Elgin , a veces denominado Elgin Centre , es un pequeño pueblo rural no incorporado ubicado en el condado de Albert , Nuevo Brunswick , Canadá. Fue colonizado por primera vez en 1811 por John Geldart, seguido por otros pioneros en los años posteriores. El corazón de Elgin está situado en "Four Corners", que se refiere a la intersección de la Ruta 895 , River Road, [2] y Gowland Mountain Road. En el pasado, esta parte central de Elgin albergaba varios negocios como tiendas, pequeños comercios , hoteles, fábricas, así como una pista de carreras. [3] Actualmente, el único establecimiento restante en Four Corners es una tienda general y un restaurante combinados. Antes de la reforma de gobernanza local de Nuevo Brunswick de 2023 , Elgin estaba categorizado como un distrito de servicios locales . Ahora es parte del pueblo de Three Rivers .
Elgin está situada en la parte occidental del condado y dentro de la parte occidental de la parroquia de Elgin , donde se encuentra. Está aproximadamente a 15 kilómetros (9,3 millas) al sur del antiguo pueblo de Petitcodiac (ahora parte de Three Rivers ), [4] cruzando la Ruta 895 y el extremo sur de la Ruta 905. [ 5]
El área que luego se convertiría en Elgin fue conocida por primera vez por los colonos pioneros como Upper Settlement, ya que estaba situada río arriba de Pollett desde los asentamientos de Glades y Forest Glen (anteriormente conocido como American Mill Village). [6] Originalmente, la región conocida hoy como Elgin era parte de la parroquia de Salisbury , que a su vez era parte del condado de Westmorland . [7] Sin embargo, con el establecimiento del condado de Albert a partir del condado de Westmorland, [6] se formó una nueva parroquia llamada parroquia de Elgin , [7] nombrada en honor a James Bruce, octavo conde de Elgin , quien se desempeñó como gobernador general de la provincia de Canadá en ese momento. Cuando Elgin se fundó como aldea en 1847, [2] adoptó el nombre de la parroquia como propio. [6]
Antes de la colonización europea en Nuevo Brunswick , la zona de Elgin había sido atravesada originalmente por los mi'kmaq , quienes, desde la primavera hasta el otoño, cazaban y recolectaban en la región durante posiblemente miles de años. [8] Sin embargo, la tierra permaneció sin colonizar hasta 1811, cuando John Geldart, [7] un inmigrante de 32 años de Yorkshire, Inglaterra , construyó su casa allí. [9] [10] Geldart reconoció el potencial agrícola de las praderas niveladas y la tierra fértil, lo que lo llevó a elegir este lugar para establecerse, a su llegada después de viajar río arriba. [11] Antes de la llegada de Geldart, ya se estaban despejando y cultivando varias granjas a lo largo del río Pollet, que se extendían hasta el pueblo de Forest Glen. En 1812, después del asentamiento de Geldart, otros pioneros siguieron su ejemplo y llegaron al área, despejando bosques y estableciendo sus hogares. [7]
Muchos de los primeros colonos de Elgin llegaron de otras partes de la provincia, y una cantidad significativa procedía de la zona de Alma . La geografía montañosa del asentamiento atrajo a agricultores irlandeses y escoceses . En los primeros días de la colonización, probablemente era una práctica común buscar terrenos más altos para evitar las heladas tempranas en la región. En consecuencia, las colinas fueron cultivadas intensivamente, mientras que los agricultores construían sus casas en los valles . [10] El área desde Forest Glen hasta Elgin estaba originalmente bordeada de grandes pinos en ambas orillas del río, que los primeros colonos utilizaron ahuecando sus troncos para crear canoas para transportar provisiones. [7]
Durante los primeros años de asentamiento, los pioneros se preocuparon por construir casas, recolectar combustible para los duros inviernos, limpiar la tierra para la agricultura y obtener alimentos de los bosques y arroyos. El salmón , que migraba río arriba hasta las "Cataratas del río Pollett", se capturaba en cantidades sustanciales y se secaba o salaba . El urogallo también abundaba en el valle más abierto y se ahumaba, salaba o conservaba en grasa para el consumo invernal. Limpiar y preparar la tierra boscosa para el cultivo era un desafío, ya que cada cuarto de acre requería limpiar y quitar raíces . Sin embargo, una vez que los colonos establecieron su forma de vida, dirigieron su atención a la producción de bienes comercializables. [12]
