El Parque Provincial Saysutshun (Newcastle Island Marine) , formalmente conocido como Parque Provincial Marino de la Isla Newcastle , [1] es un parque provincial ubicado en una pequeña isla frente a la costa de Nanaimo , Columbia Británica , Canadá.
Durante miles de años, la isla Saysutshun fue utilizada por los pueblos costeros Salish como lugar de pesca estacional.
Los exploradores europeos, incluidos los miembros de la Compañía de la Bahía de Hudson , inicialmente asumieron que la isla estaba deshabitada. Debido a la abundante población de peces, establecieron una industria del arenque en la región y construyeron salinas y pesquerías en la costa noroeste de la isla.
Ki'et'sa'kun (un hombre de Snuneymuxw ) habló a los ingleses sobre el carbón en la isla. Lo llamaron Coal Tyee. La minería de carbón se convirtió en la principal industria en Nanaimo a fines del siglo XIX. La HBC , consciente de la importancia del carbón, nombró a esta isla en honor a Newcastle upon Tyne , una zona inglesa de producción de carbón. [2] : 189
Durante la explotación de carbón, se comprobó que la arenisca de la isla era de una calidad excepcional y pronto se la extrajo para otros usos: construcción de edificios en ciudades de todo Canadá y también de otros países. Muchas empresas diferentes compitieron por el arrendamiento de tierras para acceder a la explotación de la piedra de la isla de Newcastle.
La industria maderera también buscaba esta piedra para utilizarla como pulpa de madera, para moler fibras de árboles y convertirlas en pulpa para la fabricación de papel. Si bien los usos industriales predominaron durante años, la Canadian Pacific Railway concibió la isla como un destino turístico y turístico. Después de una disminución de la popularidad con la competencia de otros sitios y una disminución de los viajes de pasajeros en tren, el ferrocarril vendió la isla a la ciudad de Nanaimo . Finalmente, se la vendió al gobierno de Columbia Británica , que la adaptó como parque marino.
Los snuneymuxw , la rama nanaimo del grupo lingüístico Coast Salish , tenían dos aldeas ubicadas en la isla Saysutshun. Saysetsen, ubicada en el lado este de la isla frente a la cercana Protection Island cerca de Midden Bay, tenía fácil acceso al arenque que desovaba en el Gap a fines del invierno y principios de la primavera. Para capturar el arenque, los snuneymuxw usaban tradicionalmente palos de madera dura con incrustaciones de dientes afilados de ballena a lo largo de un lado. Al golpearlos en el agua, podían arponear de diez a doce peces a la vez y llenar rápidamente sus canoas.
Vivían en Saysetsen por temporadas, de enero a abril, para capturar arenques en desove. Más tarde se mudaron a un pueblo estacional en la isla Gabriola , donde se quedaban hasta principios de agosto. Atravesaban el estrecho de Georgia hasta la desembocadura del río Fraser , donde se quedaban hasta finales de agosto para capturar salmones rojos y jorobados en desove . Luego regresaban a la isla de Vancouver para la migración del salmón chum . En enero comenzaban el ciclo nuevamente en la isla Saysutshun. Clotsun, el otro pueblo, tenía un nombre que significaba Protector.
Los Snuneymuxw colocaban a sus muertos en árboles, donde los pájaros y otros animales iban despojando poco a poco los cuerpos. En el siglo XIX, existía la creencia popular de que enterraban a sus muertos en cofres en cuevas de la isla de Newcastle.
Los funcionarios ingleses de la Compañía de la Bahía de Hudson bautizaron la isla Newcastle tras el descubrimiento de carbón en esta zona en 1849. Su nombre hace referencia a la famosa ciudad minera de Newcastle upon Tyne , en Northumberland , Inglaterra . El descubrimiento de carbón en esta zona proporcionó a los británicos una fuente de combustible para sus barcos de vapor y, posteriormente, sus ferrocarriles en la costa oeste de Norteamérica. La minería se estableció en Fort Rupert en 1830, pero la calidad del carbón en la isla de Newcastle era superior y la superó.
