13 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 647, desde Emory hasta Dunbar. El 22 de agosto de 1945, la carretera se extendió hasta 1 milla (1,6 km) al sur de la línea del condado de Hopkins. La FM 647 se canceló el 26 de septiembre de 1945 y se convirtió en una parte de la SH 19 .
La carretera Ranch to Market Road 648 ( RM 648 ) se encuentra en el condado de Anderson . La RM 648 fue designada el 21 de agosto de 1945 como la carretera Farm to Market Road 648 ( FM 648 ), que va desde la US 87 al noroeste hasta Doss y luego al norte 2,8 millas (4,5 km). El 13 de noviembre de 1953 (la sección de conexión se designó el 28 de octubre), la carretera se extendió al norte hasta la US 87 al sur de Mason, reemplazando a la FM 863. El 1 de octubre de 1956, la sección desde Doss al norte hasta la US 87 pasó a formar parte de la RM 783 y la designación se cambió a RM 648.
Farm to Market Road 649 ( FM 649 ) se encuentra en el sur de Texas . [82]
La FM 649 comienza en el Valle del Río Grande en un cruce con la US 83 en Garceno . [83] La ruta viaja hacia el norte a través de secciones escasamente pobladas del condado de Starr antes de ingresar al condado de Jim Hogg . [84] En las cercanías de la comunidad no incorporada de Randado , la FM 649 tiene una breve coincidencia con la SH 16 antes de reanudar su viaje hacia el norte. [85] La carretera ingresa al condado de Webb y pasa por Mirando City antes de llegar a su terminal norte en la SH 359 al oeste de Oilton . [82] [86] [87]
La FM 649 fue designada en el condado de Starr el 13 de agosto de 1945. Su terminal sur siempre ha estado en la US 83 en Garceno; su extremo norte original estaba en la línea divisoria entre los condados de Starr y Jim Hogg. El 31 de marzo de 1948, se extendió hacia el norte hasta el condado de Jim Hogg, hasta la FM 496 en Randado; esta sección de la FM 496 se convirtió en la SH 16 el 31 de agosto de 1965. [88] El 5 de agosto de 1954, se agregó el segmento norte hasta el condado de Webb, a lo que entonces era la US 59 cerca de Oilton; esa sección de la US 59 se convirtió en la SH 359 19 días después. Esta extensión reemplazó a la FM 1904 , que pasó de la FM 496 a la US 59. [82] [89]
La carretera 650 de la granja al mercado ( FM 650 ) se encuentra en el condado de Starr . Se extiende desde la US 83 en dirección oeste y sur hasta Fronton.
La FM 650 fue designada en 1945 para que se extendiera desde la US 83, 12,0 millas (19,3 km) al este de Rio Grande City, hacia el sur hasta La Grulla. El 23 de agosto de 1945, la ruta se trasladó a una ruta desde la US 83 hasta Hacha. La descripción se corrigió a la actual el 1 de enero de 1966.
Farm to Market Road 651 ( FM 651 ) es una ruta de 60 millas (97 km) ubicada en los condados de Garza , Crosby y Floyd .
La FM 651 comienza en una intersección con la SH 207 en Post . La carretera corre hacia el noreste y gira hacia el norte justo antes de la intersección con la FM 261. La FM 651 gira hacia el noroeste justo al norte de la FM 2794 y gira hacia el norte nuevamente cerca de la carretera 214 del condado de Crosby. La carretera ingresa a la ciudad de Crosbyton donde se encuentra con la US 82 / SH 114. La FM 651 corre predominantemente hacia el norte antes de terminar en la carretera 232 del condado de Floyd.
La FM 651 fue designada el 23 de agosto de 1945, desde Crosbyton hacia el sur 10,0 millas (16,1 km). El 14 de octubre de 1946 (acordado el 12 de mayo de 1947), la FM 651 se extendió hacia el norte 5,7 millas (9,2 km) hasta Big Four School. El 20 de julio de 1948, la FM 651 se extendió hacia el norte 2,0 millas (3,2 km) hasta White River Canyon. El 23 de mayo de 1951, la FM 651 se extendió hacia el sur 9,5 millas (15,3 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la FM 651 se extendió hacia el este 3,0 millas (4,8 km) hasta Kalgary . El 17 de diciembre de 1952, la sección de FM 651 desde 3 millas (4,8 km) al oeste de Kalgary hasta Kalgary pasó a llamarse FM 2082 (ahora FM 261). La FM 651 se extendió hacia el norte hasta la US 82, reemplazando a la FM 151 , y hacia el suroeste hasta la FM 122 (ahora SH 207), reemplazando a la FM 1618. El 14 de abril de 1959, se agregó una conexión de ramal en Lakeview.
Ranch to Market Road 652 ( RM 652 ) es una ruta de 58,6 millas (94,3 km) en los condados de Culberson , Reeves y Loving cerca de la frontera estatal de Nuevo México . Su término occidental está en el condado de Culberson en la US 62 / US 180. [ 93] La ruta viaja hacia el este hacia el condado de Reeves, intersectando la US 285 en Orla . [94] La RM 652 luego cruza el río Pecos hacia el condado de Loving antes de terminar en Eddy County Rd. 1 en la frontera estatal de Nuevo México. [92] [95]
El 23 de mayo de 1951, Farm to Market Road 652 ( FM 652 ) fue asignada a una carretera de 6,5 millas (10,5 km) desde la US 285 en Orla, hacia el noreste. El 21 de noviembre de 1956, se extendió hacia el noreste 10,0 millas (16,1 km) hasta su actual término oriental en la frontera estatal de Nuevo México. El 27 de febrero de 1958, fue rediseñada como RM 652 y se extendió 53,0 millas (85,3 km) hacia el oeste desde Orla hasta la US 62 al sur de Pine Springs . El 25 de julio de 1960, se ajustó el término occidental, de modo que RM 652 ahora se encontraba con la US 62 al norte aproximadamente a 10,0 millas (16,1 km) al noreste de Pine Springs. Esto acortó RM 652 en 5,5 millas (8,9 km). El 3 de junio de 1975, el término occidental se trasladó de nuevo al noreste hasta su ubicación actual. La sección definida en 1960 de la RM 652 entre la US 62 y la RM 1108 se canceló, y la sección de la RM 1108 desde la US 62 cerca de la frontera estatal de Nuevo México hacia el sureste, 5,2 millas (8,4 km), se transfirió a la RM 652. [92]
El 9 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 652 en el condado de Ector , desde la SH 51 (ahora US 385 ) al norte de Odessa hacia el oeste hasta la SH 302. El 26 de septiembre de 1945, esta ruta se canceló, ya que era parte de la SH 158 .
