La Fórmula BMW era una fórmula de carreras junior para monoplazas . Se posicionó en la parte inferior de la carrera profesional del automovilismo junto con la categoría más antigua de la Fórmula Ford . Al igual que la Fórmula Ford, estaba destinado a funcionar como la primera experiencia de carreras de autos para el joven graduado en carreras de karts .
La nueva fórmula fue creada por BMW Motorsport en 2001, y el primero de sus campeonatos se inauguró en Alemania en 2002. Los competidores seleccionados de cada serie se enfrentan en la final mundial al final de cada temporada, con la promesa de una prueba de Fórmula Uno para el ganador.
A partir de 2011, BMW dejó de apoyar las series del Pacífico y Europa, en favor de la Fórmula BMW Talent Cup . [1] La Talent Cup, que fue el último campeonato de Fórmula BMW existente, finalizó después de la temporada 2013 .
BMW tiene experiencia previa en carreras de fórmula junior , como exitoso proveedor de motores en la Fórmula Dos y, más brevemente, en la Fórmula Tres en los años 1970. Su programa del Campeonato Europeo de F2, que se desarrolló entre 1973 y 1981, contribuyó a la obtención de seis títulos de pilotos en colaboración con March . La empresa puso fin a su participación antes de su primera entrada en la Fórmula Uno en los años 1980.
BMW volvió a las categorías junior en Alemania en 1991, como proveedor de motores para el campeonato de Fórmula ADAC . [2] El primer campeón fue Christian Abt . [3] Fue en 2001 cuando BMW decidió aumentar significativamente su participación en la serie; ADAC siguió siendo el organismo sancionador, pero BMW Motorsport ideó el paquete de regulaciones y encargó el nuevo chasis. La nueva fórmula hizo su debut en Hockenheim en abril de 2002. [4]
Entre los equipos más notables de la serie se encontraba el Equipo Rosberg , fundado por el ex campeón mundial de Fórmula Uno Keke Rosberg , que ingresó a la Fórmula BMW ADAC original en 1999 y continuó en el nuevo campeonato. El equipo llevó al hijo de Rosberg, Nico , al título del campeonato de 2002 en su año de novato. [5] En 2006, Nico Rosberg había progresado a la Fórmula Uno.
Luego, la Fórmula BMW se expandió para abarcar cuatro campeonatos en tres continentes. A la serie alemana le siguió un campeonato del sudeste asiático en 2003, [6] y al año siguiente se lanzaron series en el Reino Unido y Estados Unidos . [7] Los campeonatos del Reino Unido y Alemania se fusionaron en una nueva serie paneuropea en 2008. [8] [9]
Los competidores se beneficiaron del Programa de Educación y Entrenamiento de BMW Motorsport, que tiene su sede en dos Centros de Carreras de Fórmula BMW en el Circuito de Valencia en España y el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir , Bahrein . Los centros ofrecieron cursos sobre conducción de carreras, configuración de chasis, fitness y nutrición, gestión de medios y búsqueda de patrocinio. [10]
Para poder competir en la Fórmula BMW, los pilotos debían tener al menos quince años y no haber competido en ninguna serie de carreras internacional distinta del karting. Deben haber tenido una licencia de carreras internacional no superior al Grado C. [11] (Las licencias de carreras internacionales de la FIA se clasifican de A a D, con una súper licencia adicional por encima del Grado A.) [12] Los competidores deben participar en un proceso de concesión de licencias. Curso en uno de los Centros de Carreras. [13] [14]
BMW también proporcionó una beca anual para cinco jóvenes pilotos de cada campeonato, de entre quince y dieciocho años, que fueron elegidos mediante un proceso de selección. Proporciona a cada conductor un presupuesto de 35.000 libras esterlinas en el Reino Unido, [15] 50.000 dólares estadounidenses en Asia y 40.000 dólares estadounidenses en Estados Unidos. [dieciséis]
Los mejores pilotos de cada campeonato fueron invitados a la Final Mundial de Fórmula BMW, que se lleva a cabo en uno de los Centros de Carreras de Fórmula BMW en diciembre de cada año. El evento de 2006 se celebró en Valencia. Estuvo compuesto por una serie de eliminatorias seguidas de una carrera final. El ganador recibió una prueba de Fórmula Uno con BMW-Sauber . [17]
La Fórmula BMW era lo que a veces se denomina fórmula "slicks and Wings", que describe el uso de neumáticos lisos y alas que generan carga aerodinámica en la parte delantera y trasera. La adición de alas da como resultado velocidades en las curvas que son más rápidas que las alcanzadas por los autos de Fórmula Ford sin alas y comparables a las de Fórmula Renault , y brinda a los conductores una valiosa experiencia por primera vez de las características únicas de la carga aerodinámica.
