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El Fabulous Hudson Hornet es un famoso stock car de la NASCAR Grand National Series y AAA que participó en la campaña de principios de la década de 1950 y que fue producido por la Hudson Motor Car Company . [1] Varios pilotos, entre ellos Marshall Teague y Herb Thomas , condujeron Hudson Hornets que recibieron el apodo de "Fabulous Hudson Hornet". [2] [3] El Hudson Hornet tuvo un impacto enorme en las carreras de stock car. [4]
Hudson Motor Car Company fue una de las primeras en promover las carreras de autos como un componente integral de la estrategia de marketing del fabricante de automóviles . La compañía comenzó a respaldar directamente a sus equipos de carreras y a "proporcionarles a los autos del equipo todo lo que necesitaban para hacerlos más rápidos". [5] Entre los pilotos que formaban parte del equipo Hudson se encontraban Marshall Teague , Herb Thomas , Dick Rathmann , Tim Flock , Fonty Flock , Jack McGrath , Frank "Rebel" Mundy y Lou Figaro . Juntos lograron 13 victorias en 1951, 49 en 1952 y 46 en 1953. [5]
Con el centro de masas más bajo entre los coches de tamaño estándar de la época, el Hudson fue elogiado por su gran maniobrabilidad y aptitud para circular, de modo que los corredores de stock cars adoptaron estos coches y los "bautizaron con el prefijo 'Fabulous' (Fabuloso) que siguió esta línea a lo largo de sus días de dominio en pista". [5] Esto, combinado con el bajo peso del coche debido a la avanzada construcción monocasco que Hudson llamó un diseño 'step down' (reducción gradual), permitió a los conductores del Hudson ganar varios eventos de carreras de stock cars desde 1951 hasta 1954. Los conductores "demostraron que podía superar en maniobrabilidad y aceleración a gran parte de su competencia V-8 supuestamente más potente". [6] La empresa utilizó la descripción "Fabulous Hudson Hornet, campeón nacional de stock cars" en su publicidad. [7]
Marshall Teague se acercó a la Hudson Motor Car Company viajando a Michigan y visitando su planta sin cita previa. Al final de la visita, los ejecutivos de Hudson le aseguraron a Teague el apoyo corporativo y los autos, y la relación se formalizó poco después. Teague también fue fundamental para ayudar a Hudson a poner a punto el Hudson Hornet con motor de seis cilindros en línea a su máxima capacidad de serie. Su primera vez conduciendo el Hornet en el Daytona Beach and Road Course de febrero de 1951 resultó en un primer puesto. [8] Teague apodó a su Hudson Hornet "Fabulous Hudson Hornet" y tenía ese nombre pintado en los laterales del coche. [8] Teague ganó cinco de las quince carreras Grand National de NASCAR en 1951. [8]
Teague y su jefe de equipo, Smokey Yunick, ganaron 27 de 34 eventos en los principales eventos de stock car, [9] incluidos siete eventos de NASCAR. Teague abandonó NASCAR durante la temporada de 1952 debido a una disputa con el propietario de NASCAR, Bill France, Sr.
Teague fue galardonado como Piloto de Stock Car del Año AAA en 1951 y como Campeón Nacional de Stock Car AAA en 1952 y 1954 mientras conducía el fabuloso Hudson Hornet.
El fabuloso Hudson Hornet original se puede encontrar hoy, completamente restaurado, en el Museo del Patrimonio Automotriz de Ypsilanti , en Ypsilanti, Michigan . Este Hornet también se utiliza ocasionalmente en carreras de autos clásicos.
Herb Thomas comenzó la temporada 1951 de la NASCAR Grand National con un éxito moderado con un Plymouth , además de una victoria con un Oldsmobile . A mitad de temporada, cambió a su fabuloso Hudson Hornet y ganó el campeonato de 1951.
Thomas dominó toda la temporada 1953 de la NASCAR Grand National. Ganó 12 carreras, la mejor marca de la serie, y se convirtió en el primer bicampeón de la serie. [10]
Thomas compró un modelo de 1952 a un concesionario de Hudson en algún momento a fines de julio o agosto de 1952, y lo utilizó durante la siguiente temporada y media, logrando finalmente quince victorias, así como el campeonato de 1953 con él. [11] Cuando Thomas compró un auto de reemplazo para competir en la temporada de 1954, su modelo de 1952 se vendió como un auto usado y posteriormente se condujo en el sur de los EE. UU. y terminó en el este de Kentucky a mediados de la década de 1970. [11] Después de guardarlo, cambiar de propietario y verificar los números de serie de que era el número 92 original con el que corrió Thomas, el auto fue restaurado y exhibido en el show EyesOn Design de 1998. [11]
Este automóvil está en el Registro Nacional de Vehículos Históricos. [12] Este reconocimiento se limita a los automóviles con "eventos históricos estadounidenses importantes, asociación con figuras históricas estadounidenses importantes, su valor de diseño o construcción y su valor informativo" y se exhibieron en "Cars At The Capitol" de 2014, la primera celebración del patrimonio automotriz que se llevó a cabo en el National Mall . [11] [13]
Julius Timothy Flock (11 de mayo de 1924 – 31 de marzo de 1998), uno de los primeros bicampeones de la serie NASCAR, ganó la Grand National Champion Cup de 1952 como piloto de uno de los tres fabulosos Hudson Hornets. Su segunda copa de campeonato, en 1955, la ganó usando un automóvil Chrysler . Se vio obligado a abandonar la NASCAR después de apoyar un intento de sindicalización en 1961 , pero continuó compitiendo bajo otros organismos de sanción.
A pesar del éxito de Hudson en las carreras, la competencia en el mercado y la feroz rivalidad entre Ford y Chevrolet fueron demasiado para salvar al fabricante de automóviles independiente a pequeña escala. [14] Hudson se fusionó con Nash-Kelvinator Corporation en 1954 para convertirse en American Motors Corporation (AMC). El nombre Hudson finalmente se retiró en 1957, cuando AMC se transformó en Rambler. El nombre Hornet fue utilizado por AMC para su sedán compacto de 1970 a 1977. Cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a regresar a los lugares de carreras como una forma de publicidad y destreza industrial, AMC era competitivo en la escena de las carreras de aceleración con su AMX obteniendo el récord de la clase SS/D durante diez años y presentando con éxito el AMC Javelin en la Serie Trans-Am ganando los trofeos del fabricante en 1970 y 1971. [15] El AMC Matador se convirtió en un ganador y favorito en los circuitos de NASCAR a principios de la década de 1970. [16] [17] El nombre del modelo Hornet fue adquirido por Chrysler Corporation con la adquisición de AMC en 1987. El nuevo SUV Dodge Hornet es una versión de alto rendimiento del Alfa Romeo Tonale . [18]
La película de Pixar de 2006 Cars cuenta la historia de un coche de carreras de primera categoría llamado Lightning McQueen (con la voz de Owen Wilson ) que se encuentra atrapado en la ciudad de Radiator Springs en la Ruta 66. El juez y médico local de la ciudad es un Hudson Hornet de 1951 llamado Doc Hudson (con la voz de Paul Newman ), que resulta ser el verdadero "Fabulous Hudson Hornet". Doc Hudson se parece mucho al verdadero "Fabulous Hudson Hornet". [19] Comparte muchos de los mismos récords que el coche real, aunque sus destinos difieren. Su número es 51, una referencia a su año de modelo, a pesar de que no existió ningún Hornet # 51 en la vida real.
El auto, que llevaba en sus costados la leyenda "Fabulous Hudson Hornet", ganó cinco de las quince carreras de NASCAR.