La carretera Farm to Market Road 653 ( FM 653 ) va desde la SH 71 al norte de El Campo, hacia el sureste hasta la US 59; luego hacia el sur hasta la SH 71.
La FM 653 fue designada el 24 de julio de 1945 para correr desde la SH 71 al sur de El Campo hacia el norte hasta 0,8 millas (1,3 km) al norte de la US 59. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 71, completando su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 654 ( FM 654 ) corre desde la US 70, al oeste de Crowell, hacia el suroeste hasta Good Creek.
La FM 654 fue designada el 23 de mayo de 1951 en su ruta actual.
El 13 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 654, desde la SH 26, 2 millas (3,2 km) al sur de De Kalb, 4,0 millas (6,4 km) al oeste. La FM 654 se canceló el 1 de octubre de 1946 y se convirtió en una parte de la FM 561. Esta parte de la FM 561 pasó a formar parte de la FM 44 en 1958.
Farm to Market Road 655 ( FM 655 ) se encuentra en el condado de Brazoria . Proporciona acceso a las unidades Ramsey , Terrell y Stringfellow del Departamento de Justicia Penal de Texas . La carretera en sí tiene aproximadamente 5 millas (8,0 km) de largo y, en el extremo occidental, dos ramales al norte y al sur brindan acceso a la prisión. Los ramales tienen una longitud combinada de alrededor de 2 millas (3,2 km).
La FM 655 comienza con dos ramales en el complejo penitenciario; la línea principal de la FM 655 sigue el ramal norte mientras que el sur se denomina FM Spur 655. Los dos ramales atraviesan campos agrícolas antes de unirse. Desde aquí, la FM 655 continúa hacia el este a través de tierras agrícolas dentro del complejo penitenciario. Luego, la carretera se dirige a Bonney y termina en la FM 521. [98] [99] [100]
El 24 de agosto de 1945 se designó la FM 655 para que se extendiera desde la SH 288 (ahora FM 521) hacia el oeste hasta la granja penitenciaria de Ramsey. El 11 de enero de 1980, se definió la FM 655 en su trazado actual, con el ramal sur añadido. [98]
La carretera Farm to Market Road 656 ( FM 656 ) va desde la SH 70 al sureste de Turkey hacia el sureste hasta la FM 94 en Northfield.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 656 para que se extendiera desde la SH 18 (que pasó a formar parte de la SH 70 el 10 de octubre de 1947) cerca de Turkey hacia el sureste durante 8,9 km (5,5 millas). El 26 de mayo de 1949, la carretera se extendió 3,2 km (2,0 millas) hacia el sureste hasta una intersección de carreteras. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 4,5 km (2,8 millas) hacia el sureste hasta una carretera del condado. El 18 de octubre de 1960, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la FM 94, en sustitución de la FM 2641 (sección de conexión designada el 27 de septiembre).
La carretera Farm to Market Road 657 ( FM 657 ) va desde la SH 256 al oeste de Lakeview hacia el sur hasta la SH 86.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 657 para que se extendiera desde la SH 256 al este de Lakeview hacia el sur hasta Plaska. El 27 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el oeste 2,7 millas (4,3 km) hasta una intersección de carreteras. Se agregó una conexión a Plaska, pero eso no se agregó a la descripción hasta el 20 de mayo de 1949. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la SH 256 al oeste de Lakeview. El 14 de diciembre de 1959, la carretera se desvió hacia el sur por la FM 2472 hasta la SH 86. La sección de la FM 2472 a la FM 1041 pasó a formar parte de la FM 1041 , y la sección de la FM 1041 a la SH 256 (incluida la conexión a Plaska) se renumeró como la nueva FM 2472.
La carretera Farm to Market Road 658 ( FM 658 ) va desde la US 287 al sureste de Estelline hacia el sur hasta la FM 94.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 658 para que se extendiera desde la US 287 hacia el sur durante 3,0 millas (4,8 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió 2,0 millas (3,2 km) hacia el sur. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió 4,2 millas (6,8 km) hacia el sur hasta una intersección de carreteras. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 94, completando su ruta actual.
La carretera 659 de la granja al mercado ( FM 659 ) se encuentra en El Paso . Tiene una longitud de 15,8 km y se la conoce localmente como carretera North Zaragoza.
La FM 659 comienza en una intersección con la FM 76 en el sureste de El Paso, con Zaragoza Road continuando hacia el sur hasta el puerto de entrada de El Paso Ysleta en el puente internacional Ysleta–Zaragoza . La autopista viaja en una ligera dirección noreste y cruza la I-10 . En la I-10, el nombre de la FM 659 cambia brevemente de Zaragoza Road a George Dieter Road. La autopista gira a la derecha en George Dieter Road, y la designación de Zaragoza Road continúa. La FM 659 viaja hacia el noreste a través de un área muy desarrollada de la ciudad, pasando por muchas áreas residenciales y centros comerciales. La FM 659 gira a la derecha en Montwood Drive antes de viajar brevemente por la carretera de servicio del Loop 375. Pasado el Loop 375, la FM 659 reanuda su funcionamiento en dirección noreste antes de terminar en la US 62 / US 180 cerca de Homestead Meadows South .
La FM 659 fue designada el 4 de septiembre de 1945, a lo largo de su ruta actual. El 16 de diciembre de 1948 se propuso una extensión de 2,7 millas (4,3 km) al sur desde la FM 76 hasta el Río Grande , pero se canceló el 25 de febrero de 1954. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 659 ( UR 659 ). [105] La designación volvió a ser FM 659 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
La ruta completa está en El Paso , Condado de El Paso .
Farm to Market Road 660 ( FM 660 ) se encuentra en el condado de Ellis . [107]
La FM 660 comienza en la zona rural del este del condado de Ellis en una intersección con la SH 34 a poco más de 1 milla (1,6 km) al este de Ennis . Viaja hacia el norte desde el tramo este-oeste de la SH 34, uniendo Fourmile Creek antes de inclinarse hacia el este al fusionarse con Crisp Road. A medida que pasa por la comunidad no incorporada de Crisp , luego se inclina hacia el norte y serpentea hacia una intersección con la FM 813. En esta intersección, la FM 813 termina cuando la FM 660 se inclina hacia el este a través de Bristol , antes de inclinarse hacia el norte y abrirse camino por Sugar Ridge. A medida que viaja hacia el norte, la FM 660 se abre paso brevemente a través de la llanura aluvial del río Trinity y se eleva sobre un dique conocido localmente como "The Bristol Bump" debido a su cresta aguda y repentina que puede enviar a los conductores desprevenidos por el aire por un breve momento. [ cita requerida ] La FM 660 luego viaja al noreste hacia Ferris a través de las colinas que bordean la llanura aluvial del río Trinity, intersectando con la FM 710 aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al noreste de Bristol y 2,5 millas (4,0 km) al este de Ferris. Luego, la FM 660 se cruza con la Interestatal 45 justo antes de llegar a su terminal norte con Business Interstate 45 en el centro de Ferris.