Los primeros colonos de Elgin, a los que se unieron personas de otras partes del condado, iniciaron la industria del azúcar de arce en la región. Las colinas que rodeaban el valle, que estaba siendo colonizado y cultivado, estaban cubiertas de grandes arces , que los colonos usaban para producir azúcar y transportarla río abajo en canoas de pino. [7] Aunque algunos registros históricos sugieren que la producción de azúcar de arce en la zona se remonta a principios del siglo XIX, los pueblos Mi'kmaq fueron los primeros en producir el primer tipo de caramelo de arce aquí vertiendo savia hervida sobre la nieve. [8]
Casi veinte años después de la llegada de los primeros colonos, un inglés llamado George Gowland llegó a Elgin con su familia para dedicarse a la agricultura. Al observar cómo las heladas tempranas dañaban los cultivos, en particular el trigo sarraceno , en el valle [7] , decidió establecerse en una montaña en 1828. Esta montaña ahora lleva su nombre: Gowland Mountain. [7] [11] [13]
James y Peter Geldart, los hijos de John, el primer colono, más tarde limpiaron granjas y se establecieron a lo largo de la carretera entre Elgin y Goshen. [7] En 1835, James y Peter, junto con su cuñado John Perry, fundaron el asentamiento de Midlands . A ellos se unieron Michael y Solomon Geldart y Thomas Hopper. Aunque la tierra en esta área estaba parcialmente abierta, el suelo era menos fértil en comparación con otras comunidades establecidas. [14] Alrededor de 1847, se produjo una afluencia significativa de inmigrantes irlandeses debido a la Gran Hambruna . En un momento dado, alrededor de 100 familias se habían establecido en Nueva Irlanda, ubicada a un par de kilómetros de Elgin. Sin embargo, al igual que los otros asentamientos en el área de Gowland Mountain, Forest Glen y Mapleton, Nueva Irlanda ahora está vacía y Elgin ya no sirve como centro de compras y servicios para estas regiones. [10]
La primera iglesia en Elgin fue una iglesia bautista, organizada en 1835 por el reverendo Joseph Crandall, quien sirvió como pastor de la Iglesia Bautista de Salisbury en ese momento. [7] Inicialmente, la Iglesia Bautista Unida de Elgin celebró sus reuniones en hogares o en una escuela, si estaba disponible. El primer edificio de la iglesia se construyó cerca de la ubicación actual del Antiguo Cementerio de Elgin. Esta Primera Iglesia Bautista de Elgin original era una cabaña de troncos en 1839. [15] Una pequeña escuela de troncos, la primera de las cuales se hizo en Elgin, se construyó en una colina cerca de la iglesia, que luego fue reubicada. [7] En 1870, se erigió una nueva iglesia en el sitio actual, establecida por el reverendo Joseph Crandall. El 28 de abril de 1937, la iglesia fue destruida por un incendio debido a un tubo de horno sobrecalentado mientras la iglesia se calentaba para un servicio funerario. Sin embargo, la comunidad se unió y en dos semanas, el sótano de un nuevo edificio estaba casi completo. La nueva iglesia fue inaugurada en julio de 1938, con un costo aproximado de $3500 a $4000, con contribuciones de la comunidad local y el área circundante. [15] La oficina de correos de Elgin abrió en 1852, y el primer director de correos fue J. Robinson. [16]
La primera tienda de Elgin fue propiedad de David y Frederick Steeves. [7] [17] Después de la muerte de Frederick, el negocio pasó a manos de David y su hermano, Joseph. [17] Más tarde, LeBaron Goddard se unió a la sociedad y, [7] cuando el negocio se trasladó a la "esquina" de Elgin, [17] ubicada en el lote de Goddard, [17] la tienda general funcionó bajo el nombre de Steeves Bros. y Goddard. [7] [18] El establecimiento siguió teniendo éxito en los años siguientes, y finalmente los hijos de Goddard tomaron la gestión, operando bajo el nombre de "Goddard Brothers". [7] En 1911, el negocio fue destruido por un incendio. [17] Elgin también tenía un taller de carruajes, conocido como Webster Carriage Factory. [19]
