Un vehículo recreativo , a menudo abreviado como RV , es un vehículo de motor o remolque que incluye viviendas diseñadas para alojamiento. [1] Los tipos de vehículos recreativos incluyen casas rodantes , furgonetas camper , autocares , caravanas (también conocidas como remolques de viaje y campers), remolques de quinta rueda , campers emergentes y campers .
Las comodidades típicas de una casa rodante incluyen una cocina, un baño y una o más camas. [2] Los vehículos recreativos pueden variar desde utilitarios (que contienen solo dormitorios e instalaciones básicas para cocinar) hasta lujosos, con características como aire acondicionado (AC), calentadores de agua, televisores y receptores satelitales, y encimeras de cuarzo, por ejemplo.
Los vehículos recreativos pueden ser remolques (que son remolcados detrás de vehículos de motor) o vehículos autopropulsados. La mayoría de los vehículos recreativos son de un solo piso; sin embargo, también existen vehículos recreativos de dos pisos. Para permitir un tamaño más compacto durante el transporte, los vehículos recreativos más grandes suelen tener lados expandibles (llamados deslizables) o marquesinas que se despliegan cuando están parados. Los vehículos recreativos autopropulsados se pueden dividir además en empujadores (donde el motor está en la parte trasera) o extractores (montaje frontal), donde los empujadores tienden a funcionar con diésel versus gasolina.
Los primeros vehículos recreativos fueron tirados por caballos. Evolucionaron durante la segunda mitad del siglo XIX como adaptaciones de vehículos utilizados para otros fines, incluidas las caravanas de transporte público (Reino Unido, también conocidas como stage wagons ), los gypsy vardos (Europa), las furgonetas vivientes (Reino Unido) y los vagones de ambulancia (EE. UU.). y vagones de pastores de ovejas (EE.UU.). [5] [6] [7]
El primer vehículo recreativo construido expresamente y actualmente conocido fue el Wanderer (Reino Unido) tirado por caballos, encargado a la Bristol Wagon Works Company por el Dr. Gordon Stables en 1884. [8] Stables fue un pionero del movimiento Gentlemen Gypsy del Reino Unido [ 5] (1885-1914), que promovió los beneficios reconstituyentes de las caravanas de ocio tiradas por caballos e inspiró la formación del primer club de vehículos recreativos del mundo, The Caravan Club (Reino Unido), en 1907. [9] El Wanderer fue seguido de cerca por el McMaster Camping Car (Estados Unidos, 1889). Vehículo para acampar En la década de 1890, los vehículos recreativos estadounidenses fueron pioneros en la construcción de "casas sobre ruedas" de madera con fines de salud, ocio y caza. Los más difundidos fueron los de Morgan Lasley y su familia. [10] El uso de vehículos recreativos tirados por caballos disminuyó después de la Primera Guerra Mundial, ya que muchos caballos murieron durante la guerra y los automóviles se volvieron más baratos, más potentes y más disponibles.
Los primeros vehículos recreativos propulsados por vehículos recreativos fueron remolques a vapor procedentes de Francia, entre ellos el Grande Diligence del príncipe Oldenburg (1896) y el remolque De Dion Bouton de Monsieur Rénodier (1898). [11] La primera autocaravana propulsada por vapor fue la Quo Vadis (Francia, 1900) y la primera autocaravana propulsada por gasolina fue la Passe Partout (Francia, 1902). [11] Las primeras casas rodantes motorizadas registradas en Estados Unidos fueron los 'coches de campaña' de Roy Faye y Freeman Young de 1904-06 (un Rambler de 1904 , un Thomas Flyer de 1905 y un Matheson de 1906 ). [12] [13] Los remolques de tiendas de campaña livianos fueron especialmente populares en los EE. UU. a partir de 1911, gracias a las carreteras mejoradas , los nuevos parques nacionales y la asequibilidad de los vehículos de remolque como el Ford Modelo T. [14] En el otro extremo de la escala de precios, las limusinas de turismo de lujo, desarrolladas en Francia por De Dietrich en 1904, fueron construidas en pequeñas cantidades en Estados Unidos por Welch (1909) [15] y Pierce Arrow (1910). El primer club de vehículos recreativos de EE. UU., Tin Can Tourists, se formó en 1919. [16] El primer vehículo recreativo de quinta rueda conocido fue el Auto Salon Deluxe construido en Bélgica para Baron Crawhez por Auto-Mixte Pescatore en 1913. [17]
A principios del siglo XX, los constructores de vehículos recreativos del Reino Unido (Navarac, Piggott Bros, Eccles, Bertram Hutchings), [18] Estados Unidos (Detroit Trailer Company, Welch , Graham Brothers , Pierce-Arrow ) y Francia ( De Dietrich , Cadel) experimentaron con una amplia gama de tipos de vehículos recreativos, que incluyen caravanas y remolques, casas rodantes , limusinas, remolques para tiendas de campaña y vehículos de quinta rueda. Las primeras casas rodantes ('autocaravanas' en Estados Unidos) solían ser camiones de mercancías reconvertidos y eran pesadas, ruidosas, inflexibles y caras, lo que restringía su uso a los ricos o los autoconstructores. [19] El RV 'de una sola caja' no se vio en grandes cantidades hasta el pequeño y liviano Volkswagen Kombi de 1950. [20] Durante las décadas de 1920 y 1930, las caravanas (remolques de viaje) se convirtieron en la forma dominante de RV en el Reino Unido debido a su bajo coste, resistencia a la intemperie y flexibilidad. [20] También hubo un auge de las casas rodantes en los EE. UU. en la década de 1930, cuando se utilizaron técnicas de fabricación de líneas de producción de automóviles en la fabricación de casas rodantes para satisfacer la creciente demanda de los usuarios recreativos y de aquellos que buscaban viviendas de bajo costo durante la Gran Depresión . Los remolques de construcción propia fueron muy populares en los EE. UU. durante la década de 1930 y los remolques de viaje aparecieron en varias películas de Hollywood, incluida Mickey's Trailer (1938).