La FM 660 fue designada el 31 de agosto de 1945. Consistía en un tramo de 8,0 millas (12,9 km) que conectaba Bristol con la intersección de la SH 34. [107] La extensión norte a Ferris se agregó más tarde el 1 de abril de 1948, lo que le dio a la FM 660 su longitud actual.
Toda la ruta está en el condado de Ellis .
La carretera Farm to Market Road 661 ( FM 661 ) va desde la US 287 hasta Britton.
La FM 661 fue designada el 21 de agosto de 1945, en la ruta actual.
Farm to Market Road 662 ( FM 662 ) se encuentra en el condado de Midland .
La actual FM 662 fue designada el 26 de septiembre de 1979, desde FM 1369 (ahora SH 158 ) hasta Industrial Avenue a una distancia de 3,2 millas (5,1 km). El 29 de agosto de 1989, la autopista se extendió 2,1 millas (3,4 km) hasta FM 1788. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada Urban Road 662 ( UR 662 ). [111] La designación volvió a FM 662 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
El 31 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 662, desde la US 75 (ahora I-45), 2,8 millas (4,5 km) al sur de Ennis, hasta Hopewell School. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió 6,0 millas (9,7 km) al este hasta la FM 1129. La FM 662 se canceló el 1 de noviembre de 1961 y se transfirió a la FM 85.
La carretera Farm to Market Road 663 ( FM 663 ) va desde Midlothian hacia el sur hasta FM 875 .
El 31 de agosto de 1945 se designó la FM 663 para que se extendiera desde la US 287 (ahora Bus. US 287) en dirección sur y oeste hasta Mountain Peak. El 25 de octubre de 1955, la sección desde la FM 875 hasta Mountain Peak pasó a formar parte de la FM 875.
Farm to Market Road 664 ( FM 664 ) se encuentra en el condado de Ellis . [113]
La FM 664, conocida localmente como Ovilla Road, es una importante vía de acceso para las secciones del norte del condado de Ellis. Comienza en la US 287 , la antigua ruta de la US 287 en Waxahachie . [114] Viaja brevemente hacia el norte a lo largo de la vía de acceso de facto para la I-35E en dirección sur en la salida 401B. Después de pasar la interestatal, la ruta continúa hacia el norte aproximadamente nueve millas hasta Ovilla , donde hace un giro abrupto a la derecha y continúa hacia el este por el resto de su longitud. [115] [nb 10] Cruza la I-35E nuevamente (pasando por el paso elevado Boxcar Willie Memorial) y también la SH 342 en Red Oak antes de terminar en la FM 983 cerca de Ferris . [113] [116]
La FM 664 fue designada el 31 de agosto de 1945 y corría desde cerca de Waxahachie hasta Ovilla, con un término sur en la US 287 (más tarde Loop 528 , ahora señalizada como US 287 Business). [117] Se alargó hasta la US 77 (ahora la autopista I-35E) el 20 de septiembre de 1961. Una extensión al este de 4 millas (6,4 km) el 1 de junio de 1965 y otra extensión hasta Ferris el 4 de junio de 1970, llevaron la ruta a su longitud actual. [113]
Toda la ruta está en el condado de Ellis .
Farm to Market Road 665 ( FM 665 ) se encuentra en los condados de Jim Wells y Nueces . [119]
La FM 665 comienza en el centro de Alice , en una intersección con la SH 44 / SH 359. [ 120] La ruta viaja hacia el sur por Cameron Street antes de girar hacia el este, y pasa por el Aeropuerto Internacional de Alice antes de ingresar al condado de Nueces. La FM 665 se cruza con la US 77 (futura I-69E ) en Driscoll y pasa por la ciudad de Petronila antes de girar más hacia el noreste para ingresar a Corpus Christi . [121] La ruta se cruza con la SH 357 en las afueras de Corpus Christi antes de cruzar la autopista SH 358 y entrar al centro de la ciudad. [122] La FM 665 termina en una intersección con Spur 544 (señalada como ruta comercial de la SH 44). [119] [123]
La FM 665 fue designada el 10 de septiembre de 1945, desde la US 77 en Driscoll hasta la SH 44 en Corpus Christi. Se extendió hasta Alice el 2 de noviembre de 1955, reemplazando una parte de la FM 666 desde Driscoll hasta la actual FM 666 y la totalidad de la FM 736 desde la FM 70 hasta la SH 359, aunque la señalización no cambió hasta que se entregó el mapa de viaje oficial actualizado. [124] [125] El 27 de junio de 1995, la parte al este de la SH 357 en Corpus Christi fue redesignada Urban Road 665 ( UR 665 ). [126] La designación de esta sección volvió a ser FM 665 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
La carretera Farm to Market Road 666 ( FM 666 ) se encuentra en los condados de Nueces y San Patricio . Comienza en la FM 70 en Bishop . [128] La FM 666 viaja hacia el norte, [121] intersectando la SH 44 en Banquete y la FM 624 en Bluntzer . [129] La carretera cruza hacia el condado de San Patricio en la ciudad de San Patricio , [130] y cerca del final de su ruta es paralela a la I-37 hacia el este. La FM 666 termina en la ciudad de Mathis en la SH 359 ; la carretera continúa como una ruta comercial de la SH 359 a través de Mathis. [127] [131]
La FM 666 fue designada el 10 de septiembre de 1945, desde la SH 44 en Banquete hacia el sur y el este hasta la US 77 en Driscoll . El 14 de julio de 1949, la designación se extendió hacia el norte hasta la US 59 (actual SH 359) en Mathis. El 21 de septiembre de 1955, la sección de la FM 666 desde la US 77 hasta su cruce actual con la FM 665 se transfirió a la FM 665. El 31 de octubre de 1957, la FM 666 se extendió hacia el sur hasta su terminal sur actual en la FM 70. [127]
En 2018, la sección de FM 666 entre FM 624 y SH 44 fue designada Kollyn Gene Barton Memorial Highway . Barton, un estudiante de Banquete High School , murió en un accidente automovilístico a lo largo de la carretera en 2016. [132]
La carretera Farm to Market Road 667 ( FM 667 ) va desde la SH 34 cerca de Italia, hacia el sureste a través de Frost hasta la FM 744; y desde otro punto en la FM 744, hacia el sureste hasta la SH 31.
