Buckingham Group Contracting Ltd era una empresa de construcción fundada originalmente en 1955. Estaba ubicada cerca de Stowe , entre Buckingham y Silverstone en el norte de Buckinghamshire y operaba en toda Inglaterra y Gales. Entró en concurso de acreedores en 2023 con la pérdida de más de 400 puestos de trabajo y una deuda de más de 302 millones de libras a acreedores y empleados.
Fue fundada en 1955 como Buckingham Plant Hire por los fundadores Paul Wheeler y Patricia Wheeler. [1] La empresa se constituyó en noviembre de 1987 como Buckingham Group Contracting Ltd. [2] La empresa se estableció como contratista principal que realizaba importantes proyectos de construcción e ingeniería civil, y estuvo dirigida por Ian McSeveney durante muchos años. McSeveney finalmente se convirtió en el director general de Buckingham Group. [3]
La empresa llevó a cabo numerosos tipos de proyectos de ingeniería civil durante su existencia; normalmente operaba como contratista principal , llevando a cabo importantes proyectos de construcción multidisciplinarios. [4] Tales proyectos incluían parques empresariales , circunvalaciones y facultades aeroportuarias. [5] [6] [7]
La empresa construyó varios edificios relacionados con el deporte, incluido el estadio de balonmano olímpico de Londres 2012 de £ 30 millones (ahora conocido como Copper Box ), un desarrollo de boxes de £ 30 millones para el Circuito de Silverstone y el Estadio Falmer de £ 93 millones para Brighton y Hove Albion FC . [8] [9] [10] Durante 2015, Buckingham Group inició acciones legales contra Northampton Town Football Club por una suma pendiente de £ 4,8 millones que supuestamente se le debía en relación con el proyecto East Stand. [11] A principios de la década de 2020, el trabajo de la empresa en estadios deportivos fue citado como una de las principales fuentes de su estrés fiscal, tres de esos proyectos, uno de ellos Craven Cottage de Fulham , supuestamente fueron responsables de grandes pérdidas para Buckingham Group e incurrir en compromisos financieros que llevaron a dificultades financieras para toda la empresa. [12] [13]
En 2019, se informó que Buckingham Group había registrado una facturación récord de £507 millones durante el año financiero anterior. [14]
Buckingham Group también llevó a cabo numerosas obras de ingeniería civil relacionadas con el ferrocarril. Durante 2014, una empresa conjunta entre Carillion y Buckingham Group obtuvo un contrato de 87 millones de libras esterlinas de Network Rail para obras relacionadas con el proyecto East West Rail y la ruta Oxford y Londres de Chiltern Railways . [15] Poco después, la empresa fue contratada para realizar algunas de las obras de habilitación para los planes de electrificación en marcha en el noroeste de Inglaterra. [16] [17] A mediados de 2021, se anunció que Buckingham Group había conseguido un contrato de 55 millones de libras esterlinas para la entrega de numerosas obras en el metro de Tyne y Wear , centradas principalmente en la modernización y electrificación de una línea de mercancías existente en South Tyneside. [18] La empresa también participó en la remodelación de estructuras importantes como el puente ferroviario de Runcorn . [19] La empresa también participó en la construcción de elementos de la terminal internacional de transporte ferroviario de mercancías de Daventry junto con varios depósitos de mantenimiento, aparcamientos y otras instalaciones. [20] [21] [22]
Tras la pandemia de COVID-19 , la empresa anunció que planeaba reorientar su enfoque hacia sus actividades relacionadas con el ferrocarril, incluido el trabajo en el proyecto High Speed 2. [23] Durante septiembre de 2023, la empresa de construcción rival Kier Group compró el negocio ferroviario de Buckingham Group a cambio de £ 9,6 millones, lo que provocó la transferencia de 180 empleados. [24] [25]
Durante septiembre de 2021, tanto el liderazgo como la propiedad de Buckingham Group cambiaron drásticamente; varios directores, incluidos los Wheeler, que anteriormente tenían una participación en la empresa acordaron transferir el 100% de su capital al fideicomiso de propiedad de los empleados de Buckingham Group , después de lo cual renunciaron a sus funciones en su gestión. La medida convirtió a Buckingham Group en el contratista de construcción más grande de Gran Bretaña en ser asumido por sus empleados. [1] [26]
El 17 de agosto de 2023, la empresa se declaró en administración , lo que afectó a varios proyectos en curso, incluida una tribuna de 7000 asientos de £ 80 millones en el estadio Anfield de Liverpool , una tribuna en el Sixfields Stadium de Northampton Town , la reurbanización del estadio St Andrew's de Birmingham City , la restauración de la estación de metro Whitley Bay , nuevos apartaderos en Beckton para el Docklands Light Railway y el desarrollo de uso mixto Copr Bay de £ 135 millones en Swansea . [27] [28] [29] [30] [31] [32] En septiembre de 2023, el grupo entró formalmente en administración, y Grant Thornton fue designado administrador. [33] Poco después, 446 empleados, en construcción, ingeniería civil, demolición, proyectos importantes y operaciones deportivas y de ocio, fueron despedidos, mientras que otras empresas se hicieron cargo de varios proyectos en curso. [34] [29] [35] Fue el mayor colapso en el sector de la construcción de Gran Bretaña desde la liquidación de Carillion en enero de 2018. [33]
Según se informó, a los subcontratistas se les debía más de £100 millones. Las deudas solo en la nueva tribuna Anfield Road de Liverpool eran de alrededor de £20 millones. [36] Un informe del 29 de septiembre de 2023 del administrador Grant Thornton confirmó que a los contratistas y proveedores comerciales se les debía más de £108 millones, y que 1200 acreedores no garantizados probablemente no verían ningún tipo de retorno. Buckingham Group tenía alrededor de £5 millones en el banco cuando entró en administración. [37] En enero de 2024, la deuda comercial total se revisó al alza a £113 millones, mientras que a los empleados de Buckingham se les debían £8,2 millones más. [38] En abril de 2024, los administradores revelaron que se habían recibido 1375 reclamaciones, revisando la deuda comercial total a £256 millones; este total podría aumentar aún más a medida que las reclamaciones de los ex empleados avancen a través de los tribunales. [39] En octubre de 2024, Grant Thornton afirmó que había recibido 1.391 reclamaciones por valor de 302,2 millones de libras esterlinas y que era poco probable que los proveedores y subcontratistas recibieran algún pago. [40] Inicialmente se dijo que el negocio de alquiler de plantas del grupo, Buckingham Plant Hire, no se vio afectado por el colapso de la división de contratación y siguió operando de forma rentable. [41] Sin embargo, se le debían alrededor de 1,8 millones de libras esterlinas, según el informe de acreedores del administrador. [37]