El HMS Monmouth era un barco de tercera línea de 66 cañones de la Royal Navy , [1] y probablemente recibió su nombre de James, duque de Monmouth . [5] Sirvió desde 1667 hasta 1767, ganando diez honores de batalla durante un siglo de servicio activo. Fue reconstruido un total de tres veces durante su carrera, cada vez convirtiéndose efectivamente en un barco completamente nuevo.
Fue construida en Chatham Dockyard en 1667 por Phineas Pett II; entró en acción mientras aún estaba en el Támesis, durante el ataque al Medway , y luchó en la batalla de Solebay en 1672, seguida poco después por la batalla de Texel en 1673. Luchó en la batalla de Barfleur en 1692. Monmouth experimentó su primera reconstrucción en Woolwich Dockyard en 1700, quedando como un barco de 66 cañones. [2] Luchó en la Batalla de la Bahía de Vigo en 1702 bajo el mando del almirante John Baker, quien también fue capitán en la Captura de Gibraltar y la Batalla de Málaga en 1704. [6]
En 1707, había pertenecido a la flota del almirante Sir Cloudesley Shovell . Vio acción durante la fallida Batalla de Toulon y estuvo presente durante el gran desastre naval frente a las Islas Sorlingas cuando Shovell y cuatro de sus barcos ( Association , Firebrand , Romney y Eagle ) se perdieron, cobrando la vida de casi 2.000 [7]. marineros. Monmouth sufrió pocos o ningún daño y finalmente logró llegar a Portsmouth .
Su segunda reconstrucción se llevó a cabo en Portsmouth Dockyard , donde se aumentó a un barco de 70 cañones construido según el Establecimiento de 1706 , y se relanzó el 3 de junio de 1718. [3] El 7 de septiembre de 1739, se ordenó que Monmouth fuera destrozado y reconstruido para lo que sería la última vez en Deptford según las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 . Fue relanzada el 6 de septiembre de 1742. [4]
En 1747 luchó en Finisterre y Ouessant. El 2 de marzo de 1747, Monmouth , el capitán Henry Harrison, trajo a Plymouth un corsario francés con 20 cañones de carro y ocho cañones giratorios . El corsario era el conde de Maurepas y capturarlo requirió una persecución de tres días. [8] Casi al mismo tiempo, Monmouth capturó al corsario Reina de Hungría . [9]
El 28 de febrero de 1758, Monmouth capturó el barco francés más grande, Foudroyant , como parte de la batalla de Cartagena . [10] Después de que el comandante de Monmouth, el capitán Arthur Gardiner (anteriormente capitán de bandera de Byng ), [11] fuera gravemente herido por un disparo de uva en la frente y llevado bajo cubierta, los cuatro tenientes del barco (Robert Carkett, David Winzar, Stephen Hammick y el teniente Campbell) continuaron la batalla. El segundo teniente Stephen Hammick era el comandante de la cubierta de armas inferior y Colley Cibber compuso un poema que decía: "Mientras el valiente Hammick apunta sus armas con cuidado, no dispara al aire ni un solo tiro al azar... etc." [12]
La batalla concluyó tras la llegada del HMS Swiftsure , quien lanzó la descarga final. El capitán del Foudroyant , el señor marqués de Quesne, después de entregar su barco al teniente Carkett en el Monmouth, prefirió entregar su espada a Carkett, por quien sentía la mayor admiración. Las pérdidas totales en Monmouth fueron 29 muertos y 81 heridos. Los muertos, entre ellos el capitán Gardiner, fueron enterrados en el mar cerca del cabo de Gata la tarde del sábado 4 de marzo. Luego, el barco fue llevado a Gibraltar para su reparación. [13]
En un pequeño giro del destino, el Foudroyant pasaría a estar comandado más tarde por Nelson, que era primo del teniente Hammick.
Monmouth también estuvo presente en Belle Île en 1761.
Después de cien años de servicio, finalmente se disolvió en 1767; un periódico de la época puso su epitafio como
No hubo ningún barco que persiguiera que no alcanzara: no hubo ningún enemigo con el que luchó que no capturara. [14]
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