El equipo de transporte individual liviano de uso múltiple ( ALICE ) es un conjunto de equipos de transporte de carga adoptado como Estándar A del ejército de los Estados Unidos el 17 de enero de 1973 [1] para reemplazar el equipo de transporte de carga individual (ILCE) M-1956 y el M- 1967 Equipo de transporte de carga modernizado (MLCE) . Aunque desde entonces fue reemplazado por MOLLE , el equipo ALICE todavía tiene un uso limitado en la Guardia Nacional del Ejército de EE. UU. , la Guardia Estatal y también en algunas unidades terrestres de la Armada y la Fuerza Aérea .
El sistema ALICE que combate la carga comprende los siguientes componentes: [2]
Cinturón, equipo individual : el cinturón está fabricado con correas de nailon color verde oliva Army Shade 7 con herrajes de metal ennegrecido y herrajes de plástico verde o negro. El cinturón de equipo individual de tamaño mediano (NSN 8465-00-001-6488) es para soldados con cinturas que miden menos de 30 pulgadas (76 cm) y el tamaño grande (NSN 8465-00-001-6487) es para aquellos con cinturas que miden 30 pulgadas. (76 cm) o más. La longitud del cinturón se ajusta en cada extremo mediante abrazaderas de ajuste que se deslizan a lo largo del cinturón cuando se abre. [3] Los componentes montados en el cinturón del sistema ALICE se fijan al cinturón con seguros deslizantes . [4] Los guardianes de diapositivas se conocen coloquialmente como alice clips . La fila inferior de ojales en el cinturón permite el montaje de pertrechos que tienen un gancho doble M-1910. Los ojales a lo largo de la parte superior del cinturón de equipo individual son para sujetar los tirantes del cinturón de equipo individual.
En 1981, se introdujo el nuevo cinturón, equipo individual, LC-2 con la hebilla de liberación rápida de plástico verde y se le asignó el número de inventario nacional 8465-01-120-0674 (mediano) y 8465-01-120-0675 (grande). ).
Portaherramientas para atrincherar : el portaherramientas para atrincherar está moldeado en EVA y la solapa superior se asegura mediante dos cierres a presión de metal. Se fija al cinturón del equipo individual mediante dos seguros deslizantes. El portaherramientas de atrincheramiento está diseñado para acomodar la herramienta de atrincheramiento manual, liviana y plegable (NSN 5120-00-878-5932).
Estuche, vendaje de primeros auxilios de campo/brújula magnética desmontada : también conocido como vendaje de primeros auxilios/estuche para brújula, el estuche de primeros auxilios está fabricado con nailon pato de 7,25 onzas (206 g) tratado con repelente al agua verde oliva Army Shade 106. son 8+1 ⁄ 2 pulgadas (22 cm) de largo con la solapa abierta; aproximadamente 4+1 ⁄ 2 pulgadas (11 cm) de ancho y forma un bolsillo de 4 pulgadas (10 cm) de profundidad. Tiene un cierre de broche de metal y se fija al cinturón del equipo individual o a los tirantes del cinturón del equipo individual mediante un único sujetador deslizante. El estuche para vendajes de primeros auxilios de campo está diseñado para acomodar el vendaje de primeros auxilios de campo (NSN 6510-00-159-4883) o la brújula magnética sin montar (NSN 6605-00-151-5337).
Estuche para municiones para armas pequeñas : el estuche para municiones para armas pequeñas está diseñado para acomodar tres cartuchos de cargador de 30 balas (NSN 1005-00-921-5004) utilizados con el rifle M16A1 de 5,56 milímetros . Está construido con pato de nailon y correas con refuerzos de lámina de poliéster en la parte delantera, trasera y en la tapa de la caja de municiones para armas pequeñas. Cada cargador de cartuchos se mantiene en su lugar mediante espaciadores de correas de 3 ⁄ 4 pulgadas (1,9 cm) de ancho que cruzan la parte superior de la caja de municiones para armas pequeñas. La tapa se cierra mediante un pestillo de plástico. Los bolsillos para transportar granadas están ubicados a cada lado de la caja de municiones para armas pequeñas y están asegurados mediante una correa de nailon y un cierre de presión metálico. En la parte superior trasera de la caja de municiones para armas pequeñas hay una pestaña con un ojal de metal a la que se sujetan los tirantes del cinturón del equipo individual. La caja de munición para armas pequeñas se fija al cinturón del equipo mediante seguros deslizantes.
