El Escuadrón Número 19 (a veces escrito como Escuadrón No. XIX ) es un escuadrón de la Royal Air Force . Fue el primer escuadrón en operar el Supermarine Spitfire . Actualmente opera el Centro de informes y control del Reino Unido desde RAF Boulmer . El Escuadrón No. 19 ofrece vigilancia persistente del espacio aéreo del Reino Unido y control táctico de los aviones de la RAF y la OTAN , incluida la contribución del Reino Unido a la misión de Alerta de Reacción Rápida de la OTAN .
Formada el 1 de septiembre de 1915 como escuadrón del Royal Flying Corps , la unidad sirvió durante la Primera Guerra Mundial . El Escuadrón No. 19 fue el primer escuadrón en operar el Supermarine Spitfire , que voló durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón operó varios tipos diferentes durante la Guerra Fría, desde el Gloster Meteor F.4 hasta el McDonnell Douglas Phantom FGR.2 como Escuadrón (de caza) No. 19 . En 1992, y tras la recepción del BAe Hawk y su establecimiento en RAF Valley , el escuadrón fue designado como Escuadrón No. 19 (Reserva) .
El escuadrón se disolvió el 24 de noviembre de 2011, antes de ser asignado al Centro de informes y control del sistema de control y vigilancia aérea del Reino Unido en RAF Boulmer el 1 de abril de 2021, encargado de proporcionar gestión de batalla y mando y control tácticos ( Tac C2 ) de aviones de la OTAN . tanto para la defensa del espacio aéreo del Reino Unido como de la OTAN, así como para el entrenamiento operativo de los escuadrones de aviones rápidos de la RAF.
El Escuadrón No. 19 del Royal Flying Corps se formó el 1 de septiembre de 1915, a partir de miembros del Escuadrón No. 5 , en Castle Bromwich [8] [9] entrenando en una variedad de aviones antes de ser enviado a Francia en julio de 1916 volando Royal Aircraft. BE12 de fábrica y reequipamiento con los SPAD S.VII de fabricación francesa más adecuados . [10]
A partir de noviembre de 1917, el escuadrón comenzó a recibir Sopwith Dolphins para reemplazar sus Spads, quedando completamente equipado con el Dolphin durante enero de 1918, realizando su primera patrulla operativa con el nuevo caza el 3 de febrero. [11] [12] Al final de la guerra, el Escuadrón No. 19 había tenido 22 ases de la aviación entre sus filas, incluidos Albert Desbrisay Carter , John Leacroft , Arthur Bradfield Fairclough , Oliver Bryson , Gordon Budd Irving , Frederick Sowrey , futuro Air El comodoro Patrick Huskinson , Cecil Gardner , Roger Amedee Del'Haye , el futuro mariscal jefe del aire James Hardman , Finlay McQuistan , Alexander Pentland , John Candy , Cecil Thompson y John Aldridge . [13]
Los oficiales al mando durante este tiempo incluyeron a HD Harvey-Kelly , quien fue el primer piloto del RFC en aterrizar en Francia en la Primera Guerra Mundial. Al menos uno de los aviadores del Escuadrón No. 19, un canadiense, George Robert Long, fue capturado el 6 de octubre de 1917 en el área de Lille y pasó el resto de la guerra en varios campos de prisioneros de guerra , incluido el de Holzminden. campamento de guerra . Fue su primer vuelo, en un Spad VII, B3508 . El escuadrón volaba desde Bailleul (Asylum Ground) en ese momento. Fue derribado por Gefreiter J. Funk, volando con el Ja30. Al principio había sido miembro del CEF en infantería y fue herido varias veces. No fue repatriado hasta el 14 de diciembre de 1918, para regresar a su hogar en Ottawa, Ontario, Canadá. [14]
El Escuadrón No. 19 se disolvió después de la Primera Guerra Mundial el 31 de diciembre de 1919. [15] El 1 de abril de 1923, el escuadrón fue reformado en RAF Duxford con el Sopwith Snipe , operando inicialmente como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (No. 2 pies). [15] [16] Después de convertirse en el FTS No. 2 independiente, el Escuadrón No. 19 permaneció en Duxford volando con varios cazas diferentes, como el Gloster Grebe , el Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa y el Bristol Bulldog Mk.IIa . [9] En mayo de 1935, la unidad se convirtió en el primer escuadrón equipado con el Gloster Gauntlet , que volaron hasta marzo de 1939. [17] En 1938, el Escuadrón No. 19 se convirtió en el primer escuadrón de la RAF en operar el Supermarine Spitfire Mk. .I , [18] [19] cuando se entregó K9789 el 4 de agosto. [20] El escuadrón perdió su primer Spitfire cuando el K9792 se estrelló al aterrizar en RAF Duxford el 20 de septiembre de 1938, habiendo sido entregado solo el 16 de agosto. [21]