Se le atribuye al jefe nativo Ki'et'sa'kun haber hablado a los ingleses sobre el carbón en 1849-1850. Se dice que vio a un herrero en Fort Victoria usando carbón en su fuego. Ki'et'sa'kun le dijo al hombre que conocía un sitio con abundante carbón. Joseph McKay , un empleado de la Compañía de la Bahía de Hudson , fue informado y prometió recompensar al jefe con ron y reparación gratuita de armas si podía traer pruebas de su afirmación. En abril de 1850, aproximadamente quince meses después de haber hablado por primera vez con el herrero, Ki'et'sa'kun regresó con una canoa llena de carbón. Este carbón resultó ser superior al carbón que se extraía en Fort Rupert.
Los británicos no establecieron una mina en la isla de Newcastle hasta 1852. Cuando se abrió la primera mina allí, los trabajadores produjeron 50 toneladas de carbón en un día. En honor al hallazgo de Ki'et'sa'kun, los ingleses lo llamaron "Coal Tyee", que significa Gran Jefe del Carbón. McKay Point recibió su nombre en honor a Joseph McKay.
Las dos minas de la isla de Newcastle se llamaban Fitzwilliam y Newcastle. La mina de Newcastle estuvo abierta desde 1853 hasta 1856 y se encontraba a lo largo del filón de Newcastle. La mina Fitzwilliam, ubicada a lo largo del filón de Douglas, se explotó desde 1872 hasta 1882. Ambos filones se extendían por toda la isla y hasta Nanaimo. También se encontró carbón en un filón que se extendía hasta Protection Island.
Sólo en el mes de septiembre de 1852, se enviaron 480 barriles de carbón extraído de vetas superficiales desde la isla de Newcastle a Victoria ; la producción total de ese año fue de 200 toneladas. Al principio, trabajaban en las minas mineros nativos de Snuneymuxw y europeos (en su mayoría británicos) de Fort Rupert, pero en 1854 se reclutaron mineros de Inglaterra. Vivían en Nanaimo con sus familias y trabajaban turnos de 14 días en campamentos de la isla de Newcastle.
En 1862, la Compañía de la Bahía de Hudson vendió sus yacimientos de carbón, incluida la isla de Newcastle, a la Compañía Minera y Terrestre de Carbón de Vancouver. Esto ocurrió poco antes de que los trabajadores iniciaran una huelga por las malas condiciones de trabajo que seguían reinando en las minas de Nanaimo y la isla de Newcastle. No se realizaban controles de seguridad rutinarios en las minas y los trabajadores creían que la mano de obra no cualificada ponía en peligro a todos los hombres. La nueva compañía de Vancouver discriminaba a las Primeras Naciones y a los chinos en materia salarial: el salario de los blancos oscilaba entre 1,75 y 3,75 dólares al día (muchos de ellos podían tener experiencia especializada en minería), los nativos cobraban entre 1,25 y 1,50 dólares al día y los chinos, 1,12 dólares al día.
Se produjeron accidentes con víctimas mortales entre los trabajadores. El trabajador William Beck murió en un derrumbe de la mina el 10 de junio de 1874. Una explosión de gas en la mina Fitzwilliam el 15 de septiembre de 1876 provocó la muerte de tres hombres. Esta fue la primera mina de Nanaimo en la que hubo víctimas mortales por explosión.
Se construyeron túneles mineros debajo de la brecha desde la isla Newcastle hasta la isla Protection y desde la isla Protection hasta la isla Gabriola. Se decía que los mineros podían saber el tiempo al distinguir los sonidos de los distintos barcos de vapor, cuyo paso resonaba en las paredes de la mina.
