La estación Icicle , también conocida como estación Leavenworth , es una estación de tren en Leavenworth, Washington , Estados Unidos. Cuenta con dos trenes diarios de Amtrak del Empire Builder , que viaja al oeste hasta Seattle y al este hasta Chicago . La estación tiene una plataforma y está ubicada al noreste del centro de Leavenworth, que se destaca por su temática de pueblo bávaro .
Leavenworth fue atendida por el Great Northern Railway desde 1893 hasta la cancelación del servicio de pasajeros en la década de 1950. El ferrocarril y su sucesor, Amtrak, continuaron operando trenes de excursión y otros servicios especiales hasta 1991. El gobierno local comenzó a presionar para que se construyera una estación de tren permanente a principios de la década de 2000 y obtuvo fondos del gobierno federal y donaciones privadas. La estación permanente, llamada Icicle Station, se inauguró en septiembre de 2009 después de tres meses de construcción.
La estación Icicle está ubicada a una milla (1,6 km) al noreste del centro de Leavenworth en North Road. Consiste en una sola plataforma en el lado norte de una sección de doble vía de la subdivisión Scenic , propiedad y operada por BNSF Railway . [2] [3] La plataforma tiene 600 pies (180 m) de largo y tiene dos pequeños refugios cubiertos, un portabicicletas y un baño portátil . [4] La estación tiene 20 espacios de estacionamiento de corto plazo y una pequeña cabina con una sala de espera para pasajeros. [5] [6]
Leavenworth fue fundada en 1892, poco después de que el Great Northern Railway llegara al área para comenzar la construcción de su ruta a través de Stevens Pass hacia Seattle , que se completó el 6 de enero de 1893. [7] La ciudad creció alrededor del ferrocarril, ya que Great Northern operaba minas y aserraderos en el área, hasta que el ferrocarril reubicó sus operaciones ferroviarias en 1926. [7] Great Northern cesó su servicio regular de trenes de pasajeros a Leavenworth a mediados de la década de 1950, [2] pero continuó operando trenes especiales desde Seattle para atender a los espectadores de la competencia anual de salto de esquí de la ciudad . [8] [9]
Un programa de la ciudad en la década de 1960 promovió la renovación de edificios para adaptarse a un tema alpino bávaro que comenzó a atraer turistas a Leavenworth con éxito. [10] Los trenes de excursión anuales para el Festival de las Hojas de Otoño y los festivales festivos comenzaron en 1964, que inicialmente fueron operados por Great Northern y financiados por un grupo sin fines de lucro hasta que las agencias de viajes privadas se hicieron cargo. [11] [12] Los trenes de excursión continuaron durante un año bajo Burlington Northern , el sucesor de Great Northern, y Amtrak después de que se hizo cargo de las operaciones ferroviarias de pasajeros nacionales en 1971. [13] [14] Los trenes de excursión se cancelaron en 1991 debido a instalaciones inadecuadas y se reemplazaron parcialmente por un autobús lanzadera gratuito desde la estación de Wenatchee . [15] [16]
El consejo de desarrollo económico regional y el puerto del condado de Chelan comenzaron a estudiar la viabilidad de un servicio de tren durante todo el año a Leavenworth a principios de la década de 1990. [17] [18] Las dos agencias atrajeron a una empresa no revelada de Utah para operar un servicio de tren con cena de fin de semana durante todo el año después de las negociaciones con Burlington Northern y Amtrak en 1993, incluida la construcción de una plataforma de 300 pies (91 m) en Leavenworth y un depósito para adaptarse al tema bávaro de la ciudad. [19] [20] Las negociaciones con Burlington Northern se estancaron por problemas de programación y la congestión de carga existente, pero los impulsores cívicos en Leavenworth regresaron con propuestas alternativas al año siguiente. [21] [22]
En abril de 1995, Amtrak anunció su interés en añadir una parada en Leavenworth al Empire Builder transcontinental si se construía una plataforma con financiación local. [23] El puerto propuso la financiación conjunta de la plataforma con Leavenworth con la condición de que Amtrak se comprometiera a añadir el servicio una vez que se completara la construcción. [24] Amtrak y el puerto entablaron nuevas negociaciones con un operador turístico no revelado que organizaría posibles trenes de excursión durante la temporada de vacaciones y otros períodos de festivales, en lugar de utilizar el Empire Builder . [25] [26] El operador turístico, Alki Tours, comenzó a operar trenes de excursión durante las vacaciones en diciembre de 1996. [27] [28] Amtrak, el puerto y la cámara de comercio local contribuyeron a financiar una nueva plataforma temporal en North Road para el tren de excursión. [29] Alki Tours también alquiló un tren especial de ida y vuelta entre Seattle y Spokane para el Festival de las Lilas en 1997, con una parada en Leavenworth. [30]
