Empire Fusilier fue un carguero construido con el nombre de Mincio en 1921 por Cantiere Cerusa, Voltri, Italia, para Pietro Ravano Fu Marco, Génova . Fue capturado como botín de guerra en 1940, pasó al Ministerio de Transportes y rebautizado como Empire Fusilier , sirviendo hasta que fue torpedeado y hundido por el U-85 en 1942.
El barco tenía 120,14 m (394 pies 2 pulgadas) de largo, con una manga de 15,77 m (51 pies 9 pulgadas). Tenía una profundidad de 8,38 m (27 pies 6 pulgadas). Se evaluó en 5404 TRB , 3184 TNR . [1]
El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 26, 42+1 ⁄ 2 y 69+7 ⁄ 16 pulgadas (66,0, 108,0 y 176,4 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por G. Fossati & Co., Sestri Ponente . Tenía una potencia nominal de 337 NHP . [1]
Mincio fue construido en 1921 por Società Anonima Cantieri Cerusa, Voltri , Italia para Pietro Ravano Fu Marco, Génova . [2] Se le asignó el número oficial italiano 1042 y las letras de código NYZO. [1] Un accidente ocurrió mientras el barco estaba en Bridgeport, Connecticut , Estados Unidos el 14 de julio de 1921. Tres tripulantes murieron por vapores de cianuro hidrogenado durante la fumigación de las bodegas del barco. Otros dos fueron recuperados inconscientes. [3] Mincio fue vendido a la Unione Società Anonima di Navigazione en 1930. [4] En 1934, sus letras de código se cambiaron a IBEW. [5]
El 10 de junio de 1940, el día en que Italia declaró la guerra al Reino Unido , el Mincio estaba en Liverpool , Lancashire . Fue inmediatamente incautado como botín de guerra y pasó al Ministerio de Transporte Marítimo , que más tarde se convirtió en el Ministerio de Transporte de Guerra . [2] [6] Fue rebautizado como Empire Fusilier . Se le asignaron las letras de código GMJG y el número oficial del Reino Unido 166306. Su puerto de registro era Liverpool y quedó bajo la gestión de Watts, Wats & Co. Ltd. [7]
El Empire Fusilier era miembro del convoy OB 268, que partió de Liverpool el 1 de enero de 1941 y se dispersó en el mar. Abandonó el convoy y regresó, [8] llegando al Clyde el 6 de enero. Partió del Clyde el 15 de enero, llegando a Liverpool al día siguiente. [9] Era miembro del convoy OB 288, que partió de Liverpool el 18 de febrero y se dispersó en el mar el 22 de febrero. Volvió de nuevo, esta vez debido a problemas de dirección. [10] Llegó a Oban , Argyllshire el 20 de febrero, zarpando el 26 de febrero para unirse al convoy OG 54, [9] que había partido de Liverpool el día anterior y había llegado a Gibraltar el 14 de marzo. El Empire Fusilier abandonó de nuevo el convoy y regresó, [11] llegando a Oban el 1 de marzo. Zarpó el 11 de marzo para unirse al convoy OB 296, [9] que había partido de Liverpool el día anterior y se dispersó en el mar el 15 de marzo. Se dirigía a Tampa, Florida , Estados Unidos. [12] donde llegó el 9 de abril. Zarpó el 8 de mayo hacia Hampton Roads y Halifax, Nueva Escocia , Canadá, donde llegó el 18 de mayo. Partió de Halifax el 24 de mayo hacia Sídney, Nueva Escocia , a donde llegó dos días después. [9] Llevando un cargamento de fosfatos , se unió al convoy SC 33, que zarpó el 1 de junio y llegó a Liverpool el 21 de junio. [13] Atracó en Loch Ewe el 19 de junio para unirse al convoy WN 143, [9] que partió de Oban al día siguiente y llegó a Methil , Fife el 25 de junio. [14] Luego se unió al convoy FS 524, que partió de Methil el 24 de junio y llegó a Southend-on-Sea , Essex , el 26 de junio. [15] Dejó el convoy en Middlesbrough , Yorkshire , el 25 de junio. [9]
El Empire Fusilier zarpó de Middlesbrough el 11 de agosto para unirse al convoy EC 58, [9] que había zarpado de Southend-on-Sea el día anterior y había llegado al Clyde el 15 de agosto. [16] Dejó el convoy en Loch Ewe el 14 de agosto y luego navegó hacia Tampa, donde llegó el 9 de septiembre. Zarpó el 29 de septiembre hacia Hampton Roads, llegando el 30 de septiembre y partiendo tres días después hacia Sydney, donde llegó el 8 de octubre. [9] El Empire Fusilier era miembro del convoy SC 49, que partió de Sydney el 11 de octubre y llegó a Liverpool el 27 de octubre. Llevaba un cargamento de fosfatos. [17] Dejó el convoy en Loch Ewe el 26 de octubre y se unió al convoy WN 198, [9] que partió de Oban ese día y llegó a Methil el 29 de octubre. Nuevamente el Empire Fusilier tuvo defectos de dirección. [18] Más tarde se unió al convoy FS 651, que partió de Methil el 19 de noviembre y llegó a Southend-on-Sea el 21 de noviembre. [19]
Empire Fusilier era miembro del convoy FN 576, que partió de Southend-on-Sea el 11 de diciembre y llegó a Methil el 13 de diciembre. [20] Dejó el convoy el 13 de diciembre y se dirigió al río Tyne , zarpando el 11 de enero de 1942 para unirse al convoy FN 602, [9] que había partido de Southend-on-Sea ese día y llegó a Methil el 13 de enero. [21] Luego se unió al convoy EN 35, que partió de Methil el 22 de enero y llegó a Oban el 25 de enero. [22] Dejó el convoy en Loch Ewe, navegando más tarde para unirse al convoy ON 60, [9] que partió de Liverpool el 26 de enero y llegó a Halifax el 15 de enero. [23] El 9 de febrero, el Empire Fusilier fue torpedeado y hundido en el océano Atlántico al sureste de Saint John's, Terranova ( 44°45′N 47°25′O / 44.750, -47.417 ) por el U-85 . [2] Seis tripulantes y tres artilleros del DEMS murieron. Treinta y cinco tripulantes y tres artilleros fueron rescatados por el HMCS Barrie . [24] Siete de sus tripulantes están conmemorados en el Tower Hill Memorial en Londres . [25]
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