El HMS Penguin fue un balandro de la clase Osprey . Botado en 1876, el Penguin fue operado por la Marina Real Británica desde 1877 hasta 1881, y luego desde 1886 hasta 1889. Después de ser convertido en un buque de reconocimiento , el Penguin fue puesto en servicio nuevamente en 1890 y operó hasta 1908, cuando fue desmantelado y transferido a las Fuerzas Navales de la Mancomunidad de Australia para su uso como depósito y buque de entrenamiento en el puerto de Sídney . Después de que esta fuerza se convirtiera en la Marina Real Australiana , el balandro fue puesto en servicio como HMAS Penguin en 1913. El Penguin permaneció en servicio naval hasta 1924, cuando fue vendido y convertido en una grúa flotante . El buque sobrevivió hasta 1960, cuando fue desguazado y quemado.
Penguin era un balandro de guerra de la clase Osprey , con un diseño de casco compuesto . [1] El barco tenía un desplazamiento de 1130 toneladas, 52 m (170 pies) de largo, 11 m (36 pies) de manga y 4,80 m (15 pies y 9 pulgadas) de calado . [2] [1] Un motor de vapor de dos cilindros con varilla de retorno horizontal R & W Hawthorn alimentado por tres calderas cilíndricas proporcionaba 666 caballos de fuerza indicados (497 kW) a la única hélice de 4,0 m (13 pies). [1] Esto le dio al Penguin una velocidad máxima de 9,9 nudos (18,3 km/h; 11,4 mph), que no cumplía con la velocidad contractual requerida. Después de la primera puesta en servicio, el motor fue reemplazado por un motor de vapor de expansión compuesta horizontal de dos cilindros del Devonport Dockyard, que desarrollaba 951 caballos de fuerza indicados (709 kW). Su alcance máximo era de 1.480 millas náuticas (2.740 km; 1.700 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] Además de la hélice impulsada por vapor, el buque también tenía aparejo de barca . [1] La tripulación estándar del barco era de entre 140 y 150 personas . [1]
El armamento consistía en dos cañones estriados de avancarga de 7 pulgadas (90 cwt) , cuatro cañones de 64 libras , cuatro ametralladoras y un cañón ligero. [1]
Penguin fue construido por Robert Napier and Sons , de Govan , Escocia. [3] El buque fue botado el 14 de julio de 1876 con el número de astillero 342. [1] Fue botado el 25 de marzo de 1876, [3] y puesto en servicio en la Marina Real el 23 de agosto de 1877. [1] Los costos de construcción incluyeron £ 39,611 para el casco y £ 12,500 para su maquinaria de vapor. [1]
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Después de entrar en servicio, Penguin fue asignado a la Estación del Pacífico hasta 1881, cuando fue dado de baja. [3] Comisionado nuevamente en 1886 para la Estación de las Indias Orientales , formó parte del Escuadrón Anti-Trata de Esclavistas del Contralmirante Fremantle [4] y participó en el bloqueo de Zanzíbar en 1888 antes de regresar a Inglaterra y ser dado de baja en 1889. Se sometió a una remodelación como buque de reconocimiento y comenzó a prestar servicio en la Estación Australia en 1890 y realizó trabajos de reconocimiento alrededor de las islas del Pacífico Occidental, Nueva Zelanda y la Gran Barrera de Coral frente a Queensland . El teniente Boyle Somerville , uno de los topógrafos de la época, comentó: "El Servicio de Topografía Naval siempre ha tenido que encargarse de cualquier barco viejo que se haya vuelto inútil para otras ramas de la Armada... Pero de todos los viejos barcos torpes con los que se ha tenido que cargar el Servicio de Topografía, el Penguin sería difícil de superar en cuanto a torpeza". Como buque de fondo redondo, con una sola hélice (auxiliar) y un timón que era difícil de manejar para dos marineros, era particularmente inadecuado para realizar sondeos profundos en los que el barco tenía que mantenerse en una posición estable, a veces durante varias horas. A pesar de esto, la tripulación del Penguin realizó un sondeo exitoso en la fosa de Kermadec entre Nueva Zelanda y Tonga . Encontraron una profundidad de 5155 brazas (9427 m), un récord en ese momento. [5]
El Penguin , bajo el mando del capitán Arthur Mostyn Field , entregó la "Expedición de perforación del arrecife de coral de Funafuti de la Royal Society" a Funafuti en las islas Ellice , llegando el 21 de mayo de 1896 y regresó a Sídney el 22 de agosto de 1896. [6] El Penguin realizó más viajes a Funafuti para entregar las expediciones de la Royal Society en 1897 y 1898. [7] El comandante James William Combe fue designado al mando en febrero de 1899, y fue relevado por el comandante Willoughby Pudsey Dawson en agosto de 1902. [8] Visitó Nueva Zelanda durante el otoño de 1902. [9]
Tras quitarle los mástiles, fue transferida para prestar servicio en el puerto de Sídney en 1908, antes de ser puesta en servicio en la RAN como HMAS Penguin , un buque depósito, el 1 de julio de 1913. [10]
Su casco fue vendido a Samuel Waugh Ltd y convertido en un casco grúa en Sydney en 1924. Más tarde vendido para desguace, su casco fue quemado el 13 de diciembre de 1960 en Kerosene Bay, Sydney. [1] [3]
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