El Dodge Spirit es un automóvil mediano comercializado por Dodge entre los años modelo 1989 y 1995. Sucesor singular del Dodge Aries , el Dodge Lancer y el Dodge 600 (comercializado inicialmente junto con el primero), [1] [2] el Spirit se ubicó entre el Shadow y el Dynasty dentro de la línea de productos Dodge. A diferencia de sus predecesores, el Spirit se vendió exclusivamente como un sedán notchback de cuatro puertas.
El Spirit utilizó la plataforma Chrysler AA , una variante de la plataforma Chrysler K con una distancia entre ejes más larga . [3] El Spirit, un diseño utilizado en las tres divisiones de Chrysler, se comercializó junto con el Plymouth Acclaim y el sedán Chrysler LeBaron de 1990 a 1994. La línea de modelos se exportó a Europa con el nombre Chrysler Saratoga .
Chrysler ensambló el Spirit junto con el Acclaim y el sedán LeBaron en Newark Assembly ( Newark, Delaware ) y Toluca Car Assembly ( Toluca , México ). El último ejemplar se produjo el 9 de diciembre de 1994. Para 1995, el Dodge Stratus reemplazó al Spirit.
El Spirit podía alojar a seis personas con un asiento delantero dividido opcional. Tenía un eje trasero de viga sólida y una suspensión delantera de tipo MacPherson . El Spirit se diferenciaba de los otros modelos de carrocería A principalmente en el estilo de la parrilla y los faros traseros , y en la disponibilidad de una versión R/T más deportiva y de mayor rendimiento.
El motor base de los modelos Spirit y Spirit LE era un motor TBI de 4 cilindros y 2,5 L (150 pulgadas cúbicas) que producía 100 hp (75 kW; 101 PS). Opcional en todos los modelos excepto el Spirit R/T era un V6 de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) de 141 hp (105 kW; 143 PS) fabricado por Mitsubishi . También disponible entre 1989 y 1992 (y como equipamiento estándar en el Spirit ES) estaba una versión turboalimentada de 150 hp (112 kW; 152 PS) del motor de 2,5 L. En 1993, 1994 y 1995, se ofreció un Spirit de combustible flexible , impulsado por una versión de inyección de combustible multipunto de 107 hp (80 kW; 108 PS) del motor de 2,5 L especialmente modificado para funcionar con combustible que contenía hasta un 85 % de metanol . La versión R/T venía con un potente motor turbo III DOHC de 2,2 L (135 pulgadas cúbicas) con culata diseñada y fabricada por Lotus . Este motor tenía una potencia nominal de 224 hp (167 kW; 227 PS) y 217 lb⋅ft (294 N⋅m).
Varias transmisiones manuales de cinco velocidades estaban disponibles con los motores de 4 cilindros de aspiración natural y turboalimentados, pero relativamente pocos Spirits estaban equipados con transmisiones manuales. Todos los Spirit R/T venían con la transmisión manual de 5 velocidades para trabajo pesado A-568. De 1989 a 1991, todos los Spirits V6 venían con la transmisión automática electrónica de cuatro velocidades A604 con sobremarcha, que se convirtió en equipo opcional en 1992 y siguió siendo opcional hasta 1995. La transmisión automática Torqueflite de tres velocidades fue la instalación más popular en los Spirits de 4 cilindros, y también fue equipo estándar con el motor V6 desde 1992 hasta 1995. Se ofreció una manual de 5 velocidades con el motor V6 en el Shadow más pequeño , pero esta combinación no estaba disponible en el Spirit.
Los Spirit ES y R/T incorporaron llantas de aleación Eurocast (también llamadas Snowflake ) hasta 1991. En 1992, se introdujeron las llantas Turbo Blade . [4] Algunas de las llantas de aleación tenían el mismo color que la carrocería del vehículo:
A partir de 1993, el Spirit se ofreció con un paquete Gold similar al que se ofrecía en las minivans Plymouth Acclaim y Dodge Caravan / Plymouth Voyager de 1993-94 . Este incluía llantas de aleación con detalles en tono dorado y rayas doradas. El paquete Gold estaba disponible con los modelos de 4 y 6 cilindros, con ciertos colores de carrocería.
En 1991, Chrysler presentó el Spirit R/T , que presentaba una versión del motor de 2,2 L con una culata DOHC de 16 válvulas diseñada por Lotus , que ganó un concurso de diseño contra Maserati y Hans Hermann. Alimentado por un turbocompresor intercooler Garrett , el motor Turbo III producía 224 hp (167 kW; 227 PS) y 217 lb⋅ft (294 N⋅m). El R/T también presentaba acabados interiores y exteriores únicos. La única transmisión era una transmisión manual de 5 velocidades A568 de servicio pesado construida por la división New Process Gear de Chrysler, con un juego de engranajes suministrado por Getrag . Los frenos de disco en las cuatro ruedas ventilados de servicio pesado eran equipo estándar, con frenos antibloqueo opcionales . Las llantas de aleación de 15 pulgadas del color del vehículo eran estándar, con neumáticos P205/60R15.