El uso de un ferrocarril en Elgin comenzó como un concepto en 1853, con el inicio del Ferrocarril Europeo y Norteamericano (más tarde reemplazado por el Ferrocarril Intercolonial ). El desarrollo del ferrocarril trajo prosperidad económica a la cercana Petitcodiac cuando se abrió una sección que conectaba Shediac con Saint John a través de Petitcodiac. La presencia de un ferrocarril en Elgin se consideró vital para el transporte de mercancías y la promoción del crecimiento económico. La perspectiva ganó más entusiasmo en 1875, con varios grupos como leñadores, fabricantes, agricultores y comerciantes anticipando los beneficios que traería. Inicialmente, el plan era que la parroquia de Alma fuera el destino del ferrocarril, con la última parada en la bahía de Fundy , pero el terreno desafiante lo hizo poco práctico. Luego, un grupo de empresarios propuso una ruta alternativa de Petitcodiac a Elgin, lo que llevó a la incorporación de la Elgin Petitcodiac Branch Railway Company. Esta empresa obtuvo permiso para construir y operar el ferrocarril, conectando Elgin con el Ferrocarril Europeo y Norteamericano. Según la Carta, se esperaba que la construcción comenzara en 1875 y se completara en noviembre de 1878. Charles Hallett inspeccionó la ruta y supervisó la construcción de la plataforma ferroviaria, que se extendía a lo largo de 14 millas (23 km). Se acordó que la Elgin Petitcodiac Branch Railway Company proporcionaría una cantidad adecuada de vagones de pasajeros, vagones de carga, quitanieves, vagones de mano, vagones expresos, vagones de ferrocarril y vagones de equipaje, y que se aseguraría de su mantenimiento y buen funcionamiento. [20]
Para financiar el proyecto, la Elgin Petitcodiac Railway Company invirtió 10.000 dólares en material rodante, mientras que el gobierno ofreció un subsidio de 48.000 dólares. Además, los gastos del proyecto se cubrieron con impuestos que se impusieron a los contribuyentes de la parroquia de Elgin. Después de un voto favorable del electorado, la sesión del condado de Albert de 1875 aprobó una ley que permitía a la parroquia imponerse un impuesto de 13.000 dólares, [20] lo que la colocó en una deuda que se pagaría en quince años. Para apoyar adicionalmente la línea ferroviaria, el gobierno del Dominio proporcionó un suplemento especial. Posteriormente, se construyó el ferrocarril y comenzó a funcionar. [14]
Terminado en 1876, el ferrocarril, apodado 'The Prong', [10] fue considerado como el que tenía el mayor número de curvas por milla en comparación con cualquier otra línea ferroviaria existente. [14] Cuando se inauguró la línea que conectaba Elgin con Petitcodiac, el arrendatario proporcionó viajes gratuitos entre Elgin y Petitcodiac durante todo el día. El ferrocarril atrajo a cientos de excursionistas, que disfrutaron del viaje desde asientos montados en vagones planos. El 14 de septiembre de 1876, The Chignecto Post predijo que el ferrocarril vigorizaría y aumentaría el valor de los productos agrícolas de Elgin, además de traer progreso a los bienes raíces del pueblo. En Elgin, una plataforma giratoria facilitaba el movimiento de locomotoras, y la estación de Elgin cumplía múltiples propósitos, funcionando como oficina, almacén y vivienda. Un tanque de agua alimentado por gravedad estaba ubicado cerca. Además, Forest Glen, otra parada a lo largo del ferrocarril, tenía una estación de bandera construida. Tanto la parada de Elgin como la de Forest Glen albergaban grandes patios de madera. En los primeros tiempos, la madera era la fuente de combustible más fiable para los trenes, y se colocaban pilas de madera a lo largo de la vía. Sin embargo, esto planteaba problemas cuando, especialmente durante fuertes nevadas, el tren a veces se quedaba sin combustible antes de llegar a la pila de suministros. En tales situaciones, se ha dicho que la tripulación recurría a tomar madera de las cercas de los granjeros, pilas de madera o árboles para asegurarse de que el tren llegara a la siguiente estación. Más tarde, el carbón y el diésel reemplazaron a la madera como fuentes de combustible. El tren transportaba mercancías a diario y emitía nubes de humo negro a medida que avanzaba.