La extracción de arenisca en la isla de Newcastle comenzó en 1869, cuando Joseph Emery, de la Casa de la Moneda de los Estados Unidos en San Francisco, fue a buscar arenisca de buena calidad para su nuevo edificio. Al comprobar que la piedra de Newcastle tenía la calidad deseada, firmó un contrato de arrendamiento de cinco años con la Vancouver Coal Mining and Land Company para cortar la piedra para el edificio. Era de un atractivo color blanco grisáceo; era fácil extraer bloques grandes porque sus juntas y fracturas eran pocas y distantes entre sí; y era fuerte y resistía bien a la intemperie gracias a la inusual cantidad de granos de cuarzo.
El primer envío a San Francisco se produjo a mediados de la década de 1870 y continuó durante cinco años hasta alcanzar un total de 8000 toneladas de arenisca extraída de la isla de Newcastle. Esta piedra se utilizó para las seis columnas del frente del edificio. Tienen 8,38 m de largo y 1,17 m de diámetro. La Casa de la Moneda de San Francisco ha sobrevivido a dos grandes terremotos. La Casa de la Moneda de San Francisco ya no se utiliza como edificio de oficinas y está designada como Monumento Histórico Nacional y museo.
_3.JPG/1280px-Old_US_Mint_(San_Francisco)_3.JPG)
Se planeó que la Casa de la Moneda de Estados Unidos tuviera ocho columnas, pero dos se perdieron en un naufragio. El Zephyr, una barca de tres mástiles construida en Medford, Massachusetts , en 1855, llegó a la isla de Newcastle el 31 de enero de 1872 para transportar dos de los ocho pilares de arenisca a San Francisco para el nuevo edificio. Salió de Departure Bay a las 10:00 a. m. del 12 de febrero en un clima tormentoso. El lunes siguiente, a las 3:30 de la mañana, tocó fondo en la isla Mayne . El capitán Hepson y el compañero James Stewart se ahogaron, pero el resto de la tripulación llegó a tierra sanos y salvos. El Zephyr se conmemora en la isla de Newcastle con una exhibición sobre el barco que incluye una de las columnas de arenisca recuperadas del Zephyr naufragado .
Muchas otras empresas buscaron concesiones en la isla para cortar su arenisca. Hasta 1932, esta zona se utilizó para estructuras como la penitenciaría de Columbia Británica , la oficina de correos de Nanaimo, el juzgado de Nanaimo, el Banco de Montreal , el Banco Británico Norteamericano de Vancouver, la iglesia de San Juan en Victoria y el Odd Fellows Hall en Victoria.
La inmensa industria forestal de la costa oeste procesaba la madera en numerosos aserraderos, algunos de ellos para producir papel y pulpa. Se utilizaban piedras para pulpa para moler las astillas de madera y convertirlas en pulpa. En 1923, se fundó la McDonald Cut-Stone Company para sacar provecho de la industria de la piedra para pulpa. Para cortar la piedra, primero utilizaban yeso de París para nivelar el área de corte y luego utilizaban las máquinas de corte que giraban lentamente para cortar una piedra de 40" de profundidad y 54" de diámetro en solo 45 minutos. Después de realizar el corte circular, se colocaban pequeñas cargas de pólvora en agujeros perforados en la base de la piedra para desprenderla. Una torre de perforación levantaba la piedra suelta antes de realizar los cortes finales y un torno podía completar el proceso de alisado. El producto terminado tendría entre 18 y 20" de alto y 48" de diámetro.
Esta fue una empresa próspera en la isla de Newcastle hasta 1932. En ese momento, la empresa trasladó sus operaciones a la isla de Gabriola. Más adelante, en el siglo XX, la industria pasó a utilizar piedras artificiales, que se podían fabricar a un coste relativamente bajo y duraban entre cuatro y cinco años, en contraste con el período de uso de entre tres y veinte meses de la piedra arenisca.
