La Escuela de Entrenamiento de Vuelo No.2 es una Escuela de Entrenamiento de Vuelo (FTS) de la Royal Air Force (RAF) . Es parte del Grupo No. 22 (Entrenamiento) que brinda entrenamiento de vuelo en planeador a los Cadetes Aéreos de la Royal Air Force . Su sede está ubicada en RAF Syerston en Nottinghamshire y el vuelo sin motor se realiza desde varios sitios en todo el Reino Unido utilizando el Grob Viking T1 . La Escuela Central de Vuelo a Vela de la RAF también está bajo su mando.
A lo largo de su historia, el FTS No. 2 ha desempeñado varias funciones, incluida la de ser la primera escuela de vuelo militar en utilizar aviones a reacción durante la formación de pilotos.
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo (FTS) No. 2 se formó en RAF Duxford en Cambridgeshire [2] como parte del Grupo No. 3 el 26 de abril de 1920, del Escuadrón de Entrenamiento No. 31. La escuela tenía adjunto un vuelo especial para realizar investigaciones para el profesor de Servicios Aeronáuticos de la Universidad de Cambridge . A finales de agosto de 1921, la escuela fue transferida al Grupo No. 1 , pero regresó al Grupo No. 3 el 1 de julio de 1923. Inicialmente equipada con Avro 504K y N para entrenamiento básico, utilizó Airco DH.9A y Bristol F.2B. y Sopwith Snipes para capacitación en servicio. Los 504 fueron finalmente reemplazados por el Avro Tutor , mientras que Armstrong Whitworth Siskins y Gloster Grebes reemplazaron a los Snipes. La escuela se trasladó a RAF Digby en Lincolnshire el 30 de junio de 1924, pero cesó sus operaciones el 29 de julio de 1933 y se disolvió el 15 de diciembre de ese año.
La escuela se reformó el 1 de octubre de 1934 como parte del Grupo No. 23 en su anterior sede de RAF Digby, ahora equipada con tutores para la formación básica y Hawker Harts & Furies para la fase de formación de servicio. En 1936, se añadieron Hawker Audaxes y en septiembre de 1937 la escuela se trasladó a RAF Brize Norton en Oxfordshire , para alejarla de la probable zona de operaciones en caso de guerra. En agosto de 1939, el entrenamiento de vuelo básico se estaba llevando a cabo en escuelas de entrenamiento de vuelo primarias y de reserva administradas por civiles y los FTS se concentraban en la fase de entrenamiento de vuelo de servicio. Para ello estaba equipado con Harvards y Airspeed Oxfords .
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, el título de la escuela se cambió a Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 (SFTS) y el 24 de junio de 1940 fue reclasificada como escuela del Grupo II que se concentra en el entrenamiento bimotor con Oxford. En 1942, el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth estaba en pleno apogeo y la mayoría de las tripulaciones aéreas estaban siendo entrenadas hasta el nivel SFTS en Canadá, Sudáfrica o Rhodesia del Sur, antes de llegar o regresar al Reino Unido. Por lo tanto, se decidió convertir los SFTS en unidades de vuelo avanzadas (piloto) u (observador). Estas unidades se concentrarían en entrenar al personal que llega del extranjero en las técnicas y condiciones de vuelo en un norte de Europa a oscuras. Como resultado, el SFTS No. 2 se convirtió en la Unidad de Vuelo Avanzada No. 2 (Pilotos) el 14 de marzo de 1942.
El 23 de julio de 1947, el FTS No. 20 en RAF Church Lawford fue redesignado como FTS No. 2 y el 6 de abril de 1948 se trasladó a RAF South Cerney en Gloucestershire . Estaba equipado con De Havilland Tiger Moths y Harvards, pero en junio de 1949 los Tiger Moths fueron reemplazados por Percival Prentices . Sin embargo, la escuela no duró mucho ya que fue redesignada como Escuela Central de Vuelo (Básica) el 1 de mayo de 1952.
Historia de 20 pies
20 FTS se formó el 10 de julio de 1940 en Cranborne en Rhodesia del Sur como Servicio FTS No. 20 y se disolvió allí durante abril de 1945. La unidad se reformó en Church Lawford, Inglaterra como 20 FTS el 3 de abril de 1945, pero pasó a llamarse 2 SFTS el 4 de septiembre. 1946. [3]
Como resultado de la Guerra de Corea, hubo un aumento en la demanda de pilotos y el FTS No. 2 se reformó el 1 de marzo de 1953 en RAF Cluntoe en Irlanda del Norte, con Prentices y Harvards. Se trasladó a RAF Hullavington en Wiltshire el 1 de junio de 1954, equipado con Percival Provosts y Chipmunks .
