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Denney Kitfox

Denney Kitfox Modelo 2, construido en 1992
Denney Kitfox Modelo 3, construido en 1993
Un Skystar Kitfox Modelo 4 registrado como avión ultraligero avanzado canadiense .
Un Skystar Kitfox Lite 2 en Oshkosh 2001
Serie 6 de SkyStar Kitfox
SkyStar Kitfox Serie 7, fabricado en 2004
Un ultraligero de Belite

El Denney Kitfox es una serie de aviones pequeños, biplaza, de ala alta y un solo motor , diseñados y fabricados originalmente por Dan Denney y su empresa Denney Aerocraft de Boise, Idaho . [2] La aeronave es de construcción amateur y no tiene certificación de tipo . Se han entregado más de 4500 kits en 42 países. [1]

El Kitfox, un derivado del Avid Flyer , [3] fue uno de los primeros aviones en kit que incorporaba alas que se plegaban rápidamente, lo que simplificaba enormemente su transporte y almacenamiento. [4] El atractivo de la aeronave era que se podía construir en un garaje para dos coches y luego se podía remolcar hasta el aeropuerto con las alas plegadas. El tren de aterrizaje se podía convertir fácilmente en flotadores o esquís.

Desarrollo e historia

El Kitfox Modelo 1, que voló por primera vez en noviembre de 1984 desde la fábrica de Denney Aerocraft en Boise, era un avión biplaza STOL con rueda de cola capaz de volar desde pistas no mejoradas. El diseño estaba pensado originalmente para utilizar un nuevo motor radial que se estaba desarrollando en ese momento y los primeros Kitfox tenían carenados redondos con protuberancias para acomodar las culatas. Aunque este motor radial no se materializó y se adaptó en su lugar un motor Rotax de dos tiempos , el carenado radial "retro" resultó popular y se mantuvo en muchos modelos. En 1984 se entregaron un total de seis Kitfox Modelo 1 y luego la gama de modelos se amplió para incluir los modelos mejorados 2, 3, 4 y Classic 4. [2] [5]

En junio de 1992, Denney Aerocraft vendió los derechos del diseño a SkyStar Aircraft. Skystar comenzó a trabajar en un nuevo avión, el Kitfox Serie 5. Este avión fue diseñado para ser más grande, con una mayor carga útil, espacio de cabina y de carga, y para utilizar motores de avión certificados. El Serie 5 fue producido como un avión equipado con tren de aterrizaje convencional con los nombres Outback y Safari y también como un avión con tren de aterrizaje triciclo, el Vixen y el Voyager . Un consorcio de empleados se hizo cargo de SkyStar Aircraft en enero de 2000, y esta compañía reorganizada lanzó el Kitfox Serie 6. Más tarde en 2000, la compañía también presentó el Kitfox "Lite Squared", una versión aligerada del Kitfox Classic 4, como un entrenador ultraligero biplaza para el ultraligero monoplaza Kitfox Lite. [2]

En 2002, SkyStar presentó el Kitfox Serie 7. Este avión puede volar a velocidades superiores a 150 millas por hora (241 km/h), con un techo de servicio por encima de los 25.000 pies (7.620 m). [6] El diseño de la Serie 7 se ajustaba mejor que el Lite Squared a la categoría de aeronaves deportivas ligeras propuesta por la Administración Federal de Aviación y se convirtió en el modelo principal de la compañía. A medida que se desarrollaron más las reglas de LSA y aumentaron los pesos brutos, se hizo evidente que no sería necesaria una versión especial del Kitfox Serie 7, que se conocería como Kitfox Sport, y que los tres Kitfox que se producían entonces (el Lite, el Classic 4 y el Serie 7) cumplirían con la definición revisada de la categoría LSA. [2]

A finales de 2005, SkyStar Aircraft se declaró en quiebra. En abril de 2006, los activos de Skystar fueron adquiridos por Kitfox Aircraft, una empresa de nueva creación propiedad de John y Debra McBean. John McBean es un ex empleado de SkyStar que dejó la empresa en 2003. [2] [5]