Cubierta de la cantimplora de agua : la cubierta de la cantimplora de agua está fabricada con tela y correas de nailon y material de revestimiento de pelo acrílico. El cierre de dos solapas se fija mediante botones de presión metálicos. Hay un pequeño bolsillo en la parte frontal de la funda para llevar pastillas purificadoras de agua. La tapa de este pequeño bolsillo se fija mediante cinta adhesiva de velcro. La tapa de la cantimplora se fija al cinturón portaobjetos mediante seguros deslizantes. La tapa de la cantimplora está diseñada para acomodar la cantimplora de agua (NSN 8465-00-889-3477). En 1975, la designación LC-1 para la tapa de la cantimplora se cambió a LC-2 debido a algunos cambios menores de diseño. El Número de Bolsa Nacional sigue siendo el mismo.
Tirantes, cinturón de equipo individual : los tirantes del cinturón de equipo individual tienen forma de Y con tres correas de ajuste, pero cuatro puntos de sujeción al cinturón de equipo individual y a las cajas de municiones de armas pequeñas. Las correas de los hombros están acolchadas con tela espaciadora. Cada correa para el hombro tiene un bucle de red y una hebilla antideslizante en cada una de las correas en la parte delantera y una en la parte trasera por donde pasan las correas de ajuste. Hay anillos de metal rectangulares ubicados entre los bucles y las hebillas en la parte delantera de las correas. Las correas de ajuste de 2,5 cm (1 pulgada) de ancho tienen mosquetones en un extremo. La correa de ajuste de la espalda tiene una V invertida de la cual cada extremo tiene un mosquetón. Cada una de las correas de ajuste tiene un lazo alrededor hecho de material elástico de 2,5 cm (1 pulgada). En 1991, los tirantes del cinturón del equipo individual pasan a denominarse LC-2 sin modificaciones importantes; Las modificaciones menores incluyen el uso de acero (en lugar de latón) para los cuatro mosquetones y los dos anillos rectangulares.
La carga de existencia del sistema ALICE consta de los siguientes componentes:
Mochila de campo (mediana): la mochila de campo está hecha de tejido y correas de nailon tratado repelente al agua, tela espaciadora y herrajes metálicos. Se puede utilizar con o sin el marco del paquete de campo LC-1. El compartimento principal se cierra mediante un cordón asegurado por una abrazadera de plástico. En la parte interior de la parte trasera se encuentra un bolsillo para la radio. El tamaño de la mochila se puede reducir para cargas más pequeñas mediante tres cordones de paracaídas, cosidos en la parte inferior interior de la mochila, y tres anillos en D de metal ubicados directamente debajo del bolsillo interno de la radio. Se proporcionan tres bolsillos en el exterior, con cierres ajustables con correa y hebilla y con botones de presión para un acceso rápido, para artículos varios. La solapa superior tiene un bolsillo con cierre sellado con cinta adhesiva de gancho y pelo. Los colgadores de equipos están ubicados encima de cada bolsillo exterior y a cada lado. Hay ojales de drenaje en la parte inferior del compartimento principal y en los bolsillos exteriores. Hay un bolsillo tipo sobre ubicado en la parte superior trasera de la mochila y acolchado con tela espaciadora, en el que se inserta el marco de la mochila de campo cuando se utiliza la mochila de campo en el marco de la mochila de campo. Las hebillas y correas a cada lado cerca de la parte inferior se utilizan para anclar la mochila de campo al marco de la mochila de campo. Se utilizan dos bucles de alambre rectangulares ubicados en la parte superior trasera de la mochila de campo y anillos en D a cada lado en la parte inferior de la mochila de campo para sujetar la correa para el hombro cuando la mochila de campo se transporta sin el marco. Se suministra una bolsa impermeable para el compartimento principal y cada uno de los tres bolsillos exteriores para mantener el equipo seco.