El Escuadrón No. 19 estuvo estacionado en RAF Duxford después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, y fue parte del Grupo No. 12 , Comando de Cazas de la RAF . [22] Douglas Bader fue destinado al escuadrón en febrero de 1940. [23] En mayo y junio de 1940, el escuadrón ayudó a proporcionar cobertura aérea sobre las playas de Dunkerque . [16] En junio de 1940, el Escuadrón No. 19 comenzó a recibir Spitfire Mk.Ibs, que estaban armados con el cañón Hispano , sin embargo, debido a problemas de confiabilidad, la unidad pronto volvió al Spitfire Mk.Ia. [9] El Escuadrón No. 19 formó parte del Ala Duxford , la formación ' Ala Grande ' del Grupo No. 12 durante la Batalla de Gran Bretaña . [2]
Las versiones posteriores de los Spitfire volaron hasta la llegada de los Mustang Mk.III norteamericanos para tareas de apoyo cercano a principios de 1944. [24] Después del Día D , el Escuadrón No. 19 cruzó brevemente el Canal de la Mancha antes de comenzar tareas de escolta de largo alcance. de la RAF Peterhead , Escocia , para el Comando Costero frente a las costas de Noruega . [25] El escuadrón se convirtió al Mustang Mk.IV en abril de 1945 mientras estaba basado en RAF Peterhead. [26]
Tras trasladarse al sur, a RAF Acklington , el 13 de mayo de 1945, el Escuadrón (Caza) No. XIX intercambió sus Mustang por Spitfire Mk.XVI. [26] [27] Mientras estaba en RAF Wittering en octubre de 1946, el Escuadrón No. 19 (F) se convirtió al de Havilland Hornet Mk.I, que estuvo en funcionamiento hasta enero de 1951, cuando el Escuadrón recibió su primer avión a reacción: el Gloster Meteor F. 4. [28] Estos pronto fueron intercambiados por el Meteor F.8 en abril de 1951, que volaron hasta octubre de 1956, cuando el Escuadrón No. 19 (F) recibió el Hawker Hunter F.6. [16] El escuadrón se trasladó a RAF Leconfield , Yorkshire en 1959, donde se convirtió al English Electric Lightning F.2 en noviembre de 1962. [28]
El Escuadrón y su unidad hermana, el Escuadrón No. 92 (F) , fueron desplegados en septiembre de 1965 en la RAF Gütersloh , cerca de la frontera interior alemana, como parte de la Segunda Fuerza Aérea Táctica Aliada (2ATAF). [16] Posteriormente, el escuadrón se volvió a equipar con la versión Lightning F.2A de mayor alcance. [29]
El 31 de diciembre de 1976, el Escuadrón No. 19 (F) se disolvió con el Lightning, seguido por el Escuadrón No. 92 (F) en marzo de 1977, y se reformó al día siguiente en RAF Wildenrath , [24] más al oeste del Rin, con el McDonnell Douglas Phantom FGR.2 todavía en la función de defensa aérea. [29]
Debido al espacio aéreo restringido en la entonces Alemania Occidental, tanto el Escuadrón No. 19 como su hermano Escuadrón No. 92 se desplegaron regularmente fuera del teatro de operaciones durante estos años para Campamentos de Práctica de Misiles anuales en RAF Valley, utilizando Aberporth Range en Gales, hasta RAF St Mawgan en Cornwall y RAF Akrotiri en Chipre para campos de práctica de armamento (artillería), a la Fuerza Aérea Italiana Decimommanu en Cerdeña para utilizar el campo de maniobras instrumentadas de combate aéreo de la OTAN y, más tarde, a las Bases de las Fuerzas Aéreas de Eglin y Nellis en Florida y Nevada para participar respectivamente en programas multinacionales. Ejercicios Banderas Verdes y Rojas. [30]
El 17 de agosto de 1990, el Escuadrón No. XIX (F), junto con el Escuadrón No. 92 (F), fueron enviados a la RAF Akrotiri , Chipre , para proporcionar defensa aérea a la isla después de los Tornado F.3 del No. V ( AC) y el Escuadrón No. 29 (F) desplegados desde Akrotiri al aeródromo de Dhahran debido a la invasión iraquí de Kuwait (antes de la Operación Granby ). [31] El Escuadrón No. 19 (F) operó sus Phantom desde aquí hasta el 28 de febrero de 1991, cuando se convocó un alto el fuego entre las fuerzas de la coalición e Irak . [dieciséis]