La Fórmula BMW era estrictamente una fórmula de "control". Este término describe una fórmula en la que todos los aspectos importantes de los equipos y proveedores están restringidos. Las fórmulas de control normalmente tienen una sola especificación de chasis, un motor y un único proveedor de neumáticos y combustible. No se permiten modificaciones en el chasis, carrocería y motor y esto se hace cumplir estrictamente mediante verificaciones técnicas . En el caso de la Fórmula BMW, el tuning se limita al ajuste básico de las relaciones de transmisión , la suspensión , el equilibrio de los frenos y los ángulos de las alas. [18] [19] Los motores están sellados para evitar modificaciones ilegales y su mantenimiento los realiza Schnitzer Motorsport . [20]
DesignworksUSA , una filial de BMW, dirigió el diseño del automóvil en cooperación con el constructor de chasis francés Mygale , que fue responsable de la producción. [18] El resultado, denominado "FB02", fue un diseño compacto, con una cabina compuesta de fibra de carbono construida según los estándares de seguridad de la Fédération Internationale de l'Automobile (el organismo rector mundial del automovilismo). La carrocería está fabricada con un compuesto de kevlar . [21] Con 3,975 m (13,041 pies) de longitud, era más grande que un Fórmula Ford 1600 y ligeramente más pequeño que un Fórmula Renault 2000.
El motor procedía de la división de motocicletas de BMW: es un motor de motocicleta K1200RS casi estándar, en una configuración de cuatro cilindros en línea , con una cilindrada de 1171 cc y una potencia de 140 CV (100 kW). La tracción se realiza a través de un embrague monodisco y una caja de cambios secuencial de seis velocidades , producida por Hewland . El coche completo pesa 455 kg sin combustible ni conductor. [22]
Como parte del esfuerzo por controlar estrictamente los costos, la Fórmula BMW sigue el ejemplo establecido por la mayoría de las fórmulas junior de monoplazas al limitar estrictamente las pruebas. Durante la temporada, los equipos y pilotos se limitan principalmente a un pequeño número de días de pruebas oficiales, cuyo coste es reembolsado por los organizadores de la serie. Los equipos pueden realizar pruebas en circuitos que no albergan eventos de campeonato, siempre que no utilicen un piloto que compita en el campeonato. Se utilizan registradores de datos a bordo para monitorear la actividad de cada equipo en la pista entre los fines de semana de carrera, y correr ilegalmente es probable que incurra en una multa o suspensión. [23]
Cada chasis está sujeto a inspecciones de seguridad por parte de los inspectores técnicos, y podrá ser reemplazado sólo si se considera necesario debido a daños irreparables por accidente. Si esto ocurre después de una sesión de clasificación, los tiempos de ese piloto deben ser anulados y el piloto debe comenzar desde el último lugar de la parrilla. No se permiten coches de repuesto (segundos coches para utilizar en caso de problema con el primero). [24] Al final de cada sesión o carrera, los coches deben ser presentados a los inspectores técnicos en condiciones de parque cerrado . [25]
El uso de neumáticos de lluvia con banda de rodadura en lugar de neumáticos lisos normales está permitido sólo cuando el director de carrera lo considere necesario en una sesión o carrera determinada, y se reserva el derecho de ordenar su uso cuando las condiciones sean severas. [26] Por razones de seguridad, el pitlane está sujeto a un límite de velocidad de 60 km/h (37,5 mph), cuya violación resultará en una penalización de drive-through. [27] Los conductores deben usar cascos con especificación de la FIA y utilizar el sistema de sujeción de soporte para cabeza y cuello (HANS). [28]
Cada carrera comienza con una vuelta de formación detrás del coche de seguridad , previa a la propia salida. Durante esta vuelta, los conductores deben mantener la posición y no realizar acciones peligrosas como pruebas de frenos, zigzagueos excesivos y salidas de práctica. [29]