Paquete de campo (grande): la construcción y los materiales del paquete de campo grande son similares a los del paquete de campo mediano, con las diferencias: es mucho más grande en tamaño; el bolsillo exterior central es más grande que los otros dos bolsillos exteriores principales; y la adición de tres pequeños bolsillos exteriores encima de los bolsillos más grandes. El paquete de campo grande DEBE usarse con el marco del paquete de campo LC-1.
Marco, paquete de campo : el marco del paquete de campo se utiliza como soporte para el paquete de campo mediano o el paquete de campo grande. El marco, cuando se solicita, viene con todas las correas. El marco es de construcción de aluminio.
Estante, soporte de carga : el estante de soporte de carga se utiliza para soportar cargas voluminosas como agua, gasolina y latas de municiones, raciones de campaña y radios. El estante es de aluminio.
En 1977 se introducen los siguientes equipos de carga de existencia como reemplazo tras modificaciones por defectos en el diseño del equipo original:
El sistema ALICE conserva el concepto de cargas de existencia y combate separadas que se perfeccionó a mediados de la década de 1950 durante el desarrollo del equipo M-1956. El punto más importante en el concepto de cargas de combate y existencia es que un fusilero de infantería debe llevar sólo los elementos necesarios para completar la misión inmediata que tiene entre manos. La carga que lleva un fusilero de infantería no debe incluir ningún otro elemento que pueda transportarse de otra manera. Debido a que el tipo de misión, el terreno y las condiciones ambientales influirán en los requisitos de vestimenta y equipo individual, el comandante de la unidad puede prescribir al fusilero de infantería los elementos esenciales. El objetivo principal del concepto de cargas de combate y existencia es aligerar la carga de un fusilero de infantería.
La carga de combate individual típica se compone de prendas de vestir esenciales, equipo individual, armas pequeñas y municiones para armas pequeñas que porta y son esenciales para la eficacia del fusilero de infantería de combate y el cumplimiento de la misión inmediata del unidad cuando el fusilero de infantería está a pie. Normalmente estos artículos se llevan en el cinturón del equipo individual y en los tirantes del cinturón del equipo individual.
La carga de existencia individual típica consta de elementos distintos de los de la carga de combate individual que se requieren para sostener o proteger al fusilero de infantería, que pueden ser necesarios para una mayor protección personal y ambiental del fusilero de infantería, y que el fusilero de infantería normalmente no llevaría. . Cuando sea posible, los elementos de carga de existencia individuales se transportan por medios distintos del transporte humano. De lo contrario, tanto la carga de combate como la de existencia son llevadas por el fusilero de infantería. Los artículos de carga de existencia individuales generalmente se transportan en la mochila de campo.
El equipo de transporte individual liviano de uso múltiple es el resultado del programa LINCLOE (ropa y equipo individual liviano) que comenzó en 1965 y terminó con la adopción del sistema ALICE el 17 de enero de 1973. El objetivo de la parte de equipo individual de LINCLOE El programa consistía en desarrollar un sistema de transporte de carga liviano en un esfuerzo por aligerar la carga total de un soldado de combate.
Basado principalmente en las conclusiones y recomendaciones de Un estudio para reducir la carga del soldado de combate de infantería, 1962 [5] y Un estudio para conservar la energía del soldado de combate de infantería, 1964 , [6], el ejército estableció una necesidad de material cuantitativo [7] (QMR) en 1965 pidiendo el desarrollo de LINCLOE.
