El escuadrón se estableció el 15 de marzo de 1951. Es el segundo escuadrón en ser designado VP-9, el primer VP-9 fue redesignado VP-12 el 1 de julio de 1939. [1]
15 de marzo de 1951: Se estableció el VP-9 en la Base Aérea de Seattle , Washington, y voló el avión privado P4Y-2 . El Escuadrón de Servicio de Aeronaves de la Flota 895 se encargó del entrenamiento de las nuevas tripulaciones del escuadrón.
Julio de 1951: Fue a Barber's Point, Hawaii, para realizar ejercicios de entrenamiento durante seis meses y fue relevado por el VP 772.
Febrero de 1952: El VP-9 recibió un cambio permanente de estación a NAS Alameda , California, bajo el control operativo de FAW-4. El escuadrón voló el P4Y-2/2S con radar mejorado.
27 de junio de 1952: el VP-9 se desplegó en la base militar de Iwakuni , Japón. Durante este despliegue, se envió un destacamento a Corea para ayudar en las operaciones de la ONU. Los aviones VP-9 operaron en conjunto con los aviones de combate nocturnos F7F del Cuerpo de Marines de Estados Unidos , lanzando bengalas con paracaídas para iluminar las carreteras, puentes, depósitos de suministros y convoyes norcoreanos para ayudar a los F7F atacantes.
Enero de 1953: VP-9 entregó sus PB4Y-2 a los nuevos aviones P2V-2 Neptune . El entrenamiento de conversión se completó en septiembre de 1953.
22 de junio de 1955: mientras patrullaba en el área de las Islas Aleutianas , un P2V-5 (BuNo 131515) del VP-9 con base en NAS Kodiak , Alaska, fue atacado por dos MiG-15 soviéticos . El motor de estribor del Neptune fue alcanzado y se incendió, obligando a la tripulación a estrellarse en la isla de San Lorenzo cerca de Gambell en el mar de Bering . No hubo víctimas mortales entre la tripulación de 11 personas, pero cuatro resultaron heridas por los disparos del MiG y otras seis resultaron heridas en el aterrizaje forzoso.
15 de mayo de 1958: el VP-9 se desplegó en las islas Aleutianas, con base en la base naval Kodiak, con destacamentos en la base naval Adak y Fairbanks . El escuadrón realizó una serie de vuelos exploratorios sobre el casquete polar para ayudar al submarino USS Nautilus en su histórica penetración polar.
Febrero de 1962: los aviones VP-9 comenzaron a recibir el sistema de visualización integrado AN/ASA-16, una actualización del equipo de detección de guerra antisubmarina (ASW) existente.
1 de diciembre de 1963: el VP-9 cambió su base de servicio permanente de NAS Alameda a NAS Moffett Field , California. Durante diciembre, el escuadrón comenzó la transición al P-3A Orion .
4 de diciembre de 1964: Un escuadrón P-3A, BuNo 150508, y su tripulación se perdieron en el Mar de China Meridional después de que una bengala provocara un incendio en el interior del avión.
17 de enero de 1966: El escuadrón recibió su primer P-3B Orion, el primero asignado a un escuadrón operativo de la Costa Oeste. El noveno y último P-3B se recibió el 11 de mayo de 1967.
25 de julio – 4 de diciembre de 1966: el VP-9 se desplegó en la NAF Naha, Okinawa, bajo el control operativo del Comandante de la Fuerza de Tareas 72. El despliegue marcó el primer uso operativo del P-3B Orion en el Pacífico occidental. Se envió un destacamento a Tainan , Taiwán, durante una semana a partir del 4 de diciembre de 1966 para participar en la Operación Yankee Team . La operación conjunta de la USAF y la Armada de los EE. UU. inaugurada el 21 de mayo de 1963, proporcionó reconocimiento aéreo de bajo nivel de presuntas rutas de infiltración comunista en el este y el sur de Laos.