Cada fin de semana comienza con una sesión de entrenamientos libres de 40 minutos, excepto en eventos que apoyan un Gran Premio de Fórmula Uno, donde el calendario está sujeto a cambios. Cada carrera está precedida por una sesión de clasificación de 20 minutos, en la que los competidores deben marcar un tiempo dentro del 130% del tiempo más rápido para poder clasificarse para la carrera. El tiempo fijado en la sesión de clasificación determina la posición de salida del piloto para la carrera. Si sólo puede realizarse una sesión de clasificación, el segundo mejor tiempo de cada piloto determinará su posición en la parrilla para la segunda carrera. Si no se pueden realizar sesiones de clasificación, la clasificación actual del campeonato decidirá la parrilla para ambas carreras. [30]
Cada carrera debe cubrir una distancia mínima de 60 km (37,5 millas), siendo esa cifra la que determina el número de vueltas según la longitud del circuito. Si la duración de la carrera supera los 30 minutos, se detendrá al final de esa vuelta. En caso de que una carrera se detenga prematuramente, se otorgarán todos los puntos si el líder de la carrera completó al menos el 75% de la distancia, mientras que se otorgarán la mitad de puntos si se completó al menos el 50%. Si una carrera se detiene antes de la mitad de la distancia, se reiniciará siempre que sea posible. [31] Los puntos completos se otorgan de la siguiente manera:
El campeonato del Reino Unido se compone de diez rondas, con dos carreras por ronda. El campeonato alemán disponía anteriormente de diez rondas, pero en 2006 se redujo a nueve. El campeonato estadounidense tiene sólo siete rondas, cada una con dos carreras. [32] El campeonato asiático es un poco diferente: solía correr siete rondas con dos carreras por fin de semana, pero ahora tiene seis rondas con cuatro carreras por fin de semana, excepto una ronda. [33] Tener menos eventos, pero con más carreras en cada uno, ayuda a reducir los costos de transporte y viajes sin reducir el número de carreras.
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La Fórmula BMW ADAC está sancionada por el Allgemeiner Deutscher Automobil Club eV , la asociación automovilística más grande de Europa. Inmediatamente se hizo popular entre los equipos y los pilotos, y atrajo 32 inscripciones en su primera temporada. [34] Desde 2004, el campeonato ADAC ha incluido un evento de apoyo al Gran Premio de Europa en Nürburgring . [35]
El campeón de 2002, Nico Rosberg, se unió al equipo Williams de Fórmula Uno en 2006 y el campeón de 2004, Sebastian Vettel, se convirtió en piloto de pruebas del equipo BMW Sauber más tarde ese mismo año. [36] Desde entonces, Vettel se ha graduado como piloto de carreras de Fórmula Uno a tiempo completo, estableciendo varios récords de pilotos y convirtiéndose en el campeón de Fórmula Uno más joven de la historia después de la temporada 2010 del Campeonato de Fórmula Uno. El campeonato de 2005 se decidió en un tribunal de apelación, que sancionó al suizo Sebastian Buemi con una pena de 60 segundos por una infracción de conducción. Esto le entregó el título a Nico Hülkenberg . Inmediatamente después del incidente en cuestión, ambos pilotos recibieron una penalización de 30 segundos. [37] El campeón de 2006, Christian Vietoris , dominó la final mundial de ese año en Valencia, en la que consiguió la pole position, terminó en primer lugar en las tres eliminatorias y ganó la final. [38]
La serie alemana se fusionó con la serie del Reino Unido para formar la serie BMW Europa en 2008. La serie corrió durante tres años antes de ser eliminada al final de la temporada 2010, a favor de la nueva Fórmula BMW Talent Cup, que comenzó en 2011 . 1] [39]
La Fórmula BMW Asia fue el segundo campeonato que se creó. Fue inaugurado en 2003 bajo la dirección de Motorsport Asia Limited, [40] y funcionó como reemplazo de Formula Asia . Su creación es parte del crecimiento de la popularidad del deporte de motor monoplaza organizado en el este de Asia, y constituye el comienzo de una carrera profesional por debajo de la Asian Formula 3 Pacific Series y la Formula V6 Asia . Se han celebrado eventos en Sepang , en Malasia ; Bira en Tailandia ; Sentul en Indonesia ; y Shanghai , Zhuhai , Beijing en China , Macao y Singapur . Ha aparecido en el cartel de apoyo en los Grandes Premios de Malasia , China , Bahréin , Macao y Singapur . [35] Pasó a llamarse Fórmula BMW Pacific para la temporada 2008.