Elgin floreció hasta convertirse en una comunidad próspera, siendo testigo del establecimiento de nuevas industrias como la fabricación de carretes, tinas de mantequilla y queso. Anualmente, se organizaban carreras especiales para quienes visitaban la Feria Agrícola, así como eventos de carreras de arnés. [20] Los vendedores a menudo se detenían en uno de los múltiples hoteles de Elgin para pasar la noche, y el registro reveló que Elgin también era una escala para personas prominentes de la época. Por ejemplo, el boxeador John L. Sullivan fue registrado en una entrada del 30 de agosto de 1899. Además, la entrada de Sir W. Laurier se registró cuando pasó por allí con algunos amigos de Quebec . [10] Desde el año que finalizó en junio de 1885, se obtuvieron $ 5,715.32 del tráfico de pasajeros, flete, correo y servicios exprés. Además, se registraron $ 4,287.02 de los registros financieros. Elgin exportó varios productos, incluidos manganeso, árboles de Navidad , carne de res, papas, manzanas y madera de barco. En 1937, una sola empresa envió más de mil vagones de madera para pulpa a los Estados Unidos. Sin embargo, el ferrocarril comenzó a tener problemas, incluidas interrupciones debido a problemas de mantenimiento como tuberías rotas, bloqueos por nieve y descarrilamientos, aunque no se produjeron accidentes importantes. Comenzaron a surgir quejas públicas, expresando decepción con la decisión de la empresa de arrendar el ferrocarril a Hallett por un período de 99 años, lo que llevó a algunos a creer que lo habían regalado. A fines de la década de 1870, el impuesto del ferrocarril comenzó a perder popularidad, lo que impulsó a la parroquia a buscar un mayor control. Durante una elección de 1877, la recaudación de impuestos se convirtió en una preocupación importante, lo que resultó en la elección de candidatos que se oponían a ella. Sin embargo, no hay evidencia que sugiera que estos funcionarios electos tomaron alguna medida. Para 1882, solo se habían recaudado dos tercios del impuesto. [20]
El ferrocarril se extendió más allá de Petitcodiac para incluir Havelock . [14] Se realizó un estudio y, con una subvención de 36 000 dólares, se comenzó la construcción de una vía de 20,1 km (12,5 millas), incluida la construcción de un puente. En Havelock se construyó una estación y en 1885 se inauguró la línea. Charles Hallet se desempeñó inicialmente como gerente, siendo sucedido más tarde por Amos Killam. En 1894, la compañía vendió el ferrocarril por 40 000 dólares a una empresa inglesa. Con los años, el "Prong" siguió operando entre Petitcodiac y Havelock. En 1919, el gobierno del Dominio compró la línea, que la explotó en conexión con el gobierno canadiense. Se mejoró la plataforma de la vía, ya que se había deteriorado, lo que dio como resultado que solo se permitiera el uso de locomotoras ligeras con velocidades reducidas. En el otoño de 1922, un incendio originado en un depósito de madera destruyó la estación y pasaron ocho meses hasta que estuvo disponible una nueva estación. Mientras tanto, se construyó una oficina provisional utilizando un vagón sobre una vía secundaria hasta que se admitiera una nueva estación, que se transportaría en un vagón plano. El horario se redujo a medida que el volumen de mercancías transportadas disminuía gradualmente y la zona de Elgin comenzó a experimentar un declive en su industria maderera, ya que el transporte sobre ruedas de goma resultó ser más conveniente. El abandono del ferrocarril fue autorizado por la Comisión Federal de Transporte, debido a sus altos costos. En 1955, la estación se cargó en un vagón plano y se envió a Moncton, y posteriormente, se quitaron las vías del tren. [20]
Antes de la llegada de las lecherías industriales , los agricultores se dedicaban a producir su propia mantequilla y, ocasionalmente, queso para satisfacer las necesidades de sus hogares. Cualquier excedente que generaban se almacenaba o intercambiaba con comerciantes locales o vecinos. La mantequilla se preparaba durante los meses de verano y se almacenaba en tarrinas para el invierno, ya que la producción de leche era menor durante esa época.
