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Mazda Xedos 6

Los Mazda Xedos 6 y Eunos 500 son automóviles ejecutivos compactos que se produjeron entre 1992 y 1999. El Xedos 6 se vendió en Europa por Mazda y el Eunos 500 se vendió en Japón y Australia por Eunos . Los automóviles no se vendieron en América del Norte, y en su lugar se ofreció el modelo más grande, el Xedos 9/Millenia . En total, se produjeron 72 101 automóviles Xedos 6 y Eunos 500. [6]

Historia

La parte trasera de un Eunos 500.
1992-1996 Eunos 500 (Australia)

El Eunos 500 se presentó inicialmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 1991 y se basó en la plataforma Mazda CA , [5] también utilizada por el Mazda Capella . [6] El automóvil entró en producción completa en enero de 1992, con modelos para el mercado japonés y australiano que usaban el nombre Eunos 500 (ya que se vendían bajo la marca Eunos , y no la marca Mazda ) y modelos británicos que utilizaban el nombre Mazda Xedos 6. [6] Las versiones con volante a la izquierda del Xedos 6, destinadas a Europa continental, se produjeron por primera vez en 1993. [6] El estilo exterior del automóvil fue a menudo elogiado por los críticos, [7] [8] con Honest John afirmando que "podría haber sido el prototipo de un nuevo Jaguar pequeño , con la confiabilidad de Mazda", [9] sin embargo, el interior también fue criticado por ser demasiado aburrido. [10] También hubo planes para comercializar el automóvil con el nombre Amati 300, pero no se materializaron. [11]

El Xedos 6 estaba disponible con dos motores diferentes: un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros (disponible en Europa desde el comienzo de la producción, en el Reino Unido desde 1993 en adelante [7] [12] ) y un V6 de 2 litros (disponible en todas partes desde el lanzamiento del automóvil). El motor de 1,6 litros producía 114 hp (85 kW; 116 PS), y fue criticado por su poca potencia, [5] [13] mientras que el motor de 2 litros producía 144 hp (107 kW; 146 PS), [5] y fue elogiado por su naturaleza suave y de libre aceleración. [9] Los modelos V6 eran capaces de alcanzar hasta 133 mph (214 km/h) con una transmisión manual y 125 mph (201 km/h) con una transmisión automática , [14] y se afirmaba que podían hacer 30-31 millas por galón (imperial). [15] En comparación, los modelos de 1.6 litros tenían una velocidad máxima de 184 km/h (114 mph) con transmisión manual, o 175 km/h (109 mph) con transmisión automática. [5] Los motores se actualizaron en 1994 para cumplir con las nuevas normas de emisiones Euro 1 (reduciendo la potencia en 7 hp (5 kW; 7 PS) para el 1.6 y 4 hp (3 kW; 4 PS) para el 2 litros, [5] ) y nuevamente en 1996 para cumplir con las nuevas normas Euro 2. [6] Las versiones de 1.6 litros, así como el modelo 2.0 Sport, se retiraron de la producción en 1998, un año antes de que se retiraran las versiones restantes. [7]

El Eunos 500 utilizaba motores diferentes a los modelos europeos. El motor de 1,6 litros no se ofreció en Japón, y el modelo base fue un V6 K8-ZE de 1,8 litros , [16] que producía 140 CV (103 kW; 138 hp) y tenía una velocidad máxima de 195 km/h (121 mph). [17] El V6 de 2 litros se ofreció en Japón, pero en un estado de ajuste más alto; los modelos japoneses produjeron 160 CV (118 kW; 158 hp) a partir de sus motores KF-ZE , [16] y tenían una velocidad máxima de 205 km/h (127 mph). [18] Para 1994, se introdujo un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros como el nuevo modelo base, con una potencia de 115 CV (85 kW; 113 hp), [19] mientras que el V6 de 1,8 litros se suspendió. [20] En 1996, tras la decisión de Mazda de eliminar la marca Eunos, [21] el Eunos 500 pasó a llamarse Mazda Eunos 500 y permaneció en producción con ese nombre hasta 1999. [22]