El 11 de enero de 1945 se designó la FM 667 (acordada el 2 de marzo en el condado de Ellis y el 13 de marzo en el condado de Navarro) para que discurriera desde la SH 34 hasta la SH 22 en Frost. El 31 de octubre de 1957, se añadió una segunda sección desde la Spur 30 en Frost al sureste de 3,4 millas (5,5 km), creando una concurrencia con la Spur 30. El 4 de enero de 1960, la Spur 30 desde la SH 22 al sureste de 0,3 millas (0,48 km) pasó a formar parte de la FM 667. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se extendió al sureste hasta la FM 918. El 29 de octubre de 1962, la FM 918 pasó a formar parte de la FM 744, y la FM 667 se extendió al sureste hasta la SH 31.
La carretera Farm to Market Road 668 ( FM 668 ) corre desde FM 2142 hacia el sureste y hacia el este hasta FM 126.
El 26 de septiembre de 1945 se designó la FM 668 (acordada el 8 de octubre) para que se extendiera desde la FM 57 al oeste hasta la planta Celotex. El 13 de diciembre de 1956, la carretera se extendió al oeste hasta la FM 1224 en Royston. El 29 de marzo de 1957, esta extensión se canceló a cambio de crear la FM 2142. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al norte hasta la FM 2142. El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió al este hasta la FM 126, completando su ruta actual.
La carretera 669 de la granja al mercado ( FM 669 ) se encuentra en el oeste de Texas . Se extiende en dirección norte por 68,8 millas (110,7 km) desde Big Spring en el condado de Howard hasta Post en el condado de Garza .
Comenzando en un cruce complejo con Farm to Market Road 700 y Texas State Highway 350 en el lado norte de Big Spring , Farm to Market Road 669 inicialmente corre por 15 millas (24 km) en dirección norte a través de las llanuras niveladas de Llano Estacado , pasando por numerosos campos de algodón y casas rurales. Cerca de la intersección de FM 1785, FM 669 abandona Caprock y entra en el ondulado rancho y país petrolero del condado de Borden . La tierra ondulada y quebrada del condado de Borden fue tallada por numerosos afluentes efímeros del alto río Colorado que generalmente se originan como manantiales a lo largo de Caprock Escarpment al oeste y generalmente fluyen a través del condado en dirección este. [137]
Después de cruzar el río Colorado , aproximadamente 5 millas (8,0 km) al norte de la línea del condado Howard-Borden, FM 669 continúa hacia el norte hacia Gail , la sede del condado de Borden . [138] Cerca de Gail, uno pasa por dos restos erosivos prominentes del Llano Estacado . Al sur de Gail, se puede ver un hito llamativo conocido como Mushaway Peak (también conocido como Muchakooaga, Muchaque Peak o Cordova Peak); esta pequeña colina se encuentra en un terreno alto entre Grape Creek y Bull Creek, dos afluentes del alto río Colorado. [139] Una mesa mucho más grande , llamada Gail Mountain, se encuentra en el borde occidental de Gail y proporciona un telón de fondo escénico para esta pequeña ciudad. [140]
En Gail , la FM 669 cruza la autopista estadounidense 180 , que va de oeste a este desde Lamesa hasta Snyder y más allá. Continuando hacia el norte, la FM 669 se acerca al borde del Llano Estacado , que se puede ver a 5 millas (8,0 km) al oeste. Aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al norte de Gail hay un cruce con la FM 2350, que conduce a Fluvanna y al Brazos Wind Ranch , al este.
Más al norte, cerca de la línea divisoria de los condados de Borden y Garza, la FM 669 alcanza un punto alto que divide el drenaje de los ríos Brazos y Colorado superiores . A lo largo de esta divisoria de drenaje , la tierra está muy denudada con muchos pequeños cerros y chimeneas de hadas . A menos de una milla al norte de la línea divisoria del condado hay un marcador histórico que describe un sitio arqueológico donde se identificó por primera vez "Garza Point". Estas distintivas puntas de flecha fueron construidas con pedernal , pedernal y obsidiana locales por nativos americanos que vivían y cazaban en esta área alrededor de 1440 a 1500 d. C. [141]
A unas 5 millas (8,0 km) al norte de la línea del condado de Borden–Garza, la FM 669 cruza Double Mountain Fork , un importante afluente del río Brazos superior . [142] Desde el colorido lecho arenoso de Double Mountain Fork, la FM 669 sube 450 pies (140 m) a lo largo de una distancia de 6 millas (9,7 km) a medida que asciende por Caprock hasta las altas llanuras del Llano Estacado . La FM 669 permanece en las llanuras niveladas durante una corta distancia de solo 3 millas (4,8 km) antes de abandonar repentinamente Caprock y descender 200 pies (61 m) de regreso a las llanuras onduladas y al pueblo de Post , la sede del condado de Garza . Dentro de los límites de la ciudad de Post , la FM 669 termina en un cruce con la ruta 380 de EE. UU . [143]
La FM 669 fue designada el 24 de septiembre de 1945, desde la US 180 en Gail hacia el sur 10,0 millas (16,1 km). El 30 de marzo de 1949, la FM 669 se extendió hacia el sur 2,5 millas (4,0 km) hasta una carretera del condado. El 20 de noviembre de 1951, la FM 669 se extendió hasta la FM 1584 en Vealmoor. El 5 de mayo de 1952, la FM 669 se extendió hasta la US 87, reemplazando a la FM 1857. El 30 de octubre de 1953, la sección de la FM 669 desde el cruce actual con la FM 1785 hasta la US 87 fue renumerada como FM 1785. En cambio, la FM 669 se extendió hacia el sur hasta la SH 350 cerca de Big Spring, reemplazando a la FM 817 . El 21 de noviembre de 1956, la FM 669 se extendió hacia el norte hasta la FM 1313. El 1 de mayo de 1965, la sección de la FM 1313 desde la FM 669 hasta la US 380 se transfirió a la FM 669.
La carretera Farm to Market Road 670 ( FM 670 ) va desde la SH 163 al suroeste de Spade Community, hacia el norte hasta la I-20 al oeste de Westbrook; luego desde BI 20-H en Westbrook hacia el norte y el este hasta FM 1229.
