La estación de tren de Caulfield es una estación de trenes de cercanías en el límite norte de Caulfield East , un suburbio de Melbourne , Victoria, Australia. [5] Inaugurado en 1879 y reconstruido entre 1913 y 1914, el complejo de la estación está incluido en el Registro del Patrimonio Victoriano y se destaca como un ejemplo de arquitectura de estilo libre de la Federación . [6] Lleva el nombre del suburbio cercano de Caulfield , ubicado al suroeste de la estación. [7]
La estación consta de una plataforma de isla y dos plataformas laterales , a todas ellas accesibles por un paso subterráneo para peatones . Hay tres edificios principales de la estación ubicados en las plataformas, incluido un pequeño edificio de ladrillo ubicado en la Plataforma 1, cerca del edificio de la plataforma principal. Este edificio se proporcionó en 1974 y originalmente sirvió como taquilla para el Hipódromo de Caulfield , que está directamente adyacente. [8] [9] El complejo de la estación también cuenta con una rara "plataforma para caballos" que se usaba cuando se entregaban caballos al hipódromo. [6] [9] La estación solo es parcialmente accesible debido a una rampa de acceso empinada. [10]
La estación de tren de Caulfield cuenta con servicio de las líneas Pakenham , Cranbourne , Frankston y Gippsland , que forman parte de la red ferroviaria de Melbourne . [5] [11] La estación también se conecta con el servicio de tranvía de la Ruta 3 y los servicios de autobús de las rutas 624 y 900. [12] [13] El viaje hasta la estación de tren de Flinders Street es de aproximadamente 10 kilómetros (6,2 millas) y dura 19 minutos.
La estación de tren de Caulfield se encuentra en el límite de Caulfield East y Malvern East , suburbios de Melbourne, Victoria. Al norte de la estación se encuentra Dandenong Road , y al sur de la estación se encuentra Normanby Road. La estación se encuentra cerca del complejo de apartamentos y tiendas Caulfield Village, el hipódromo de Caulfield y la Universidad de Monash . La estación es propiedad de VicTrack , una agencia del gobierno estatal, y la estación es operada principalmente por Metro Trains . La estación está aproximadamente a 10 kilómetros (6,2 millas), o un viaje en tren de 19 minutos, desde la estación de tren de Flinders Street . Las estaciones adyacentes son la estación de Malvern hacia Melbourne y las estaciones de Carnegie y Glen Huntly hacia Dandenong o Frankston . [5]
Diseñado por el arquitecto ferroviario JW Hardy, el complejo de la estación fue construido entre 1913 y 1914 en el estilo clásico libre de la Federación. [6] [9] La estación consta de una única plataforma de isla y dos plataformas laterales con un total de cuatro bordes de plataforma. Estándar en Melbourne, la plataforma tiene una superficie de asfalto con hormigón en los bordes. Las plataformas tienen aproximadamente 160 metros (520 pies) de largo, suficiente para un HCMT de 7 vagones . La estación tiene un subterráneo para peatones , al que se accede desde el centro de las plataformas mediante una rampa. Además de las cuatro plataformas de pasajeros, hay una plataforma para caballos que el Consejo de Patrimonio de Victoria señala como "una estructura rara de su tipo", aunque sus características físicas son "poco distinguibles". [6] El complejo ferroviario de Caulfield tiene tres edificios de estación principales, una antigua sala de lámparas/almacén y una caja de señales, todos ellos declarados patrimonio. [6]
Las características arquitectónicas únicas de los tres edificios de ladrillo rojo de la estación incluyen parapetos elaboradamente decorados y bandas radiales de yeso alrededor de las aberturas arqueadas. [14] Los accesorios originales que se han conservado de la reconstrucción de la estación de 1914 incluyen las puertas de empalizada de madera, los asientos de madera y los accesorios de la taquilla. La cabina de señales se construyó alrededor de 1920. Construida con ladrillo rojo, tiene un techo a cuatro aguas con tejas y conserva sus accesorios originales. [14]
El edificio de la estación, el andén y el paso subterráneo son prácticamente los mismos que cuando se construyeron originalmente, con los cambios principales siendo la señalización actualizada, la tecnología y la adición de dos nuevas marquesinas para rampas, entre otras mejoras menores en el edificio y el andén. [15] Hay un pequeño estacionamiento de 130 plazas en el lado sur de la estación. La estación está catalogada como una estación de " acceso asistido " en el sitio web de Metro Trains, ya que la rampa de acceso es demasiado empinada y requeriría asistencia para los clientes en silla de ruedas para atravesarla. [10]
La estación de Caulfield se inauguró el 7 de mayo de 1879, y la estación constaba de una única plataforma y vía para el servicio de cercanías y de mercancías. [16] Los primeros edificios de la estación se abrieron en el sitio entre 1881 y 1883 para coincidir con la duplicación de la vía entre la ciudad y Oakleigh. [14] La estación actual se construyó entre 1913 y 1914 para proporcionar instalaciones nuevas y mejoradas para una estación que se enfrentaba a un crecimiento cada vez mayor. [14] La reconstrucción de la estación fue parte de las obras de eliminación de pasos a nivel que eliminaron todos los pasos a nivel, reconstruyeron todas las estaciones y cuadruplicaron el corredor entre South Yarra y Caulfield en 1914. [17] A finales de 1922, la línea se electrificó utilizando cables aéreos de 1500 V CC, y también se introdujo la señalización de "tres posiciones". [16]
La estación se ha mantenido prácticamente igual desde 1914, con solo pequeñas mejoras. En 1977, el patio de mercancías y la plataforma de carga se cerraron al tráfico. Esta plataforma se había utilizado para carga, correo postal, agricultura y entregas de caballos del hipódromo de Caulfield durante su vida operativa; sin embargo, se desmanteló después de la reducción de su uso. En 1985, se abolieron varias vías de apartadero y sus puntos y señales asociados . [16] La estación se sometió a pequeñas mejoras en 1994 y 2015-2016, y en junio de 1996, se actualizó a una estación premium . [18] [19] En julio de 2022, se cerró la caja de señales de la estación, y las operaciones se manejaron de forma remota desde el centro de control de señales de Kananook. [20]
Junto con el proyecto del túnel del metro , la estación de Caulfield ha recibido mejoras en sus estructuras patrimoniales, plataformas, instalaciones de venta de billetes y señalización. [21] Estos proyectos se han llevado a cabo para convertir la estación de Caulfield en un centro neurálgico y una importante estación de intercambio. A pesar de estas mejoras, muchos medios de comunicación y comentaristas del transporte público han pedido mejoras más drásticas para la estación, incluyendo hacer que la estación sea totalmente accesible , aumentar la conectividad con otros modos de transporte y reducir el hacinamiento que a menudo se encuentra en la estación. [22]
El 26 de mayo de 1926, el tren que iba a Oakleigh a las 18:02 chocó contra la parte trasera de un tren que se encontraba parado en dirección a Carrum en el andén 4 de la estación. Fue la primera colisión mortal que se produjo en el recién electrificado sistema ferroviario de Melbourne. [23] Tres personas murieron y unas 170 resultaron heridas. [24] [25]
El forense concluyó que "el peso de la evidencia es ciertamente contra el conductor en un grado más serio, y quizás en un grado menor contra el guardia". [23] El 12 de septiembre de 1926, el jefe de estación que lo relevó, que estaba de servicio en el momento del accidente, se disparó y se suicidó en el andén de la isla. [26] [27] Más tarde ese mes, un tribunal declaró al conductor y al guardia del tren de Oakleigh no culpables de homicidio, y el pasajero dijo que "en opinión del jurado, a partir de la evidencia presentada con respecto al funcionamiento de los trenes eléctricos, las precauciones tomadas para salvaguardar al público en este punto en particular son inadecuadas y deben rectificarse de inmediato". [28] " [23]
Siete años después del accidente fatal, se instaló en la estación de Caulfield un sistema de disparo automático que aplicaba los frenos a los trenes que entraban en una sección contra una señal. [29] [23] [30]
En 2011, los Amigos de Cheltenham y los Cementerios Regionales inauguraron una placa en el Andén 4 en memoria de las víctimas del accidente. [14]
Caulfield tiene dos plataformas laterales y una plataforma de isla con cuatro caras. Actualmente, la estación es servida por los trenes de las líneas Pakenham, Cranbourne y Frankston y también por los servicios V/Line Traralgon y Bairnsdale . La estación de Caulfield es servida por las líneas Pakenham, Cranbourne y Frankston en la red de trenes metropolitanos y la línea Gippsland en la red regional V/Line. La línea Pakenham corre entre la estación East Pakenham y la estación Flinders Street a través del City Loop . [31] La línea Cranbourne también sigue una ruta similar, uniéndose a la línea Pakenham en Dandenong antes de continuar hacia la ciudad. [32] La línea Frankston corre desde la estación Frankston al sureste de Melbourne, uniéndose a las líneas Cranbourne y Pakenham en la estación Caulfield antes de continuar hacia las líneas Werribee o Williamstown a través de la estación Flinders Street . [33] La estación también cuenta con el servicio de la línea Gippsland de V/Line que se dirige hacia la estación Southern Cross o hacia las estaciones Traralgon o Bairnsdale . [34] A partir de 2025, las líneas Pakenham y Cranbourne pasarán por el túnel del metro antes de continuar por la línea Sunbury hasta Sunbury . [35] A partir de 2029, los servicios del aeropuerto pararán en la estación Caulfield. [36]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
Plataforma 3:
Plataforma 4:
Servicios futuros:
Además de los servicios actuales, la apertura del túnel del metro conectará las líneas Pakenham y Cranbourne con la línea Sunbury y el enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne en construcción a partir de 2025 y 2029, respectivamente. [35] [36]
La estación de Caulfield tiene una conexión de tranvía y dos conexiones de autobús. El servicio de tranvía de la ruta 3 opera desde la cercana Derby Road hacia la ciudad y hacia Malvern East. [37] La estación tiene dos conexiones de autobús: la ruta 624 desde Kew a la estación de Oakleigh y la ruta 900 SmartBus desde la estación de Caulfield hasta el centro comercial Stud Park en Rowville . [38] [39] La estación no tiene una plataforma de tranvía accesible ni un intercambiador de autobuses y, en su lugar, funciona a través de paradas de autobús y tranvía en la calle. La estación de Caulfield también es un centro importante para los servicios de autobús y autocar de reemplazo de trenes debido al cruce ubicado al este de la estación. La estación tiene numerosas paradas de autobús y autocar de reemplazo de trenes ubicadas al norte y al sur de la estación, con la posibilidad de convertir el estacionamiento sur en un punto de transferencia. [40] [41]
Conexiones de tranvía:
: Universidad de Melbourne – Malvern East [37]Conexiones de autobús:
Medios relacionados con la estación de tren de Caulfield, Melbourne en Wikimedia Commons