49°11′31″N 123°57′16″O / 49.192011, -123.954556
Departure Bay [1] es una bahía en el centro de Nanaimo, Columbia Británica , en la costa este de la isla de Vancouver . El barrio circundante también se conoce como "Departure Bay" [2] ; alguna vez fue un asentamiento propio y se fusionó con la ciudad de Nanaimo en la década de 1970.
La bahía está enmarcada al oeste por la isla de Vancouver y al sureste por Saysutshun (antes isla de Newcastle) , un parque marino provincial con una larga historia de minería, canteras, salinas de arenque y turismo. La isla Jesse (9 acres o 3,6 hectáreas) y las islas Brandon, más pequeñas, se encuentran cerca de la costa norte de la bahía. Ambas islas, aunque bastante pequeñas, tienen historias variadas; la isla Brandon es notable por una historia de salinas y conserveras de pescado japonesas. En 1853, ambas islas recibieron el nombre de los marineros del HMS Virago . La isla Snake se encuentra justo fuera de la boca de la bahía.
El barrio de "Departure Bay" rodea la mayor parte de la bahía, aunque la costa noreste se conoce como Stephenson Point, en honor al jefe de policía Donald Stephenson. La terminal de BC Ferry (a la que simplemente se hace referencia como "Departure Bay") se encuentra en la costa sur de la bahía.
Los primeros habitantes de la región fueron el grupo de las Primeras Naciones conocido como Snuneymuxw . En 1970 se informó que había pruebas de que la zona había estado habitada durante al menos los últimos 2000 años de manera relativamente constante. [3]
La zona fue explorada por primera vez por los españoles entre los años 1770 y 1790. Toda la zona, incluido el canal de Northumberland, el puerto de Nanaimo y la bahía Departure, recibió el nombre de "Bocas de Winthuysen" por un oficial naval español, Francisco de Eliza , en 1791. No obstante, la población nativa local se refería a la zona como "Stil'ilup" . La bahía y sus alrededores recibieron una aproximación de su actual apodo en inglés aproximadamente en 1852: "Departure Harbour"; los responsables del nombre fueron representantes de la Compañía de la Bahía de Hudson . Más tarde, aproximadamente en 1855, se publicaron mapas que mostraban la moderna " Bahía Departure ". [3] [4]
En 1861, aproximadamente, los primeros colonos de origen europeo que se conocen se establecieron en Departure Bay; fueron William Joseph Hughes, Samuel Harris y John y Barbara Christie. Para obtener tierras utilizaron lo que se conocía como "prelación", un método histórico que la Corona utilizó para vender rápidamente tierras que no habían sido previamente inspeccionadas. A fines de la década de 1860, se descubrió carbón en el área de Wellington y Departure Bay se convirtió en la terminal del sistema ferroviario que transportaba carbón desde las minas. Pronto aparecieron oficinas y muelles de apoyo en la zona. Más tarde, en la década de 1870, se descubrió carbón más cerca de la bahía y la Vancouver Coal Company estableció más operaciones en la zona. Como ejemplo de la importancia de esta área y sus operaciones comerciales, se instaló el primer teléfono en Columbia Británica que conectaba un muelle de carbón en Departure Bay con las operaciones mineras en la cercana Wellington. Durante el desarrollo de Departure Bay, muchas compañías mineras operaban en la zona, entre ellas Departure Bay Mining Company, Harewood Coal Company y la mencionada Vancouver Coal Company. La Hudson's Bay Company también operaba minas en la zona. Al principio de la historia moderna de Departure Bay, en las décadas posteriores a los primeros asentamientos en la década de 1860, la zona era relativamente poblada, debido en parte a las operaciones mineras circundantes. Cuando las operaciones mineras cesaron más tarde (trasladándose más lejos a Extension ), lo que una vez fue un "pequeño puerto en auge" se convirtió en "prácticamente deshabitado". [3] Hasta finales de la década de 1940, la zona siguió siendo un vecino relativamente insignificante de Nanaimo. [3]
Cilaire es un barrio a lo largo de Departure Bay que se construyó en la década de 1960 como parte de la Gran Corporación Nacional de Tierras e Inversiones del alcalde Frank Ney . Incluía 220 lotes y magníficas vistas de Departure Bay. La subdivisión se construyó en el sitio de una antigua planta de dinamita.
A finales de la década de 1880, con la expansión de la minería de carbón, hubo una demanda significativa de pólvora para voladuras. En 1890, la Hamilton Powder Company , fundada en 1862 en Hamilton, Ontario , [5] compró 156 acres de tierra en Northfield, a cuatro millas de Nanaimo, para producir pólvora. La planta se llamó Northfield Powder Works.
En 1892, la demanda seguía aumentando, por lo que la Hamilton Powder Company construyó una segunda planta de fabricación de explosivos (principalmente nitroglicerina , pólvora negra , dinamita y pólvora detonante ) en 100 acres en la costa de Departure Bay. La producción de pólvora negra era relativamente peligrosa y la muerte de empleados era frecuentemente el resultado de accidentes. La carretera entre las dos plantas se llamaba Black Powder Road y las mercancías peligrosas se transportaban regularmente en carretas por la carretera. En 1896, una carreta que transportaba nitroglicerina y otros explosivos explotó, matando al conductor y a los caballos. Los accidentes y la pérdida de vidas se convirtieron en algo habitual.