El 28 de noviembre de 1945 se designó la FM 670 para que se extendiera desde la US 80 (posteriormente SL 333; ahora BI 20-H) en Westbrook hacia el norte y el oeste durante 3,7 millas (6,0 km) hasta Butler Camp. El 24 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 163, reemplazando a la FM 1808. El 31 de octubre de 1958, la carretera se desvió hacia el noreste hasta la FM 1229, y la antigua ruta hacia el oeste hasta Butler Camp pasó a ser la FM 1308 .
La carretera Farm to Market Road 671 ( FM 671 ) va desde la US 183 al sur de Lockhart, hacia el sur a través de Joliet hasta la SH 80 en Stairtown.
El 21 de diciembre de 1945 se designó la FM 671 para que discurriera desde la SH 29 (redireccionada en 1949; ahora US 183) en Joliet hasta la SH 80 en Stairtown. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 183, completando así su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 672 ( FM 672 ) va desde la US 183 en Lockhart, hacia el noreste hasta la FM 812, al sureste de la SH 21.
El 21 de diciembre de 1945 se designó la FM 672 para que se extendiera desde la SH 29 (ahora US 183) en Lockhart al este a través de Dale hasta la FM 20. El 1 de mayo de 1947, se canceló la sección de Lockhart a Dale a cambio de la creación de la FM 713. El 23 de noviembre de 1948, se agregó una sección desde Lockhart al noreste de 6,8 millas (10,9 km). El 20 de noviembre de 1951, la sección de Dale a FM 20 pasó a ser FM 1854 , y la sección restante se extendió al noroeste hasta Lytton Springs. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 1185. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió al noroeste hasta SH 21. El 5 de mayo de 1966, la carretera se desvió para terminar en FM 812, completando su ruta actual, y la antigua ruta hasta SH 21 se convirtió en una extensión de FM 1854.
La carretera Farm to Market Road 673 ( FM 673 ) va desde la US 59 en Beeville, hacia el noroeste hasta la SH 72 en Pawnee.
La FM 673 fue designada el 17 de diciembre de 1945 (acordada el 10 de enero de 1946), en la ruta actual. El único cambio ocurrió el 30 de septiembre de 1969, cuando la carretera fue reubicada en Beeville, lo que redujo la longitud en 0,8 millas (1,3 km).
La carretera Ranch to Market Road 674 ( RM 674 ) va desde la carretera Ranch to Market Road 334 (RM 334) en Brackettville hacia el norte y el noreste hasta la ruta estadounidense 377 (US 377), al oeste de Rocksprings .
RM 674 fue designada el 18 de enero de 1946 (acordada el 24 de octubre de 1945) como Farm to Market Road 674 ( FM 674 ), que va desde FM 334 (ahora RM 334) al norte 10,0 millas (16,1 km). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al norte 8,5 millas (13,7 km) hasta Griffin Creek. El 14 de abril de 1949, se agregó una segunda sección desde SH 41 (ahora US 377) al suroeste 8,7 millas (14,0 km), reemplazando a FM 1020 y creando un espacio. El 15 de julio de 1949, la sección norte se extendió al suroeste 6,0 millas (9,7 km). El 23 de mayo de 1951, la sección norte se extendió al sur 4,0 millas (6,4 km). El 20 de noviembre de 1951, la sección norte se extendió 4,5 km hacia el sur. El 17 de diciembre de 1952, se cerró la brecha y se completó su ruta actual. El 17 de octubre de 1959, la designación se cambió a RM 674.
La carretera Farm to Market Road 675 ( FM 675 ) va desde FM 1479 en Rangerville hacia el sureste hasta FM 2520.
La FM 675 fue designada el 3 de julio de 1945, en la ruta actual, aunque la FM 1479 y la FM 2520 no existieron hasta más tarde.
Farm to Market Road 676 ( FM 676 ) se encuentra en el condado de Hidalgo .
La FM 676 comienza en una intersección con la FM 492 en el noreste de Doffing . La carretera viaja en dirección este a lo largo de Mile 5 Road e intersecta la SH 364 en La Homa , luego ingresa a Alton . En Alton, la FM 676 intersecta la SH 107 y la FM 494. El mantenimiento estatal de la carretera termina en una intersección con la FM 2220 en los límites de la ciudad de McAllen .
El accidente de autobús de Alton, Texas, ocurrió a lo largo de la FM 676 en Alton el 21 de septiembre de 1989. [152]
La FM 676 fue designada el 26 de junio de 1945, desde la SH 107 5 millas (8,0 km) al norte de Mission hacia el este 2,5 millas (4,0 km). El 15 de julio de 1949, la FM 676 se extendió al oeste 4,0 millas (6,4 km) hasta una carretera que se convertiría en parte de la FM 492 el 23 de mayo de 1951. El 23 de mayo de 1951, la FM 676 se extendió al este 0,5 millas (0,80 km) hasta Taylor Road. El 28 de septiembre de 2017, la FM 676 se extendió al este 1 milla (1,6 km) hasta la FM 2220. [153]
Farm to Market Road 677 ( FM 677 ) se encuentra en el condado de Montague . [154]
La FM 677 es una de las carreteras más largas que unen granjas y mercados en el condado de Montague, y es una ruta de dos carriles en toda su longitud. Comienza en Forestburg en un cruce con la FM 455. [ 155] Viaja hacia el norte a través de la parte rural del este del condado, llegando a St. Jo y una intersección con la US 82. [ 156] Continúa hacia el norte, a través de las comunidades no incorporadas de Capps Corner e Illinois Bend , cerca de la línea del condado de Cooke . [157] [158] Gira brevemente hacia el oeste antes de reanudar su viaje hacia el norte hacia el río Rojo . La designación FM 677 termina cuando la ruta cruza hacia el condado de Love , Oklahoma , a través del puente indio Taovoyas; la carretera continúa como la carretera estatal 89 de Oklahoma . [154] [158]
Una ruta secundaria, FM Spur 677 , se encuentra en Illinois Bend y viaja hacia el norte desde la línea principal FM 677 aproximadamente 0,268 mi (0,431 km). [154]
La FM 677 fue designada el 31 de enero de 1946, hacia el norte desde la US 82 en St. Jo aproximadamente 5,3 mi (8,5 km). Se extendió hacia el norte 2,5 millas (4,0 km) el 23 de mayo de 1951, hacia el sur 2,9 millas (4,7 km) el 20 de noviembre de 1951 y nuevamente hacia el sur el 17 de diciembre de 1952, hasta Hardy cerca de la intersección con la FM 1630. [159] La designación de la ruta se extendió aún más hacia el norte hasta 3 millas (4,8 km) al norte de Capps Corner el 2 de diciembre de 1953 y hasta Illinois Bend el 29 de septiembre de 1954; el mismo día también se extendió hasta Forestburg. La conexión con el río Rojo se realizó el 24 de abril de 1958, y la concurrencia con la US 82 en St. Jo se eliminó el 30 de junio de 1961. La conexión con Oklahoma se realizó el 20 de diciembre de 1988. La conexión de derivación se agregó el 25 de abril de 1996. [154]
La carretera Farm to Market Road 678 ( FM 678 ) va desde FM 372 y FM 51 en Gainesville hacia el este y el norte hasta Dexter.