Variantes

Modelo 1
Modelo original de 1984 con motor radial y motor Rotax 532 de 64 hp (48 kW) como motor estándar. Se fabricaron un total de 257 kits. [7]
Modelo 2
El Kitfox Modelo 2, más grande y ancho, se presentó en 1989 y estaba disponible con el motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El peso bruto se incrementó a 950 lb (431 kg). Se produjeron 490. [8]
Modelo 3
El Kitfox Model 3 presenta cambios estructurales que fueron diseñados para mejorar las características de vuelo y proporcionar una mejor plataforma para motores más potentes, incluido el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) . Se produjeron un total de 466. [9]
Modelo 4-1050
El Kitfox Model 4 fue un nuevo diseño introducido en 1991. Incorporaba un perfil aerodinámico de flujo laminar , un nuevo diseño de flaperón, soportes de fijación de flaperón de metal y un nuevo sistema de control de alerones diferencial 2:1. El peso bruto del Kitfox Model 4-1050 era el mismo que el del Model 3, 1.050 lb (476 kg). Los motores estándar del Model 4 incluyen el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) y el Rotax 912S de 100 hp (75 kW) . Se construyeron 322. [10]
Modelo 4-1200 (Clásico IV)
El Kitfox Model 4-1200, también conocido como Classic 4, es la versión final del Denney Kitfox original de 1984. Introducido en 1991, el Classic 4 tiene puntales de elevación, patas de tren de aterrizaje y tubos de transporte del fuselaje más fuertes, que permiten un peso bruto de 1200 lb (544 kg). El estabilizador vertical y la altura del timón se aumentaron en 10 pulgadas (25 cm), y el ancho del timón se aumentó en 2 pulgadas (5 cm). [10]
Modelo 4 Speedster
Una variante del Classic 4 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero y velocidad de alabeo. [10]
Zorro kite XL
Una variante ligera del Classic 4 presentada en 1994, con el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) como motor estándar. El avión fue concebido como un entrenador ultraligero, pero no tuvo buenas ventas. [10]
Kitfox Lite
Diseño ultraligero monoplaza para el mercado de los Estados Unidos de Skystar Aircraft. El Lite presenta un estilo similar a los Kitfoxes más grandes, incluyendo la cubierta de estilo radial, alas plegables y flaperones Junkers . El motor original era un modelo especial del motor de dos cilindros y dos tiempos 2si 460-F35 convertido a refrigeración por aire libre y transmisión directa, que producía 28 hp (21 kW) [11]
Kitfox Lite 2
Una variante mejorada del Kitfox XL, presentada en 2001. Impulsado por un motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW), el Lite 2 también cuenta con el popular carenado de estilo radial, flaperones y un fuselaje de tubo de acero soldado, todo cubierto con tela para aeronaves Stits Aircraft Polyfiber. El avión fue un éxito y se vendió bien tanto como avión completo como avión en kit. [10] [12] [13] [14]
Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)
La Serie 5, que se diseñó para utilizar motores certificados Continental y Lycoming además de los motores Rotax 912, se introdujo en 1994. La versión con rueda de cola se denominó Safari y la versión con engranaje de tres ruedas se denominó Vixen. El Vixen incorporó una cola en flecha, que fue un cambio cosmético que no afectó el rendimiento. El peso bruto fue inicialmente de 1400 lb (635 kg), aumentado en 1995 a 1550 lb (703 kg). En 1998, el nombre comercial del Safari se cambió a Outback y el del Vixen a Voyager . [15]
Serie 5 Speedster
Una variante de la Serie 5 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero. [15]
Serie 6
Introducida en 2000, la Serie 6 tiene una carga útil de hasta 800 lb (363 kg), una autonomía de más de 700 millas (1127 km) y velocidades de crucero de más de 120 mph (193 km/h). La aeronave puede convertirse de tren de aterrizaje triciclo a rueda de cola y viceversa. [16]
Serie 7
La Serie 7 introdujo una serie de mejoras, incluyendo una velocidad de crucero de más de 120 mph (193 km/h), un alcance de 700 millas (1127 km) y una carga útil de 700 lb (318 kg). Cuando está equipado con el motor turboalimentado Rotax 914 , el avión tiene un techo de servicio de 25.000 pies (7600 m). Otros motores disponibles incluyen Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800 , Jabiru 3300 y el motor Rotax 915is. En la categoría de aeronaves deportivas ligeras de los Estados Unidos se comercializa como Super Sport . El tiempo de construcción del kit suministrado de fábrica se estima en 1000 horas. [13] [17] [18] [19] [20]
Serie 7 STI
Una versión de la Serie 7 con un perfil aerodinámico más grande para aumentar el rendimiento STOL (despegue y aterrizaje cortos). [21]
Serie 7 Speedster
Una versión de la Serie 7 con alas más cortas para aumentar la velocidad, muy similar al Speedster de la Serie 4. [22]
Kitfox SLSA
Versión de la Serie 7 para el mercado de aviones deportivos ligeros, con un peso bruto de despegue de 1.320 lb (599 kg) y un motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . [14] El modelo está en la lista de la Administración Federal de Aviación de aviones deportivos ligeros de los Estados Unidos aprobados. [23]
PACI Skyfox
En 1987, la Philippine Aircraft Company Inc (PACI) firmó un acuerdo para fabricar y distribuir el Kitfox en la zona del Pacífico occidental. [24] En 1990 se habían construido tres ejemplares y otros cinco estaban en construcción en ese momento. [24] Los mercados potenciales incluían la pulverización aérea y la Fuerza de Policía Integrada de Filipinas. [24]