Fundada en 2004 y originalmente conocida como Fórmula BMW USA, la serie cambió su nombre a Fórmula BMW Americas a partir de la temporada 2008. La serie fue sancionada por IMSA y ha aparecido en el proyecto de ley de apoyo para eventos ALMS , Champ Car , Grand-Am , Indy Racing League y Fórmula Uno . En sus primeros cuatro años de existencia (2004-2007), la serie Fórmula BMW USA apoyó los Grandes Premios de Fórmula Uno de Canadá y Estados Unidos . [41]
El campeón de BMW USA en 2007 fue el Novato del Año de la temporada anterior, Daniel Morad de Canadá , que consiguió el título con seis victorias. Esteban Gutiérrez de México se hizo cargo del título de Novato. [42]
El campeonato de las Américas se disolvió al final de la temporada 2009, en la que sólo participaron 13 pilotos en una carrera.
Cuando se formó la Fórmula BMW UK, tuvo que competir en un mercado abarrotado con una serie de series basadas en las regulaciones de la Fórmula Ford y la Fórmula Renault, junto con series más pequeñas como la Zip Formula. Sin embargo, al igual que otros campeonatos de BMW, la serie del Reino Unido rápidamente demostró ser un éxito. Atrajo a 25 participantes en su temporada inaugural en 2004, que aumentó a 28 la temporada siguiente. [43] El ex campeón de Fórmula Uno e Indycar, Nigel Mansell, se involucró como embajador de la serie después de que sus hijos, Leo y Greg , comenzaran sus carreras de monoplazas en el campeonato en 2006. También trabaja como mentor en BMW Education and Coaching. Programa. [44] 2007 fue el último año de la Fórmula BMW Reino Unido y la serie se fusionó con la serie alemana para formar la serie europea.
Formula Lista Junior es una serie secundaria a la serie principal de Fórmula BMW. Ha circulado desde el año 2000 por toda Europa continental y desde 2008 ha utilizado chasis y motores Fórmula BMW FB02 para hacer funcionar sus monoplazas. Los ex campeones incluyen a Neel Jani y Romain Grosjean .
1 del mundo, Tim Bridgman, compitió en un pequeño equipo familiar independiente.
2 del mundo, Robert Wickens, comenzó la temporada 2006 con Apex Racing USA, antes de cambiarse a EuroInternational.
En 2005, se celebró un evento especial por invitación de Fórmula BMW como parte de la Carrera de Campeones en el Estadio de Francia en París . BMW invitó a un piloto de cada uno de los cuatro campeonatos: Robert Wickens de la serie estadounidense; Nico Hülkenberg de la serie alemana; Dean Smith de la serie británica; y Salman Al Khalifa de Bahrein del campeonato asiático. Wickens, de Canadá, fue el Novato del Año 2005 en Estados Unidos y se enfrentó a los campeones de las otras series, pero demostró su potencial al ganar el evento. [46]
