Hindustan Motors es un fabricante de automóviles indio con sede en Calcuta . Forma parte del conglomerado Birla Technical Services . Hindustan Motors fue el mayor fabricante de automóviles de la India antes del auge de Maruti Udyog . Hindustan Motors fabricó los automóviles Ambassador y Landmaster (basados en la serie III de Morris Oxford de 1956 ), ambos automóviles indios inmensamente populares entre 1957 y 2014. [1]
Uno de los tres fabricantes de automóviles originales de la India, fundado en 1942 por el Sr. BM Birla [2] , fue líder en ventas de automóviles hasta la década de 1980, cuando la industria se abrió y dejó de estar protegida . Manoj Jha era el director gerente que renunció al cargo el 21 de febrero de 2012. [3]
El 11 de febrero de 2017, Hindustan Motors firmó un acuerdo con Peugeot SA para la venta de la marca Ambassador , incluidas las marcas registradas, por una suma de 80 millones de rupias. [4] La alianza implica dos acuerdos de empresa conjunta entre las empresas de los dos grupos. Es probable que el nuevo modelo Ambassador se lance al mercado en diciembre de 2024. [5]
Hindustan Motors Limited (HML) fue la empresa pionera en la fabricación de automóviles de la India. Fue fundada justo antes de la Ley de Independencia de la India de 1947 , en 1942 por BM Birla, de la familia de industriales Birla, en colaboración con Lord Nuffield, de Morris Motors , que ya vendía sus coches en la India. Las instalaciones de fabricación, que comenzaron a funcionar en una pequeña planta de montaje en Port Okha, cerca de Gujarat, se trasladaron posteriormente a Uttarpara, Bengala Occidental , en 1948, donde comenzó la producción del Hindustan Ambassador , diseñado por Morris . La planta de HM-Mitsubishi Motors está en Tiruvallur, cerca de Chennai, en Tamil Nadu.
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En 1948, tras la independencia, la producción de vehículos se trasladó a una nueva planta totalmente nueva repartida por una gran zona en Uttarpara, Bengala Occidental. El primer coche que salió de la planta de Uttarpara fue el Hindustan 10, basado en el Morris 10. Más tarde se produjeron el Hindustan 14, basado en el Morris Oxford MO , y el Baby Hindustan, basado en el Morris Minor. En 1954, Hindustan lanzó el Hindustan Landmaster, derivado del Morris Oxford serie II , y en 1957 se lanzó el Hindustan Ambassador, basado en el Morris Oxford serie III . Este primer modelo, conocido posteriormente como Mark-1, cuyo diseño básico se mantuvo inalterado, se fabricó hasta 2014 con diversos cambios de modelo en facelifts, motores y más tarde con dirección asistida, frenos de disco, etc.
Hindustan y General Motors han tenido varias alianzas en la era posterior a la independencia para producir Bedford Trucks , Vauxhall Motors (1980 a 1990), Allison Transmissions y equipos todoterreno. En 1994, GM e Hindustan (CK Birla) formaron una empresa conjunta al 50-50, General Motors India, para fabricar automóviles Opel Astra en la recién creada categoría del segmento medio. La producción del Astra se eliminó gradualmente y luego se reemplazó por la entonces exitosa familia de vehículos Opel Corsa . A principios de 1999, General Motors India compró la planta de Halol , Gujarat, de Hindustan Motors, poniendo así fin a una larga asociación. [6]
El 21 de febrero de 2012, el director general, Sr. Manoj Jha, dimitió de su cargo. La decisión fue aceptada por unanimidad por el consejo de administración. [7]
Hindustan Motors solía fabricar excavadoras, inicialmente en colaboración con Terex (EE. UU.) y Fermac (Reino Unido); y a partir de 1984 con Caterpillar Inc. en las plantas de HMEED en Thiruvallur, cerca de Chennai y Puducherry. La operación se vendió a Caterpillar en 2000 y HM abandonó el negocio de excavadoras. HML sigue siendo socio de una empresa conjunta con Caterpillar en Hindustan Power Plus, que fabrica motores diésel y grupos electrógenos.
La empresa comenzó en 1959 como Tractors and Bulldozers Private Ltd e importaba tractores. La fabricación de tractores comenzó en 1963, en colaboración con Motokov-Praha ( Zetor ) de Checoslovaquia, y era conocida como Hindustan Tractors & Bulldozers Ltd. [ 8] En 1967, se convirtió en Hindustan Tractors Ltd. Los tractores se basaban en el diseño del tractor Zetor y se vendían bajo la marca Hindustan . En 1978, el gobierno de Gujarat, India, formó Gujarat Tractors a partir de la empresa en crisis. En 1999, Mahindra Tractors compró el 60% de la empresa y, en 2001, completó la compra del resto de la empresa, rebautizándola como Mahindra Gujarat Tractors Ltd. [ 9]
En 1982, Hindustan formó una colaboración con Isuzu para ensamblar y vender los camiones de la serie F de Isuzu - JCS en India. Estos camiones venían de fábrica con una cabina de metal moderna completamente construida, algo que no era común en los camiones Tata y Ashok Leyland en ese momento. Eran bien conocidos por su confiabilidad y consumo de combustible, pero se discontinuaron principalmente debido a la caída de las ventas, las malas instalaciones de servicio y a que HML no podía venderlos a un precio asequible. [10]
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Hindustan Motors también inició una colaboración técnica para fabricar motores y transmisiones para el Contessa a fines de la década de 1980 en una planta de motores de última generación recién construida en Pithampur, cerca de Indore, Madhya Pradesh. El motor de gasolina, comúnmente conocido como Isuzu 1.8 Petrol, se utilizaría más tarde en el Hindustan Ambassador con inyección de combustible multipunto hasta 2015. Inicialmente, la empresa conjunta produjo motores de gasolina G180Z de 1.8 L y 4 cilindros y transmisiones de 5 velocidades. Más tarde, se agregó un motor diésel Isuzu de 2.0 L a la línea de producción para impulsar el Contessa y el Ambassador. La colaboración técnica duró de 1983 a 1993. Desde entonces, la planta de Indore se ha expandido para fabricar motores para varios otros fabricantes como Opel, Ford y Mahindra.
Hindustan tiene una empresa conjunta con Mitsubishi que comenzó en 1998. La planta está ubicada en Thiruvallur, Tamil Nadu. En India, Mitsubishi ofreció el Pajero, Lancer y Outlander con actualizaciones leves hasta principios de la década de 2010, pero a medida que pasó el tiempo, sus ventas tendieron a disminuir. Mitsubishi lanzó Pajero Sport en 2012 con un motor turbodiésel geométrico variable DI-D de 2,5 l acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades (solo en 2WD) o MT (solo en 4X4). Montero también se ofreció por un breve período. Mitsubishi también lanzó la última generación del Outlander en 2018. El Lancer Evolution X se lanzó en India en 2013 como una importación CBU, pero no se vendió bien en India debido al alto precio de ₹ 50 lakh.
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