Aunque el desarrollo del equipo de transporte de carga LINCLOE no comenzó oficialmente hasta que el Comité Técnico del Comando de Material del Ejército de los Estados Unidos (AMCTC) aprobó el proyecto el 27 de abril de 1966, el desarrollo del equipo de transporte de carga liviano realmente comenzó en 1961 con el desarrollo del Mochila liviana (FSN 8465-782-3248) hecha de telas de nailon y un marco de aluminio que pesaba 3 libras (1,4 kg) en comparación con el pato de lona de algodón y el artículo de acero de 7,5 libras (3,4 kg) al que reemplazó. [8]
El desarrollo de esta mochila liviana llevó a una investigación informal por parte de oficiales de la comunidad de infantería sobre la posibilidad de reducir el peso del equipo de transporte de carga (LCE) M-1956. Como resultado de este interés, el ejército produjo un conjunto de LCE en 1962, sustituyendo los materiales de nailon disponibles por el pato de lona de algodón. Este conjunto de equipo de transporte de carga de nailon pesaba un poco más de 1,4 kg (3 libras), en comparación con los 2,3 kg (5 libras) de los artículos de pato de lona de algodón. Estos dos elementos, la mochila liviana y el juego de nailon LCE, formaron la base de la parte del Requisito cuantitativo de materiales de LINCLOE que trata sobre el equipo de transporte de carga. El Anexo A del Requisito cuantitativo de materiales estableció una meta de 3,3 libras (1,5 kg) para el equipo de transporte de carga individual y 3 libras (1,4 kg) para la mochila. Los funcionarios decidieron que el diseño del nuevo equipo de transporte de carga seguiría el del equipo de transporte de carga estándar con cambios de materiales de pato de lona de algodón a pato de nailon y reemplazo de los herrajes de latón y acero con artículos de aluminio o plástico.
El esfuerzo de diseño fue lento, debido a la concentración en el diseño y desarrollo de elementos para cumplir con los requisitos de la Guerra de Vietnam , aunque los desarrolladores iniciaron proyectos que investigaban la viabilidad de reemplazar gran parte del hardware de acero y latón con elementos de aluminio o plástico. El 15 de marzo de 1967 se llevó a cabo una revisión del concepto de ingeniería en los Laboratorios Natick . [9] El concepto aprobado en la reunión era que un cinturón de equipo individual estuviera sostenido por tirantes de equipo individuales, a los que se pudieran sujetar componentes tales como cajas de municiones para armas pequeñas, cubiertas de cantimploras de agua, portaherramientas para trincheras y estuches para primeros auxilios en el campo. , etc. Se propuso una mochila de campo algo más grande que la mochila de campo de pato de lona de algodón M-1961, que podría sujetarse para llevarse en el cinturón del equipo individual en la parte baja de la espalda o en los hombros sujetos a los tirantes del cinturón del equipo individual. , o acoplado a un marco de paquete de campo desmontable. El marco de la mochila de campo con correas para los hombros y un estante de carga extraíble estaría diseñado para usarse sobre el cinturón y los tirantes del equipo individual. El resultado final de esta reunión fue la adopción del equipo de transporte de carga modernizado (MLCE) de nailon M-1967. El diseño de la mochila de campo fue rechazado al final y en su lugar se produjo una versión de nailon de la mochila de campo M-1961 junto con la mochila tropical de nailon (FSN 8465-935-6673).
Incluso después de la adopción del MLCE en 1967, los avances continuaron bajo el programa LINCLOE. El MLCE fue concebido para su uso estrictamente en ambientes tropicales y continuó el desarrollo de un sistema de equipo de transporte de carga estándar para reemplazar todos los sistemas de equipo de transporte de carga.
Durante 1968, el programa LINCLOE continuó perfeccionando el sistema de transporte de carga liviano. Se diseñó un sistema prototipo utilizando algunos de los componentes MLCE existentes, como la cubierta de la cantimplora, los estuches para municiones de armas pequeñas y el estuche para primeros auxilios en el campo. La hebilla del cinturón del equipo individual fue reemplazada por una versión de plástico de la hebilla de liberación rápida Davis y se desarrolló un nuevo chaleco Combat para reemplazar los tirantes del cinturón del equipo individual. Los equipos desarrollaron una mochila de campo pequeña y grande utilizando el concepto de estructura de mochila de campo desmontable desechado en 1967.
Estos elementos prototipo se presentaron en una revisión de las características de diseño y revisión del sistema prototipo celebrada en los laboratorios Natick el 26 de marzo de 1968. [1] Se recomendó que se llevara a cabo una prueba de ingeniería/servicio [ET/ST] en este nuevo diseño de sistema de transporte de carga. con el entendimiento de que cualquier cambio de diseño requerido se realizará antes de la prueba y sin otra revisión del diseño.
