El Cuerpo de Transporte es una rama de apoyo al servicio de combate del Ejército de los EE . UU . Es responsable del movimiento de personal y material por camión, ferrocarril, aire y mar. Es una de las tres ramas logísticas del Ejército de los EE. UU., las otras son el Cuerpo de Intendencia y el Cuerpo de Artillería . El Cuerpo se estableció en su forma actual el 31 de julio de 1942, con servicios predecesores que se remontan a la Guerra Civil estadounidense. El Cuerpo de Transporte actualmente tiene su sede en Fort Gregg-Adams, Virginia . El oficial a cargo de la rama para fines de doctrina, capacitación y desarrollo profesional es el Jefe de Transporte (CoT) y Comandante de la Escuela de Transporte del Ejército de los EE. UU., actualmente en manos de BG Beth A. Behn. El lema del Cuerpo es "Nada sucede hasta que algo se mueve" (https://transportation.army.mil/).
Durante la Guerra Civil estadounidense , el transporte resultó ser una parte integral de la logística militar a través de la organización de los ferrocarriles como un medio viable y eficiente de transporte militar. El Ejército de los EE. UU. centralizó la gestión del ferrocarril en el Ferrocarril Militar de los Estados Unidos (USMRR). El Intendente del Ejército compró ocho acorazados de clase City en el río Misisipi en febrero de 1862, un mes completo antes de que zarparan el USS Monitor y el CSS Virginia . City Point, Virginia en 1864 se convertiría en la operación portuaria más grande del hemisferio occidental en 1864. En 1864, cinco de las nueve divisiones del Departamento de Intendencia se ocupaban exclusivamente del transporte. El Servicio de Transporte del Ejército era una de las divisiones que se encargaba del transporte terrestre y acuático. Se ganó una cantidad sustancial de batallas gracias a la capacidad del comandante de campo para mover tropas y suministros de manera rápida y eficaz. La mayoría de los soldados heridos fueron trasladados en un carro con forma de plátano llamado góndola. [5]
Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , la tarea de movilizar y desplegar una fuerza formada principalmente por voluntarios en Cuba y Filipinas magnificó la necesidad de un servicio de transporte independiente dentro del Departamento de Intendencia. Los transportistas del ejército trabajaron con los ferrocarriles civiles y la industria marítima para lograr una operación intermodal exitosa. [5]
La Fuerza Expedicionaria Estadounidense que se desplegó en Francia durante la Primera Guerra Mundial enfatizó la necesidad de un gerente de transporte único. William W. Atterbury , un ex ejecutivo ferroviario, fue comisionado como general de brigada y designado como Director General de Transporte y se estableció un Cuerpo de Transporte Motorizado separado del Ejército Nacional para administrar camiones el 15 de agosto de 1918. La Escuela del Ejército de los Estados Unidos para Conductores de Camiones se había establecido el 9 de julio de 1918; [6] y el Cuerpo de Transporte de la AEF fue abolido después de la guerra, [5] El MTC posteriormente realizó Convoyes Motorizados Transcontinentales en 1919 y 1920.
El 9 de marzo de 1942 se estableció el Servicio de Transporte como parte de los Servicios de Suministro. En marzo de 1942, las funciones de transporte se consolidaron en la División de Transporte de los recién creados Servicios de Suministro . El 31 de julio de 1942, el Servicio de Transporte se convirtió en el Cuerpo de Transporte. [7] Al final de la guerra, el Cuerpo de Transporte había trasladado más de 30 millones de soldados dentro de los Estados Unidos continentales; y 7 millones de soldados más 126 millones de toneladas de suministros en el extranjero. [5] Desde el comienzo en Inglaterra a fines de mayo de 1942, las operaciones del Cuerpo de Transporte en el ETO fueron dirigidas por el coronel (más tarde mayor general) Frank S. Ross, quien había sido seleccionado por el mayor general John C. H. Lee , comandante general de los Servicios de Suministro (después de la invasión del Día D llamada Zona de Comunicaciones o Com-Z), Teatro de Operaciones Europeo.
Una de las mayores hazañas del Cuerpo de Transporte, a través del Servicio Ferroviario Militar , fue la reconstrucción de la destrozada red ferroviaria de Francia después del Día D y el transporte de 1.500 locomotoras y 20.000 vagones de ferrocarril especialmente construidos para el sistema de vías francés más ligero a partir del Día D + 38. Para acelerar el proceso y evitar retrasos causados por los puertos y muelles del canal francés destruidos por los alemanes en retirada, el Cuerpo de Transporte llevó el material ferroviario pesado a través del canal y a través de las playas en LST especialmente construidos . [8]
Mientras las fuerzas aliadas avanzaban rápidamente por Francia en el verano de 1944, se llevó a cabo una operación especial de transporte apodada Red Ball Express del 25 de agosto al 16 de noviembre. El Red Ball Express proporcionó convoyes de camiones las 24 horas del día desde los puertos controlados por los aliados para abastecer a las tropas en el frente en un gigantesco circuito de una sola dirección. Hubo otras operaciones exprés de rutas de camiones menos conocidas: el Green Diamond Express operó desde Cherburgo hacia el sur, para servir a las fuerzas que avanzaban sobre Bretaña y Brest. Más tarde, el White Ball Highway Express operó desde Le Havre hasta los mismos depósitos a los que servía el Red Ball. Más tarde aún, la ABC Highway trasladó hombres y suministros desde el puerto belga de Amberes al frente. La historia del Red Ball Express se contó en la película de la década de 1950 Red Ball Express . Hubo una serie de televisión de corta duración a principios de la década de 1970 llamada Roll Out que se centró en las experiencias de una unidad de transporte motorizada afroamericana ficticia involucrada con el Red Ball Express.