El 18 de enero de 1946 se designó la FM 678 (acordada el 11 de febrero) para que se extendiera desde Gainesville al este hasta la State Training School for Girls (ahora la Gainesville State School). El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió al este y al norte hasta una intersección de carreteras a 1,6 km (1,0 millas) al sur de Sturgeon, reemplazando a la FM 1203 (la sección de conexión se designó el 27 de septiembre), con una conexión de ramal de 0,32 km (0,2 millas) a Callisburg que se agregó (este ramal era la antigua ruta de la FM 1203, mientras que lo que se convirtió en la FM 1203 al norte de allí era originalmente la FM 1629 ). El 21 de junio de 1955, la carretera se extendió al norte 8,2 km (5,1 millas) hasta Dexter. El 21 de mayo de 1964, la conexión de ramal a Callisburg se transfirió a la FM 2896 , completando su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 679 ( FM 679 ) va desde FM 587 en Duster, hacia el norte hasta FM 8 en Gorman.
La FM 679 fue designada el 23 de abril de 1958, como una nueva numeración de una parte de la FM 588 cuando esa carretera fue truncada.
El 21 de febrero de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 679, desde la US 60 en Umbarger hacia el sur hasta Buffalo Lake. El 25 de octubre de 1947, el término norte se trasladó a una carretera del condado al norte de la US 60 (ahora FM 1062). El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió 3,8 millas (6,1 km) hacia el sur a lo largo de Buffalo Lake. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Castro. La FM 679 se canceló el 14 de diciembre de 1956 y se transfirió a la FM 168.
La carretera Farm to Market Road 680 ( FM 680 ) va desde la US 287 en Goodlett hasta la frontera estatal entre Texas y Oklahoma.
La FM 680 fue designada el 23 de mayo de 1951 para que se extendiera desde la US 287 hacia el norte 7,7 millas (12,4 km) hasta una intersección de caminos. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el norte 4,1 millas (6,6 km) hasta otra intersección de caminos. El 13 de febrero de 1976, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta Watson Road. El 26 de mayo de 2016, la carretera se extendió hacia el norte hasta la frontera con Oklahoma, su término actual.
El 21 de febrero de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 680 como una extensión de Georgia Street en Amarillo, desde la línea del condado de Potter hacia el sur hasta la US 87. Dos meses después, la FM 680 se canceló y se transfirió a la FM 286.
La carretera Farm to Market Road 681 ( FM 681 ) va desde la SH 107 en Cantu a través del aeródromo Moore; luego hacia el norte y el oeste hasta McCook; luego hacia el norte hasta el cruce con FM 1017 en Puerto Rico.
El 16 de abril de 1946 se designó la FM 681 para que se extendiera desde la SH 107 hasta la entrada del aeródromo Moore. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hasta McCook. El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 1017, completando así su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 682 ( FM 682 ) va desde la SH 111 en Yoakum hasta un cruce con la US 77 cerca de la línea del condado DeWitt/Victoria.
El 16 de abril de 1946 se designó la línea FM 682 en la ruta actual. Esta designación dio lugar a la cancelación de las líneas FM 241 y FM 242 originales en el condado de DeWitt; desde entonces, estos números de línea se han utilizado en otros lugares.
La carretera Farm to Market Road 683 ( FM 683 ) corre desde la US 60 cerca de la línea del condado de Potter, hacia el norte hasta la FM 293.
El 16 de abril de 1946, se designó la FM 683 para que se extendiera desde la SH 136 al este y al sur hasta la US 60 como una nueva designación de la War Highway 9. El 17 de diciembre de 1956, la carretera se desvió hacia el norte sobre el ramal FM 293 (para evitar confusiones con el otro ramal FM 293), por lo que la sección desde la SH 136 al este hasta la conexión del ramal FM 293 pasó a llamarse FM 245 .
La carretera Farm to Market Road 684 ( FM 684 ) va desde FM 28 aproximadamente 2,8 millas al sureste de Dougherty, hacia el este hasta SL 42 en Roaring Springs, y desde SH 70 al sureste de Roaring Springs, hacia el este hasta una intersección de carreteras.
La FM 684 fue designada el 23 de mayo de 1951 para que se extendiera desde la SH 70 hacia el este hasta una intersección de caminos. La carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 28 el 31 de octubre de 1958, completando su ruta actual y creando una concurrencia con la SL 42.
El 23 de febrero de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 684 (acordada el 3 de mayo de 1946, vigente a partir del 1 de junio de 1946), desde la US 80 cerca del triple paso elevado en Dallas hasta Irving y luego hasta la SH 183 cerca de donde Belt Line Road se cruza con la SH 183 cerca de la línea divisoria entre los condados de Dallas y Tarrant. El 8 de agosto de 1946, se canceló la FM 684 y se reasignó a la SH 356 .
Farm to Market Road 685 ( FM 685 ) se encuentra en el área metropolitana de Austin . [167]
La FM 685 comienza en Pflugerville en el extremo norte de Dessau Road y en el extremo este de FM 1825. [ 168] La ruta corre hacia el noreste a través de Pflugerville hasta un intercambio con la carretera de peaje SH 45 Toll / SH 130 Toll . Desde aquí, la FM 685 corre hacia el norte a lo largo de la vía de servicio de la carretera de peaje, antes de separarse de la SH 130 en el sur de Hutto . La ruta continúa hacia el noreste antes de terminar en un cruce con la US 79 en el centro de Hutto. [169]
La FM 685 fue designada en el condado de Williamson el 15 de mayo de 1946, sobre una carretera existente que iba desde la US 79 en Hutto hacia el sur hasta la línea del condado de Travis . La designación se extendió al condado de Travis y Pflugerville el 17 de diciembre de 1952, hasta su actual término sur en la FM 1825. [167]
Cuando se construyó la carretera de peaje SH 130, el segmento entre Pflugerville y Hutto utilizó el derecho de paso de FM 685. La designación FM 685 se aplicó posteriormente a las vías de servicio de la carretera de peaje.
