Escuadrón No. 615 de la RAF

Escuadrón volador desaparecido de la Royal Air Force

Unidad militar

El Escuadrón No. 615 (Condado de Surrey) fue una unidad de la Fuerza Aérea Auxiliar Británica y más tarde de la Real Fuerza Aérea Auxiliar entre 1937 y 1957.

Historia

Formación y primeros años

El escuadrón No. 615 se formó en RAF Kenley como parte de la Fuerza Aérea Auxiliar el 1 de junio de 1937 y fue inicialmente equipado con el Hawker Audax en la función de cooperación del ejército. A finales de año había recibido Hawker Hectors que voló hasta noviembre de 1938, cuando se convirtió en un escuadrón de cazas y recibió Gloster Gauntlets ^{[Nb 1]} . ^[2]

Segunda Guerra Mundial

1939-1942

El escuadrón se volvió a equipar con Gloster Gladiators en mayo de 1939 y los llevó a Francia como parte del Componente Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Británica en noviembre de 1939. La conversión del piloto al Hawker Hurricane tuvo lugar en los primeros meses de 1940, con los propios aviones. Finalmente llegó en mayo de 1940, cuando comenzaba la invasión alemana de Francia . Las siguientes semanas estuvieron marcadas por el caos y los constantes cambios entre bases que incluían Vitry-en-Artois , Saint-Inglevert , Poix , Abbeville y Moorsele (Bélgica). El 20 de mayo de 1940, mientras algunos equipos y personal de tierra ya se dirigían hacia la evacuación a través de Boulogne, todavía se realizaban patrullas y un He-111 derribado por el PO Petrus Hugo . Finalmente, los últimos nueve Hurricane en servicio volaron a casa en la RAF Kenley , mientras que la tripulación que no volaba regresó a Inglaterra en el vapor Biarritz desde Boulogne, llegando a Dover el 21 de mayo de 1940. ^{[3] [8] [9] [10] [11]}

El escuadrón 615 participó en las primeras acciones de la Batalla de Gran Bretaña , pero luego se trasladó a Escocia para descansar. Posteriormente participó en operaciones ofensivas sobre Europa y tareas de defensa en Gales.

1942–45

En abril de 1942, el escuadrón fue transferido al teatro del sudeste asiático, inicialmente a la India, antes de acercarse a las líneas del frente en Birmania, durante diciembre de 1942, pero regresó a la India para reequiparse en mayo de 1943, recibiendo Supermarine Spitfires en octubre. Regresó a sus operaciones en el frente de Birmania en noviembre, pero fue llamado nuevamente a la India para tareas defensivas en agosto de 1944. El traslado, de Palel a Biagachi, cerca de Calcuta, estaba programado para el 10 de agosto. A pesar del pronóstico meteorológico favorable, el escuadrón se topó con una violenta tormenta monzónica en el camino. Ocho de los 16 aviones, incluido el del oficial al mando, el líder de escuadrón Dave McCormack, DFC, se perdieron.

1945

El escuadrón regresó a Birmania en febrero de 1945. ^{[3] [8]} El 10 de junio de 1945, el Escuadrón 615 se disolvió oficialmente, aunque el Escuadrón No. 135 de la RAF pasó a llamarse Escuadrón 615 ese mismo día, en RAF Cuttack , Orissa . El nuevo Escuadrón 615 fue equipado con Republic Thunderbolts y comenzó a entrenar para los aterrizajes propuestos en Malaya . Sin embargo, no se requirió apoyo aéreo después de la rendición de Japón y el escuadrón se disolvió el 25 de septiembre en RAF Vizagapatam , Andhra Pradesh . ^{[3] [8]}

De la posguerra

Con la reactivación de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, el Escuadrón No. 615 fue reformado el 10 de mayo de 1946 en RAF Biggin Hill como un escuadrón de cazas diurnos equipado con Spitfire F.14 . Los Spitfire F.21 se recibieron en 1947 y fueron reemplazados por F.22 en 1948, ambas marcas volaron hasta 1950. ^{[ cita necesaria ]}

Los escuadrones 600 y 615 eran grandes rivales. El número 600 tenía a la Reina Madre como comodoro aéreo honorario y el 615 tenía a Sir Winston Churchill. Cuando la Reina Madre voló por primera vez en el asiento del piloto de un cometa, hizo que se enviara un telegrama que decía: "Hoy he volado más alto y más rápido que cualquiera de los pilotos de Biggin Hill". En otra ocasión, cuando Sir Winston Churchill estaba en Biggin, llamó al CO del escuadrón rival y le pidió que enviara un telegrama a la Reina Madre diciendo: "Hoy he presentado a mi escuadrón el Trofeo Esher". ^[12] Más tarde escribió: 'Fue una gran alegría para mí ser nombrado miembro honorario del 615. Eran igualmente buenos en el trabajo o en el juego. Recuerdo haberlos visitado en el campamento de verano en Horsham St Faith. Después del día de vuelo, se asaltaron los fondos del escuadrón y se alquilaron lanchas en los Norfolk Broads. En uno o dos lugares seleccionados, el ayudante se dirigió a la posada más cercana y, ante la consternación de los lugareños, pidió 86 pintas y cuatro limonadas. ^[13]

