La estación de tren de Sirkeci ( turco : Sirkeci garı ), que figura en los mapas como estación de tren de Estambul ( turco : İstanbul garı ), es una terminal ferroviaria en Estambul , Turquía . La terminal está ubicada en Sirkeci , en la punta de la península histórica de Estambul , justo al lado del Cuerno de Oro y justo al noroeste del Parque Gülhane y el Palacio Topkapı . La terminal Sirkeci en el lado europeo del estrecho del Bósforo , junto con la terminal Haydarpaşa en el lado asiático, son las dos terminales de trenes interurbanos y de cercanías de Estambul. Construida en 1890 por el Ferrocarril Oriental como terminal oriental del mundialmente famoso Orient Express que alguna vez operó entre París y Estambul en el período comprendido entre 1883 y 2009, la Terminal Sirkeci se ha convertido en un símbolo de la ciudad. [2] A partir del 19 de marzo de 2013, el servicio a la estación se suspendió indefinidamente debido a la rehabilitación de la línea existente entre Kazlıçeşme y Halkalı para la nueva línea ferroviaria de cercanías Marmaray . El 29 de octubre de 2013, se abrió al público una nueva estación de metro a la que llegan trenes Marmaray que cruzan el Bósforo. La estación reabrió sus puertas el 26 de febrero de 2024 como parte de la línea T6 (Tranvía de Estambul) . La terminal Sirkeci tiene un total de 4 plataformas (3 superiores, 1 subterránea) con 7 vías (5 superiores, 2 subterráneas). Anteriormente, los trenes de cercanías a Halkalı salían de las vías 2, 3 y 4; mientras que los trenes regionales a Kapıkule , Edirne y Uzunköprü , junto con los trenes internacionales a Bucarest , Sofía y Belgrado partirían de las vías 1 y 5.
Después de la Guerra de Crimea , las autoridades otomanas llegaron a la conclusión de que era necesario un ferrocarril que conectara Europa con Estambul. El primer contrato se firmó con Labro, un miembro del parlamento británico , en enero de 1857. El contrato fue cancelado tres meses después porque Labro no pudo proporcionar el capital de inversión requerido. Los segundos y terceros contratos similares firmados con empresarios británicos y belgas en 1860 y 1868 terminaron con el mismo resultado. El 17 de abril de 1869 se otorgó la concesión del "ferrocarril de Rumeli" al barón Maurice de Hirsch (Moritz Freiherr Hirsch auf Gereuth), un banquero belga nacido en Baviera . El proyecto preveía una ruta desde Estambul pasando por Edirne , Plovdiv y Sarajevo hasta la orilla del río Sava . La construcción de los primeros 15 kilómetros (9,3 millas) desde Estambul a Halkalı comenzó el 4 de junio de 1870 y se completó el 4 de enero de 1871. Se exigió una extensión de la línea a Sirkeci como punto de partida ya que Yeşilköy estaba demasiado lejos de Eminönü . el principal distrito comercial de esa época. La primera opción propuesta para la línea fue una ruta desde Beyazit hasta la orilla del Cuerno de Oro . El sultán otomano Abdülaziz decidió y permitió que la ruta discurriera por la costa del Mar de Mármara , bordeando los muros del jardín inferior del Palacio de Topkapı . La línea de extensión se completó el 21 de julio de 1872. En 1873, se construyó una estación terminal "temporal" en Sirkeci.
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La construcción de un nuevo edificio terminal comenzó el 11 de febrero de 1888. [3] La terminal, que inicialmente se llamó "Estación Müşir Ahmet Paşa", se inauguró el 3 de noviembre de 1890, reemplazando a la temporal. El arquitecto del proyecto fue August Jasmund, [3] un prusiano que fue enviado a Estambul por el gobierno alemán para estudiar arquitectura otomana , pero que enseñó diseño arquitectónico en la Escuela Politécnica de Estambul (ahora Universidad Técnica de Estambul ). El edificio de la terminal, que se eleva sobre una superficie de 1.200 m 2 (13.000 pies cuadrados), es uno de los ejemplos más famosos del orientalismo europeo y ha influido en los diseños de otros arquitectos. El edificio también era moderno, con iluminación de gas y calefacción proporcionada por grandes estufas de azulejos, fabricadas en Austria, [3] en invierno.
