El aeropuerto de Haugesund, Storesundsskjær ( noruego : Haugesund sjøflyhavn, Storesundsskjær ) fue un aeródromo acuático que sirvió a la ciudad de Haugesund en el condado de Rogaland , Noruega , de 1936 a 1956. El aeropuerto consistía en una barcaza anclada en Midtre Storesundsskjær en el puerto de Haugesund. Adjunto había un muelle flotante y un edificio terminal.
En 1920, la compañía aérea Det Norske Luftfartsrederi voló a Haugesund. Widerøe reanudó el servicio en 1934, aunque al año siguiente la adquirió Norwegian Air Lines (DNL). Sus Junkers Ju 52, de mayor tamaño , obligaron al municipio a sustituir una boya por un aeropuerto permanente. De 1940 a 1945, el aeropuerto fue utilizado por la Luftwaffe . DNL reanudó los vuelos entre 1946 y 1949. Widerøe los reanudó en 1950. Por último, West Norway Airlines voló entre 1952 y 1956.
Los primeros servicios de aviación en Haugesund se iniciaron en 1920, cuando Det Norske Luftfartsrederi inició un servicio costero desde Stavanger vía Haugesund hasta Bergen. Utilizando un canal Supermarine , la aerolínea no logró obtener beneficios y solo operó durante una única temporada. [1] Los servicios se reanudaron el 17 de junio de 1934, cuando Widerøe obtuvo una concesión para una ruta costera desde Oslo hasta Haugesund. La ruta se mantuvo en funcionamiento gracias a una subvención estatal de 17.000 coronas noruegas al año. El tiempo de vuelo a Oslo era de cinco horas y diez minutos. [2] Se volaba utilizando una cabina Waco con capacidad para tres pasajeros. El aeródromo de Haugesund inicialmente consistía en una boya anclada en el puerto. El servicio de asistencia en tierra lo llevaba a cabo Paulsen & Semb. [3]
La siguiente temporada, la ruta pasó a manos de Norwegian Air Lines, que había obtenido el monopolio de todos los servicios aéreos y había adquirido una participación mayoritaria en Widerøe. DNL introdujo el Junkers Ju 52 con capacidad para once pasajeros en la ruta, que iba desde Oslo pasando por Arendal, Kristiansand, Stavanger y Haugesund hasta Bergen. Para ello, la simple boya ya no era suficiente, por lo que la autoridad portuaria comenzó a planificar un aeródromo acuático adecuado. Como solución provisional, se instaló un dique flotante. [4]
Como el aumento del tráfico hizo necesario un aeródromo permanente, el municipio de Haugesund aprobó la construcción de una instalación de este tipo en 1935. Se ancló una barcaza en Midtre Storesundsskjær y se le fijó un dique flotante. También se construyó un edificio de control y operaciones. La construcción costó 15.000 coronas noruegas, que fueron financiadas por el municipio y varias agencias municipales. Los servicios volaron solo durante cinco meses durante el verano. El último vuelo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial tuvo lugar el 2 de septiembre de 1939. [4]
Durante la ocupación alemana de Noruega de 1940 a 1945, la Luftwaffe utilizó el aeropuerto para hidroaviones de transporte Ju 52. [4] DNL reanudó los vuelos desde Haugesund el 6 de octubre de 1946, esta vez con dos viajes de ida y vuelta diarios. DNL voló hasta el final de la temporada de verano de 1949 utilizando el Ju 52. Widerøe se hizo cargo de la ruta para la temporada de 1950, utilizando un Noorduyn Norseman de ocho pasajeros . No pudieron llegar a fin de mes y operaron solo durante una sola temporada. [5]
West Norway Airlines reanudó la ruta en 1952. Utilizaron un hidroavión Short Sealand y volaron desde Stavanger vía Haugesund hasta Bergen, y continuaron hacia el norte hasta Trondheim . La aerolínea continuó operando en la ruta hasta el 29 de septiembre de 1956. [6] A partir de entonces, no hubo vuelos regulares desde el aeródromo acuático y Haugesund estuvo sin servicios programados hasta la apertura del Aeropuerto de Haugesund, Karmøy, el 8 de abril de 1975. [7] [8]
El aeropuerto estaba situado en Midtre Storesundsskjær, en el puerto de Haugesund, y era propiedad de la Autoridad Portuaria municipal de Haugesund. Las instalaciones del aeródromo consistían en una barcaza anclada a la que se adjuntaba un dique flotante. En la barcaza había una pequeña terminal de madera que también actuaba como centro de operaciones y torre de control. Se tendían líneas eléctricas y telefónicas hasta la barcaza. El transporte a tierra se realizaba en barco. El aeropuerto solo estaba en funcionamiento durante el verano, normalmente durante [4]