En las décadas de 1920 y 1930, algunos constructores influyentes e inconformistas construyeron vehículos recreativos innovadores en pequeñas cantidades. Entre ellos se encontraban Bertram Hutchings (Reino Unido, 1930–39, caravanas aerodinámicas), Charles Louvet (Francia, 1924–34, autocaravanas y remolques construidos en autocares inspirados en aviones), Noel Pemberton Billing (Reino Unido, 1927, autocaravana Road Yacht ), Glenn Curtiss (EE.UU., 1918–30, Adams Motorbungalo, Curtiss Aerocar, enganche Aero Coupler) y William Hawley Bowlus (EE.UU., 1934, remolques monocasco de aluminio). Airstream de Wally Byam (EE. UU., 1931 en adelante) fue un exitoso constructor de remolques de la época y es el único superviviente de los más de 400 fabricantes de vehículos recreativos estadounidenses anteriores a la Segunda Guerra Mundial. [21]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, varios otros países desarrollaron sus propias industrias de fabricación de vehículos recreativos a pequeña escala, incluidos Alemania, Australia, Nueva Zelanda y los Países Bajos. Alemania se centró especialmente en caravanas pequeñas y ligeras remolcables por automóviles de bajo coste [22], mientras que Australia desarrolló caravanas "pop-top" con buena ventilación, amplio espacio de almacenamiento de agua y gran distancia al suelo. [23] Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de vehículos recreativos se detuvo en la mayoría de los países, excepto cuando eran necesarios como alojamiento para personal militar o trabajadores esenciales. [24]
Entre 1945 y 1960, los vehículos recreativos florecieron en muchos países occidentales a medida que crecieron los ingresos disponibles y el tiempo libre. Se establecieron parques exclusivos para vehículos recreativos para satisfacer las necesidades de los usuarios de vehículos recreativos a corto y largo plazo. Las mejoras en la tecnología de los vehículos recreativos, incluidas baterías, refrigeradores, cocinas de gas, baños y técnicas de construcción liviana, mejoraron drásticamente los niveles de comodidad de los vehículos recreativos. Los motores de gasolina y diésel más potentes permitieron que los vehículos recreativos aumentaran en tamaño, peso y velocidad. En muchos países se introdujeron regulaciones para controlar cómo se fabricaban y utilizaban los vehículos recreativos.
