El USS Rijndam (ID–2505) fue el transatlántico Rijndam de Holland America Line (HAL) , también escrito Ryndam , que fue botado en Irlanda en 1901 y desguazado en los Países Bajos en 1929. Estados Unidos lo requisó como buque de transporte de tropas de la Armada de los Estados Unidos USS Rijndam desde 1918 hasta 1919. Fue el primero de los cuatro barcos de Holland America Line en llamarse Ryndam .
A principios del siglo XX, el buque insignia de Holland America Line fue el Potsdam , botado por Blohm+Voss en Hamburgo en mayo de 1899 y terminado en mayo de 1900. Mientras se construía, HAL encargó el primero de dos barcos gemelos a Harland & Wolff en Belfast . El Rijndam fue botado el 23 de noviembre de 1899 con el número de astillero 336, botado el 18 de mayo de 1901 y terminado el 3 de octubre de ese año. Harland & Wolff también construyó un tercer barco gemelo, el Noordam , que fue botado en septiembre de 1901 y terminado en marzo de 1902. [1]
La eslora total del Rijndam era de 170,9 m (560,7 pies) [2] y su eslora registrada era de 167,7 m (550,3 pies). Su manga era de 19,0 m (62,3 pies) y su puntal era de 8,0 m (26,2 pies). [3] Sus tonelajes eran de 12 527 TRB , 7976 TNR y 12 339 DWT . [2] Su alojamiento para pasajeros tenía literas para 286 pasajeros de primera clase , 196 de segunda clase y 1800 de tercera clase. [3] Sus bodegas tenían capacidad de 15 008 m 3 (530 000 pies cúbicos ) para grano o 13 819 m 3 (488 000 pies cúbicos ) para carga en fardos. [2]
El Rijndam tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros . La potencia combinada de sus dos motores estaba estimada en 1265 NHP [3] y le daba una velocidad de 15 nudos (28 km/h). [4]
Holland America Line registró el Rijndam en Rotterdam . Sus letras de código holandesas eran PRNB. [3]
"Rijn" es la palabra holandesa para " Rin ". HAL llamó al barco Rijndam y lo registró como tal en el Lloyd's Register . Pero los registros internos de H&W anglicanizaron su nombre a Ryndam . [4] Cuando la Compañía Marconi lo equipó para la telegrafía inalámbrica , también lo incluyó en sus publicaciones en inglés como Ryndam . [5] [6] HAL adoptó la ortografía anglicanizada para barcos posteriores.
El Rijndam se unió al Potsdam en la ruta regular de HAL entre Rotterdam y Nueva York vía Boulogne . [7] El Rijndam partió de Rotterdam en su viaje inaugural en la ruta el 10 de octubre de 1901. [4] El Noordam completó el trío cuando comenzó su viaje inaugural en mayo de 1902.
En 1910, el Rijndam estaba equipado para la señalización submarina , y la Compañía Marconi lo había equipado para la telegrafía inalámbrica. [8] En 1913, su indicativo de llamada de telégrafo inalámbrico era MHY, [5] pero en 1914 se había cambiado a PED. [6]
El 25 de mayo de 1915, el buque frutero noruego Joseph J. Cuneo chocó con el Rijndam en medio de la niebla a unas 10 millas náuticas (19 km) al sur de Nantucket Shoals . Los acorazados USS Louisiana , Michigan , South Carolina y Texas respondieron a su señal de socorro y rescataron a 78 pasajeros y 152 tripulantes del Rijndam . [9]
El 18 de enero de 1916, una mina colocada por el UC-1 dañó el Rijndam en el estuario del Támesis . [10] La cantante estadounidense Alice Sjoselius estaba a bordo. Informó que los botes salvavidas fueron bajados y los pasajeros se pusieron chalecos salvavidas, pero el barco no fue abandonado. [11] El Rijndam fue reparado y el 15 de abril reanudó sus viajes transatlánticos. [4]
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El 6 de abril de 1917, Estados Unidos declaró la guerra a las Potencias Centrales . Los Países Bajos fueron neutrales en la Primera Guerra Mundial , pero el 20 de junio de 1917, Estados Unidos detuvo al Rijndam . Se convirtió en uno de los 89 barcos holandeses que el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos confiscó bajo pena de muerte en marzo de 1918. 31 de ellos fueron comisionados en la Armada de los Estados Unidos. [12]
El Rijndam fue reconvertido en un buque de transporte de tropas, con capacidad para hasta 3.000 soldados. [12] Se añadieron decenas de flotadores Carley a su equipo salvavidas. Estaba armado con cuatro cañones de 6 pulgadas (150 mm), dos cañones de 1 libra y dos ametralladoras . Fue puesto en servicio el 1 de mayo, con el número de identificación ID-2505, y comandado por el comandante John J Hannigan. [12]