La Guerra Fría entre los Estados Unidos y la Unión Soviética se extendió desde 1945 hasta 1991, abarcando la Guerra del Golfo. Cuando la Unión Soviética acordonó la ciudad de Berlín en 1948, el Cuerpo de Transporte desempeñó un papel vital en el sostenimiento de la ciudad. Dos años después, el 28 de junio de 1950, el presidente Harry S. Truman estableció el Cuerpo de Transporte como una rama permanente del Ejército. [5]
Durante la Guerra de Corea , el Cuerpo de Transporte mantuvo abastecidas a las Fuerzas de las Naciones Unidas durante tres inviernos. Cuando se firmó el armisticio , el Cuerpo de Transporte había transportado más de 3 millones de soldados y 7 millones de toneladas de carga. [5]
La guerra de Vietnam fue testigo de la mayor variedad de unidades de transporte jamás reunidas. Durante más de una década, el Cuerpo de Transporte proporcionó apoyo continuo a las fuerzas estadounidenses y aliadas en un entorno tropical no mejorado, utilizando embarcaciones, anfibios, camiones motorizados y aeronaves del Cuerpo de Transporte. La amenaza enemiga a los convoyes requería una solución única: camiones con cañones . [5]
El 31 de julio de 1986, el Cuerpo de Transporte fue incorporado al Sistema de Regimiento del Ejército de los EE. UU .
En 1990, el Cuerpo de Transporte se enfrentó a uno de sus mayores desafíos con el inicio de la Guerra del Golfo . Durante la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto , el Cuerpo de Transporte trabajó desde puertos en tres continentes y demostró su capacidad para desplegar y mantener fuerzas masivas. [5]
En las operaciones en Somalia , Ruanda, Haití , Bosnia e Irak también se ha desplegado un gran número de unidades de transporte. [5]
Cuando las fuerzas de la coalición invadieron Afganistán, el Cuerpo de Transporte abrió la línea aérea de comunicación con el país y, hasta 2008, un único batallón de control de movimiento se encargó de toda la logística en el Comando Regional Este. A medida que el número de equipos de combate de brigada aumentó en Afganistán en 2006, el Cuerpo de Transporte comenzó a realizar operaciones de convoy terrestre.
El 143.º Comando de Transporte abrió el puerto y apoyó el avance hacia Bagdad en marzo de 2003. Después de la caída de Bagdad en abril, la operación de maniobra maduró hasta convertirse en una operación de sostenimiento con una línea de suministro en forma de eje y radios. Una vez que el enemigo comenzó a atacar los convoyes, los conductores de camiones respondieron con una solución antigua de reforzar los camiones con acero y añadir ametralladoras, convirtiendo así los camiones con cañones y la seguridad de los convoyes en una parte permanente de la doctrina de Transporte. No importaba cuán grande fuera la amenaza, el Cuerpo de Transporte cumplía con su cometido. Durante la Operación Nuevo Amanecer, el Cuerpo de Transporte fue responsable de retirar todo el equipo de Irak antes de la fecha límite de diciembre de 2012.
Cuando se estableció en 1942, tenía su base en Fort Eustis , Virginia. La sede se trasladó a Fort Lee a partir de 2010. [9] El 27 de abril de 2023, Fort Lee pasó a llamarse Fort Gregg-Adams. [10] En ese momento, solo se impartían siete cursos de Especialidad Ocupacional Militar (MOS) en la nueva Escuela de Transporte de Fort Lee. [9] Por ejemplo, la formación de Especialista de Carga (MOS 88H), Operador de Embarcaciones (MOS 88K) e Ingeniero de Embarcaciones (MOS 88L) permaneció en Fort Eustis, que es la vivienda principal de las Embarcaciones del Ejército. La formación ferroviaria para los soldados de la Reserva del Ejército (MOS 88P, 88T y 88U) y los empleados civiles del Ejército también permaneció en Fort Eustis, ya que solo hay vías de almacén y no hay un sistema ferroviario disponible para la formación en Fort Lee. La formación de Operador de Transporte Motorizado (conductor de camión, MOS 88M) se lleva a cabo en Fort Leonard Wood , Missouri.
La más nueva de las escuelas de entrenamiento del ejército acaba de abrir en la
Universidad de Virginia
. Es la Escuela del Ejército de los Estados Unidos para Conductores de Camiones. Más de 500 hombres están tomando el curso ahora y el programa de instrucción requiere la graduación al servicio de tres clases de 600 hombres cada una entre ahora y el 20 de noviembre próximo.