El escuadrón se volvió a equipar con aviones de combate Gloster Meteor F.4 a partir de septiembre de 1950. Los Meteor F.8 se recibieron en septiembre de 1951 y volaron en los ejercicios anuales de defensa aérea del Reino Unido y en los campos de entrenamiento anuales de verano. Junto con todas las demás unidades voladoras de la RAuxAF, el No. 615 se disolvió el 10 de marzo de 1957. ^{[3] [8]}

Miembros notables del escuadrón

• Winston Churchill , nombrado comodoro aéreo honorario del escuadrón el 4 de abril de 1939.
• Neville Duke , famoso piloto de pruebas.
• Hedley Fowler , logró la primera muerte del escuadrón; Se convirtió en prisionero de guerra y luego escapó de Colditz.
• Arthur Vere Harvey , comandante de escuadrón; Miembro conservador del Parlamento de la posguerra.
• Petrus Hugo , as sudafricano y oficial al mando
• Joseph Kayll , comandante durante la Batalla de Francia y luego la Batalla de Gran Bretaña Ace.
• Ronald Gustave Kellett , as de la Segunda Guerra Mundial y comandante del escuadrón de posguerra
• Henry Lafont , célebre piloto francés libre de la Segunda Guerra Mundial, fallecido el 2 de diciembre de 2011, último veterano francés superviviente de la Batalla de Gran Bretaña. Con René Mouchotte (abajo), escapó de Argelia en 1940 y voló a Gibraltar para unirse a las fuerzas de la Francia Libre.
• René Mouchotte , célebre piloto francés libre de la Segunda Guerra Mundial fallecido el 27 de agosto de 1943, primer oficial francés libre que ocupó el puesto de comandante de vuelo en la RAF. Sus memorias fueron publicadas en 1946 con el título Les carnets de René Mouchotte .
• Alexander Obolensky , Un Príncipe Ruso, y conocido popularmente como “El Príncipe Volador”, “El Eslavo Volador”, o simplemente como “Obo”. Jugador de rugby internacional de Inglaterra, anotó 2 intentos en un partido legendario de los All Blacks. Murió el 29 de marzo de 1940 en un accidente de entrenamiento del Hawker Hurricane.

Operado por aeronaves

Notas sobre tipos de aeronaves

1. ^ Aunque no se introdujo hasta 1935, en dos años la RAF comenzó a adquirir cazas aún más avanzados para los escuadrones de primera línea, lo que permitió que los guanteletes se transfirieran a unidades recién formadas o de reserva, sirviendo como su primer equipo o equipo provisional para el entrenamiento antes de recibiendo aviones más nuevos.
2. ^ Mientras que el Escuadrón 615 se estaba reequipando con Hawker Hurricanes hacia el final de este período, el vuelo "B" todavía estaba equipado con Gladiators, y fueron 12 aviones de este tipo los que sirvieron en Francia hasta que se les unieron 9 Hurricanes a mediados de mayo de 1940. Con la caída de Dunkerque, 615 sqdn regresaron a Inglaterra, enviando un destacamento de Gladiadores (vuelo "G") a la RAF Manston durante los últimos días de mayo de 1940.

bases de escuadrón

Oficiales al mando

Referencias

Notas

1. Hunt 1972, págs.5 y 357.
2. Rawlings 1976, pág. 503.
3. Halley 1988, pag. 432.
4. Bowyer y Rawlings 1979, pág. 14.
5. Bowyer y Rawlings 1979, pág. 63.
6. Bowyer y Rawlings 1979, pág. 138.
7. Bowyer y Rawlings 1979, pág. 107.
8. Jefford 2001, pág. 101.
9. Belcher, Keith A. "Correspondencia: un recuerdo de" avión antiguo "de 1940". Vuelo . No. 19 de octubre de 1956. págs. 654–44.(p654, p655)
10. Horne, Horacio. "615squadron y la batalla de Francia". kenleyrevival.org . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
11. Bashford, Vic. "Recuerdos del escuadrón 615". kenleyrevival.org . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
12. "Churchill presenta el trofeo Esher al 615 Squadron Reel 2".
13. John Yoxall, Revista de vuelo, 17 de mayo de 1962
14. Rawlings 1976, págs. 506–508.
15. Halley 1988, pag. 433.
16. Rawlings 1976, págs. 505–506.
17. Rawlings 1976, pág. 508.
18. Rawlings 1982, pág. 240.
19. "Anthony Eyre DFC". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .

Bibliografía

• Bowyer, Michael JF; Rawlings, John DR (1979). Códigos de escuadrón, 1937–56 . Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6.
• Halley, James J. (1988). Los escuadrones de la Royal Air Force y la Commonwealth, 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
• Cazar, Leslie (1972). Veintiún escuadrones: la historia de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, 1925-1957 . Londres: Garnstone Press. ISBN 0-85511-110-0.
• Jefford, CG (2001). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 (2ª ed.). Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
• Rawlings, John DR (1982). Escuadrones Costeros, de Apoyo y Especiales de la RAF y sus Aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN 0-7106-0187-5.
• Rawlings, John (1976) [1969]. Escuadrones de cazas de la RAF y sus aviones (2ª ed.). Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
• Robinson, Anthony (1999) [1987]. Escuadrones de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña . Londres: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-907-0.

enlaces externos

• historias de escuadrón para los núms. 611–620 metros cuadrados
• Historia del escuadrón 615 Sqn