En julio de 1969, los artículos de prueba presentados en la reunión de Natick de 1968 y fabricados por el Centro de Apoyo del Ejército de los Estados Unidos en Richmond, Virginia , bajo la supervisión del personal de los Laboratorios Natick, fueron enviados a la Junta de Infantería del Ejército de los Estados Unidos [USAIB], Fort Benning, Georgia; Centro de Pruebas Tropicales del Ejército de los Estados Unidos (USATTC), Fort Clayton , Zona del Canal de Panamá; Centro de pruebas del Ártico del ejército de los Estados Unidos (USAATC), Fort Greely , Alaska; y la Actividad de prueba de equipos generales (GETA), Fort Lee , Virginia. Algunos de los ítems de la prueba diferían significativamente de los presentados en la reunión de 1968. Los principales cambios fueron los siguientes: [1]
Las pruebas de este nuevo sistema de transporte de carga, conocido como Equipo de transporte de carga LINCLOE (LCE), comenzaron en julio de 1969 en Fort Benning; Septiembre de 1969 en Fort Clayton; Octubre de 1969 en Fort Greely; y noviembre de 1969 en Fort Lee. [1]
El 19 de julio de 1969, el Equipo de Infantería (compuesto por el Comandante General de Fort Benning ; el Comandante General de la Escuela de Infantería; el Comandante de la Agencia de Infantería del Comando de Desarrollo de Combate; y el Comandante de la Junta de Infantería) se reunieron en Fort Benning para discutir Mejora de las prendas y equipos individuales de infantería. [10] Invitaron al Oficial de Proyecto LINCLOE LCE de Natick Laboratories a asistir a esta reunión y presentar el estado de los equipos de transporte de carga. El comandante general en Fort Benning desconocía los esfuerzos que se estaban realizando para mejorar el equipo de transporte de carga, así como otras prendas y equipos individuales. Como resultado de la asistencia del Oficial de Proyecto LINCLOE LCE a esta reunión, el grupo estableció una Junta de Suboficiales (NCO) para sugerir mejoras a los elementos del equipo de transporte de carga. [1]
La Junta de Suboficiales revisó el LINCLOE LCE bajo prueba, así como el MLCE que se estaba proporcionando a las tropas en Vietnam, y llegó a las características que consideraba deseables. A medida que continuaban las pruebas del LINCLOE LCE, comenzaron a ocurrir una serie de fallas, principalmente relacionadas con los dispositivos de cierre; Todavía se utilizaban cierres de presión de plástico como los que se utilizaron inicialmente en los artículos MLCE. En diciembre de 1969, se detuvieron todas las pruebas para reevaluar los componentes del nuevo sistema de transporte de carga.
En enero de 1970, la Junta de Infantería completó la evaluación del equipo de transporte de carga y el 17 de marzo de 1970 celebraron una conferencia en Fort Benning para revisar los resultados de la evaluación. Discutieron cada elemento evaluado y acordaron los cambios aceptables en cada elemento del equipo de transporte de carga. También acordaron que se debería detener la prueba del LINCLOE LCE de primera generación y diseñar nuevos elementos para reflejar las características desarrolladas como resultado de las evaluaciones realizadas por la Junta de Suboficiales y el Equipo de Infantería.
En una carta al Comando de Material del Ejército de los Estados Unidos de fecha 15 de abril de 1970, el Comando de Desarrollos de Combate del Ejército de los Estados Unidos describió la próxima generación de LINCLOE LCE para pruebas de servicio basándose en los acuerdos de la reunión del 17 de marzo de 1970. [11] Se recomendaron los siguientes puntos modificados como se indica:
También se propusieron en la carta versiones mejoradas de la mochila de campo pequeña y grande y del marco de la mochila de campo.