William Webster fundó la primera fábrica de queso en la región de Elgin, situada cerca de la escuela Elgin, donde antes se encontraba la fábrica Tub. Los granjeros llevaban y traían leche de la fábrica para separarla , ya que en ese momento carecían de separadores. En 1904, Webster instaló maquinaria para la producción de mantequilla, pero decidió vender el negocio, que incluía el terreno, el edificio y toda la maquinaria utilizada en la producción de mantequilla y queso, a la Elgin Dairy Company al año siguiente. Cuando los granjeros se hicieron cargo de la industria, realizaron mejoras, como elevar la estructura y reconstruir la nevera . Además, compraron equipo adicional para la fabricación de mantequilla. En 1905, 56 granjeros suministraban crema a la fábrica. Sin embargo, este número se redujo a solo 13 en 1925. Ese mismo año, la fábrica produjo 9540 libras (4330 kg) de mantequilla, luego bajó a producir 6700 libras (3000 kg) al año siguiente. Durante este período, la fábrica también produjo helados para un campamento de verano local. Finalmente, las operaciones de producción de mantequilla se trasladaron a una lechería ubicada en un granero propiedad de TA Goggin, con Nelson Tait como fabricante de mantequilla.
En 1903, John Friers fundó otra fábrica de queso en Elgin. Dado que en el periódico Albert Journal se describió a dos trabajadores como "fabricantes de mantequilla para el señor Friers" , es posible que también se practicara la producción de mantequilla. Finalmente, la fábrica cesó sus actividades y se renovó para convertirla en una residencia, que permaneció así hasta que un incendio la destruyó alrededor de 1960. [21]
La fábrica de quesos de Elgin se construyó detrás del Women's Institute Hall alrededor de 1941, [22] y se vendieron acciones locales. En ese momento, los agricultores utilizaban sus propios separadores de crema para proporcionar su propia crema. Alrededor de 40 agricultores entregaban crema a la fábrica con frecuencia, almacenándola en contenedores limpios y frescos. La fábrica de quesos de Elgin tenía cinco queseros , con el Sr. Aubrey Smith como presidente y la Sra. Doris Goddard como secretaria. El Family Herald y Weekly Star presentaron la fábrica en un artículo sobre la fabricación de queso el 21 de octubre de 1952. En esa época, la fábrica producía cinco quesos al día, utilizando 5000 libras (2300 kg) de leche, que luego se enviaban a la New Brunswick Cheese Board. [21] Sin embargo, la fábrica cerró sus operaciones en 1960. [22]
Según un ensayo escolar de 1926 sobre la historia de Elgin, el pueblo tenía una población de alrededor de 300 habitantes en ese momento. [7] La población de Elgin se estableció en aproximadamente 400 en 1998, [8] Según el censo canadiense de 2021 , Elgin tiene una población de 213, frente a los 203 de 2016. Su densidad de población es de 49,7 habitantes por kilómetro cuadrado. [1]
Desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, los residentes de Elgin asistieron a la Elgin Superior School, un edificio construido en 1885. [23] Esta institución constaba de tres departamentos, [24] que atendían a estudiantes de 1.º a 12.º grado . [23] La Elgin High School, uno de estos departamentos, graduó solo a seis estudiantes en 1940. [25] A finales de 1929, las escuelas se cerraron debido a un brote de difteria . [26] Además, a principios de 1930, un brote de escarlatina en la escuela de Elgin provocó que varias casas se pusieran en cuarentena. [27] El 9 de marzo de 1945, la Elgin Superior School fue destruida por un incendio. [28] En consecuencia, las clases se llevaron a cabo en varios lugares, incluida una residencia, [23] el segundo piso de una tienda, así como el sótano de la Primera Iglesia Bautista de Elgin, [28] hasta que se construyó una escuela nueva y mucho más grande en 1947 y luego se inauguró en febrero de 1948. [23] [29]
La nueva escuela fue diseñada como un edificio de una sola planta con cuatro aulas, cada una con capacidad para tres grados . Contaba con un sótano con una cocina y un auditorio equipado con un escenario. En comparación con su predecesora, la nueva escuela ofrecía instalaciones más modernas, incluido un gran horno y baños, que eran mejoras significativas con respecto a la Elgin Superior School, que dependía de estufas de caja para la calefacción y solo tenía letrinas .