13 de diciembre de 1967: el VP-9 recibió la Mención de Unidad de la Armada por el servicio prestado durante el período del 19 de marzo al 1 de abril de 1967 durante su despliegue en el sudeste asiático.
9 de septiembre – 1 de octubre de 1968: Un destacamento de tres aviones de escuadrón se mantuvo en la base naval Agana , en Guam, en apoyo del estudio acústico del mar de Filipinas. El estudio se completó el 1 de octubre de 1968 y los aviones y las tripulaciones regresaron a la base naval Moffet Field.
Febrero de 1969: Los aviones VP-9 fueron modernizados para que pudieran emplear el misil aire-tierra Bullpup .
1 de abril - 10 de agosto de 1969: VP-9 relevó a VP-47 en NS Sangley Point , Filipinas, y en la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur . El control operacional estuvo bajo FAW-8 hasta el 4 de agosto de 1969, cuando fue relevado por FAW-10. El 5 de agosto, el escuadrón se trasladó a Cam Ranh Bay para tareas de vigilancia. Durante el despliegue, el escuadrón realizó patrullas de la Operación Market Time en el Golfo de Tonkín y las aguas costeras de Vietnam del Sur. El 7 de agosto, el destacamento en Cam Rahn Bay fue atacado con cohetes del Viet Cong sin que se produjeran daños en las aeronaves o el personal del escuadrón. Las aeronaves se dispersaron inmediatamente a NS Sangley Point y al aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia, hasta el 10 de agosto.
31 de mayo de 1969: el VP-9 participó en el ejercicio SEATO Sea Spirit, que finalizó abruptamente el 2 de junio de 1969 con la colisión del USS Frank E. Evans y el HMAS Melbourne .
25 de mayo de 1970 al 28 de noviembre de 1970: el VP-9 se dividió en NAS Adak y NAS Agana , Guam, las tripulaciones aéreas y de mantenimiento rotaron de un sitio a otro.
29 de julio de 1971: VP-9 se despliega en MCAS Iwakuni , Japón, con un destacamento en RTNB U-Tapao.
5 de mayo de 1972: El escuadrón desplegó un destacamento de seis aviones en la base aérea Cubi Point , en Filipinas, lo que marcó las últimas patrullas del VP-9 en la zona de combate durante la guerra de Vietnam . El destacamento aumentó las unidades del VP encargadas de las patrullas aéreas de vigilancia oceánica en relación con el minado de los puertos norvietnamitas y el correspondiente movimiento de los barcos del bloque comunista.
1 de julio – octubre de 1976: el VP-9 comenzó la transición al nuevo avión P-3C UI. El entrenamiento de transición fue proporcionado por el VP-31 y continuó hasta principios de septiembre. El inventario de aviones P-3B del escuadrón fue entregado al VP-8 . El escuadrón alcanzó la dotación completa de nueve aviones nuevos en octubre.
10 de mayo de 1978: el VP-9 se desplegó en la base naval Adak, en Alaska. Durante los seis meses que duró el despliegue, el escuadrón realizó patrullas de reconocimiento, misiones antisubmarinas y cobertura de vigilancia en más de 10 millones de millas cuadradas del océano.
26 de octubre de 1978: Durante una misión de patrulla de rutina, la tripulación aérea de combate 6 de un P-3C UI, BuNo 159892, se encalló en mares agitados frente a las islas Aleutianas debido a un incendio en el motor. Cuatro de los 14 tripulantes a bordo fallecieron antes de ser rescatados por el buque soviético MYS Senyavina. Los sobrevivientes fueron llevados a Petropavlosk y devueltos a la custodia estadounidense el 5 de noviembre de 1978.
27 de junio – Nemberov 1979: El VP-9 se desplegó en la NAF Misawa , Japón. Durante el mes siguiente, el escuadrón realizó 125 misiones en apoyo del ejercicio Multiplex 6-79. En agosto, el escuadrón fue llamado a apoyar al CTG 72.3 en el esfuerzo humanitario para localizar y rescatar a los refugiados vietnamitas en el mar . Durante el mes de noviembre, el escuadrón participó en ejercicios conjuntos con las Fuerzas de Autodefensa de Japón y las Fuerzas Armadas de la República de Corea .