...en la mañana del 14 de enero de 1903, se produjo la explosión más mortífera de la historia, en términos de pérdida de vidas, cuando dos enormes explosiones sacudieron las instalaciones de Departure Bay. La ignición se produjo en la sala de secado y pesaje donde se almacenaba el algodón pólvora. Esa conmoción hizo estallar el edificio de gelignita que se encontraba a 400 pies de distancia, donde se almacenaba una gran cantidad de explosivos de alta potencia. Ambos edificios quedaron destruidos y doce hombres murieron. Sus cuerpos no pudieron ser identificados. ... [Esta] explosión en las instalaciones de pólvora de Departure Bay lanzó un trozo de vía férrea a 80 metros por los aires con tanta fuerza que se enroscó alrededor de un árbol... como un sacacorchos.
— Carole Davidson [6]
En 1910, la Hamilton Powder Company se fusionó con otras seis empresas para formar Canadian Explosives Limited (CXL).
En el invierno de 1913, se produjo otra explosión masiva. El 14 de enero, el SS Oscar estaba cargado con dinamita, pólvora negra y carbón con destino a Howe Sound . El barco llegó hasta Entrance Island, al borde del puerto de Nanaimo, cuando el capitán Alexander McDonald se dio cuenta de que el clima era demasiado malo para continuar y había un incendio cerca de las calderas del barco. El capitán dio la vuelta y se dirigió a Douglas Island con la idea de encallar el buque. Encalló el barco en Execution Point (rebautizado Gallows Point en 1960) y él y su tripulación utilizaron una escalera para escapar del barco y esconderse en un pozo de mina. La explosión resultante destruyó las obras de la mina sobre el suelo y fracturó la roca hasta donde trabajaban los mineros, lo que provocó que la mina comenzara a inundarse de agua. La explosión fue tan grande que las ventanas de todo Nanaimo se rompieron, los escombros fueron expulsados hacia la ciudad y el reloj de la oficina de correos dejó de funcionar a la 1:55.
Los ciudadanos de Nanaimo exigieron una investigación sobre la fabricación, el almacenamiento y el transporte de pólvora en Nanaimo. En la primavera de 1913, CXL compró la isla James en el estrecho de Haro con planes de trasladar sus operaciones fuera de Departure Bay. Se esperaba que esto llevara dos años, pero debido a la Primera Guerra Mundial, no fue hasta mayo de 1919 que se desmantelaron las operaciones en Departure Bay. [7]
En 1927, Canadian Explosives Limited cambió su nombre a Canadian Industries Limited (CIL). De ahí proviene el nombre de Cilaire .
Entre 1974 y 1975, la comunidad de Departure Bay se fusionó con la ciudad de Nanaimo, con un voto popular de solo el 52 por ciento a favor. En realidad, el 61 por ciento de los residentes de Departure Bay votó en contra del cambio; sin embargo, el voto mayoritario de la población de Nanaimo (que vería reducidos sus impuestos personales como resultado, mientras que los de Departure Bay también aumentarían) superó la resistencia.
La Estación Biológica del Pacífico , ubicada en Hammond Bay Road, en la costa norte de Departure Bay, fue establecida en 1908, [8] con el reverendo George William Taylor como su primer director y único empleado. [9] Es el centro de investigación pesquera más antiguo de la costa del Pacífico . Operada por Pesca y Océanos de Canadá , la estación forma una red con otras ocho instalaciones científicas. [10]
Los primeros transbordadores que utilizaron el puerto fueron barcos locales, que viajaban rutas cortas entre lugares de la zona, incluidos Nanaimo, Departure Bay y Newcastle Island. La primera operación importante de transbordadores en la zona fue la de la Canadian Pacific Navigation Company , que mantuvo una ruta entre la isla de Vancouver y el Lower Mainland entre 1893 y 1901. En 1901, la Canadian Pacific Navigation Company fue comprada por la Canadian Pacific Railway . La ruta se mantuvo en funcionamiento como el único servicio hasta la década de 1950, cuando los Black Ball Ferries de la Puget Sound Navigation Company del capitán Alexander M. Peabody comenzaron a prestar servicio en la zona entre Departure Bay y Horseshoe Bay con los barcos Kahloke y Chinook . A fines de la década de 1950, durante una época de disturbios laborales en la industria, el primer ministro Bennett inició un servicio de transbordadores gubernamental, entonces conocido como British Columbia Toll Authority Ferry System . [11] Departure Bay siguió recibiendo servicio de la Black Ball Line hasta que fue comprada por la corporación de ferry del gobierno el 30 de noviembre de 1961. [12]
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Desde los primeros asentamientos europeos, la zona ha sido un puerto relativamente activo, tanto para ella misma como para las comunidades circundantes. La autopista Trans-Canada en la isla de Vancouver termina en el norte en Departure Bay, donde se encuentra una terminal de ferry de BC . Los ferrys que salen de Departure Bay conectan la autopista Trans-Canada con el Lower Mainland en Horseshoe Bay . Como conector principal con Vancouver , Departure Bay es la terminal de la isla más utilizada al norte de Swartz Bay . Siempre que sea necesario, Departure Bay puede actuar como un muelle de respaldo para el ferry a la isla Gabriola . Entre 1990 y 1997, Departure Bay también fue la terminal de la isla para la ruta "Mid-Island Express" a Tsawwassen , antes de ser reemplazada por la terminal más nueva de Duke Point .
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