En los Estados Unidos, alrededor del 85 por ciento de los vehículos recreativos vendidos se fabrican en Indiana , [25] y aproximadamente dos tercios de esa producción en el condado de Elkhart , que se autodenomina "la capital mundial de los vehículos recreativos", con una población de 206.000 habitantes. La industria tiene un impacto económico anual de 32.400 millones de dólares en Indiana, paga 3.100 millones de dólares en impuestos al estado y sustenta 126.140 puestos de trabajo y 7.800 millones de dólares en salarios, según la Asociación de la Industria de RV. [26]
La industria de vehículos recreativos alrededor de Elkhart es parte de una gran red de empresas de equipos de transporte relacionadas, incluidos fabricantes de remolques utilitarios y fabricantes de autobuses especializados, que se abastecen de las mismas cadenas de suministro. [25] La industria se ha visto afectada por los aranceles estadounidenses sobre el acero y el aluminio y otros derechos sobre las piezas de vehículos recreativos fabricadas en China, desde accesorios de plomería hasta componentes electrónicos y fundas de vinilo para asientos. Los aumentos de precios relacionados con los aranceles obligaron a los fabricantes a traspasar algunos de los mayores costos a través de precios más altos de los vehículos recreativos, lo que a su vez ha contribuido a una desaceleración de las ventas. [25] Los envíos de vehículos recreativos a concesionarios cayeron un 22 % en los primeros cinco meses de 2019, en comparación con el mismo período del año anterior, después de caer un 4 % en 2018. [25]
Algunas empresas de remolques están utilizando materiales innovadores de nuevas formas para hacer que los remolques sean más livianos, más duraderos y más rentables. Cortes Campers LLC ha solicitado múltiples patentes nuevas y ha mejorado las técnicas de fabricación para abordar problemas como reparaciones frecuentes, problemas en la cadena de suministro, moho y fallas catastróficas de componentes clave de las casas rodantes. El nuevo remolque de viaje de doble casco completamente rediseñado está hecho de fibra de vidrio y construido de manera muy similar a como se construyen los aviones y los barcos [27]
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Los vehículos recreativos se utilizan con mayor frecuencia como vivienda mientras se viaja. Las personas pueden optar por hacer un viaje por carretera en su casa rodante y usarla para dormir, en lugar de una habitación de hotel. Incluso pueden decidir remolcar su automóvil desde la parte trasera de la casa rodante [29] para poder usarlo para viajar más fácilmente cuando lleguen a su destino.
Aunque el uso más común de una casa rodante es como alojamiento temporal cuando se viaja, algunas personas la utilizan como residencia principal. De hecho, un millón de estadounidenses viven en vehículos recreativos. [30] En los Estados Unidos y Canadá, viajar hacia el sur cada invierno hacia un clima más cálido se conoce como observación de aves en la nieve . En Australia, el término del argot para referirse a una persona jubilada que viaja en un vehículo recreativo es "nómada gris". [31]
Existen empresas de alquiler de vehículos recreativos locales y nacionales, como Adventure KT y Outdoorsy, que se especializan en alquilar vehículos recreativos a familias con fines vacacionales. [32] La gente disfruta del viaje por carretera y de los lujos que ofrece una casa rodante mientras viaja sin tener que gastar a largo plazo. Esto es similar al alquiler de casas de vacaciones, pero es más barato y también ofrece la flexibilidad de planificar el itinerario. [33]
Si bien es legal en todos los Estados Unidos vivir en una casa rodante, [ cita necesaria ] existen leyes sobre dónde y durante cuánto tiempo se pueden estacionar las casas rodantes. [34] [35]
Algunos propietarios instalan paneles solares en el techo de su vehículo recreativo. [36] Es posible que los usuarios de vehículos recreativos vivan fuera de la red eléctrica y al mismo tiempo tengan acceso a Internet, lo que hace factible el trabajo remoto. [37]
El uso de vehículos recreativos es común en festivales rurales como Burning Man , [38] pero la mayoría de los festivales tienen reglas estrictas sobre el funcionamiento de un vehículo recreativo durante el evento. Burning Man es estricto con las fugas de agua de los vehículos recreativos, y el uso de generadores es otra de las restricciones que los festivales imponen al uso de los vehículos recreativos. Los festivales Bluegrass albergan periódicamente vehículos recreativos; se convierten en los lugares donde los participantes tocan fuera de horario.
Recientemente, las casas rodantes se han propuesto como una solución parcial a los problemas de personas sin hogar que se encuentran en ciudades de todo Estados Unidos. RVs for Homeless (https://rvforhomeless.com/) se formó como una coalición para fomentar la donación de vehículos más antiguos para aliviar la falta de vivienda. Esto es distinto del simple uso de vehículos viejos como refugios temporales en campamentos para personas sin hogar.
En 2016, la edad promedio de los propietarios de vehículos recreativos en los Estados Unidos era 45 años, una disminución de tres años desde 2015. [39] Según los informes de investigación de 2020, más millennials están interesados en comprar vehículos recreativos debido a su mayor demanda de actividades recreativas al aire libre y para acampar. actividades, especialmente en Estados Unidos. [40]
Debido a la pandemia de COVID-19 , las ventas de vehículos recreativos en los Estados Unidos han aumentado y, en marzo de 2021, 11,3 millones de hogares poseen un vehículo recreativo, lo que representa un aumento del 26 por ciento en los últimos diez años. En el mes de octubre de 2021, se fabricaron 58.000 vehículos recreativos en América del Norte, la mayor cantidad jamás realizada en un solo mes. [41]
Medios relacionados con vehículos recreativos en Wikimedia Commons
