Willesden Green es una estación de metro de Londres situada en Walm Lane, en Willesden . Cuenta con el servicio de la línea Jubilee y se encuentra entre las estaciones de Dollis Hill y Kilburn . Los trenes de la línea Metropolitan también pasan por la estación, pero no paran. La estación se encuentra tanto en la Zona 2 como en la Zona 3 de Travelcard .
La estación original se inauguró el 24 de noviembre de 1879 en el Metropolitan Railway (más tarde la línea Metropolitan ). De 1894 a 1938, la estación fue conocida como Willesden Green and Cricklewood . Desde el 20 de noviembre de 1939, también prestó servicio a la rama Stanmore de la línea Bakerloo , y los servicios de Met se retiraron al año siguiente. Se transfirió a la línea Jubilee en 1979. Un túnel de conexión en la estación Embankment muestra erróneamente Willesden Green como parte de la línea Bakerloo, como resultado de un error tipográfico que debería decir Willesden Junction en su lugar; esto se puede encontrar en un mapa impreso en la pared de la estación Embankment. [11]
Los nuevos edificios de la estación principal, que datan de la reconstrucción de 1925, son excelentes ejemplos del trabajo de Charles Walter Clark , el arquitecto del Metropolitan Railway, que utilizó este estilo de loza de mármol blanco para varias estaciones de la zona "central". El reloj en forma de diamante también es una marca registrada de su estilo. El interior de la sala de venta de billetes conserva gran parte del raro mosaico de teselas verdes original y fue una de las razones por las que la estación se convirtió en un edificio catalogado de grado II en diciembre de 2006.
Willesden Green es una de las pocas estaciones de la sección sur de la antigua línea principal del Metropolitan que aún conserva intactos los andenes originales y su arquitectura es la típica de una estación que da servicio a una ciudad de tamaño medio; Baker Street y Neasden son las otras estaciones que conservan intactos los andenes. La línea entre Finchley Road y Harrow-on-the-Hill se cuadruplicó entre 1914 y 1916, y muchas estaciones intermedias tuvieron que ser reconstruidas para permitir la construcción de las líneas rápidas.
Al norte de la estación se encontraba un patio de carga, que estuvo en uso hasta 1966. A partir de 1933, cuando la London Passenger Transport Board (LPTB) se hizo cargo del servicio, los trenes procedentes del norte serían operados por la LNER hasta el depósito de Neasden , desde donde serían transportados por locomotoras de vapor de la LPTB hasta Willesden.
Desde principios de octubre de 2022 hasta septiembre de 2023, esta estación se utilizó para probar una inteligencia artificial que detectaría eventos como evasión de tarifas , comportamiento antisocial y personas lesionadas. [12] Esto se hizo instalando un dispositivo de procesamiento que tenía acceso a las cámaras de CCTV presentes en la estación. [13]
Hay trenes de la línea Jubilee que pasan con frecuencia por Willesden Green. Los trenes de la línea Jubilee que van hacia el sur terminan en North Greenwich o Stratford . Anteriormente prestaba servicio a Charing Cross hasta 1999, cuando la ampliación de la línea Jubilee aisló la estación del resto de la línea. Los que van hacia el norte terminan aquí, en Wembley Park o Stanmore . Willesden Green también forma parte del Night Tube , que funciona durante la noche los viernes y sábados.
La estación aún cuenta con plataformas laterales para la línea Metropolitan, pero estas no se utilizan regularmente y solo se emplean cuando la línea Jubilee no presta servicio a la estación debido a obras de ingeniería planificadas o interrupciones graves del servicio. [14]
Las rutas 260, 266 y 460 de London Buses dan servicio a la estación.
Durante los cierres de la línea Jubilee, a partir de 2009, la línea Metropolitan se detuvo en Willesden Green durante un total de 37 días. Durante este período de dos años, 323.088 pasajeros utilizaron la estación, una media de 8.732 cada día, en comparación con el uso típico de los sábados y domingos por parte de los clientes de la línea Jubilee en la estación de 14.131 y 10.804 respectivamente.
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