El HMCS Sackville es una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde sirvió como buque de investigación civil . Actualmente es un buque museo ubicado en Halifax , Nueva Escocia , y es la última corbeta de la clase Flower que aún se conserva.
La quilla del Sackville fue colocada como Patrol Vessel 2 en la Saint John Shipbuilding and Drydock Company de Saint John , Nuevo Brunswick a principios de 1940, la segunda de las corbetas de la clase Flower ordenadas por la Marina Real Canadiense . Fue botada el 15 de mayo de 1941 por la Sra. JEW Oland, esposa del capitán del puerto, con la asistencia del alcalde y todo el consejo municipal de su ciudad homónima . [1] Sackville fue comisionado en la Marina Real Canadiense el 30 de diciembre de 1941 por el capitán JEW Oland, esposo del patrocinador del barco. [2] Su primer oficial al mando, el teniente WR Kirkland, RCNR fue designado el 30 de diciembre [3] pero no se unió a Sackville hasta el 2 de enero. [2] Kirkland fue dado de baja en marzo de 1942 como "no apto" después de un mal viaje de preparación a Terranova a fines de febrero. El primer teniente informó que Kirkland no había podido cumplir con sus deberes y había abusado de sus oficiales. Después de rescatar a los sobrevivientes del barco griego hundido Lily , Sackville no pudo reubicar su convoy, ONS 68. El primer teniente tomó entonces la decisión de relevar a Kirkland y asumir el mando. La tripulación original fue reasignada a otros barcos de la RCN y la tripulación ya entrenada del HMCS Baddeck bajo el mando del teniente comandante Alan H. Easton, RCNR fue reclutada en el barco el 6 de abril de 1942. También en abril, Sackville recibió el radar SW1C de fabricación canadiense y fue puesto a punto en Halifax y St. Margarets Bay . [4]
El barco fue finalmente asignado al Grupo de Escolta C-3 de la Fuerza de Escolta en Medio del Océano junto con otros dos ( Galt y Wetaskiwin ) el 15 de mayo de 1942 para reemplazar a las corbetas que iban a ser reacondicionadas. [5] En agosto de 1942, Sackville luchó en una serie de feroces acciones escoltando al Convoy ON-115. Privado de cobertura aérea por una densa niebla, el convoy fue atacado por dos "manadas de lobos " sucesivas de submarinos en la costa de Terranova. El 3 de agosto, Sackville atrapó al submarino alemán U-43 en la superficie y, mientras el submarino se sumergía, realizó una serie de ataques con cargas de profundidad que dañaron gravemente al submarino. El U-43 sobrevivió, pero tuvo que retirarse a Francia para reparaciones con graves daños en sus motores, compresores, una escotilla con fugas y un tripulante con heridas internas. [6] Al día siguiente, Sackville atacó al U-704 mientras se sumergía, lo que provocó que el submarino interrumpiera su ataque y Sackville tuvo que rescatar a dos supervivientes de un buque mercante abandonado pero que aún flotaba. Sólo unas horas más tarde, Sackville detectó al U-552 en la superficie con un radar y aterrizó un proyectil de cuatro pulgadas en la torre de mando del submarino seguido de una carga de profundidad. El U-552 casi se hundió, pero logró recuperar el control y regresar a Alemania con graves daños. Los ataques de Sackville habían desempeñado un papel clave para permitir que el convoy de 41 barcos escapara con la pérdida de sólo dos barcos. [7] [8]
Sackville continuó en su papel de escolta hasta que comenzó una extensa reparación en Thompson Bros. Machinery Co. Ltd. en Liverpool, Nueva Escocia, en enero de 1943. Regresó al servicio en abril y fue asignada al Grupo de Escolta C-1, donde permaneció hasta que fue reasignada a un nuevo grupo, el Grupo de Escolta 9, en julio. El grupo se disolvió tras la pérdida de tres de sus barcos entre el 20 y el 22 de septiembre y el barco fue asignado al grupo C-2, donde permaneció en tareas de escolta en el Atlántico hasta que fue reacondicionado en Galveston, Texas, en febrero de 1944.
Al regresar a Halifax en mayo de 1944, el buque trabajó en Bermudas y luego fue asignado al Grupo de Escolta C-2 que partió hacia Derry escoltando al convoy HX-297 el 29 de junio de 1944.
En Derry se limpiaron las calderas y se descubrió que una de ellas tenía una fuga grave. Las reparaciones no dieron resultado y el barco ya no se consideró apto para escoltar convoyes. Como el barco había sido modernizado recientemente, fue reasignado para realizar entrenamiento en el HMCS King el 29 de agosto de 1944.
Sin embargo, casi inmediatamente después se tomó la decisión de convertirla en una tendidora de cables, colocando cables indicadores antisubmarinos a lo largo de las entradas del puerto, se le quitó la caldera dañada para almacenar el cable y se reemplazó el cañón de 4 pulgadas por un par de grúas. Siguió desempeñando esta función hasta que fue dada de baja en abril de 1946 y quedó amarrada en reserva.
La mayoría de las corbetas de la clase Flower fueron desguazadas poco después de la guerra, pero la Sackville quedó en reserva. Fue reactivada en 1952 y convertida en un buque de investigación para el Departamento de Marina y Pesca . Se le quitó el armamento, se repintó el casco de negro en lugar del camuflaje deslumbrante original y se pintó el nuevo número de banderín 532 en el casco (cambiado a 113 a fines de la década de 1950). Se construyó un laboratorio en la superestructura de popa en 1964 y se cerró el puente en 1968. Permaneció en servicio hasta diciembre de 1982, y su último crucero fue en julio de 1982.
La intención original había sido adquirir el HMCS Louisburg , que había sido vendido a la República Dominicana y rebautizado como Juan Alejandro Acosta, pero este buque naufragó (junto con otra corbeta de la clase Flower, la Cristóbal Colón , la antigua HMCS Lachute ) [12] por el huracán David en 1979. Esto dejó a Sackville como la única corbeta de la clase Flower restante. [13]
El 28 de octubre de 1983, el buque fue transferido al Canadian Naval Corvette Trust (actualmente Canadian Naval Memorial Trust) y restaurado a su apariencia de 1944 (aparte de algunos detalles menores en su camuflaje y la presencia del patrón rojo y blanco en forma de " poste de barbero " alrededor de su chimenea, que había sido eliminado antes de 1944). Originalmente se había planeado restaurar el buque a su apariencia de 1942, pero esto resultó demasiado costoso. [13]
Actualmente, durante los meses de verano, el buque sirve como museo, amarrado junto al Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, mientras que pasa sus inviernos de forma segura en el astillero naval de la CFB Halifax, bajo el cuidado de las Fuerzas Marítimas del Atlántico , la flota atlántica de la Marina Real Canadiense. La presencia del Sackville en Halifax se considera apropiada, ya que el puerto fue un importante puerto de reunión de convoyes de América del Norte durante la guerra.
En septiembre de 2003, el Sackville se desprendió durante el huracán Juan y chocó contra la goleta Larinda , un yate inspirado en la goleta bostoniana de 1767 HMS Sultana , amarrada a su lado. Los propietarios de la goleta demandaron al Naval Memorial Trust en 2009 [14], pero el Tribunal Supremo de Nueva Escocia falló a favor del Sackville el 4 de agosto de 2011, concluyendo que el Trust había tomado todas las precauciones necesarias y apropiadas para proteger al Sackville . [15]
Sackville hace su primera aparición cada primavera cuando es remolcado por un remolcador naval desde HMC Dockyard hasta una ubicación frente a Point Pleasant Park el primer domingo de mayo para participar en las ceremonias de conmemoración de la Batalla del Atlántico que se llevan a cabo en un monumento en el parque con vista a la entrada al puerto de Halifax . Sackville generalmente alberga a varias docenas de veteranos de la Marina Real Canadiense en este día y también ha participado en varios entierros en el mar para dispersar las cenizas de los veteranos de la Marina Real Canadiense de la Batalla del Atlántico en este lugar. En 2018, el barco se sometió a reparaciones por valor de 3,5 millones de dólares canadienses en la CFB Halifax . [16]
En 1988, Sackville fue designada Sitio Histórico Nacional de Canadá , debido a su condición de la última corbeta de la clase Flower conocida en existencia. [17]
El 4 de noviembre de 1998, Correos de Canadá emitió un sello de 45 centavos con el HMCS Sackville como parte de la serie Naval Vessels. Los sellos fueron diseñados por Dennis George Page, basándose en una ilustración de Todd Hawkins y en fotografías de Canadian Naval Memorial Trust. [18]
En 2012 [actualizar]se estaban estudiando planes para construir un centro conmemorativo de 50 millones de dólares que podría incluir un atracadero permanente en tierra para el barco, así como un museo y un monumento naval canadiense. [19]
El HMCS Sackville fue sometido a una importante remodelación entre febrero y octubre de 2018.
HMCS Sackville se utilizó como modelo para la corbeta, HMCS Dodge , indicativo Dicky, en la película de 2020, Greyhound . [20] Los productores de la película tomaron numerosos escaneos 3D del exterior del barco para crear la versión CGI para la película.
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44°38′50.85″N 63°34′09.35″O / 44.6474583°N 63.5692639°W / 44.6474583; -63.5692639
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