10 de octubre de 1981: Un destacamento de tres aviones fue desplegado en la base aérea Adak y otro destacamento de tres aviones fue desplegado en la base aérea Kadena , Okinawa, el mismo día. El último destacamento regresó a fines de diciembre de 1981 y el primero en febrero de 1982, después de meses de misiones diversas en climas muy diferentes.
10 de enero de 1984: el VP-9 se desplegó en Diego García y mantuvo un destacamento en la Base Aérea Kadena. El escuadrón estableció un nuevo precedente en el despliegue al convertirse en el primer escuadrón de patrulla en operar destacamentos en Berbera , Somalia, y Al Masirah , Omán.
1 de junio de 1985: el VP-9 fue el primer escuadrón "completo" en desplegarse en la base naval Adak en más de 13 años. Adak se restableció como un sitio de despliegue avanzado de aeronaves de patrulla marítima de la Tercera Flota y el VP-9 jugó un papel clave en la construcción de las instalaciones de Adak para apoyar a un escuadrón de patrulla completo. Durante el despliegue, el escuadrón participó en estudios de mamíferos del mar de Bering y vuelos sobre el casquete polar para garantizar una navegación segura hacia la vertiente norte de Alaska .
2 de noviembre de 1986 – enero de 1987: el VP-9 fue desplegado durante seis meses en el Pacífico occidental, con base en la base aérea NAF Misawa/Misawa, Japón. El escuadrón fue el primero en desplegarse con el radar de apertura sintética inversa (ISAR) AN/APS-137, que redujo el tamaño del paquete electrónico mediante microminiaturización y presentó una interfaz de operador muy mejorada. En enero de 1987, el escuadrón estuvo basado en la base aérea NAS Cubi Point , Filipinas, durante los ejercicios Sea Siam 87-1 y Team Spirit 2-87. Durante este período, se visitaron sitios remotos en la base aérea NAS Agana, Guam, la base aérea NAF Midway , Corea y Okinawa.
20 de septiembre de 1989: VP-9, mientras estaba desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska, recibió un P-3C modificado, número de avión PD-01, con el sistema de comunicación y navegación por satélite "Outlaw Hunter" para pruebas y evaluación operativa.
24 de octubre de 1989: La dotación de aviones del escuadrón se redujo de nueve a ocho P-3C debido a la disminución de la financiación operativa.
Enero-marzo de 1991: Se enviaron tres destacamentos VP-9 a Panamá en misiones de un mes para ayudar en los esfuerzos de interdicción de drogas antinarcóticos (CN). [1]
Noviembre de 2017: VP-9 comienza la transición a P-8A Poseidon después de su despliegue final en P-3C Orion. [4]
1 de abril de 2019: el VP-9 se despliega en la base naval de Sigonella para operaciones en el área de responsabilidad de la 6.ª Flota. Este despliegue marca el primer despliegue del VP-9 como P-8 tras la transición de plataforma del P-3C.
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (del 2.º VP-9 al 3.º VP-17). Washington DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 74–80 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ El fotógrafo Tim Roache y el periodista de segunda clase Michael Cook (17 de marzo de 2006). "Lincoln Carrier Strike Group realiza entrenamiento de guerra submarina". NNS060317-06 . Asuntos públicos del USS Abraham Lincoln . Consultado el 24 de diciembre de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "El 9.º Grupo de Ataque de Portaaviones Entra en el Área de Responsabilidad de la Séptima Flota". NNS060320-11 . Asuntos Públicos del USS Abraham Lincoln. 20 de marzo de 2006 . Consultado el 24 de diciembre de 2010 .
^ "VP 9 completa la transición de Orion a Poseidon y es certificada como "segura para el vuelo"" . Consultado el 28 de abril de 2019 .
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