Durante abril y junio de 1970, los equipos fabricaron un sistema prototipo de equipo de transporte de carga como se describe en la carta del 15 de abril de 1970. Presentaron este conjunto de equipos de transporte de carga a la Junta de Suboficiales y al Equipo de Infantería para su revisión en Fort Benning los días 18 y 19 de junio de 1970. El 29 de julio de 1970, representantes del Comando de Desarrollo de Combate del Ejército de los Estados Unidos y el Oficial de Proyecto LINCLOE LCE se reunieron en Natick Laboratories y redactó una revisión del Requisito Cuantitativo de Materiales LINCLOE LCE en lo que respecta a los equipos de transporte de carga, incluidas las características de cada artículo individual. Esto se basó principalmente en el resultado de la reunión del 17 de marzo de 1970, con una excepción importante. El oficial de proyecto de LINCLOE LCE agregó un tercer paquete de campo al sistema. Esta era la mochila de campo mediana con una bolsa hecha de mochila tropical de nailon, modificada para cumplir con los requisitos de la Junta de Suboficiales para una mochila de campo pequeña adaptándola para usarse en la espalda con o sin marco de mochila de campo.
El 5 de octubre de 1970, se llevó a cabo en los Laboratorios Natick una revisión de las características de diseño y del sistema de prototipos del nuevo LINCLOE LCE. El grupo aprobó los requisitos cuantitativos de materiales para el nuevo LINCLOE LCE de segunda generación con cambios menores.
Natick Laboratories fabricó quince juegos del LINCLOE LCE de segunda generación y los envió al Cuartel General Europeo del Ejército (USAREUR) el 17 de noviembre de 1970 para su evaluación. En diciembre de 1970, el Centro de Apoyo del Ejército de los Estados Unidos, Virginia, fabricó 300 juegos adicionales del LINCLOE LCE de segunda generación y los envió a Natick Laboratories para su ensamblaje y envío a sitios de prueba.
En agosto de 1971, los equipos de prueba se enviaron a Fort Benning, Fort Greely, Fort Devens y, según lo solicitado, al Cuerpo de Marines en Quantico. Las inspecciones previas a las pruebas descubrieron una serie de deficiencias en los paquetes de campo que fueron devueltos a Natick Laboratories para su modificación. Los artículos modificados volvieron a los sitios de prueba en noviembre de 1971 y comenzaron las pruebas de servicio.
En marzo de 1972, se habían desarrollado tantas deficiencias y deficiencias en el equipo de transporte de carga que el Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército de los Estados Unidos solicitó que se suspendiera la prueba en Fort Benning hasta que los elementos de prueba pudieran repararse o reemplazarse. Los funcionarios celebraron una reunión en Fort Benning el 6 de abril de 1972 para discutir los fracasos. [12] En sus discusiones, acordaron que Natick Laboratories tomaría medidas para corregir los problemas para que las pruebas pudieran reanudarse el 9 de junio de 1972.
La mayoría de las deficiencias se encontraron en las mochilas de campaña; los usuarios pidieron que se quitaran las solapas interiores de las cajas de municiones de armas pequeñas, ya que impedían la rápida extracción de los cargadores de cartuchos. Los desarrolladores los reemplazaron con simples tiras de tela de nailon para dividir los cargadores de cartuchos. En algún momento durante 1971, la Infantería de Marina determinó que la caja de municiones para armas pequeñas con solapas divisorias era aceptable e inició los procedimientos de aceptación. El 31 de enero de 1972, el ejército emitió la especificación militar MIL-C-28981(MC) y estas cajas de municiones para armas pequeñas fueron clasificadas y se les asignó el número de stock federal 8465-464-2084. La Agencia de Apoyo a la Defensa (DSA) emitió contratos para el artículo para el año fiscal 1973.