El restaurante de la terminal se convirtió en un punto de encuentro de periodistas, escritores y otras personalidades destacadas de los medios de comunicación en las décadas de 1950 y 1960. El mismo restaurante, hoy llamado "Orient Express", es un lugar popular entre los turistas.
La estación se conserva en su estado original, pero las áreas alrededor del edificio de la terminal han cambiado en gran medida desde 1890. En la estación se encuentra el Museo del Ferrocarril de Estambul , inaugurado en septiembre de 2005. [3]
Los miembros de la orden Mevlevi Dervish realizan regularmente ceremonias en la terminal de Sirkeci, que los turistas y otros miembros del público pueden observar pagando una tarifa de entrada.
Hasta 2013, la terminal era el punto final de las líneas que conectaban Turquía con el resto de Europa. Conectaba con dos países vecinos. Un servicio conectaba Estambul con Salónica en Grecia ; el llamado Expreso de la Amistad se suspendió en 2011 a raíz de la crisis de la deuda pública griega , pero está previsto restablecerlo. El otro servicio era el Bosphorus Express , que circulaba diariamente entre Sirkeci y Gara de Nord en Bucarest , Rumania , con automóviles que conectaban con Sofía e históricamente con Belgrado . Este tren todavía llega a Estambul, pero ahora termina en Halkali. [4]
El 4 de octubre de 1883, el primer Orient Express partió de la Gare de l'Est de París , con música de despedida de la Marcha Turca de Mozart . El tren fue un proyecto del empresario belga Georges Nagelmackers . La ruta pasaba por Estrasburgo , Karlsruhe , Stuttgart , Ulm y Munich en Alemania, Viena en Austria, Budapest en Hungría, Bucarest en Rumania, Ruse y Varna en Bulgaria , para terminar en Sirkeci. El viaje de 3.094 kilómetros (1.923 millas) tomó 80 horas.
El Orient Express directo se retiró el 19 de mayo de 1977 y el Orient Express vía Viena se redujo, terminando en Budapest y más tarde en Viena. Con la apertura en 2007 de una nueva línea de alta velocidad de París a Estrasburgo , el Orient Express fue cortado nuevamente para circular únicamente de Estrasburgo a Viena, antes de ser finalmente retirado por completo en 2009 después de más de 130 años. [5]
No debe confundirse con el Venice-Simplon Orient Express , un tren turístico de lujo que utiliza vagones restaurados de los años 1930. El VSOE todavía realiza un viaje al año a Estambul , pero principalmente entre Calais y Venecia . [6]
Entre julio de 2005 y febrero de 2011, el Friendship Express (un tren InterCity internacional operado conjuntamente por los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) y TrainOSE que une Estambul y Salónica , Grecia) terminó en la estación de tren de Sirkeci.
Desde mayo de 2013 actualmente no hay trenes internacionales desde la terminal de Sirkeci. Sólo para los trenes a Bulgaria , hay un servicio de autobús de reemplazo a Halkalı desde donde se ofrece un tren diario a Sofía con vagones directos a Bucarest . [7]
Sirkeci es una estación de tren subterráneo a lo largo del túnel trans-Bósforo Marmaray . Esta estación de metro se inauguró el 29 de octubre de 2013 junto con otras cuatro estaciones (Kazlıçeşme, Yenikapı, Üsküdar y Ayrılık Çeşmesi) de la línea Marmaray. Sirkeci cuenta con trenes TCDD que circulan entre Kazlıçeşme (al oeste de Sirkeci) y Ayrılık Çeşmesi (al este de Sirkeci en el lado asiático) con intervalos de 6 a 10 minutos. Una vez que se complete la rehabilitación de las líneas ferroviarias existentes, el servicio de cercanías de Marmaray se extenderá hacia el oeste hasta Halkalı y hacia el este hasta Gebze. Se espera que este servicio comience a funcionar en 2016.
La construcción del túnel Marmaray comenzó en 2004 y se esperaba que se inaugurara en abril de 2009. Sin embargo, debido a varios descubrimientos arqueológicos importantes en Yenikapı, la apertura se retrasó hasta octubre de 2013. [8] [9]
Sirkeci registró 681.212 abordajes en febrero de 2017, lo que la convierte en la cuarta estación más transitada de la línea Marmaray. Sirkeci representó el 14% de todos los pasajeros embarcados en la línea.