En 2017, el segmento de FM 685 en Hutto fue designado Chris Kelley Boulevard. Kelley, un sargento del Departamento de Policía de Hutto, murió en el cumplimiento de su deber en 2015. [170]
La carretera Farm to Market Road 686 ( FM 686 ) corre desde SH 321, al norte de Dayton, hacia el oeste, el sur y el este hasta FM 1960.
El 15 de mayo de 1946 se designó la FM 686 para que se extendiera desde la SH 321 al oeste 4,8 millas (7,7 km) hasta Shipman Road en sustitución de la FM 161 original . El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió al sur, oeste y sur hasta la FM 1008 en Eastgate. El 25 de enero de 1950, se corrigió el punto de terminación en Eastgate. El 23 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al este y al sur a lo largo de la antigua ruta de la FM 1008 hasta la nueva ruta de la FM 1008 (que se desvió para terminar en Huffman), completando su ruta actual; la FM 1960 reemplazó esa sección de la FM 1008 el 18 de diciembre de 1956.
La ruta Ranch to Market Road 687 ( RM 687 ) se encuentra en el condado de Hutchinson . Su terminal sur está en la SH 136 al este de Fritch . [174] La ruta corre hacia el norte hasta Sanford , donde comienza una concurrencia con la RM 1319 hacia el noroeste hasta el Área Recreativa Nacional del Lago Meredith . Las dos rutas se separan después de una intersección con FM 3395 , con la RM 1319 continuando hacia el norte y la RM 687 girando hacia el este. Cerca del borde noreste del área recreativa, una ruta secundaria, RM Spur 687 , se conecta nuevamente con la RM 1319. Después de salir del área recreativa, la RM 687 viaja hacia el noreste a través de partes no incorporadas del condado hasta su terminal norte en la SH 152 al oeste de Stinnett . [173] [175]
El 4 de junio de 1946, la RM 687 fue designada como Farm to Market Road 687 ( FM 687 ), desde la SH 136 hacia el norte 6,8 millas (10,9 km) hasta Sanford. El 18 de abril de 1963, una parte de la ruta en Sanford se transfirió a la FM 1319 (ahora RM 1319) cuando esa ruta se realineó en la ciudad. [176] El 26 de febrero de 1964, su designación se cambió a RM 687 y se extendió a la SH 152, reemplazando a la RM 2655. La RM 1319 se extendió hacia el noroeste desde Sanford el 29 de marzo de 1967, estableciendo la concurrencia actual. [176] La conexión de derivación se agregó el 7 de mayo de 1970. [173]
Farm to Market Road 688 ( FM 688 ) se encuentra en el condado de Kaufman . Pasa por Forney a lo largo de una antigua ruta de la US 80. Se la conoce localmente como Broad Street. La carretera comienza en un cruce con la US 80 y termina en una intersección con la FM 548 .
La FM 688 fue designada el 18 de enero de 1960, a lo largo de su ruta actual.
La ruta completa está en Forney , condado de Kaufman .
El 15 de mayo de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 688 en el condado de Taylor , desde la US 84 en Lawn hasta la US 83 en Ovalo . El 16 de diciembre de 1948, se agregó la sección desde Lawn hasta la línea del condado de Callahan . El 11 de julio de 1951, la sección desde Lawn hasta la línea del condado de Callahan se transfirió a FM 604 ; otra sección de 1,6 millas (2,6 km) se transfirió a FM 604 el 20 de febrero de 1952. El 27 de noviembre de 1957, el resto de FM 688 se canceló y se transfirió a FM 382 .
La carretera Farm to Market Road 689 ( FM 689 ) corre desde SH 207, al norte de FM 2286, hacia el este y el noreste hasta FM 1065, al norte de FM 97.
La FM 689 fue designada el 18 de junio de 1996, en la ruta actual.
Una ruta anterior numerada FM 689 fue designada el 4 de junio de 1946, desde la PR 19 dentro del Parque Estatal Kerrville (ahora Parque Kerrville-Schreiner ; la PR 19 fue entregada a la ciudad una vez que perdió su estatus de parque estatal) hacia el sur a través de Camp Verde hasta Bandera en sustitución de la RM 481. [ 180] El 27 de abril de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 16 , reemplazando una parte de la PR 19. [ 181] El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 18,8 millas (30,3 km) al sur de Bandera, creando una concurrencia con la SH 16. El 15 de diciembre de 1954, la carretera se extendió 8,3 millas (13,4 km) al sur hasta la US 90 cerca de Hondo . El 1 de febrero de 1972, la FM 689 fue firmada, pero no designada, como SH 173 . [182] El 15 de noviembre de 1978, la sección de FM 689 desde SH 16 hasta PR 19 fue transferida a Loop 534 (pero todavía señalizada como SH 173). [183] [184] La FM 689 fue cancelada el 29 de agosto de 1990, ya que la extensión de SH 173 sobre esta carretera fue designada oficialmente. [185]
La carretera Ranch to Market Road 690 ( RM 690 ) se encuentra en el condado de Burnet , a lo largo del lado este del lago Buchanan . Se extiende desde la SH 29, al noreste del lago Inks, hacia el noroeste y el noreste hasta Little Midland Rd.
El 1 de junio de 1965 se designó la RM 690, desde la SH 29 al noroeste 1,6 millas (2,6 km) hasta cerca del extremo norte de la presa Buchanan. El 29 de agosto de 1972, la ruta se desvió por encima de la RM 3236 hasta una intersección de caminos, y la ruta antigua se convirtió en una conexión de ramal. El 31 de julio de 1975, la ruta se extendió al noreste 2,0 millas (3,2 km) hasta Little Midland Road. El 24 de abril de 2003, la conexión de ramal se canceló y se entregó al condado de Burnet.
El 29 de mayo de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 690, desde la US 84, 2 millas (3,2 km) al este de Farwell, 6,9 millas (11,1 km) al este hasta Oklahoma Lane School. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió 10,0 millas (16,1 km) al este a través de Midway School hasta una intersección de carreteras y la antigua ruta a Oklahoma Lane School se convirtió en un ramal de la FM 690. El 5 de julio de 1951, el ramal a Oklahoma Lane School se canceló y se convirtió en una parte de la FM 1731. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió 6,6 millas (10,6 km) a 1 milla (1,6 km) al este de Lazbuddie. El 24 de abril de 1954, la carretera se extendió otras 2,0 millas (3,2 km) al este. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el este hasta SH 51. La FM 690 se canceló el 21 de noviembre de 1957 y se transfirió a FM 145, aunque la sección US 84-FM 299 (tenga en cuenta que FM 299 estaba firmada como y luego se convirtió en parte de SH 214) permaneció firmada como FM 690 hasta 1958.
