Marshall Pleasant Teague [1] (22 de febrero de 1921 - 11 de febrero de 1959) fue un piloto de carreras estadounidense apodado por los fanáticos de NASCAR como el "Rey de la playa" por sus actuaciones en el Daytona Beach Road Course .
Entró en el "Mejor Garaje de la Ciudad" de su compañero residente de Daytona Beach , Smokey Yunick , y lanzó la carrera de mecánico de NASCAR de Yunick.
Teague compitió en 23 carreras de la NASCAR Grand National Series de 1949 a 1952, ganando siete de ellas.
Teague se acercó a Hudson Motor Car Company viajando a Michigan y visitando la fábrica del fabricante de automóviles sin cita previa. Al final de su visita, Hudson prácticamente le aseguró a Teague apoyo corporativo y automóviles, y la relación se formalizó poco después de su visita. Este "generalmente se considera el primer equipo de carreras de autos stock respaldado por un fabricante de automóviles de Detroit". [2]
Durante las temporadas de carreras de 1951 y 1952, Teague fue miembro del equipo Hudson Motors y condujo lo que se llamó los stock cars " Fabulous Hudson Hornet ". [3]
Teague también jugó un papel decisivo para ayudar a Hudson a ajustar el Hudson Hornet de seis cilindros en línea con motor de 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) a su máxima capacidad original. Cuando se combinó con el peso liviano y el bajo centro de gravedad del automóvil, el Hornet permitió a Teague y a los otros conductores de Hudson dominar las carreras de autos stock desde 1951 hasta 1954, superando constantemente a otros conductores en autos propulsados por motores más grandes y modernos. Smokey Yunick y Teague ganaron 27 de 34 eventos en los principales eventos de stock car. [4]
En 1953, Teague abandonó NASCAR luego de una disputa con el fundador de NASCAR, William France Sr., y fue a los circuitos de carreras AAA y USAC .
Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. A los pilotos que compitieron en Indy durante esos años se les acreditaron puntos y participación en el Campeonato Mundial. Teague participó en tres carreras del Campeonato Mundial, pero no obtuvo puntos para el Campeonato Mundial.
Conduciendo un auto Indy reconfigurado en el recién inaugurado Daytona International Speedway , Teague murió mientras intentaba romper el récord de velocidad en circuito cerrado, que había sido establecido por Tony Bettenhausen en la clasificación para la Carrera de los Dos Mundos de 1957 a aproximadamente 177 mph. Teague estaba realizando sesiones de prueba en preparación para el inicio de abril de la temporada de autos de campeonato de la USAC de 1959 , pilotando un aerodinámico "Sumar Special", un chasis Kurtis Kraft con un motor Meyer-Drake Offenhauser de 270 ci , guardabarros aerodinámicos y un dosel que encierra al conductor. , clasificándose así como Fórmula Libre .
El 9 de febrero de 1959, Teague, con una velocidad de 171,821 mph (276,5 km/h), mejoró notablemente el récord no oficial de Ed Elisian de 148 mph en una vuelta para una pista de carreras estadounidense, que se había establecido en preparación para las 500 Millas de Indianápolis de 1958 . [5] [6]
Al día siguiente, el neumático trasero izquierdo se cortó como consecuencia de pasar por encima de un objeto extraño, lo que obligó a Teague a entrar en boxes. [7]
Teague intentaba ir aún más rápido el 11 de febrero de 1959, once días antes de las primeras 500 Millas de Daytona . "Teague superó los límites de velocidad en el potente Sumar Special, a una velocidad estimada de 140 mph (230 km/h)". [8] Su auto giró y giró en la tercera curva y Teague fue arrojado, con asiento y todo, de su auto. Murió casi instantáneamente, once días antes de cumplir 38 años. [4] [9] [10] [11]
Teague fue la inspiración para Doc Hudson en la película Cars . [8]
* Unidad compartida con Duane Carter , Jimmy Jackson y Tony Bettenhausen
** Unidad compartida con Gene Hartley
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * – Más vueltas lideradas. ** – Todas las vueltas lideradas. )