El USS Taurus (AF-25) , anteriormente SS San Benito , fue un barco banana refrigerado de la United Fruit Company que pudo haber sido el primer barco mercante construido con transmisión turboeléctrica . [4] Desde octubre de 1942 hasta diciembre de 1945 fue un buque de provisiones de la Armada de los Estados Unidos en el teatro del Océano Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . [4] Fue desguazada en 1953. [4]
Workman, Clark and Company de Belfast , Irlanda del Norte , construyeron el San Benito en 1921 y lo botaron el 12 de agosto. [4] La británica Thomson-Houston construyó su turbogenerador y su motor de propulsión eléctrica. [2] El turbogenerador también alimentaba su equipo de refrigeración eléctrica.
Hasta 1930 San Benito fue propiedad de la United Fruit Company , que la registró en Glasgow , Escocia y contrató a la empresa británica Clark and Service para administrarla. [1] En 1930 o 1931 United Fruit transfirió San Benito a su subsidiaria Balboa Shipping Company, Inc, que la registró bajo la bandera de conveniencia panameña . [5]
Después de San Benito , Balboa Shipping encargó más barcos frigoríficos turboeléctricos. En 1930, Workman, Clark construyó el SS Musa para Balboa y Cammell Laird de Birkenhead , Inglaterra, construyó el barco hermano del Musa , el SS Platano . Después de 1930, el barco con motor diésel eléctrico Darién de Balboa fue rediseñado como turboeléctrico. [6] En 1931-1933, Newport News Shipbuilding y Bethlehem Shipbuilding Corporation suministraron seis buques de pasajeros y de carga refrigerada que en la Segunda Guerra Mundial fueron requisados como buques de almacenamiento clase Mizar .
El 20 de agosto de 1942, el San Benito pasó a llamarse Taurus y se designó AF-25, y el 2 de octubre de 1942 la War Shipping Administration lo adquirió para la Marina de los Estados Unidos. [4] La Bethlehem Shipbuilding Corporation en Alameda, California, lo convirtió en un barco de almacenamiento de provisiones, [4] y el 28 de octubre de 1942 fue comisionado en la Armada, [4] comandado por el teniente comodoro. Edward T. Collins.
Después de más de un mes de salidas en falso y problemas técnicos, Taurus finalmente cargó y salió de San Francisco , California, el 1 de diciembre. Su viaje al Océano Pacífico Sur la llevó vía Pago Pago , Samoa , hasta Auckland , Nueva Zelanda. Durante los viajes, el barco sufrió al menos 32 fallos técnicos más y perdió un tercio de su carga debido a un fallo de su planta de refrigeración. A su llegada a Auckland, Taurus estuvo disponible durante cinco semanas [ se necesita aclaración ] para corregir tantas deficiencias como fuera posible antes de comenzar su período de servicio con el Escuadrón de Servicio de la Fuerza del Pacífico Sur.
Las reparaciones se completaron en la primera semana de febrero de 1943 y el Taurus cargó con destino a Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas . El 9 de febrero inició el primero de cuatro viajes de ida y vuelta con carga entre Auckland y Espíritu Santo que se realizarán en las zonas de avanzada.
En agosto su esfera de operaciones se amplió para incluir las Islas Salomón . En cada uno de sus siguientes seis viajes, el Taurus llevó cargamento desde Auckland vía Espíritu Santo hasta Guadalcanal .
Durante 1944 y gran parte de 1945, el Taurus continuó operando en el Pacífico Sur en misiones de suministro relativamente sin incidentes. A principios de 1944 añadió Napier, Nueva Zelanda , y Noumea , Nueva Caledonia , a sus puertos de escala. A finales de abril operaba en zonas tan al norte de las Islas Salomón como Nueva Georgia y Bougainville . En mayo y junio visitó Efate , Napier, Noumea y Espíritu Santo. En julio y septiembre realizó viajes de reabastecimiento a las Islas Russell en las Salomón. Hasta finales de 1944 y durante los primeros tres meses de 1945, Taurus continuó suministrando a las Salomón; principalmente a Guadalcanal, Bougainville y los Russell.
Después de una revisión en Auckland del 6 de marzo al 16 de abril de 1945, el Taurus partió hacia Hollandia , Nueva Guinea . Hasta finales de agosto, todos sus viajes, salvo uno a Manus en las Islas del Almirantazgo , fueron entre Auckland y Hollandia. Regresó a Auckland el 30 de agosto y partió nuevamente nueve días después hacia Nueva Caledonia y de allí a Filipinas . Tras una escala en Numea entre el 12 y el 14 de septiembre, el Taurus llegó a Samar el día 25.
Desde Samar, Taurus inició su viaje de regreso a Estados Unidos . El 23 de noviembre había transitado el Canal de Panamá y se había presentado para prestar servicio en la Flota Atlántica de Estados Unidos . Aunque originalmente se ordenó a Norfolk, Virginia , fue desviada a Nueva Orleans, Luisiana . Se presentó ante el comandante del octavo distrito naval el 29 de noviembre de 1945.
El 11 de diciembre de 1945, el Taurus fue dado de baja y devuelto, a través de la War Shipping Administration , a su propietario. [4] Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 3 de enero de 1946. [4]
Los miembros de la tripulación del Taurus recibieron las siguientes medallas:
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