En 1955, se convirtió en la primera escuela del mundo en ofrecer formación ab-initio en aviones a reacción cuando presentó el Hunting Percival Jet Provost T.1 a un grupo seleccionado de estudiantes. El experimento abrió el camino a la introducción del Jet Provost en todas las escuelas de entrenamiento de vuelo de la RAF. El 18 de noviembre de 1957, la escuela se trasladó a RAF Syerston en Nottinghamshire y en diciembre de ese año pasó a llamarse Escuela de entrenamiento de vuelo nº 2 (básica) , hasta que se disolvió el 16 de enero de 1970. Sin embargo, el mismo día se fundó la Escuela primaria de vuelo de la RAF. Church Fenton pasó a llamarse No. 2 FTS. Equipada con ardillas listadas, en 1973 se agregó una sección Bulldog que funcionó como la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo de la Royal Navy (RNEFTS). El FTS No. 2 se disolvió el 2 de diciembre de 1974, aunque la RNEFTS pasó al control del FTS No. 1 en RAF Linton-on-Ouse .
El 31 de marzo de 1976, la escuela fue reformada como Escuela de entrenamiento de vuelo número 2 (avanzado) en RAF Ternhill en Shropshire , para brindar capacitación avanzada a pilotos de helicópteros. El 8 de octubre de 1976, se trasladó a la cercana RAF Shawbury para convertirse nuevamente en el FTS número 2, donde asumió el control de la Escuela Central de Control de Tráfico Aéreo de la RAF y continuó capacitando a pilotos y tripulantes de helicópteros en niveles básicos y avanzados.
El 30 de marzo de 1997, el FTS No. 2 se disolvió y fue reemplazado en Shawbury por la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa , que ahora entrena pilotos de helicópteros para las tres fuerzas armadas británicas. [4]
La escuela se reformó en RAF Syerston el 31 de enero de 2014 y tomó el control de los Escuadrones de Vuelo Voluntario (VGS) y la Escuela Central de Vuelo (CGS) de la RAF, que anteriormente formaban parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 .
En abril de 2014, tres meses después de la reforma, todas las operaciones de vuelo sin motor se "pausaron" debido a problemas de aeronavegabilidad con el planeador convencional Grob Viking T1 y el planeador a motor Grob Vigilant T1 . [5] Casi dos años después, el 10 de marzo de 2016, el Ministerio de Defensa (MOD) anunció que relanzaría y reduciría drásticamente la provisión de vuelos sin motor dentro de la Organización Air Cadet . [6] El relanzamiento del MOD fue duramente criticado. [7] [8] La flota nacional se reducirá a 73 Viking TX1 y 15 Vigilant T1, de un total anterior de 146 aviones. El VGS que se enumera a continuación se disolvió entre 2016 y 2018. [6]
Se anticipó que los Vigilant relanzados serían eliminados en octubre de 2019, sin embargo, esto se adelantó y el Vigilant se retiró del servicio el 5 de mayo de 2018, dejando al Viking T1 como el único avión planeador de la RAF. [9]
El Cuartel General No. 2 FTS fue duramente criticado por no comunicar los planes para retirar del servicio el Vigilant T1 y la reestructuración que resultó en el cierre de muchos escuadrones de planeadores voluntarios. [10] También se expresaron críticas con respecto a su política de retención de personal voluntario, la gestión de su organización de mantenimiento contratada, el hecho de no lograr la aprobación de la organización de gestión de aeronavegabilidad continua durante dos años sin volar, [11] la recuperación limitada de aeronaves y la enfoque para adquirir Part Task Trainers con subvenciones del RAF Charitable Trust.
Durante 2017, los VGS No. 621 y VGS No. 637 en Little Rissington , VGS No. 644 en Syerston y VGS No. 645 en Topcliffe volvieron a volar.
En febrero de 2019, siete VGS habían regresado al vuelo ( No. 621 , 622, 632, 637, 644, 645 y 661). Los tres escuadrones restantes, No. 614 , 615 y 626, están esperando regresar al vuelo, pero continúan entrenando cadetes en elementos de escuela terrestre y entrenadores de tareas parciales. [12]
La Escuela de entrenamiento de vuelo No. 2 brinda entrenamiento en planeadores a los cadetes aéreos de la RAF a través de varios escuadrones de vuelo sin motor voluntarios ubicados en todo el Reino Unido.
La Escuela Central de Vuelo sin motor forma instructores de vuelo sin motor calificados que luego enseñarán a los estudiantes dentro de un VGS. El CGS también mantiene estándares de instructores. CGS brinda capacitación y estandarización de instructores tanto desde su base en RAF Syerston como en visitas a escuadrones. La Escuela Central de Vuelo sin Motor de la RAF comparte ubicación con el HQ No. 2 FTS y el ala de examen de vuelo sin motor de la Escuela Central de Vuelo .
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 es parte de los Cadetes Aéreos de la RAF (RAFAC) dentro del Grupo de Entrenamiento No. 22. [13]
La unidad está comandada por un Capitán de Grupo en Servicio de Reserva a Tiempo Completo (FTRS), el primer nombramiento de vuelo a tiempo completo otorgado a un oficial de ese rango. [14]
