El aeródromo de Abbeville ( francés : Aérodrome d'Abbeville ) o aeródromo de Abbeville ( OACI : LFOI ) es un aeródromo que sirve a Abbeville y está ubicado en Buigny-Saint-Maclou , [2] 4 km (2,5 millas) al noreste de Abbeville, [1 ] ambas comunas del departamento de Somme en la región de Picardía en Francia .
No se sabe exactamente cuándo se construyó el aeródromo, pero estaba en uso con las Fuerzas Expedicionarias Británicas en 1940. Los destacamentos del Escuadrón No. 607 de la RAF con biplanos Gloster Gladiator tenían su base aquí junto con los Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 151 de la RAF antes de que fueran Retirado a bases inglesas en junio de 1940 durante la Batalla de Francia .
Fue confiscado por la Luftwaffe y se convirtió en un Fliegerhorst alemán. La Luftwaffe inmediatamente comenzó a prepararse para la Batalla de Gran Bretaña y el aeródromo se convirtió en el hogar del Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) con Bf 110 Cs, y más tarde del Fw 190 As of II./ Jagdgeschwader 26 (JG 26) 'Schlageter' en diciembre de 1941. Según el diseño del aeródromo, fue la Luftwaffe la que mejoró el aeródromo con tres pistas de hormigón en la conocida configuración triangular. El aeródromo fue una importante base de cazas alemana entre 1940 y 1943, con más de 50 aviones basados aquí. El JG 26 ganó una reputación considerable entre los pilotos aliados, quienes se referían a los Bf 109 de nariz amarilla como los "Abbeville Boys", aunque nunca estuvieron permanentemente en la base. En cambio, los Gruppen y Staffeln de Geschwader se trasladaron de una base a otra por toda la Europa ocupada y utilizaron Abbeville sólo como su base de operaciones. A partir de 1943, los dos primeros grupos del JG 26 se convirtieron al Fw 190A. III./JG 26 comenzó la conversión, pero volvió a convertirse y permaneció con el Bf 109 hasta el final de la guerra.
Abbeville fue liberada por las tropas polacas alrededor del 3 de septiembre de 1944. Poco después se iniciaron las reparaciones de los daños causados por la batalla en el aeródromo. Sin embargo, el aeródromo se utilizó escasamente.
Sólo en marzo de 1945 llegó una nueva unidad: el 61.º Grupo de Transporte de Tropas (USAAF), que permaneció en el aeródromo hasta mayo. Sin embargo , nunca llevaron sus escuadrones C-47 Skytrain al aeródromo, ya que eran necesarios en Inglaterra en preparación para la Operación Varsity . Sí prestó servicios en el teatro europeo, transportando combustible, municiones, alimentos, medicinas y otros suministros, además de realizar vuelos de evacuación médica. Después de la guerra, el aeródromo fue abandonado.
Hoy en día, la mayor parte del aeródromo se ha reconvertido para otros usos. Sus tres antiguas pistas todavía son reconocibles desde el aire, pero sólo una sigue (parcialmente) en uso. Si bien las pistas de este a oeste han sido cubiertas de maleza casi por completo (o incluso eliminadas), la antigua pista de concreto 13/31 todavía está en gran parte intacta, aunque se han colocado varios edificios en ella. Sólo la pista 20/02 sigue siendo completamente visible, aunque en su superficie se ha dispuesto una pista de asfalto más nueva pero más pequeña. Dos pistas de césped más pequeñas compensan la pérdida de las pistas de hormigón más grandes. Un edificio en el aeródromo parece haber sido de la Segunda Guerra Mundial y sigue en uso.
El aeródromo se encuentra a una altura de 220 pies (67 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 20/02 con una superficie de concreto que mide 1250 por 23 metros (4101 pies × 75 pies). [1]
No hay servicio aéreo comercial programado a principios de 2024.