El HMCS Louisburg fue una corbeta modificada de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Recibió su nombre de Louisburg, Nueva Escocia . Fue el segundo barco que recibió el nombre de la ciudad; el primero se hundió a principios de la guerra. Fue vendido a la Marina dominicana después de la guerra.
Las corbetas de la clase Flower, como la Louisburg, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [2] [3] [4] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [5] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [6] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [7]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real fueron diseñadas como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses fueron desarrolladas para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de dragaminas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [8]
El Louisburg fue ordenado el 2 de enero de 1942 como parte del programa de construcción modificado de la clase Flower de 1942-43. Este programa fue conocido como el de Mayor Resistencia. Se realizaron muchos cambios, todos a partir de lecciones que se habían aprendido en versiones anteriores de la clase Flower. El puente se hizo una cubierta completa más alto y se construyó según los estándares navales en lugar de los puentes más parecidos a los de las versiones anteriores. La plataforma para el cañón principal de 4 pulgadas se elevó para minimizar la cantidad de rocío sobre él y proporcionar un mejor campo de tiro. También estaba conectado a la timonera por una plataforma ancha que ahora era la base para el mortero antisubmarino Hedgehog con el que estaba armada esta versión. Junto con el nuevo Hedgehog, esta versión recibió el nuevo cañón principal QF de 4 pulgadas Mk XIX , que era semiautomático, usaba munición fija y tenía la capacidad de elevarse más alto, lo que le otorgaba capacidad antiaérea . [8]
Otros cambios superficiales de esta versión incluyen una chimenea vertical y salas de calderas presurizadas que eliminaron la necesidad de ventiladores con capucha alrededor de la base de la chimenea. Esto cambia la silueta de la corbeta y dificulta que los submarinistas sepan en qué dirección se encuentra la corbeta. [8]
El Louisburg fue botado por Morton Engineering and Dry Dock Co. en la ciudad de Quebec , Quebec, el 11 de enero de 1943 y botado el 13 de julio de 1943. Fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 13 de diciembre de 1943 en la ciudad de Quebec. [9] El Louisburg sufrió una remodelación durante su carrera, que comenzó en marzo de 1945 en Saint John, Nuevo Brunswick . [10]
Después de los trabajos de preparación, el Louisburg fue asignado como unidad no asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales . Llegó en abril de 1944 y pasó los siguientes cuatro meses realizando tareas asociadas con la invasión de Normandía . En septiembre de 1944 fue asignado al grupo de escolta EG 41 bajo el Comando Plymouth. Permaneció con esta unidad hasta marzo de 1945, cuando regresó a Canadá y se sometió a un reacondicionamiento. No regresó al servicio activo antes del final de la guerra. [10]
El Louisburg fue dado de baja en Sorel, Quebec, el 25 de junio de 1945 y colocado en reserva. Fue transferido a la War Assets Corporation y vendido a la Armada Dominicana. Fue rebautizado como Juan Alejandro Acosta , en honor al famoso almirante dominicano, y entró en servicio en 1947. Permaneció en servicio hasta que fue retirado de la lista activa en 1978. Fue empujado a tierra y naufragó durante un huracán junto con su gemelo Cristóbal Colón en agosto de 1979. [10]