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Belite Aircraft Superlite

Belite Superlite

El Belite Superlite, originalmente producto de Belite Aircraft , es un avión ultraligero monoplaza, de ala alta y monomotor desarrollado a partir del avión Kitfox Lite especialmente para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de los Estados Unidos . [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El diseñador James Wiebe compró los activos y las herramientas del Kitfox Lite a Skystar. Modificó el prototipo del Kitfox Lite para cumplir con las regulaciones FAR 103 que exigen que un avión ultraligero tenga un peso vacío de menos de 254 lb (115 kg). [1] [2] [3] [5]

El fuselaje está fabricado con tubos de acero 4130. Se utilizan flaperones y generadores de vórtices para mejorar el control del alabeo y el vuelo a baja velocidad. Las alas son plegables para su almacenamiento. [1] [2] [3]

Se sustituyeron elementos por polímero reforzado con fibra de carbono para hacer que el avión fuera más ligero que un Kitfox Lite. Esto incluía la ballesta de la rueda de cola, los largueros del ala, las costillas del ala (de aluminio en los kits posteriores), los puntales de elevación , el cortafuegos, el elevador y el tanque de combustible. [1] [5] Se pueden utilizar una variedad de motores, como el Hirth F33 , el Hirth F-23 , el Zanzottera MZ 34 , el motor refrigerado por aire 1/2 Volkswagen y el Zanzottera MZ 201. [ 1] [2] [3]

Variantes

254
Diseño básico de fuselaje ultraligero, para motores de 28 a 45 hp (21 a 34 kW). [1] [2] [3] [6]
Superligero
Máxima reducción de peso del fuselaje para motores más grandes de 50 hp (37 kW), con un peso en vacío de 278 lb (126 kg) cuando está equipado con el motor Hirth F-23 de 50 hp (37 kW). [1] [2] [3] [4]
Triciclo
Una versión con tren de aterrizaje de tres ruedas del Superlite, con un peso en vacío de 254 lb (115 kg) cuando está equipado con el motor Hirth F-33 de 30 hp (22 kW). [1] [2] [4]

Especificaciones (Superlite)

Datos de Sport Aviation

Características generales

Actuación

Aviónica

Cultura popular

En el episodio 174 de Mythbusters, Duct Tape Plane , se utilizó un avión Belite . Un Belite fue "mutilado" por una garra de oso artificial y el daño se limitó a la piel de tela del fuselaje trasero y al estabilizador vertical . Las superficies de control no resultaron dañadas durante la destrucción. Luego, el avión fue reparado con Duct-Tape y voló con éxito. [7]

Nota: Esto no debe confundirse con la cinta de velocidad .

Referencias

  1. ^ abcdefgh "Flight Review Return of the Ultralight" (Revisión del avión Belite), 11 de febrero de 2011, Kitplanes, consultado el 17 de agosto de 2022
  2. ^ abcdefg Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 32. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ abcdef Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 34. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ abc Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, páginas 45-46. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ ab EAA Sport Pilot & Light Sport Aircraft . Septiembre de 2009. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  6. ^ Kitplanes . Abril de 2011. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  7. ^ "No es un mito: un avión cubierto con cinta adhesiva vuela" . Consultado el 28 de octubre de 2011 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Belite Aircraft Superlite .