A principios del siglo XX, la influencia de los inmigrantes asiáticos, en su mayoría japoneses , y sus saladeros frente a la costa de Nanaimo ya estaba bien establecida. Los principales compradores de arenque y salmón salados provenían de Japón , Hong Kong y China . La temporada del arenque iba de diciembre a febrero todos los años, pero en la década de 1920, la temporada se extendió para incluir septiembre, noviembre y octubre. La temporada del salmón comenzaba en julio y se extendía hasta mediados de agosto, lo que resultó bien para los propietarios de los saladeros porque podían utilizar las mismas instalaciones tanto para el arenque como para el salmón, ya que solo se podían capturar en diferentes épocas del año.
Para capturar arenques, los japoneses tenían un método de pesca llamado red de cerco . La red de cerco implicaba el uso de dos barcos gemelos idénticos, uno reforzado a babor y el otro a estribor . Luego rodeaban el banco de arenques con una red y luego lo cerraban.
El 12 de julio de 1912, cuatro de las salinas de la isla de Newcastle se incendiaron, con daños por un valor total de más de 21.000 dólares. Las salinas eran propiedad de los señores Oburi, Mase, Shinobu y Makino, todos ellos issei (primera generación de japoneses-canadienses). Las salinas se reconstruyeron rápidamente, pero se desconocía la causa de los incendios y se sospechaba que se trataba de un incendio provocado.
En 1918, T. Matsuyama y los hermanos Ode se juntaron y fundaron Nanaimo Shipyards Limited. Nanaimo Shipyards Limited era un taller de construcción y reparación de barcos ubicado en la isla de Newcastle. La empresa ganó popularidad y estaba creciendo rápidamente. En 1939, el cobertizo principal medía 24 por 24 pies (7,3 por 7,3 m) y en 1941, la empresa poseía 16 verracos y 4,18 acres (17.000 m2 ) de la isla. Todo esto les fue arrebatado en 1941, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , junto con las salinas del Sr. Tanaka y el Sr. Kasho, cuando los japoneses-canadienses fueron enviados al interior de la Columbia Británica para ser colocados en campos de internamiento .
[ cita requerida ]
A mediados del siglo XIX, los trabajadores inmigrantes hawaianos , conocidos como Kanakas , trabajaban para la Compañía de la Bahía de Hudson y la Compañía del Noroeste por un período determinado. Una vez que terminaba su período, eran libres de ir a donde quisieran. Muchos regresaron a su hogar en Hawái (entonces conocidas como las Islas Sandwich ), pero otros se quedaron en Columbia Británica . Peter Kakua fue uno de los muchos hawaianos que se casaron y se establecieron en Columbia Británica, tuvieron hijos y formaron una familia.
Kakua comenzó a trabajar para la Compañía de la Bahía de Hudson en 1853 y sirvió en Fort Victoria bajo el mando del gobernador James Douglas . Después de dejar su puesto en la Compañía de la Bahía de Hudson, se mudó a Nanaimo, donde conoció y se casó con su esposa, Queen, también conocida como Mary, que era de ascendencia aborigen. Tuvieron una hija en 1868.
El 7 de diciembre de 1868, Kakua se declaró culpable de asesinato . Confesó que Que-en había decidido dejarlo y llevarse a su hija, por lo que se fue a beber. Después de regresar a casa la noche del 3 de diciembre, la encontró a ella y a sus padres, madre Sqush-e-lek y padre Shil-at-ti-nord, empacando sus pertenencias. Salió de la casa nuevamente, pero cuando regresó a las dos de la mañana, encontró a su suegro en la cama con Que-en. En un ataque de ira, Kakua mató a todos en la casa con un hacha, incluida a su hija. Al darse cuenta de lo que había hecho, fue a ver a su amiga Stephany. Kakua dijo que necesitaba escapar al continente. Stephany también estaba borracha y no quería ir tan lejos. Ayudó a Kakua a remar en un bote hasta lo que ahora es la bahía de Kanaka en la isla de Newcastle.
Allí fue encontrado y capturado el 4 de diciembre. Intentó escapar de la custodia en el viaje en barco de regreso a Nanaimo, pero fue golpeado con un remo y recapturado.
