El Escuadrón de Cazas de Ataque de la Infantería de Marina 314 ( VMFA-314 ) es un escuadrón de F-35C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El escuadrón, conocido como los "Caballeros Negros", tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , California , y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina 11 (MAG-11) y la 3.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina (3.ª MAW), pero se despliega con el Ala Aérea de Portaaviones Nueve (NG) de la Armada de los Estados Unidos .
El 314.º Escuadrón de Combate de la Infantería de Marina ( VMF-314 ) fue comisionado el 1 de octubre de 1943 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte . [1] El escuadrón recibió originalmente el apodo de "Bob's Cats". [2] El escuadrón fue asignado al 32.º Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina (MAG 32) volando el F4U Corsair y comenzó a entrenarse inmediatamente para el combate en el Pacífico Sur . En febrero de 1944, el escuadrón, junto con el VMF-324 , estuvo entre las primeras unidades a bordo del Campo Aéreo Auxiliar del Cuerpo de Marines Kinston . [3] Dejaron la MCAAF Kinston para el teatro del Pacífico y llegaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Ewa el 18 de junio de 1944 y fueron reasignados al 23.º Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina , 3.º MAW. [4] Desde allí se desplegaron en el atolón Midway . El VMF-314 regresó al MCAS Ewa en diciembre de 1944 y permaneció allí hasta abril de 1945, cuando se trasladó a Ie Shima en mayo de 1945 para participar en la Batalla de Okinawa [4] como parte del Marine Aircraft Group 22 (MAG-22). [5] Durante la campaña subsiguiente, a los pilotos del VMF-314 se les atribuyeron 11 derribos [6] y el escuadrón recibió la Citación Presidencial de Unidad . [7] Después de la rendición de Japón , el VMF-314 se trasladó a Kyūshū , Japón , como parte de la fuerza de ocupación. El VMF-314 regresó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro en noviembre de 1945 y en marzo de 1946 regresó al MCAS Cherry Point. Durante un corto tiempo fueron reasignados al Marine Aircraft Group 22 (MAG-22), 9th Marine Aircraft Wing , pero fueron dados de baja el 30 de abril de 1947. [2]
El VMF-314 fue puesto nuevamente en servicio en 1952 en MCAS Miami , Florida , y fue asignado al 3.er Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina (MAG-31), 3.er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina, volando la última versión del Corsair. Ese mismo año, el escuadrón hizo la transición al nuevo F9F Panther . Los siguientes tres años vieron al VMF-314 desplegado dos veces, primero en Roosevelt Roads , Puerto Rico , y luego en la Instalación Aérea Naval de Atsugi , Japón , para una gira de 18 meses. El VMF-314 ganó la Medalla de Servicio de Corea por las operaciones realizadas entre el 11 de septiembre de 1953 y el 27 de julio de 1954. [8] En 1955, el VMF-314 regresó de Japón y fue asignado al 15.er Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina , 3.er MAW, ahora estacionado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , California .
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En 1957, el escuadrón recibió el nuevo F4D Skyray y fue designado VMF(AW)-314. Durante ese mismo año, el escuadrón se convirtió oficialmente en los "Caballeros Negros" y recibió el Trofeo del Comandante a la Eficiencia de la Aviación. Fueron desplegados brevemente en la NAF Atsugi, Japón y luego en todo el Lejano Oriente, tanto en tierra, incluido Ping-tung, Taiwán, en apoyo de la República de China contra la China comunista , como a bordo de los portaaviones de ataque rápido USS Hancock y USS Ticonderoga .
En 1961, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón de marines en realizar la transición al nuevo F-4B Phantom II y fue designado VMFA-314. Entre 1961 y 1964, el escuadrón se desplegó ocho veces. Estas incluyeron tres despliegues separados en portaaviones y una misión de reabastecimiento aéreo de un solo vuelo que abarcó el Océano Pacífico desde MCAS El Toro hasta la Estación Aérea Naval de Atsugi , Japón.