Como buque de transporte de tropas, el Rijndam realizó 13 viajes transatlánticos de ida y vuelta entre Estados Unidos y Francia : seis antes del armisticio del 11 de noviembre de 1918 y siete después. Su primer viaje con tropas y suministros a Francia comenzó en Nueva York el 10 de mayo de 1918. [12] Navegó en convoy con los buques de transporte de tropas estadounidenses Covington y President Lincoln , el buque de transporte de tropas británico Dwinsk y los buques de transporte de tropas italianos Caserta y Dante Alighieri . Poco después de zarpar, el convoy se fusionó con un contingente de Newport News que comprendía los buques de transporte de tropas estadounidenses Antigone , Lenape , Pastores , Princess Matoika , Susquehanna y Wilhelmina , el buque de transporte de tropas italiano Duca d'Aosta y el buque de transporte de tropas británico Kursk . [13] [14] Juntos, los dos contingentes formaron el 35.º convoy estadounidense de la guerra. Fue escoltado por el crucero USS Frederick . El 21 de mayo, 11 destructores relevaron al Frederick como escolta. El 24 de mayo, el convoy llegó a Brest . [15]
El 29 de mayo, el Rijndam partió de Brest en su viaje de regreso, en convoy con el Antigone , el President Lincoln , el Susquehanna y una escolta de destructores. Al atardecer del día siguiente, los destructores se separaron y los buques de transporte de tropas continuaron sin escolta. En la mañana del 31 de mayo, el U-90 atacó el convoy. Tres torpedos hundieron al President Lincoln . [16] El U-90 disparó torpedos al Rijndam , pero el buque de transporte de tropas realizó una acción evasiva exitosa y, poco después, casi embistió a un submarino que navegaba a profundidad de periscopio. [12]
El 15 de junio de 1918, el Rijndam inició su segundo viaje de tropas a Francia. Partió de Nueva York con los buques de tropas estadounidenses Covington , DeKalb , Finland , George Washington y Kroonland , el buque de tropas italiano Dante Alighieri y el buque de tropas británico Vauban . Se unieron a un contingente de Newport News que incluía a los buques de tropas estadounidenses Lenape , Pastores , Princess Matoika y Wilhelmina y el buque de tropas británico Czar , para formar un convoy a Francia. [17] [18] Los cruceros Frederick y North Carolina y los destructores Fairfax y Stevens los escoltaron. El acorazado Texas y varios otros destructores se unieron a la escolta por un tiempo. [18] El convoy llegó a Brest el 27 de junio. [17] [19]
El Rijndam desembarcó tropas y suministros en Brest en tres ocasiones más hasta noviembre de 1918, y una vez en Quiberon en julio. Después del armisticio, repatrió tropas estadounidenses desde Quiberon, Brest y Saint-Nazaire a Newport News, Norfolk, Virginia , Hoboken y Nueva York. [12]
En marzo de 1919, el Princess Matoika y el Rijndam compitieron entre sí desde Saint-Nazaire hasta Newport News. [20] [21] El Princess Matoika era el barco más rápido, pero el Rijndam reclutó voluntarios del 133.º Regimiento de Artillería de Campaña a bordo como fogoneros adicionales para sus hornos, y con su ayuda ganó la carrera por poco. [22]
El último viaje de repatriación de tropas del Rijndam partió de Brest y llegó a Nueva York el 4 de agosto de 1919. El 11 de agosto de 1919, el Rijndam fue transferido de la Fuerza de Cruceros y Transportes al Tercer Distrito Naval en Nueva York . Fue dado de baja y el 22 de octubre de 1919 fue devuelto a sus propietarios. [12]
El 31 de julio de 1920, el Rijndam volvió a prestar servicio comercial entre Rotterdam y Nueva York. En mayo de 1925, fue reacondicionado como un barco de dos clases, y la primera y segunda clase fueron reemplazadas por la clase de camarote. En mayo de 1926, volvió a ser un barco de tres clases, pero las clases se denominaron camarote, turista y tercera. [4]
El 16 de abril de 1929, Rijndam partió de Rotterdam en su último viaje a Nueva York. [4] En mayo fue vendida a Industriëele Ondernemingen NV de Frank Rijsdijk, que la desguazó en Hendrik-Ido-Ambacht . [2]