Kakua fue juzgado por Joseph Needham, conocido como "el juez de la horca", el 10 de febrero de 1869. El juez concluyó el juicio ese día diciendo: "Peter Kakua, te declaramos culpable de los cuatro cargos de asesinato y te sentenciamos a ser ahorcado hasta la muerte". Fue ahorcado el viernes 10 de marzo de 1869 en Gallows Point, en Protection Island , al otro lado del Gap desde Newcastle. Su cuerpo fue enterrado en una tumba sin nombre cerca de Kanaka Bay porque tanto los nativos como los europeos rechazaron que lo enterraran en sus áreas sagradas.
El 4 de octubre de 1899, se desenterró un cuerpo cerca de la bahía de Kanaka. Se cree que se trata del cadáver de Peter P. Kakua, que fue enterrado nuevamente en las cercanías.
El Canadian Pacific Railway (CPR) era propietario y operador del British Columbia Coast Steamship Service (BCCSS). Sus barcos de vapor Princess viajaban por aguas interiores y competían con la Union Steamship Company de British Columbia por negocios. La Union Steamship Co compró 1000 acres (4,0 km2 ) de tierra en Bowen Island para desarrollar un destino recreativo de día para los habitantes de Vancouver. Como fue un gran éxito, la BCCSS comenzó a buscar propiedades que pudieran desarrollar. Comenzaron a buscar posibles ubicaciones en las islas alrededor de Nanaimo, como Taylor Bay en la isla Gabriola , pero se decidieron por la isla Newcastle.
En 1930, la BCCSS compró la isla de Newcastle a la Western Fuel Corporation of Canada por 30.000 dólares. Invirtieron otros 100.000 dólares en desarrollar las instalaciones que querían. La atracción principal era el pabellón, que tenía una fuente de soda y una pista de baile con resortes. También construyeron refugios para picnic y una casa de baños. Introdujeron ratas almizcleras y castores en la isla para que los turistas los observaran. Con una inversión de 50.000 dólares, construyeron un muelle en Mark Bay para sus "hoteles flotantes".
El barco de vapor retirado, el Charmer , realizó su viaje número 3000 en 1902. Se utilizó como transbordador de automóviles desde Vancouver a Nanaimo hasta que el Princess Elaine tomó el mando. Fue el primer barco utilizado en la isla de Newcastle como hotel y el primer barco en Columbia Británica en tener luz eléctrica. La gente podía quedarse allí durante una semana por $7.50. Otros barcos, como el Princess Elizabeth , el Princess Joan y el Princess Victoria, transportaban personas de ida y vuelta a un costo de $1.35 ida y vuelta. El Princess Victoria podía hacer el viaje de Vancouver a Nanaimo en 2 horas y 19 minutos, lo que no es mucho más lento que los recorridos actuales de BC Ferries . El Princess Victoria también se utilizó finalmente como hotel flotante.
El complejo turístico CPR en la isla de Newcastle fue un éxito. Se inauguró oficialmente el sábado 20 de julio de 1931. En esa primera temporada, unos 14.323 visitantes fueron a la isla, gastando un total de 21.762,35 dólares. No era raro ver a 1.500 personas haciendo picnic en la isla a la vez. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , los barcos Princess fueron reasignados para uso militar y los turistas ya no podían visitar la isla.
El pabellón de la isla de Newcastle es el único pabellón de este tipo que ha sobrevivido de la época de los complejos turísticos de la isla entre las dos guerras mundiales. Fue restaurado en 1984 y todavía se puede disfrutar en la actualidad.
Cuando el CPR decidió que el complejo no estaba generando suficiente dinero, le preguntó a la ciudad de Nanaimo si querían o no comprar la isla. El acuerdo se cerró en 1955 y la isla se vendió por $150,000. La ciudad de Nanaimo tuvo dificultades para mantener la isla y se endeudó. El 17 de diciembre de 1959, se realizó un referéndum para que el pueblo vendiera la isla al Departamento Provincial de Recreación y Conservación para su desarrollo como Parque Provincial. Los votantes respondieron con un 86,8% de votos "sí".