En 1965, el VMFA-314 partió a bordo del USS Valley Forge para operaciones de combate en Vietnam del Sur . De 1965 a 1970, el escuadrón voló más de 25.000 horas de combate desde la Base Aérea Chu Lai y la Base Aérea Da Nang , y empleó más de 100 millones de libras de municiones en apoyo del fusilero de la Infantería de Marina y otras unidades terrestres aliadas. En 1968, recibieron el Premio de Seguridad de la Aviación del Jefe de Operaciones Navales . En 1969, el VMFA-314 fue galardonado con el Trofeo Hanson como el mejor Escuadrón de Ataque de Cazas del Cuerpo de Marines mientras estaba bajo el mando de Frank E. Petersen . El Trofeo de Eficiencia del Comandante fue otorgado al escuadrón en 1969 y nuevamente en 1970. En septiembre de 1970, el VMFA-314 terminó cuarenta y nueve meses de operaciones de combate desplegadas y recibió la Mención de Unidad Meritoria por su desempeño sobresaliente.
En mayo de 1982, el último F-4 del escuadrón fue transferido en preparación para la transición al nuevo F/A-18A Hornet . En 1982, el VMFA-314 recibió el primero de sus F/A-18 bajo el mando del teniente coronel PB Field, convirtiéndose en el primer escuadrón táctico del Cuerpo de Marines y la Armada en emplear el Hornet. [9]
En 1985, el VMFA-314 fue transferido al Carrier Air Wing 13 (CVW-13) y se embarcó a bordo del USS Coral Sea para cumplir misiones con la Sexta Flota de los EE. UU. en el Mar Mediterráneo . Participó en operaciones de Libertad de Navegación en las cercanías de Libia y tomó parte en operaciones de combate en apoyo de la Operación El Dorado Canyon en el Golfo de Sidra y en Libia.
En el verano de 1990, mientras se preparaban para regresar al Pacífico occidental, el escuadrón se desplegó rápidamente en el Golfo Pérsico y fue el primer escuadrón F/A-18 de la Infantería de Marina en llegar a Bahréin para la Operación Escudo del Desierto como parte del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 70. Durante casi seis meses, los "Caballeros Negros" mantuvieron patrullas aéreas de combate las 24 horas del día sobre el Golfo Pérsico.
El 16 de enero de 1991, la Operación Escudo del Desierto pasó a llamarse Operación Tormenta del Desierto . El escuadrón voló más de 1.500 horas y 814 misiones de combate, más que cualquier otro escuadrón de la Armada o del Cuerpo de Marines. Las misiones voladas durante la guerra incluyeron misiones de escolta, SEAD, barrido de Mig y ataque. Regresaron de Oriente Medio en marzo de 1991 sin la pérdida de un solo miembro del escuadrón o aeronave.
En agosto de 1992, el VMFA-314 fue transferido al Carrier Air Wing 11 y en 1993 fue desplegado en el Océano Índico y el Golfo Pérsico a bordo del USS Abraham Lincoln . Durante el despliegue, el escuadrón participó en la Operación Southern Watch , haciendo cumplir la "zona de exclusión aérea" de la ONU en el sur de Irak , y en la Operación Continue Hope , proporcionando apoyo aéreo cercano a la 13.ª Unidad Expedicionaria de los Marines (13.ª MEU) y la 22.ª Unidad Expedicionaria de los Marines (22.ª MEU) frente a las costas de Somalia . El escuadrón regresó del crucero en diciembre de 1993 y fue reasignado al Grupo de Aeronaves de los Marines 11 (MAG-11).
En junio de 1994, el VMFA-314 fue uno de los primeros escuadrones MAG-11 en trasladarse del MCAS El Toro al MCAS Miramar . En febrero de 1996, el escuadrón recibió un nuevo lote de 18 aviones F/A-18C. En 1997, el VMFA-314 se transfirió al Carrier Air Wing 9 y se desplegó en un crucero "Alrededor del Mundo" a bordo del USS Nimitz . Durante el despliegue, el escuadrón participó nuevamente en la Operación Southern Watch.