El 9 de enero de 1992, el escuadrón se disolvió como parte de las reducciones de fuerzas acordadas después de la Guerra Fría y sus aviones fueron desguazados. [28] [32]
El 16 de enero de 1992, el último Phantom partió pilotado por el capitán del grupo comandante de la estación Wildenrath, Geoff Brindle, para ser donado al Museo Militar Kbely en Praga. [33]
Luego, la matrícula fue asignada al antiguo Escuadrón No. 63 , uno de los escuadrones Hawk en RAF Chivenor , en septiembre de 1992, convirtiéndose en el Escuadrón No. 19 (Reserva). El escuadrón era una identidad 'Sombra' de la Unidad de Armas Tácticas No. 2 (2 TWU). Tras el cierre de Chivenor para volar a reacción, el escuadrón se trasladó a RAF Valley en septiembre de 1994 para proporcionar entrenamiento avanzado en aviones rápidos en el BAE Hawk . [34]
Como consecuencia de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica del Reino Unido en 2010 , la Junta de la Fuerza Aérea decidió en 2011 que la función de entrenamiento del Escuadrón 19 con el Hawk T2 en RAF Valley debería transferirse a un Escuadrón No. 4(R) resucitado . El Escuadrón No. 19 (R), uno de los últimos escuadrones supervivientes de la Batalla de Gran Bretaña , se disolvió el 24 de noviembre de 2011, 96 años después de su formación. [35]
El evento de disolución, celebrado en RAF Valley, estuvo dirigido por el oficial al mando del Escuadrón No. 19, comandante de ala Kevin Marsh. Asistieron el Jefe del Estado Mayor del Aire , el Mariscal en Jefe del Aire Stephen Dalton , el Mariscal en Jefe del Aire William Wratten y el Teniente de Vuelo Ken Wilkinson, un piloto del Spitfire del Escuadrón 19 que voló durante la Batalla de Gran Bretaña . [36]
En 2021, la RAF reconoció el importante papel que habían desempeñado las unidades de Gestión de Batalla y Control de Tráfico Aéreo en la defensa del Reino Unido y la OTAN durante la Guerra Fría y en la respuesta del Reino Unido desde los ataques terroristas del 11 de septiembre . La RAF otorgó placas de matrícula de escuadrón al Ala de Operaciones de Gestión del Espacio de Batalla, la Unidad de Conversión Operacional (OCU) del Sistema de Control y Vigilancia Aérea (ASACS) y la RAF Swanwick. El Ala de Operaciones de Gestión del Espacio de Batalla, incluidos los restos del Centro de Control Aéreo No. 1 , fue rebrigada como Escuadrón No. 19 el 1 de abril de 2021, [37] y continúa operando el Centro de Control e Informes desde RAF Boulmer en Northumberland . [38]
La reforma del Escuadrón No. 19 se celebró oficialmente en un desfile de reforma el 15 de junio de 2021, celebrado en el Castillo de Alnwick . El desfile estuvo encabezado por el comandante de la estación Boulmer de la RAF, el capitán del grupo David Keighley, el oficial al mando del escuadrón n.° 19, el comandante de ala Chris Misiak y el oficial al mando del escuadrón n.° 20, el comandante de ala Andy Foy. Asistieron el Lord Teniente de Northumberland , Jane Percy, Duquesa de Northumberland , y el Jefe de Capacidad del Estado Mayor, el Vice Mariscal del Aire Lincoln Taylor. [39]
El Escuadrón No. 19 opera el Centro de Control e Informes , considerado la traducción moderna del Sistema Integrado de Defensa Aérea del mismo nombre de Dowding , al que se le atribuye el éxito final durante la Batalla de Gran Bretaña al permitir al Comando de Cazas posicionar y concentrar cazas de defensa aérea donde eran los más necesarios. [40]
El sistema de armas CRC es un sistema de sistemas diseñado para brindar a los operadores conocimiento de la situación en un espacio de batalla determinado, y también brindarles a esos mismos operadores los medios para dirigir, comunicar, guiar y asesorar a las aeronaves militares para lograr su misión. [41] [42] El Escuadrón No. 19 es proveedor de Comando y Control a nivel táctico y se considera una agencia Tac C2 dentro de la OTAN. [43] [44]
Junto al Escuadrón N° 20 , el Escuadrón N° 19 continúa defendiendo el Reino Unido. El Escuadrón No. 20 brinda capacitación experta a los gerentes de batalla aérea del Escuadrón No. 19, incluida la calificación inicial, el entrenamiento de preparación para el combate y el curso de Instructor de armas calificado ( comando y control ). [45]
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