La estación de tren de Eden Park da servicio a Eden Park, en el distrito londinense de Bromley , al sureste de Londres , en la zona 5 de Travelcard . Por tanto, es posible utilizar una tarjeta Oyster en la estación. Se encuentra a 20 km (12 millas 34 cadenas ) de la línea Charing Cross de Londres . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Southeastern en la línea Hayes . Los trenes son eléctricos, impulsados por un tercer raíl .
Inaugurada en 1882 por el ferrocarril del sudeste, es la primera estación a lo largo del ramal de Elmers End a Hayes y todavía conserva la mayoría de sus edificios originales de madera, sobreviviendo a un intento de incendio provocado por las sufragistas en 1913 y una reconstrucción parcial en 1922. [2]
Eden Park se construyó cuando se construyó el ramal del ferrocarril Mid-Kent en Elmers End hasta Hayes y se inauguró el 29 de mayo de 1882.
El ramal fue construido por el West Wickham & Hayes Railway, pero fue vendido al South Eastern Railway en 1881 por £162.000. El coronel John Farnaby, señor de la mansión de West Wickham, fue uno de los principales promotores. Inicialmente, los 13 servicios de los días laborables y los cuatro de los domingos operaban hasta Elmers End, donde conectaban con los trenes de Addiscombe a Londres. Eden Park fue la primera estación ubicada en el ramal y desde su apertura estuvo provista de dos plataformas. El edificio de la estación fue (y está) construido en el estilo de tablillas SER con un techo de pizarra y está ubicado en el lado inferior con un pequeño refugio ubicado en el superior. La estación recibió el nombre de Eden Park en honor a la propiedad de William R Mace, quien había insistido en que se proporcionara la estación con la condición de utilizar su tierra. Se proporcionó una caja de señales en el extremo Hayes de la estación. [3] [4]
Inicialmente, la línea tenía un valor comercial cuestionable, ya que la zona era en gran parte rural, aunque era un lugar atractivo para los londinenses que deseaban escapar al campo.
En 1898, el South Eastern Railway y el London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway y así Eden Park se convirtió en una estación SE&CR.
La caseta de señales se cerró en 1899. [5]
En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de ellos operaban hasta Londres y el resto terminaban en Elmers End. En 1909, el servicio de las 8:37 a. m. de Hayes a Charing Cross se formó con material del tren barco Continental, que, al llegar, se utilizó para trabajar con el tren barco Charing Cross a Folkestone de las 10:00 a. m. [6]
El 14 de junio de 1913, miembros del movimiento sufragista colocaron una bomba que fue descubierta en la sala de espera de mujeres de la estación. El mecanismo del reloj se había estropeado y, por tanto, no explotó. Este suceso se produjo después de la muerte de Emily Wilding Davison seis días antes, tras su intento de detener el caballo del rey en el derbi de Epsom. [7]
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupamiento), Eden Park se convirtió en una estación de ferrocarril del sur el 1 de enero de 1923.
La línea se electrificó con servicios eléctricos limitados a partir del 21 de septiembre de 1925, antes de que comenzara a funcionar un servicio eléctrico completo el 28 de febrero de 1926. Después de la electrificación, la construcción de casas comenzó a aumentar en la zona y, como resultado, también lo hizo el patrocinio de la estación. En 1925, se vendieron 61 abonos de temporada, pero nueve años después, esta cifra había aumentado a 4188. De manera similar, se emitieron 7000 abonos en 1925, pero en 1934 esa cifra había aumentado a 75 000 abonos por año. [8] Entre 1929 y 1930, se utilizó un apartadero posterior de la línea ascendente en el lado este de la estación junto con la construcción del Hospital Monks Orchard (Bethlem Royal) en Shirley.
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, Eden Park pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que operaba principalmente servicios exprés, y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [9]
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de Eden Park pasó a ser responsabilidad de Railtrack , mientras que una unidad empresarial se hizo cargo de los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la explotación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern, que originalmente debía gestionar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc fue vendida a Network Rail el 3 de octubre de 2002, que se hizo responsable de la infraestructura. [10] [11]
El 27 de junio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica decidió despojar a Connex de la franquicia alegando una mala gestión financiera y gestionar la franquicia por sí misma. [12] [13] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Autoridad Ferroviaria Estratégica al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006. El 21 de enero de 2016, Transport for London anunció que en 2018 se haría cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia Southeastern , rebautizando las rutas como London Overground a partir de ese momento. [14]
A finales de la década de 1990, las paredes de la plataforma fueron pintadas por los artistas de graffiti locales Mesa y Aztek; la obra fue retirada desde entonces. [ cita requerida ]
Un hombre ciego se cayó del andén y fue atropellado por un tren el 26 de febrero de 2020; un informe de febrero de 2021 de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios atribuyó su muerte a que no se había instalado pavimento táctil en el borde del andén. [15]
Todos los servicios en Eden Park son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [16]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre Hayes y London Charing Cross vía Lewisham.
Las líneas 194 , 356 y 358 de London Buses llegan hasta la estación. La línea SL5 de London Superloop para a poca distancia en South Eden Park Road. [17]