En su momento, el R/T se publicitó como "el sedán más rápido fabricado en Estados Unidos" y uno de los sedán de alto rendimiento más veloces de menos de 40.000 dólares, y Chrysler situó su rendimiento por encima del del BMW M5 . Podía alcanzar los 97 km/h (60 mph) en 5,8 segundos, según Car and Driver , lo que lo convertía en uno de los coches de tracción delantera más rápidos jamás ofrecidos en el mercado estadounidense. Fue elegido "Sedán deportivo doméstico del año" por la revista Motor Trend , superando al Ford Taurus SHO en 1991 y 1992.
Todos los R/T se construyeron en México. En 1991 se vendieron en Estados Unidos un total de 1.208 unidades: 774 en rojo y 434 en blanco. En 1992 se vendieron 191 unidades más en Estados Unidos: 92 en rojo, 68 en blanco y 31 en plata. Los únicos cambios perceptibles para 1992 fueron una relación de primera marcha más baja para reducir el retraso del turbo , molduras de tablero de instrumentos con vetas de madera como las utilizadas en el sedán Chrysler LeBaron , insertos de parrilla superior e inferior oscurecidos, lentes transparentes en lugar de ámbar para las luces de estacionamiento y de giro delanteras, y un velocímetro calibrado a 150 mph (240 km/h) en lugar de 120 mph (190 km/h).
Los Spirits se comercializaron en México . Se les dio la marca Chrysler en lugar de Dodge, ya que la marca Dodge en ese momento se usaba solo en camionetas. El Spirit se introdujo en el mercado mexicano en 1990, un año después de su debut en los EE. UU. y Canadá. Las versiones mexicanas de 1990-1991 estaban equipadas con las luces traseras Plymouth Acclaim del mercado estadounidense. El modelo inicial de Spirits de 1990 usaba una versión del motor de 2.5 L que funcionaba con gasolina con plomo , equipado con un carburador , un colector de escape tubular y control electrónico del tiempo de encendido. [7] Este sistema de inducción y encendido usaba tecnología y componentes muy similares a los empleados en los sistemas de control de emisiones Lean Burn de Chrysler del mercado estadounidense de fines de la década de 1970.
Para el año modelo 1991, México promulgó regulaciones de emisiones para vehículos nuevos similares a las de los EE. UU. y Canadá. El motor de combustible con plomo carburado era demasiado sucio para cumplir con las nuevas regulaciones, por lo que se agregó al Spirit un sistema de gestión del motor completamente integrado con inyección de combustible . Este no era el sistema TBI utilizado en los EE. UU., Canadá y Europa . En cambio, los Spirits del mercado mexicano vinieron con una configuración MPFI más avanzada . [7] El MPFI 2.5 mejoró el rendimiento y la facilidad de conducción, y logró emisiones más limpias que su contraparte TBI, pero no se usó en los mercados de exportación de EE. UU., Canadá o el resto del mundo, excepto en los modelos turboalimentados y FFV. El Chrysler Spirit con motor MPFI 2.5 L se vendió en México de 1991 a 1995, y se exportó a Argentina y Brasil de 1993 a 1995. Fue empleado por la policía argentina en Buenos Aires .
Chrysler de México también vendió dos versiones del Spirit R/T. El R/T básico, vendido entre 1991 y 1995, utilizaba una versión Turbo II con intercooler de 168 hp (125 kW; 170 PS) exclusiva para México del motor SOHC de 2,5 L y 8 válvulas y la transmisión automática A413 de 3 velocidades . Estos R/T fueron utilizados por los departamentos de policía mexicanos .
El R/T de gama alta, llamado "R/T DOHC", disponible desde 1992 hasta 1993, venía con el mismo motor DOHC de 16 válvulas y 2,2 L que se utilizó en el mercado estadounidense desde 1991 hasta 1992 R/T con una transmisión manual de 5 velocidades. Más opciones y niveles de equipamiento más altos estaban disponibles en México, incluyendo tapicería de cuero, techo corredizo y llantas de aleación de 16 pulgadas, ninguna de las cuales se ofrecía en el R/T en Estados Unidos. Además, los R/T del mercado mexicano se podían pedir en una variedad de colores diferentes, no solo el rojo, blanco y plateado que se ofrecen en los EE. UU. Todos los Spirit R/T del mercado mexicano tenían la insignia de Chrysler. Una variante de la familia R/T, el Chrysler Phantom R/T , era una versión premium de pedido especial solo para México del cupé LeBaron equipado con el motor DOHC de 16 válvulas y 2,2 L y la transmisión manual de 5 velocidades Getrag .
Spirit y Acclaim son los nuevos sedanes medianos que reemplazan al 600 y al Caravelle.
