El Escuadrón N.º 5 fue un escuadrón de entrenamiento, cooperación con el ejército y helicópteros de la Real Fuerza Aérea Australiana . El escuadrón se formó en 1917 como una unidad de entrenamiento del Cuerpo Aéreo Australiano en Gran Bretaña, preparando a los pilotos para el servicio en el Frente Occidental . Posteriormente se convirtió en un escuadrón de cooperación de la flota naval, pero luego fue redesignado como Escuadrón N.º 9 de la RAAF antes de ser reformado como un escuadrón de cooperación del ejército durante la Segunda Guerra Mundial . A mediados de la década de 1960, se reformó como un escuadrón de helicópteros, antes de disolverse en diciembre de 1989, cuando se utilizó para formar la Escuela de Entrenamiento de Helicópteros de la Fuerza de Defensa Australiana .
El Escuadrón N.º 5 se formó en Shawbury , Inglaterra , el 15 de junio de 1917 como una unidad del Cuerpo Aéreo Australiano , bajo el mando del capitán Andrew Lang, y en un principio se lo conocía como "Escuadrón (Australiano) (de Entrenamiento) 29" del Cuerpo Aéreo Real . En agosto de 1917, el mayor Henry Petre asumió el mando del escuadrón. Su designación de Cuerpo Aéreo Australiano ("Escuadrón (de Entrenamiento) N.º 5, AFC") fue reconocida oficialmente a principios de 1918. [2] Equipado con una variedad de aeronaves, incluidos Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504s , Sopwith Pups , SE5as y Sopwith Camels , el escuadrón proporcionó entrenamiento a los pilotos australianos en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. Después de completar su entrenamiento con el Escuadrón N.º 5, los pilotos australianos podían ser destinados a uno de los escuadrones operativos, pero al principio el papel principal del escuadrón era entrenar a los pilotos y observadores para el servicio en el Escuadrón N.º 1 en Oriente Medio. Más tarde, cuando estaba equipado con Camels, el escuadrón proporcionó pilotos al Escuadrón 4, Cuerpo Aéreo Australiano. Durante la guerra, el escuadrón graduó un promedio de ocho pilotos por mes, que fueron entrenados por pilotos con experiencia en combate transferidos de los escuadrones operativos. El Escuadrón No. 5 se embarcó para regresar a Australia en mayo de 1919 y se disolvió formalmente al llegar a Australia el mes siguiente. [3] [4]
El 20 de abril de 1936, el Escuadrón N.º 5 se reformó en la Base RAAF Richmond como un escuadrón de cooperación de la flota naval mediante la expansión del Escuadrón N.º 101 (Cooperación de la Flota) . Equipado con el avión anfibio Supermarine Seagull V , los vuelos separados del escuadrón operaban desde cruceros de la Marina Real Australiana y el buque de apoyo a hidroaviones HMAS Albatross . El Escuadrón N.º 5 fue redesignado Escuadrón N.º 9 el 1 de enero de 1939. [4]
El 9 de enero de 1941, el Escuadrón N.º 5 se reformó en la Base Laverton de la RAAF como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con Wirraways . El escuadrón se trasladó a Toowoomba en Queensland el 17 de mayo de 1942. [5] El 17 de noviembre de 1942, el escuadrón se trasladó a Toogoolawah durante tres meses antes de ser redesplegado a Kingaroy. El escuadrón fue parcialmente reequipado con Boomerangs a fines de 1943 y fue asignado a varias estaciones diferentes en Australia. El 11 de noviembre de 1944, [5] el Escuadrón N.º 5 fue desplegado en el Aeródromo Piva en Torokina en Bougainville bajo el Ala N.º 84 (Cooperación del Ejército) , y operó con unidades de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , realizando misiones de reconocimiento, observación de artillería, ataque terrestre y reabastecimiento aéreo en apoyo de las tropas terrestres australianas que luchaban contra los japoneses en la isla. El escuadrón también operó destacamentos en Nueva Bretaña y Nueva Guinea. [5]
En septiembre de 1945, poco después del final de la guerra, el escuadrón recibió tres o cuatro P-40 Kittyhawks , pero conservó los Boomerangs y Wirraways. A principios de 1946, el escuadrón fue transferido a Australia Occidental, como cuadro, con la intención de reconstruir el escuadrón. Sin embargo, el Escuadrón N° 5 fue disuelto el 18 de octubre de 1946 en la Base Pearce de la RAAF . [6] [7] Durante la guerra, 24 miembros del escuadrón perdieron la vida. [8]
El Escuadrón No. 5 se reformó en 1964 como un escuadrón de helicópteros equipado con helicópteros utilitarios Bell UH-1 Iroquois . [9] El escuadrón prestó servicio activo en apoyo de operaciones antiinsurgentes en la frontera entre Tailandia y Malasia y luego en la Confrontación Indonesia-Malasia .
El 12 de abril de 1966, el Escuadrón No. 9 de la RAAF en la Base RAAF Fairbairn fue renumerado como Escuadrón No. 5 de la RAAF (con un 'nuevo' Escuadrón No. 9 formado rápidamente para su despliegue en Vietnam del Sur como parte del compromiso de Australia con la Guerra de Vietnam . El escuadrón en Malasia fue rebautizado como Destacamento C del Escuadrón No. 5, que se disolvió el mes siguiente, y sus miembros regresaron al escuadrón en Fairbairn. El escuadrón entrenó a la tripulación que se preparaba para el servicio en Vietnam y apoyó a los batallones que se entrenaban para el despliegue en Vietnam. También realizó salidas de búsqueda y rescate.
A mediados de la década de 1970 y mediados de la década de 1980, el escuadrón contribuyó con Iroquois a misiones de mantenimiento de la paz en el Medio Oriente, Egipto, primero a Ismailia con la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas y luego más tarde al Sinaí como parte de la Fuerza Multinacional de Observadores . [10] [11]
El escuadrón adquirió helicópteros utilitarios AS350B Squirrel a principios de 1984 y, junto con los Iroquois UH1-H, el escuadrón continuó con su función de entrenamiento y apoyo al ejército, además de brindar ayuda a la comunidad civil en tiempos de desastre natural. En diciembre de 1989, el Escuadrón N.º 5 se disolvió y se integró en la Escuela de Helicópteros de la Fuerza de Defensa Australiana (ADFHS) en 1990. [10] [11]