El gobierno de Columbia Británica acordó comprar la propiedad con estas seis condiciones:
Estas condiciones se acordaron el 30 de octubre de 1959. El parque se vendería al gobierno por un dólar más la hipoteca el 1 de abril de 1960.
Ese mismo año se inició el desarrollo para convertir la isla de Newcastle en un parque provincial de clase A. Earle C. Westwood, Ministro de Recreación y Conservación, dijo que la isla de Newcastle sería la "joya de la isla de Vancouver " y el " parque Stanley de la isla de Vancouver". Aunque el gobierno intentó cumplir con todos sus acuerdos, la correspondencia entre el Ministro de Recreación y Conservación y el concejal de Nanaimo, RA Brookbank, muestra que el plan maestro, esbozado en los puntos 4 y 5, no se había creado. Más tarde, después de que el parque hubiera sido asignado al Departamento de Tierras, Parques y Vivienda en lugar del Ministerio de Recreación y Conservación, Brookbank continuó enviando cartas de consulta sobre el lugar maestro al Viceministro Chris Grey. Él respondió que el plan tardaría un año en desarrollarse, pero esa había sido la respuesta 20 años antes. Se desconoce si el gobierno de BC ideó alguna vez un plan maestro.
En mayo de 1983, el Comité Ad Hoc de la Ciudad de Nanaimo elaboró su propio plan. Sus objetivos eran "ofrecer a la gente de BC y, en particular, a la zona de Nanaimo, una variedad de oportunidades de recreación, historia y historia natural durante todo el año" y "proteger y desarrollar la capacidad de los recursos naturales y culturales del parque para brindar dichas oportunidades a perpetuidad". Muchas de las ideas y sugerencias de este comité se llevaron a cabo, pero algunas no. Nunca se ha practicado la pesca deportiva en el lago Mallard y nunca ha habido una zona designada para voleibol. El comité también abordó la cuestión del puente. Consideraron que un puente no cumpliría los objetivos del parque y, en general, sería una mala idea.
El parque ha sido cogestionado a través de un acuerdo tripartito entre BC Parks , la ciudad de Nanaimo y la Primera Nación Snuneymuxw desde 2003. [3]
En 2021, el parque pasó a llamarse Parque Saysutshun (Marino de la Isla de Newcastle) para reconocer a sus primeros habitantes, el pueblo Snuneymuxw. [4]
En la actualidad, en la isla de Newcastle no vive nadie, excepto las autoridades del parque. Los pueblos originarios que habitaban la isla se marcharon en 1849, cuando la Compañía de la Bahía de Hudson empezó a abrir minas de carbón. El parque se ha convertido en un lugar turístico muy popular que ahora atrae a excursionistas, campistas, observadores de aves y kayakistas por igual.
Hay sitios para acampar disponibles por orden de llegada. Hay boyas de amarre disponibles (no se requieren reservas), pero muchos visitantes en bote simplemente anclan en el área entre Newcastle Island y Protection Island. Un visitante excepcionalmente afortunado puede encontrar espacio en el muelle para amarrar. Se cobra una tarifa por acampar, amarrar a una boya y usar el muelle durante la noche.
A la isla de Newcastle (Saysutshun) solo se puede acceder por agua. Un transbordador para pasajeros a pie cruza en diez minutos desde el centro de Nanaimo en Maffeo Sutton Park hasta el extremo sur de la isla. También es un destino popular para los amantes del kayak y otros aficionados a la navegación. En verano, cuando baja la marea, se puede cruzar a pie los estrechos que la separan de Protection Island .
Como la isla de Newcastle era originalmente una isla comercial basada en recursos con una población que vivía allí, necesitaban un suministro de agua. El lago Mallard, cerca del centro de la isla, es un lago artificial creado para servir como embalse . Ahora es el centro de un santuario de vida silvestre. La observación de aves es una de las actividades más populares de la isla, y el lago Mallard es un lugar privilegiado para ello.
{{cite book}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )