La estación Pasar Senen (PSE) [1] es una estación de ferrocarril ubicada en Yakarta , Indonesia . Es la segunda estación de tren más grande de Yakarta después de la estación Gambir . Se encuentra cerca de la zona del mercado de Pasar Senen en Senen , Senen , en el centro de Yakarta . El edificio actual fue construido en 1918 e inaugurado el 19 de marzo de 1925.
Pasar Senen solo sirve trenes interurbanos de clase económica y ejecutiva, excepto Gumarang y Sawunggalih. También sirve como estación para los trenes KRL Commuterline en dirección norte .
El nombre de esta estación de tren proviene de un mercado del mismo nombre . Se llama Pasar Senen porque este mercado sólo abre los lunes; fundada por el gobierno colonial en 1733 para reactivar la economía del pueblo Weltevreden que más tarde se convirtió en Gambir , en el centro de Yakarta . [2] [3] [4]
Durante el gobierno del gobernador general Petrus Albertus van der Parra , Pasar Senen estaba cada vez más concurrido, por lo que estaba abierto todos los días. Muchos comerciantes chinos abrieron sus negocios en este mercado. Desde la independencia hasta 1975, Pasar Senen continuó desarrollándose como un centro para el comercio de Senen y se convirtió en la columna vertebral de la economía de Yakarta en ese momento. [4]
El desarrollo de Pasar Senen requiere instalaciones de transporte adecuadas, especialmente trenes. Esta estación fue inaugurada por Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) el 31 de marzo de 1887 como una pequeña parada. La inauguración de esta estación coincidió con la inauguración de la línea ferroviaria Batavia-Bekasi. Luego, la línea fue comprada por Staatsspoorwegen (SS) en 1898 debido a la creciente deuda de BOS. [5]
En 1904, la revista De Ingenieur mencionó que esta estación había sido renovada (posiblemente cambiando el edificio para que fuera permanente). Este desarrollo también forma parte de la construcción de la estación Kemayoran, que costó ambas ƒ350.000,00. [6] Este edificio de estación de primera generación era de estilo Imperio Indische, pequeño y tenía un techo arqueado similar al de las estaciones Maos , Kutoarjo y Purworejo . [7]
A medida que aumentó el tráfico de pasajeros, la estación Pasar Senen fue reconstruida con una fachada bastante grande. Debido a que se vio afectada por la construcción de la nueva estación, la antigua estación de Pasar Senen tuvo que ser derribada. La estación se inauguró el 19 de marzo de 1925 tras ocho años de construcción. [7] Con el diseño de una estación insular, esta estación está equipada con dos túneles subterráneos. Hay dos túneles, uno para los pasajeros que salen y otro para la salida de la estación. [8]
Esta reconstrucción se llevó a cabo para dar la bienvenida al funcionamiento del nuevo servicio de las SS, la unidad múltiple eléctrica , y para conmemorar el 50 aniversario de las SS el 6 de abril de 1925. Las SS presentaron una serie de magníficas estaciones de tren en Batavia que se esperaba proporcionaran pasajeros. satisfacción. [9]
Actualmente, el edificio de la estación tiene el estatus de patrimonio cultural por parte de la Unidad Central de Preservación y Diseño Arquitectónico de PT KAI , el Ministerio de Cultura y Turismo y el Gobierno Provincial de DKI Yakarta. La determinación del estatus de patrimonio cultural se basa en el Decreto del Ministro de Cultura y Turismo N°: PM.13/PW.007/MKP/05 y el Decreto del Gobernador de DKI Yakarta N° 475 de 1993. [10]
La estación cuenta con seis líneas ferroviarias, siendo las líneas 3 y 4 de vía recta. Este edificio fue diseñado por J. van Gendt, con un estilo arquitectónico neoindische. Su carácter vernáculo es muy prominente, se puede ver desde el techo piramidal dominante con aleros agregados sobre el vestíbulo de entrada para proteger el edificio de las filtraciones de agua de lluvia, y cuando se ve desde el exterior parece un edificio de dos pisos. Las puertas son de estilo románico con consolas de techo expuestas. [11]
Esta estación se hizo popular porque siempre era visitada por viajeros que querían utilizar los servicios ferroviarios hacia varios destinos de la isla de Java. [12] Para que los viajes de los pasajeros sean más cómodos, el área operativa I de Yakarta proporciona puertas separadas según el tipo de tren, es decir, para trenes de larga distancia y para KRL Commuterline. Además, también existe un túnel subterráneo que conecta las líneas 1 a 3 del andén y las líneas 4 a 6. [13]
La estación Pasar Senen también tiene un monumento en el área frontal, a saber, también se ha erigido el "Monumento Tekad Merdeka" o "Monumen Perjuangan Senen". Este monumento para conmemorar el derramamiento de sangre contra las fuerzas aliadas en la zona de Senen el 29 de septiembre de 1945 fue inaugurado el 2 de mayo de 1982 por el alcalde de Yakarta Central , A. Munir. Este monumento fue hecho con una construcción de hormigón fundido en torno de piedra de cemento y fue importado de Sleman Regency , Yogyakarta . [14]
La estación sirve tanto a KRL Commuterline como a trenes de larga distancia. 34 trenes de larga distancia salen diariamente de la estación Pasar Senen. [15]
Nota:
* Brantas Tambahan y Kertajaya Tambahan solo operan durante la temporada alta, por ejemplo, año nuevo, eid al fitr
* Kutojaya Utara Fakultatif solo opera durante los fines de semana y temporada alta, por ejemplo, año nuevo, eid al fitr
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Línea Cikarang Loop (raqueta completa)La fachada de la estación Pasar Senen ha sido objeto de una renovación completa y fue inaugurada por el ministro de Empresas Estatales, Erick Thohir , el ministro de Transporte, Budi Karya Sumadi , y el gobernador de Yakarta, Anies Baswedan, el 17 de junio de 2020. Este programa de renovación es un proyecto de colaboración. de KAI , el gobierno de Yakarta y el MRT de Yakarta . El terreno de 1.427,5 m 2 frente a la estación se convierte en una plaza con acceso para peatones y discapacitados y está integrada con las estaciones BRT Pasar Senen y Senen Central TransJakarta , así como con puntos de recogida de mototaxis y autorickshaws en línea. Para crear un área saludable, la plaza también cuenta con un dosel de sombra, espacios verdes abiertos y estacionamientos para bicicletas. [16]