Diseños derivados

Desde principios de 2009, Belite Aircraft , una nueva empresa con sede en Wichita, Kansas, ha producido el Belite Aircraft Superlite, derivado del diseño ultraligero monoplaza Kitfox Lite. Belite rediseñó en profundidad el avión para incorporar alas, puntales, largueros y costillas de polímero reforzado con fibra de carbono , lo que redujo el peso en vacío a 245 lb (111 kg). [25] [26] [27]

Belite Aircraft "ha adquirido los derechos de producción de un avión diseñado previamente, el Kitfox Lite" y ha "adquirido las herramientas, las piezas existentes y los derechos de fabricación del avión en marzo de 2009. Como condición de la transacción, acordaron cambiar el nombre del avión para evitar cualquier confusión con el Kitfox, un avión deportivo ligero de dos plazas más grande". Tiene una estructura de metal y está cubierto de tela de polifibra. [25] [27]

En Europa, el Apollo Fox y el Aeropro Eurofox están basados ​​en el Kitfox, con sus flaps Junkers y alas plegables. Ambos son biplazas con motor Rotax y están disponibles con tren de aterrizaje de cola o con tren de aterrizaje triciclo. [13] [28] El ingeniero jefe de la Light Aircraft Association, Francis Donaldson, probó un Eurofox y declaró que "el fabricante Aeropro ha refinado y mejorado enormemente un avión kit clásico". [3]

Especificaciones (Kitfox Classic IV)

Datos del sitio web de Kitfox Aircraft [29]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ de Kitfox Aircraft LLC (2006). "Novedades en Kitfox". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  2. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). "Historia de Kitfox". Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  3. ^ ab "EuroFox" (PDF) . eurofoxuk.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  4. ^ "Historia de la aeronave Kitfox". lazair.com . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  5. ^ de Bushplanes.com (sin fecha). "Kitfox" . Consultado el 4 de julio de 2009 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  6. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). «Serie 7». kitfoxaircraft.com . Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  7. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo I". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 25 de junio de 2009 .
  8. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo II". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 25 de junio de 2009 .
  9. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo III". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008. Consultado el 25 de junio de 2009 .
  10. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo IV". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  11. ^ Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, páginas B-34. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  12. ^ Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, páginas B-86. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  13. ^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011–12 , páginas 26, 62 y 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  14. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16 , páginas 65 y 112. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  15. ^ de Kitfox Aircraft LLC (2006). «Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)». Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  16. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). «Serie 6». Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  17. ^ Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2012 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 58. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  18. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). «Serie 7». Archivado desde el original el 4 de julio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  19. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). «Kitfox S7 Super Sport». Archivado desde el original el 16 de agosto de 2011. Consultado el 9 de octubre de 2011 .
  20. ^ "Preguntas frecuentes generales" www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  21. ^ "Paquete STi". www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  22. ^ "Paquete S7 Speedster". www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  23. ^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). «SLSA Make/Model Directory» (Directorio de marcas y modelos de la SLSA) . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
  24. ^ abc Lambert, Mark (1991). Jane's All The World's Aircraft 1991–92 . Coulsdon: División de datos de Jane. pág. 187.
  25. ^ ab Grady, Mary (julio de 2009). "El antiguo modelo Kitfox-Lite se relanza como Belite Ultralight" . Consultado el 2 de julio de 2009 .
  26. ^ Grady, Mary (julio de 2009). "First Flight For Belite Ultralight" (Primer vuelo del ultraligero Belite) . Consultado el 16 de julio de 2009 .
  27. ^ ab Belite Aircraft (junio de 2009). "Los empresarios de Wichita adquieren los derechos de fabricación de la aeronave ultraligera Kitfox Lite, planean reintroducción, ahorro de peso y mejoras". Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de julio de 2009 .
  28. ^ Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003–04 , página 118. Pagefast Ltd, Lancaster, Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
  29. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). «Especificaciones y rendimiento del Kitfox Classic IV». Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010. Consultado el 25 de junio de 2009 .

Enlaces externos

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