Zabaykalsk ( ruso : Забайка́льск ) es una localidad urbana (un asentamiento de tipo urbano ) y el centro administrativo del distrito Zabaykalsky del Krai de Zabaykalsky , Rusia , ubicada en la frontera entre China y Rusia, justo enfrente de la ciudad fronteriza china de Manzhouli . Población: 10.210 ( censo de 2002 ) ; [5] 8.632 ( Censo de 1989 ) . [6]
El islote Abagaitu, anteriormente disputado en el río Argun, se encuentra a unos 100 kilómetros (62 millas) al este.
Zabaikalsk tiene un clima continental húmedo ( Dfb ) con veranos muy cálidos e inviernos muy fríos.
Fue fundada en 1904 como estación ( Razyezd 86 , es decir, " Passing Loop No. 86") del Ferrocarril Oriental de China .
Desde 1924 hay un destacamento de guardias fronterizos estacionado allí. A raíz del conflicto chino-soviético (1929), la estación pasó a llamarse Otpor ("Repulse"). [7]
Hasta mediados de la década de 1930, Razyezd 86 / Otpor tenía poca importancia como estación, ya que todos los trámites fronterizos se realizaban en la estación Matsiyevskaya (más adentro de Rusia) y en la estación de tren de Manzhouli , en el lado chino de la frontera. La estación se amplió a mediados de la década de 1930, ya que la URSS había vendido el ferrocarril del lado chino a Manchukuo y convertido de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas)de anchode losferrocarriles rusoshasta los1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)Ferrocarril de China; Otpor se convirtió así en la última estación de ancho ruso. La estación adquirió bastante importancia en 1945, como una de las bases de lainvasión soviética de Manchuria, en la que también se reconvirtió temporalmente la línea ferroviaria del lado chino al ancho ruso. La importancia de la estación continuó como principal conexión ferroviaria entre la URSS y la China comunista. A petición de China, en 1958 los soviéticos cambiaron el nombre "Otpor" por el neutralZabaykalsk(es decir, "una ciudad enTransbaikalia", o "una ciudad más alládel lago Baikal").[7]
Dieciocho judíos huyeron de Europa a la estación Otopol (ahora estación Zabaykalsk) del ferrocarril Transiberiano, situada en la frontera entre la Unión Soviética y Manchuria. El gobierno de Manchuria se negó a aceptarlos por temor a empeorar las relaciones con Alemania. El general de división Kiichiro Higuchi , que fue consultado por Abraham Kaufman , jefe de la Asociación Judía del Lejano Oriente, vio la situación y junto con sus subordinados consiguió comida, ropa, combustible para sobrevivir al frío, atención médica y una ruta a Shanghai para los judios.
Esta ruta se llamó "Ruta Higuchi", y se dice que entre 4.000 y 20.000 judíos viajaron a Shanghai por esta ruta entre 1938 y 1940. Posteriormente, Sugihara Chiune y Wang Kaewo rescataron a refugiados judíos en la concesión japonesa en Shanghai. Por este logro, el nombre de Higuchi apareció en el sexto "Libro de Oro" en 1941. [8] [9]
La carretera ruso-china AH6 pasa por la ciudad.
Zabaykalsk/Manzhouli es una de las tres conexiones directas entre los ferrocarriles rusos y chinos . Los otros dos están en Primorsky Krai , mucho más al este; Además, gran parte del tráfico entre Rusia y China circula por la línea ferroviaria que cruza Mongolia . Es servido por lo que ahora se llama oficialmente el ramal sur del ferrocarril Transbaykal (Южный ход Забайкальской железной дороги): una línea que se bifurca de la actual línea principal del ferrocarril Transiberiano en el cruce de Karymskaya (al este de Chita ), y continúa sureste hacia la frontera china. Originalmente (hasta 1916), esta línea era parte de la ruta ferroviaria principal de Moscú a Vladivostok, donde los trenes provenientes del oeste continuarían hacia China en el antiguo Ferrocarril Oriental de China , para atravesar Manchuria en su camino hacia el Vladivostok ruso. . Después de que se completó la ruta moderna del Ferrocarril Transiberiano , ubicada íntegramente dentro del territorio nacional ruso, en 1916, el papel de la Rama Sur se limitó a dar servicio a las comunidades fronterizas de Rusia y proporcionar conectividad a China.
Zabaykalsk ha sido una estación de transbordo para una ruptura de ancho desde la década de 1930, cuando la URSS vendió el ferrocarril del lado chino a Manchukuo y lo convirtió del ancho de 1.524 mm ( 5 pies ) de los ferrocarriles soviéticos al de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)Ferrocarril Nacional Manchukuo.
Desde 2005 se han llevado a cabo una serie de proyectos para aumentar la capacidad de la "Sucursal Sur" y su conexión con China. El objetivo era que en 2010 el ferrocarril pudiera recibir 30 trenes en cada dirección, cada uno de hasta 71 vagones de longitud. En 2005, el peso máximo de los trenes que circulaban por la línea ya se había incrementado de 4.000 a 6.300 toneladas. [10]
En 2008, se ampliaron las instalaciones de transbordo de contenedores de TransContainer . [11] También se llevaron a cabo trabajos de modernización de la instalación para el intercambio de bogies de vagones de pasajeros. [12]
