Erfurter Bahn ( EB , literalmente "ferrocarril de Erfurt") es una empresa ferroviaria y un sistema de transporte público que presta servicio a la ciudad de Erfurt , capital de Turingia , Alemania. Erfurter Bahn es una filial de propiedad absoluta del ayuntamiento de Erfurt, y Süd-Thüringen-Bahn , que opera entre Erfurt y Meiningen , es una filial de la primera. Los servicios son operados por trenes Regio-Shuttle RS1 y Bombardier Itino .
La red comenzó en 1912 con el nombre de Städtische Industriebahn (ferrocarril industrial municipal), rebautizado como Erfurter Industriebahn en 1990 coincidiendo con su adquisición por parte del ayuntamiento y como Erfurter Bahn en 2007, tras añadirse el transporte de pasajeros.
La ciudad de Erfurt contaba con un ferrocarril industrial, el Städtische Industriebahn (ferrocarril industrial municipal), que comenzó a funcionar el 8 de mayo de 1912. Incluso durante el período de la RDA , la empresa siguió siendo independiente, ya que estaba organizada como una institución municipal ( Städtischer Eigenbetrieb ). Tras la reunificación de Alemania, la ciudad intentó asegurar el servicio ferroviario y fundó el 1 de mayo de 1990 una GmbH , la Erfurter Industriebahn (EIB), con todas las acciones de capital en manos de Erfurt. El 20 de septiembre de 1995, la empresa se convirtió en la primera empresa municipal de Alemania del Este en ser reconocida como " öffentliche nichtbundeseigene Eisenbahn " (ferrocarril público no federal). Como el transporte de mercancías por sí solo no parecía tener perspectivas de futuro, la empresa intentó entrar en el transporte regional de pasajeros en Turingia, un privilegio que le fue concedido el 10 de abril de 1997. El 15 de septiembre de ese año, el estado de Turingia y el BEI firmaron un contrato. El nuevo enfoque se reflejó en un nuevo nombre, "Erfurter Bahn", el 3 de marzo de 2007. [1] [2] [3] Erfurter Bahn es una filial del ayuntamiento de Erfurt. Los trenes utilizados para el transporte de pasajeros son Regio-Shuttle RS1 y Bombardier Itino . [4]
En 1999, el BEI fundó, junto con la Hessische Landesbahn , la filial Süd-Thüringen-Bahn (STB) dirigida desde Meiningen , que transporta tráfico regional en el sur de Turingia, [4] mientras que solo las conexiones Erfurt–Würzburg y Erfurt–Meiningen son operadas por la Deutsche Bahn federal . Después de años de desarrollar nuevas reglas y directrices, la Autoridad Ferroviaria Federal ( Eisenbahn-Bundesamt ) concedió el 24 de enero de 2014 un permiso al Regio-Shuttle-Triebwagen (Autovía Regional Lanzadera) de la Erfurter Bahn para circular por vías empinadas, sin remodelación. De este modo, se puede dar servicio a la vía Bahnstrecke Plaue–Themar , y a la vía Bahnstrecke Suhl–Schleusingen tras su reapertura. [5]
En 2014, los ferrocarriles de Erfurt y Süd-Thüringen emplearon a unas 440 personas. [4] En 2015, la empresa ferroviaria diseñó un tren especial para celebrar el milenio de Leipzig , la celebración de la primera documentación de la ciudad. [6]
La línea 46 se inauguró el 14 de diciembre de 2002. Conocida como Bahnstrecke Plaue-Themar , va desde Erfurt Hauptbahnhof pasando por Ilmenau hasta Rennsteig .
Las líneas 40 y 50 se denominan Unterfranken Shuttle . La línea 40 del ferrocarril Schweinfurt-Meiningen , sirve a Schweinfurt y Meiningen , la línea 50 del ferrocarril del valle de Franconia Saale , sirve a Gemünden am Main , Bad Kissingen y Schweinfurt , y no termina en la estación central sino que continúa hasta Schweinfurt Stadt.
Desde 2012, el EB prestó servicio a líneas adicionales en el este de Turingia y en Sajonia y Sajonia-Anhalt , llamadas Elster Saale Bahn , incluida la línea 22 del ferrocarril Leipzig-Probstzella , la línea 13 del ferrocarril Werdau-Mehltheuer que sirve a Gera , Weida , Zeulenroda y Hof , la línea 21 del ferrocarril Weimar-Gera , que sirve a Weimar , Gera y Jena , la línea 47 del ferrocarril Arnstadt-Saalfeld , que sirve a Erfurt Arnstadt , Rottenbach y Saalfeld , la línea 26 del ferrocarril Weimar-Kranichfeld , que sirve a Weimar Bad Berka y Kranichfeld , la línea 28 del ferrocarril Orla , que sirve a Jena Kahla y Orlamünde , y la línea 32 del ferrocarril Hockeroda-Unterlemnitz , que sirve a Saalfeld Leutenberg . Wurzbach , Bad Lobenstein y Blankenstein . En el centenario de Erfurter Bahn se anunció la marca Elster Saale Bahn y la apertura de estas nuevas líneas en el este de Turingia. [7]
No todos los trenes terminan en la estación central de Schweinfurt, sino que continúan en dirección a Bamberg hasta Schweinfurt Stadt, que está cerca del centro de la ciudad.
La marca Elster Saale Bahn fue anunciada con motivo del centenario de la Erfurt Bahn y desde entonces se utiliza para las líneas diésel de la red oriental de Turingia. [8]
Durante las horas punta y el tráfico nocturno de los fines de semana, algunos trenes circulan entre Erfurt, Weimar y Apolda .
En diciembre de 2006, cuando se modificó el horario, la Nordhessische Verkehrsverbund contrató a EB una gran parte de los servicios de la SPNV en su área, de modo que la mayoría de los trenes circulaban en sentido inverso en Eichenberg y solo algunos servicios llegaban hasta Kassel-Wilhelmshöhe. Tras las numerosas quejas de los pasajeros y una reducción significativa del número de pasajeros, EB opera desde el 1 de abril de 2007 la mayor parte de los trenes entre Eichenberg y Kassel-Wilhelmshöhe por cuenta propia, lo que, según sus declaraciones, suponía aproximadamente el 80 por ciento de los kilómetros de tren recorridos en este tramo hasta el cambio de horario en 2006. Un par de trenes que circulaban inicialmente por la mañana hacia Gotinga y también por cuenta propia también circulan en sentido inverso en Kassel-Wilhelmshöhe desde el cambio de horario en 2007. El 15 de diciembre de 2013, la explotación de las líneas 1 y 2 pasó a manos de DB Regio.
En diciembre de 2017 , la línea Erfurt–Ilmenau–Rennsteig y la estación de servicio de Ilmenau fueron entregadas a la filial Süd-Thüringen-Bahn , que hasta entonces las explotaba por encargo de Erfurter Bahn.
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