En enero de 2000, el escuadrón se desplegó a bordo del USS John C. Stennis , con el Carrier Air Wing Nine, para un despliegue de seis meses en el Pacífico occidental y el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Durante su estancia en el Golfo, los "Caballeros Negros" volaron operaciones de contingencia en condiciones de combate en apoyo de las Resoluciones de la ONU, lanzando munición precisa aire-tierra bajo fuego hostil.
El VMFA-314 fue convocado para desplegar marines y aviones estadounidenses a bordo del USS John C. Stennis en apoyo de la Operación Noble Eagle . Los ataques del 11 de septiembre de 2001 hicieron que el despliegue planeado a bordo del John C. Stennis se acelerara en dos meses. Después de un período acortado en el mar para FleetEx, el VMFA-314 se desplegó el 12 de noviembre de 2001 en apoyo de la Operación Libertad Duradera . El escuadrón comenzó a volar misiones de combate el 18 de diciembre de 2001 y entregó más de 69.000 libras de municiones en apoyo de las fuerzas estadounidenses en tierra en Afganistán . A mitad de un despliegue de seis meses, el VMFA-314 se extendió en el teatro cinco semanas más, lo que resultó en un monumental período de despliegue de 265 días durante un año, incluido un período consecutivo de 98 días en el mar.
El escuadrón se desplegó en la Guerra de Irak en apoyo de la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2009. Tenía su base en la base aérea de Al Asad y regresó en septiembre de 2009. [10]
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El 21 de junio de 2019, el escuadrón retiró el F/A-18A++ y comenzó a entrenarse en el F-35C. [11] VMFA-314 fue el primer escuadrón del Cuerpo de Marines en realizar la transición al F-35C y recibió su primer avión el 21 de enero de 2020. [12]
El 3 de enero de 2022, el VMFA-314 partió de la Base Naval de San Diego a bordo del USS Abraham Lincoln (CVN-72) como parte del Carrier Air Wing Nine . El VMFA-314 fue el primer escuadrón F-35C del Cuerpo de Marines en desplegarse en un portaaviones. [13] [12]
Durante su despliegue en 2024 como parte del Carrier Air Wing 9 (CVW-9) a bordo del USS Abraham Lincoln (CVN-72), el VMFA-314 abandonó el MCAS Miramar para estacionarse en el Mar de China Meridional como parte de su despliegue WESTPAC. Poco después de su partida, el Grupo de Ataque de Portaaviones 3 (CSG-3) fue redirigido al C5F dentro del Comando Central (CENTCOM) por el Secretario de Defensa Lloyd Austin.
Durante cuatro meses consecutivos, el VMFA-314 participó en numerosas misiones de apoyo a las operaciones de NAVCENT y CENTCOM, que culminaron en una serie de ataques contra instalaciones militares en el interior del Yemen controlado por los hutíes. Estos ataques en profundidad marcaron el primer uso en combate del F-35C Lightning II, conocido cariñosamente como "Panther".
Los Marines y sus Panthers emplearon 72.000 libras de municiones en 24 horas, consolidando una vez más el legado de los Caballeros Negros en la vanguardia de la Aviación del Cuerpo de Marines.
Mención de Unidad Presidencial , con dos Estrellas de Bronce
Mención de unidad de la Armada , con cuatro estrellas de bronce
Cinta de mención de unidad meritoria , con una estrella de bronce2015, Premio al Escuadrón de Cazas de Ataque del Año 1968 de la Marina Robert M. Hanson [14]
El mayor John Trotti del Cuerpo de Marines de EE. UU., que voló el F-4 Phantom como piloto del escuadrón durante la guerra de Vietnam, relató sus experiencias en sus memorias Phantom Over Vietnam .
El escuadrón fue retratado volando F/A-18C y luchando contra una invasión extraterrestre en la película Independence Day de 1996. El escuadrón fue representado con base en MCAS El Toro , aunque se habían mudado a NAS Miramar dos años antes.
Los F/A-18 que aparecen en la película The Rock llevan la insignia 314, a pesar de tener la leyenda "US Air Force" en el fuselaje y de que la USAF no utiliza ese tipo de aeronave. Esto se debe a que la película utilizó la misma utilería que Independence Day .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .