El HMS Dragon fue un navío de cuarta clase de la Armada inglesa con 38 cañones; pasó a formar parte de la Marina Real después de la Restauración, construido por el maestro carpintero de barcos Henry Goddard en Chatham y botado en 1647. Fue la primera fragata construida en Chatham (el término "fragata" durante este período se refería a un buque diseñado para navegar rápido, con una superestructura baja, en lugar de una función que no se desarrolló hasta el siglo siguiente).
El Dragón fue el cuarto buque nombrado ya que se utilizó para un barco de 100 toneladas de peso bruto, en servicio desde 1512 hasta 1514 [1] /
Fue construida en el Astillero de Chatham bajo la dirección del maestro carpintero Henry Goddard. Fue la primera "fragata" construida en Chatham y botada en 1647. Sus dimensiones eran 120 pies 0 pulgadas (36,6 metros) de cubierta de cañones con 96 pies 0 pulgadas (29,3 metros) de quilla con una manga de 28 pies 6 pulgadas (8,7 metros) y una profundidad de bodega de 14 pies 3 pulgadas (4,3 metros). Su tonelaje era de 414+72 ⁄ 94 toneladas. [2]
Su armamento en 1647 era de 38 (en tiempo de guerra)/32 (en tiempo de paz) cañones. En 1666 su armamento era de 42 (en tiempo de guerra)/32 (en tiempo de paz) y consistía en veintidós culebrinas, [3] [Nota 1] veinte semiculebrinas, [4] [Nota 2] ocho sacres. [5] [Nota 3] En 1677 su armamento se estableció en 46 cañones que consistían en veintidós culebrinas, veinte cañones de 6 libras (sakers), [Nota 4] y cuatro sacres en el alcázar. Su dotación era de 150 personas en 1652 y aumentó a 160 un año después. En 1660 su dotación había disminuido a 130 personas. [6]
Fue comisionada en la Fuerza Naval Parlamentaria en 1647 bajo el mando del capitán Anthony Young para el servicio en el mar de Irlanda. Ayudó a recuperar el Hart de 12 cañones en 1648. En 1650 quedó bajo el mando del capitán John Stoakes que permaneció en el mar de Irlanda. Con el final de la guerra civil inglesa se incorporó a la Armada de la Commonwealth. [7] Participó en la batalla de Dungeness el 29 de noviembre de 1652. En 1653 recibió un nuevo comandante en el capitán Edmund Seaman. El 28 de febrero de 1653 estuvo en la batalla de Portland seguida de la batalla de Gabbard el 2 y 3 de junio de 1653 como miembro del Escuadrón Azul, División Van. El 31 de julio de 1653 participó en la batalla de Scheveningen . Estuvo en el río Támesis durante el invierno de 1653/54. Con el fin de la Primera Guerra Anglo-Holandesa en 1654, se uniría a la flota de Robert Blake en el Mediterráneo en junio de 1655. En 1656 su nuevo comandante fue el capitán Richard Haddock, quien se unió a la flota de Robert Blake en el Mediterráneo. En julio de 1656 regresó a Home Waters para prestar servicio en el Canal de la Mancha hasta 1660. [8]
En 1664 pudo haber estado bajo el mando del capitán Valentine Pyend. El 24 de febrero de 1665 estaba bajo el mando del capitán John Lloyd. Participó en la batalla de Lowestoft como miembro del Escuadrón Azul, División Van el 3 de junio de 1665. El capitán Daniel Henning tomó el mando el 16 de noviembre de 1665. Participó en la Batalla de los Cuatro Días llegando el 4 de junio con el Escuadrón del Príncipe Rupert, División Van. Sufrió una muerte y seis heridas durante la batalla. Más tarde, en el mes de junio, el capitán Thomas Roome Coyle tomó el mando. Como miembro del Escuadrón Blanco, División Centro, participó en la Lucha del Día de San Jaime (Orfordness) el 25 de julio de 1666. Formó parte del Escuadrón Robert Holmes durante el ataque al río Vile, también conocido como "Holmes Bonfire" el 9 y 10 de agosto de 1666. En 1667 terminó la Segunda Guerra Anglo-Holandesa . [9]
El 21 de marzo de 1668 estuvo bajo el mando del capitán Richard May hasta el 4 de septiembre de 1668. El 6 de marzo de 1669 estuvo bajo el mando del capitán Arthur Herbert y navegó con el escuadrón de Allin hacia el Mediterráneo. Spragge se hizo cargo del escuadrón en 1671. Estuvo en la batalla de Bugia el 8 de mayo de 1671. Estuvo en acción con tres argelinos en mayo de 1672. El 1 de julio de 1672 quedó bajo el mando del capitán Thomas Chamberlaine. Durante la Tercera Guerra Anglo-Holandesa , estuvo en acción con dos barcos holandeses frente a Bury Head. El capitán David Trtter tomó el mando el 13 de septiembre de 1672 para el servicio en Home Waters, posiblemente en Irlanda. El capitán Sir Roger Strickland tomó el mando para navegar con Narborough en el Mediterráneo. El 6 de marzo de 1682, el capitán Thomas Hamilton tomó el mando para el servicio en el Mediterráneo. El 11 de julio de 1686 se convirtió en el buque insignia de la escuadra mediterránea bajo el mando del capitán Henry Killigrew. También se dirigió a Sale, Marruecos, en esa época. Regresó a Home Waters en 1689. El 9 de mayo de 1689 se le ordenó que se reconstruyera en Deptford. [10]
Fue reconstruida en Deptford bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Fisher Harding. Sus dimensiones después de la reconstrucción fueron 118 pies 11 pulgadas (36,2 metros) de cubierta de cañones con 99 pies 0 pulgadas (30,2 metros) de quilla con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,7 metros) y una profundidad de bodega de 12 pies 2 pulgadas (3,7 metros). El tonelaje calculado por su constructor fue de 530+79 ⁄ 94 toneladas. [11]
Su armamento, según un estudio de 1696, era de 46 cañones y consistía en dieciocho cañones de 12 libras, [12] [Nota 5] veinte cañones de 8 libras [13] [Nota 6] ocho sables. [14] [Nota 7] Según el Establishment de 1703, su armamento era de 48/42 cañones, que consistían en veinte/dieciocho cañones de 12 libras de 8,5 pies de longitud, veinte/dieciocho cañones de 6 libras de 8 pies de longitud, [Nota 8] seis/cuatro cañones de 6 libras de 7 pies de longitud en el alcázar y dos cañones de 6 libras de 8 pies de longitud en el castillo de proa (Fc). Su dotación era de 220 personas. [15]
Entró en servicio en Irlanda en 1691 bajo el mando del capitán William Wright. En 1692 se trasladó al Canal de la Mancha. En 1692, el capitán William Vickars tomó el mando y navegó con el escuadrón de Wheeler hacia las Indias Occidentales a principios de 1693. Junto con la flota de Russel, ayudó a capturar el barco francés Diligente de la escuadra de Duguay-Trouin el 12 de mayo de 1694. En 1695, estaba bajo el mando del capitán Edward Rigby navegando con el escuadrón de Moody hacia el Mediterráneo escoltando un convoy a Turquía. En 1697 estuvo con el escuadrón de Dunkerque. En 1701, el capitán Robert Holliman tomó el mando. Navegó con la flota. Durante la Guerra de Sucesión Española , estuvo en acción contra un barco francés de 70 cañones el 13 de octubre de 1702, durante el cual sufrió la muerte de 26 miembros de su personal, incluido el capitán Holliman. El teniente Charles Fotherby tomó el mando temporal. En 1703, el capitán Lord Henry Maynard tomó el mando del Canal de la Mancha y el Mar del Norte. Fue desmantelada para su reconstrucción en Rotherhithe en 1706/07. [16]
Fue reconstruida en Cuckold's Point, Rotherhithe, bajo la dirección del maestro carpintero de barcos James Taylor. Sus dimensiones después de la reconstrucción fueron: cubierta de cañones de 130 pies y 11 pulgadas (39,9 metros) con quilla de 108 pies y 0 pulgadas (32,9 metros) con una manga de 35 pies y 0 pulgadas (10,7 metros) y una profundidad de bodega de 14 pies y 0 pulgadas (4,3 metros). El tonelaje calculado por su constructor fue de 719+73 ⁄ 94 toneladas. [17]
Su armamento, según la Ordenanza de 1703, era de 48/42 cañones, que consistían en veintidós/veinte cañones de 18 libras de 8,5 pies de longitud en la cubierta inferior (LD), veinte cañones de 6 libras de 8 pies de longitud en la cubierta superior (UD), cuatro cañones de 6 libras de 7 pies de longitud en el alcázar (QD) y dos cañones de 6 libras de 8 pies de longitud en el castillo de proa (Fc). Su dotación era de 280 (en tiempo de guerra) y 185 (en tiempo de paz). [18]
Fue puesta en servicio en 1707 bajo el mando del capitán George Martin y navegó con el escuadrón de Baker en la costa holandesa. Fue a Terranova en 1709. El 8 de mayo de 1710 navegó hacia Nueva Escocia. Estuvo presente en la captura de Annapolis (Port Royal) el 2 de octubre de 1710. Regresó a Home Waters a fines de 1710. Fue sometida a una reparación en 1711.
El Dragon naufragó el 15 de marzo de 1712 en Les Casquets , unas rocas al oeste de Alderney . [19]
Este artículo incluye datos donados por el proyecto Historias de buques de guerra del Museo Marítimo Nacional