Tras un segundo estudio de viabilidad del mercado en 2002, el gobierno de la ciudad de Leavenworth comenzó a hacer campaña para una parada permanente durante todo el año del Empire Builder que se ubicaría en North Road. [31] [32] La propuesta obtuvo el apoyo de la senadora estadounidense Patty Murray y la senadora estatal Linda Evans Parlette , y el gobierno de la ciudad entabló negociaciones con Amtrak y BNSF Railway. [33] [34] La ciudad recibió una subvención de $75,000 del gobierno federal para iniciar el trabajo de diseño en el proyecto de la estación, que se financiaría con una combinación de subvenciones gubernamentales y donaciones privadas. [35]
En febrero de 2007, Amtrak y BNSF dieron su aprobación condicional para una parada del Empire Builder en Leavenworth que comenzaría después de que se completara la estación permanente, llamada "Icicle Station". [36] En el acuerdo con BNSF, el gobierno de la ciudad debía reconocer que el Empire Builder podría trasladarse al corredor Stampede Pass y evitar Leavenworth por completo. [37] El proyecto de 750.000 dólares recibió 250.000 dólares del gobierno estatal y 300.000 dólares de los fondos de desarrollo del gobierno federal, además de 200.000 dólares recaudados por el gobierno de la ciudad. [2] [38]
La estación fue diseñada por HNTB y dividida en dos fases de proyecto, que se construirían en una antigua zona de preparación de BNSF . La primera fase construiría una plataforma, dos refugios y un estacionamiento. La segunda fase incluiría un refugio más grande, de estilo bávaro, puestos de estacionamiento adicionales y una plataforma más larga. [6] En mayo de 2008, el costo estimado de la primera fase se revisó a $850,000, y se planeó cubrir el déficit con donaciones privadas en una campaña de financiación lanzada por el alcalde de la ciudad. [39] La fecha de apertura planificada de noviembre de 2008 también se retrasó a septiembre de 2009. [40] A fines de año, el gobierno de la ciudad había recaudado $175,000 adicionales para cubrir la construcción de la primera fase. [2] [41]
La construcción de la estación Icicle comenzó a fines de junio de 2009, poco después de que se le adjudicara la licitación a una empresa de Wenatchee. [42] La primera mitad de la plataforma se completó en julio y la segunda mitad se vertió a principios de agosto. [43] La estación Icicle se inauguró el 25 de septiembre de 2009, con una multitud de 200 personas asistiendo a una ceremonia de inauguración a la llegada del primer tren en dirección este desde Seattle. [44] [45] La nueva estación atendió a 4461 pasajeros en sus primeros cuatro meses de servicio, superando las estimaciones de pasajeros establecidas por Amtrak. [46] En enero de 2013, se instaló una pequeña cabina en el estacionamiento de la estación para que actuara como refugio para los pasajeros. [47] [48] La segunda fase del proyecto de la estación sigue parcialmente financiada, con $900,000 asignados por el gobierno federal en 2010. [49]
La estación Icicle cuenta con dos trenes diarios de Amtrak en el Empire Builder , una ruta transcontinental que conecta Seattle, Spokane y Chicago . Las siguientes paradas del Empire Builder son Everett al oeste y Wenatchee al este. [50] [51] Durante los sábados de diciembre, Alki Tours ha ofrecido trenes de excursión diurnos entre Seattle y Leavenworth utilizando trenes alquilados de Amtrak. [52] [53]
La estación no tiene servicio de autobús directo, con Northwestern Trailways y Amtrak Thruway utilizando una instalación separada en Leavenworth en la Ruta 2 de EE. UU . [54] Link Transit , el operador de tránsito local que presta servicio en Leavenworth, no opera autobuses que lleguen a la estación. [55] [56] Una empresa privada, Leavenworth Shuttle & Taxi, opera un servicio de taxi de tarifa fija entre la estación Icicle y otras áreas de Leavenworth. [4] [57]
Medios relacionados con Leavenworth (estación de Amtrak) en Wikimedia Commons