Natick Laboratories completó las modificaciones de los elementos de prueba y un avión militar los transportó a Fort Benning el 1 de junio de 1972, pero las pruebas no se reanudaron hasta el 3 de julio de 1972. Las pruebas finalizaron el 18 de agosto de 1972 y el informe final se recibió el 24 de noviembre de 1972. [13] Como resultado de la prueba, la Junta de Infantería recomendó que no se hicieran más esfuerzos de desarrollo en el equipo de transporte de carga como sistema. El 31 de octubre de 1972, representantes de Natick Laboratories visitaron Fort Benning para discutir los problemas que aparecieron durante las pruebas de cada artículo y tomar una decisión sobre si continuar con el desarrollo de cada artículo. [14] Antes de estas reuniones finales, los componentes de LINCLOE LCE habían sido clasificados y asignados números de acciones federales de la siguiente manera:
Los tres paquetes de campo también fueron clasificados por tipo y se les asignaron números de inventario federales:
Tras las reuniones finales, el grupo propuso los siguientes cambios previos a la fabricación:
El grupo aceptó las mochilas de campo medianas y grandes con modificaciones menores, pero rechazó la mochila de campo pequeña por considerarla innecesaria. Se llevaron a cabo nuevas pruebas de los paquetes de campo medianos y grandes modificados en Fort Benning del 27 de noviembre al 18 de diciembre de 1972. Las pruebas mostraron que las deficiencias y deficiencias de los paquetes de campo previamente informados habían sido corregidas. [15]
La revisión formal de Aceptación de Desarrollo (DEVA) del LINCLOE LCE tuvo lugar en Natick Laboratories el 17 de enero de 1973. [16] Los miembros del panel acordaron, por consenso, que los componentes se clasificaran como Estándar A. Después de la aceptación, se entregó el sistema de equipo individual. la designación M-1972 Equipo Ligero de Transporte de Carga (LLCE). La Agencia de Apoyo a la Defensa (DSA) comenzó a emitir contratos para los componentes del nuevo sistema de equipo individual para el año fiscal 1974, que comenzó el 1 de julio de 1973. Después de que la DSA emitió los contratos iniciales, el sistema de equipo individual fue redesignado como Ligero para todo propósito. El equipo de transporte individual (ALICE) y el uso de designaciones de modelo de año cesaron oficialmente. [17]
El sistema ALICE ha sido eliminado gradualmente de todas las unidades del Componente Activo y de Reserva (USAR y Guardia Nacional del Ejército) del Ejército de EE. UU. Las unidades de entrenamiento individual básico y avanzado, que incluyen OCS, ROTC y USMA, utilizan equipos MOLLE actuales. ALICE fue reemplazada por equipos MOLLE de Generación I.
La Armada y la USAF también utilizan equipo ALICE para el personal de tierra, aunque la USAF está eliminando gradualmente ALICE en favor de MOLLE.
La Infantería de Marina todavía emite el paquete ALICE mediano para algunos operadores de radio. Tanto este como la variante grande todavía se pueden encontrar en las unidades NROTC (que entrenan a oficiales de la Infantería de Marina además de oficiales de la Armada). Las unidades de entrenamiento en servicio activo (entrenamiento de reclutas, escuela de infantería, escuela de candidatos a oficiales, escuela básica) y las unidades desplegables han cambiado a la nueva familia de equipos de carga mejorados (USMC Pack) o al equipo de carga mejorado (ILBE), un poco más antiguo. ) sistema. MARSOC hace un uso extensivo de los paquetes ALICE o ALICE Modificado (MALICE) para eventos de ruck-running en entrenamiento (Evaluación y Selección, Curso de Entrenamiento Inicial y Curso de Entrenamiento de Operaciones Especiales), evaluaciones previas al despliegue y los Raider Games.
Los elementos de maniobra pequeños que dependen del diseño liviano y la durabilidad de las mochilas todavía utilizan las mochilas ALICE en la actualidad. [18]
Los paquetes ALICE se distribuyeron en gran medida a las naciones aliadas de Estados Unidos en América Central y del Sur.
Afganistán , Georgia e Irak recibieron paquetes ALICE como parte de la ayuda militar en el siglo XXI.
El ejército y las fuerzas del orden iraníes todavía hacen un uso intensivo de los equipos ALICE, MLC y LCE , pero están cambiando a equipos MOLLE (específicamente IRGC y fuerzas especiales del ejército ) por ser más modulares y a IIFS por ser más livianos.
Argentina [19]
Brasil [20] [21]
Colombia [22]
Chipre
República Dominicana
El Salvador [23]
Georgia
Honduras [24]
Irán
Irak
Italia [25]
Jamaica
Kuwait [26]
Letonia [27]
Liberia [28]
Luxemburgo
México
Nicaragua
Panamá : Los soldados de las Fuerzas de Defensa de Panamá llevaban copias producidas localmente.
Paraguay
Filipinas
Arabia Saudita
Tailandia
Afganistán [29].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)[ se necesita una mejor fuente ]
Medios relacionados con equipos de transporte individuales livianos de uso múltiple en Wikimedia Commons