Deportes de motor

El Xedos 6 se utilizó en el Campeonato Británico de Turismos en 1993 y 1994. Roger Dowson Engineering dirigió el equipo de fábrica Mazda en 1993 (bajo el nombre de Mazda Racing Team, [23] ) con el Xedos 6 reemplazando al 323F que se había utilizado en la temporada anterior. [24] Patrick Watts condujo el Xedos 6 durante la temporada, logrando su primera pole en Snetterton , [25] y tres cuartos puestos. [26] [27] [28] Terminó 15º en el campeonato, dos puntos detrás del ex campeón Tim Harvey en el Renault 19 de fábrica . [23] Mazda se clasificó octavo y último en el campeonato de fabricantes. [23] Para 1994, Roger Dowson Engineering y Team Dynamics dirigieron los Mazda de fábrica, con David Leslie y Matt Neal inscritos en un equipo de dos coches, [29] pero la temporada resultaría menos exitosa. Neal se vio obligado a retirarse de la serie después de sufrir lesiones en un gran accidente en la sexta ronda en Silverstone , [30] mientras que Leslie se retiró a mitad de temporada debido a problemas presupuestarios. [31] Los mejores resultados de Leslie fueron un par de octavas posiciones en las dos primeras rondas, [32] [33] mientras que el de Neal fue un décimo en Snetterton. [34] Neal terminó 23º en el campeonato, empatado con los privados James Thompson y Nigel Smith , mientras que Leslie terminó 20º. [35] Mazda se clasificó décimo y último en el campeonato de fabricantes. [35] El tren de rodaje del Xedos 6 se utilizó más tarde en un 323F construido para la Copa del Mundo de Turismos de la FIA de 1994 y conducido por Neal. [36]

Referencias

  1. ^ "Automóvil".
  2. ^ ab "Mazda Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 Sport 4d - MPG, Dimensiones y Rendimiento". Parkers . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  3. ^ "Mazda Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 SE 4d Auto - MPG, dimensiones y rendimiento". Parkers . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  4. ^ ab "Dimensiones del Mazda Xedos 6 (92-00): datos y cifras". Parkers . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  5. ^ abcdefg "Xedos 6". Comunidad de Xedos . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  6. ^ abcde "Хронология модели Mazda Xedos 6 | Preguntas frecuentes sobre Mazda Xedos 6: Mazda Xedos Клуб". Xedos6.su. 26 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  7. ^ abc "Reseñas de coches - Mazda Xedos 6 (1992-1999)". RAC . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  8. ^ Ruppert, James (10 de enero de 2013). «Mazda Xedos 6: los 10 mejores Mazda usados». MSN Cars UK. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013. Consultado el 19 de junio de 2013 .
  9. ^ ab "Mazda Xedos 6 1992 - Reseña del auto - Lo bueno". Honest John . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  10. ^ Crouch, Jonathan (10 de octubre de 2005). "Mazda Xedos 6 (1992 - 1999): el creador de imágenes de Mazda". Yahoo! Cars . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  11. ^ Hughes, Chris (30 de agosto de 2010). "Coches Mazda: descubra los orígenes del fabricante de coches y más". Daily News Dig . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  12. ^ "Mazda Xedos 6: Identificación del modelo". Catálogo electrónico de piezas de Mazda . Mazda Motor Corporation. AECA01.
  13. ^ "Mazda Xedos 6 1992 - Reseña del auto - Lo malo". Honest John. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013. Consultado el 19 de junio de 2013 .
  14. ^ "Rendimiento del Mazda Xedos 6 (92-00): datos y cifras". Parkers . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  15. ^ "Costos de funcionamiento del Mazda Xedos 6 (92-00): datos y cifras". Parkers . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  16. ^ ab Knowling, Michael. "La guía del Mazda V6". AutoSpeed. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012. Consultado el 19 de junio de 2013 .
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  18. ^ "Eunos-500 2.0 i V6 24V 160 CV. Datos técnicos del vehículo". Automobilio.INFO . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  19. ^ "MAZDA EUNOS 500 1.8 18J (03.1994 - 12.1995)". CARS-DIRECTORY.NET . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  20. ^ "Mazda Eunos 500: Información sobre el modelo, galería de imágenes y lista completa de modificaciones". Cars-Database.com . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  21. ^ "Historia" (PDF) . Mazda Cars Ltd. Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  22. ^ "1996-1999 Mazda Eunos 500 VIN Car History - Check your VIN number history". Historial de VIN del vehículo. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015. Consultado el 19 de junio de 2013 .
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  36. ^ Blackmore, Andy (23 de enero de 2009). "Retrospectiva: Mazda y los Tin-Tops europeos". Speedhunters . Consultado el 19 de junio de 2013 .
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