Para dar cabida al creciente número de estudiantes que llegaban en autobús tras el cierre de escuelas más pequeñas en zonas más remotas, se añadieron dos aulas más en 1951. Al principio, un residente de la zona utilizó su propio camión de paneles azules como "autobús" improvisado hasta que la parroquia proporcionó un autobús escolar amarillo convencional que, sin embargo, no tenía ventanas, lo que a veces provocaba temperaturas incómodas en el interior del autobús. [23] En 1952, la nueva escuela, entonces denominada "Elgin Academic School", no estaba completamente terminada, y las obras de base todavía estaban en curso. [30] Más tarde, la escuela se denominó "Elgin Rural High School" y, a pesar de llevar ese nombre, seguía prestando servicios adicionales a los grados 1.º a 8.º. [31]
La última escuela de Elgin fue la Elgin Elementary School, un edificio blanco con detalles negros construido en 1947. [32] Antes de su cierre, la escuela estaba en el Distrito Escolar 02 de Nuevo Brunswick . [33] Ubicada en la Ruta 895 1833 , la escuela K - 5 utilizó clases compuestas . [34]
En septiembre de 2001, la escuela primaria Elgin comenzó a enfrentar un posible cierre después de que se llevó a cabo una reunión del consejo del distrito escolar. La propuesta citó CA$193,200 en reparaciones urgentes necesarias para el edificio, que el superintendente Jim Stevenson argumentó que no podían afrontar. [35] [36] [37] En ese momento, la escuela primaria Elgin tenía una matrícula de solo 35 estudiantes y el edificio estaba utilizando solo una quinta parte de su capacidad total. [38] [39] [40] Los residentes de Elgin se opusieron al cierre de la escuela, argumentando que producía estudiantes de alta calidad y los largos tiempos de transporte en autobús a la alternativa más cercana, Petitcodiac Regional High School . [35] [38] El 2 de abril de 2002, una votación unánime del consejo de educación resultó en que se recomendara el cierre de la escuela primaria Elgin. [41] El 8 de mayo, el distrito de educación celebró una reunión pública especial para reevaluar el cierre de la escuela, [40] que resultó infructuosa, y el Ministro de Educación, Dennis Furlong , finalmente ordenó el cierre de la escuela . [41] La educación en Elgin cesaría después de que la Escuela Primaria Elgin celebrara su último día de clases en junio de 2002. [42]
En julio de 2002, los residentes de Elgin hicieron planes para convertir la antigua escuela primaria en una biblioteca pública. [43] En julio de 2003, surgió un grupo de lugareños con su interés en convertir el antiguo edificio de la escuela en un ecocentro , considerando la posibilidad de incorporar comodidades como un albergue, un restaurante, exhibiciones ambientales, un museo o una tienda de regalos. Poco después de que se estableciera la Elgin Eco Association, una organización ambiental sin fines de lucro, en junio de 2004, se discutió más sobre la conversión de la escuela. Sandra MacDonald, miembro de la junta en ese momento, señaló el valor sentimental para los residentes del área de Elgin. La asociación buscó la opinión pública sobre una propuesta para desarrollar la propiedad. [42] [29] La antigua escuela, ubicada en la Ruta 895 , fue puesta a la venta por la Provincia de Nuevo Brunswick en 2007, [44] y luego fue listada nuevamente.
La agricultura de arándanos desempeña un papel importante en la economía de Elgin. En el pasado, Elgin celebraba festivales anuales de arándanos a los que asistían cientos de personas para desayunar y ver el gran desfile que atravesaba las calles del pueblo. El festival también organizaba concursos de comer tarta de arándanos , puestos de exposición y rifas. El primer festival se celebró en 1981, pero originalmente se habían celebrado ferias años antes, que cesaron durante la Segunda Guerra Mundial en 1939. En 1982, el festival contó con 1.500 asistentes. [45]
Elgin es el sitio de fundación y sede de Canadian Syrup Inc. (Steeves Maples), una empresa productora de jarabe de arce establecida en 1869 que exporta productos a nivel internacional a través de relaciones con distribuidores. [46] Elgin también se ha utilizado en operaciones mineras, y ciertas áreas han estado involucradas en la minería de cobre y, brevemente después de la Segunda Guerra Mundial , se llevó a cabo la minería de manganeso en la región. [47]
Elgin actualmente tiene una tienda general , ubicada en la parte central del pueblo. Construida en 1948 y abierta al año siguiente, [48] [49] anteriormente se conocía como Elgin County Market hasta que cerró en agosto de 2016. [50] [51] En 2020, reabrió bajo un nuevo propietario como Elgin Country Kitchen and General Store, una tienda general y restaurante combinados. [52]