La carretera 691 de la granja al mercado ( FM 691 ) se encuentra en el condado de Grayson . La carretera se conoce localmente como Grayson Drive en el área metropolitana de Sherman–Denison .
La FM 691 comienza en una intersección con Perimeter Road cerca del Aeropuerto Regional del Norte de Texas en Sherman y se cruza con la FM 1417 justo al este de aquí. La carretera pasa por Grayson College antes de compartir una superposición con la FM 131. La FM 691 se extiende a ambos lados de la línea Sherman- Denison y cruza la US 75 antes de terminar en una intersección con la SH 91 .
La FM 691 fue designada el 16 de abril de 1946, desde Camp Perrin hasta la US 75 (ahora SH 91). Anteriormente era War Highway 12. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada Urban Road 691 ( UR 691 ). [188] La designación volvió a ser FM 691 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
Toda la ruta está en el condado de Grayson .
Farm to Market Road 692 ( FM 692 ) se encuentra en el condado de Newton . [190] La ruta recorre 15 millas (24 km) desde SH 63 en Burkeville hacia el norte hasta Louisiana Highway 191 en la frontera estatal de Luisiana al norte de South Toledo Bend .
La FM 692 comienza en un cruce con la SH 63 en Burkeville. Desde aquí, la carretera se dirige al norte por una zona rural. Luego, la ruta gira hacia el noreste, siguiendo una ruta sinuosa a través de tierras de cultivo. Después de girar hacia el norte nuevamente, la carretera cruza tres arroyos y pasa por el cementerio Gunter. [191] La carretera luego llega a un cruce con Recreational Road 255 en South Toledo Bend. Después de pasar Spur 135 al norte de ese cruce, la FM 692 cruza un canal que conecta el embalse de Toledo Bend con el río Sabine y se dirige al norte junto a la presa de Toledo Bend. La FM 692 termina en la frontera estatal de Luisiana mientras pasa por la presa; la carretera continúa hacia Luisiana como la autopista 191. [192] [193]
El 23 de mayo de 1951, se designó la FM 692 a lo largo de parte de su ruta actual, 2,8 millas (4,5 km) desde la SH 63 hacia el norte. La autopista se extendió 2,8 millas más el 20 de noviembre de 1951.
El 27 de septiembre de 1960, la FM 692 se extendió 6,6 millas (10,6 km) hacia el norte. El 20 de septiembre de 1961, la FM 692 se extendió 1,4 millas (2,3 km) hacia el norte. El 6 de mayo de 1964, se extendió 0,8 millas (1,3 km) hacia el norte. El 26 de agosto de 1969, la FM 692 se extendió 0,5 millas (0,80 km) hasta la frontera estatal de Luisiana. [190]
El 4 de junio de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 692, desde FM 665 al suroeste de Corpus Christi hacia el sureste 9,3 millas (15,0 km), luego al noreste hasta FM 693 (ahora SH 358 ). La FM 692 se canceló tres meses después y su kilometraje se transfirió a SH 357 .
Ranch to Market Road 693 (RM 693) is a 18.5 mi (29.8 km) route in southwest Kinney County.[194] The southern terminus is at US 277.[195] RM 693 travels northeast through unincorporated Kinney County before ending at a junction with US 90 west of Brackettville.[194][196]
RM 693 was designated on May 23, 1951, as Farm to Market Road 693 (FM 693), from US 90 southwestward 7.6 miles (12.2 km). On November 20, 1951, the road was extended to US 277. FM 693 was changed to RM 693 on October 17, 1959.
FM 693 was originally designated on June 4, 1946, from SH 286 south of Corpus Christi southeast to Naval Air Station Corpus Christi. This route was renumbered SH 358 on September 5, 1946.
Farm to Market Road 694 (FM 694) runs from US 54, southwest of Dalhart, westward, northward, and eastward to US 54, southwest of Dalhart.
FM 694 was designated on June 6, 1946 (agreed July 8), to run from US 54 west and north 5.184 miles (8.343 km). On May 2, 1962, the road was extended north and east back to US 54, completing its current route.
Farm to Market Road 695 (FM 695) runs from US 54, northeast of Dalhart, eastward and southward a distance of approximately 3.324 miles (5.349 km).
FM 695 was designated on June 6, 1946 (agreed July 8), on the current route.
Farm to Market Road 696 (FM 696) is located in Bastrop, Lee and Burleson counties.[42]
FM 696 was designated on July 31, 1946, from SH 20 (now US 290) northeast 1.1 miles (1.8 km) to Butler. On November 23, 1948, it was extended northeast to the Bastrop–Lee county line, and another section from Blue in Lee County east to FM 112 was added, creating a gap. On July 14, 1949, FM 696 was extended from the Bastrop–Lee county line to Blue, closing the gap. On September 27, 1960, it was extended east to a road intersection 6.0 miles (9.7 km) east of US 77, replacing a section of FM 112. On June 11, 1965, FM 696 was extended southeast to SH 21, replacing FM 1574.
Farm to Market Road 697 (FM 697) runs from SH 11 near Sherman, southeastward to US 69 near Whitewright.
FM 697 was designated on July 31, 1946 (agreed on August 9), to run from US 82 near Sherman to US 69. On December 17, 1970, the section from US 82 to then-FM 1281 (along with FM 1281 itself) became part of SH 11 when it was rerouted due to the extension of SH 50.
Farm to Market Road 698 (FM 698) runs from US 259, north of US 59, westward and northwestward via Rock Springs Church.
FM 698 was designated on September 13, 1946, to run from SH 26 (now US 259) to Rock Springs Church. On May 6, 1964, the road was extended northwest 3.2 miles (5.1 km) to its current end.
Farm to Market Road 699 (FM 699) is located in Panola and Shelby counties. It runs from SH 7/SH 87 in Center to Bus. US 79 in Carthage.
FM 699 was designated on September 13, 1946, from Center to Jericho School. FM 699 was extended north 2.1 miles (3.4 km) on May 5, 1966, north to US 84 at Paxton on September 9, 1966 (replacing FM 416; connecting section designated August 31) and north to US 79 in Carthage on November 3, 1970 (replacing FM 1401, signage effective January 1, 1971). On June 18, 1996, FM 699 was rerouted due to expansion of Center Municipal Airport; a 0.58-mile (0.93 km) section became FM Spur 699, another section became an extension of FM 1656 and a 1.62-mile (2.61 km) section was removed altogether.
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