El HMS Amphitrite era un navío de sexta clase Porcupine de 24 cañones de la Royal Navy . Sirvió durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos principalmente en la guerra económica. Por un lado, protegió el comercio capturando o ayudando a capturar a varios corsarios , algunos de los cuales luego fueron puestos en servicio por la Royal Navy. Por otro lado, también capturó muchos buques mercantes estadounidenses, la mayoría de ellos pequeños. El Amphitrite naufragó a principios de 1794.
El Amphitrite fue ordenado el 8 de enero de 1777 desde el Astillero Deptford , y puesto en grada allí el 2 de julio de 1777. Fue construido bajo la supervisión del maestro carpintero de barcos Adam Hayes, y fue botado el 28 de mayo de 1778. Fue comisionado para el servicio naval el 22 de julio de 1778, habiendo costado un total de £ 12,737.6.6d para construir, incluido el costo de equipamiento y cobreado.
Fue puesta en servicio en mayo de 1778 bajo el mando del capitán Thomas Gaborian. Inicialmente operó como parte de la escuadra frente a los Downs . Allí capturó al corsario francés Agneau el 15 de agosto. [2] Amphitrite compartió con el balandro Fairy y los cúteres Griffin, Flying Fish, Sprightly y Wells la captura el 24 de mayo de los corsarios franceses Dunkerque y Prince de Robcq , que tenían "ocho rescatadores" a bordo. [3] Luego, el 6 de julio, Amphitrite y el cúter Rambler capturaron el chalupo Samuel y Elizabeth .
En 1780, el Amphitrite pasó a estar bajo el mando del capitán Robert Biggs. Fue uno de los barcos que participaron en las ganancias de la captura en enero de 1780 del bergantín Kitty y del barco Jolly Tar . [4] [a] Biggs navegó con el Amphitrite hacia América del Norte en mayo de ese año. A su llegada, se unió al escuadrón de Graves .
En junio de 1781, el almirante Mariot Arbuthnot envió al Amphitrite y a varios otros barcos para intentar interceptar algunos refuerzos franceses que intentaban entrar en Boston. [5]
El 30 de junio, Amphitrite capturó el bergantín Adventure . [6] Un mes después, el 30 de julio, Medea , Amphitrite y el barco armado General Monk participaron en la captura de la goleta Neptune . [6] La escuadra que Arbuthnot envió a Boston recapturó el HMS Atalanta el 7 de julio. [5]
El 7 de septiembre de 1781, Medea capturó a Belisarius , "una fragata de navegación rápida de 26 cañones y 147 hombres, perteneciente a Salem". Medea la capturó en el río Delaware . Amphitrite y Savage participaron en la captura. [6] La Marina Real la puso en servicio como Bellisarius de sexta clase , pero luego la vendió en 1783, después del final de la guerra.
El 10 de septiembre, el almirante Graves recibió dos cartas de Biggs fechadas el 10 de septiembre en Boston. Biggs mencionó que, junto con el buque armado General Monk , el Amphitrite había capturado cuatro presas. Luego, el 4 de septiembre, se había topado con un navío de línea francés y una fragata frente al cabo Ann , pero había escapado de ellos. Por último, Biggs informó que el 2 de septiembre, el Chatham había capturado la fragata francesa Magicienne frente al cabo Ann . Biggs informó que los franceses perdieron 60 hombres muertos y 40 heridos; los británicos perdieron un hombre muerto y un hombre herido. [7]
Entre el 20 de agosto y el 31 de octubre, Amphitrite realizó varias capturas:
Es posible que el Amphitrite haya quedado bajo el mando temporal del capitán Robert George en noviembre de 1781. [9] [b]
Entre el 11 de noviembre y el 23 de marzo de 1782, Amphitrite capturó tres buques: la goleta Betsey (12 de enero) y los bergantines Sally (13 de febrero) y Peggy (20 de febrero). [10] Amphitrite y Amphion capturaron luego al corsario Franklin el 3 de abril frente a Chesapeake. Estaba en lastre. Cinco días después, los mismos dos capturaron el bergantín Gale , frente a Cape Henry . Llevaba café a Ámsterdam. Luego, el día 14, capturaron el bergantín Patty , también frente a Cape Henry. Llevaba harina a La Habana. Ese mismo día capturaron el bergantín Nymphe , también frente a Cape Henry, y que también transportaba harina a La Habana. [11]
El 2 de mayo, el Amphitrite y el Amphion se encontraban frente a Match Springs cuando capturaron tres barcos que se dirigían a Filadelfia. El Fair American y el bergantín Adriana transportaban ron y productos secos. El balandro Alpin transportaba azúcar y café. [11] El Hornet y el corsario Digby participaron en la captura del Adriana y el Alpin . [12]
Observer, un balandro de 10 cañones, fue el corsario de Massachusetts Amsterdam , que Amphitrite capturó el 19 de octubre. [13] Los británicos incorporaron al Observer a la Marina Real y lo vendieron el 21 de octubre de 1784.
El 12 de noviembre, Amphitrite capturó el bergantín Adventure , la goleta Salisbury , el barco Rattlesnake y el balandro Phoenix . [14] El 5 de diciembre capturó el barco Bellisarius , el bergantín Marianne y la goleta Neptune . [15]
El Anfitrite siguió ganando premios en 1782:
Amphitrite , Fowey , Hope y Thames capturaron el balandro Lark . [17] Amphitrite solo capturó el barco Salem Packet , los bergantines Amsterdam , Dolphin y Minerva , y los balandros Dove y Fox . [18]
Los registros estadounidenses muestran que a fines de enero de 1783, Amphitrite , con el capitán Robert George , capturó al antiguo corsario de Massachusetts y ahora con patente de corso Apollo . Lo envió a Nueva York, donde fue condenado y vendido en marzo.
Tras finalizar la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos, el Amphitrite regresó a Gran Bretaña y fue dado de baja en enero de 1784. Entre 1783 y 1784 fue sometido a una pequeña reparación, seguida de otra más grande entre 1790 y 1793, tras lo cual fue equipado en Woolwich .
El Amphitritie fue puesto nuevamente en servicio en abril de 1793 con el estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , bajo el mando del capitán John Child Purvis. El 23 de julio de 1793 llegó a Portsmouth procedente de Lymington bajo el mando del capitán Bowyer. Archivo Militar de New Forest Estuvo bajo el mando del capitán James Dickinson en abril de 1794, y luego del capitán Anthony Hunt el mes siguiente. Hunt la navegó hasta el Mediterráneo, donde estuvo en la estación de Toulon con el vicealmirante Hood .
El 30 de enero de 1794, el Amphitrite naufragó tras chocar contra un banco de arena sumergido no cartografiado al entrar en el puerto de Livorno . Se hicieron esfuerzos por salvarlo, pero fueron inútiles y fue abandonado como un naufragio. [19] Un tribunal militar el 3 de febrero absolvió a Hunt de toda culpa.
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